Ulasan Penggerak Pertama Jeep Wrangler 2018

Bisbol adalah olahraga Amerika, burger keju adalah makanan Amerika, dan Jip Wrangler adalah mobil favorit Amerika… saat perjalanan membawa kita keluar dari trotoar. Dengan garis keturunan yang berasal dari Willys MB Jeeps dari Perang Dunia II, Wrangler sudah mendarah daging di Amerika. budaya otomotif sama seperti kendaraan lain dalam sejarah, jadi ketika ada kendaraan baru yang hadir, bisa dibilang itu adalah kendaraan yang cukup besar kesepakatan.

Hal ini juga tidak sering terjadi. Jeep hanya memperkenalkan generasi Wrangler baru setiap dekade atau lebih, bahkan kepala desain Fiat Chrysler Automobiles, Ralph Gilles, baru-baru ini menggambarkannya dalam istilah astronomi. “Mengulangi 

Penengkar, itu seperti Komet Halley,” ujarnya. Tapi sementara Komet Halley tampaknya terkunci dalam waktu dan cuaca dingin antarbintang, Wrangler harus terus berevolusi agar tetap kompetitif sambil tetap mempertahankan kepribadian berani dan berani yang disukai pemiliknya. Untuk ulasan berkendara pertama Jeep Wrangler 2018 kami, kami terbang ke Tuscon, Arizona untuk menguji kecepatan SUV ini, baik di jalan raya maupun off-road.

Apa’Ini baru

Model tahun 2018 memperkenalkan generasi keempat (JL) Wrangler, dan Jeep memulai dari awal. Rangka kendaraan yang sepenuhnya berbentuk kotak telah dioptimalkan untuk bobot yang lebih rendah, kekuatan yang lebih tinggi, dan peningkatan kekakuan. Bahan ringan digunakan untuk membuat pintu, kap mesin, pintu ayun, dan rangka kaca depan. Gabungkan semuanya, dan Anda akan mendapatkan platform yang lebih ringan, lebih gesit, dan lebih efisien dari sebelumnya, namun tetap cukup tangguh untuk membuat kambing gunung tersipu malu.

JL Wrangler juga menghadirkan opsi yang belum pernah ditawarkan sepanjang masa pakai kendaraan – yaitu kemudi elektro-hidraulik, a power soft top, mesin 2.0 liter turbocharged, dan rangkaian infotainment Uconnect generasi keempat yang menghadirkan Wrangler ke dalam tanggal 21^st abad.

Pangkas level & fitur

Wrangler 2018 ditawarkan dalam empat trim – Sport ($26,995), Sport S, Rubicon ($36,995), dan Sahara ($37,345) – dan setiap model kecuali Sahara empat pintu saja tersedia dengan dua atau empat pintu. Itu memberi Anda tujuh pilihan total untuk dipilih, setidaknya sebelum Jeep mulai menawarkan edisi khusus.

Trim Sport relatif mendasar, namun tetap sangat fungsional berkat Command-Trac penggerak empat roda Dan as roda Dana yang kokoh semuanya. Muncul dengan mesin V6 3,6 liter standar, transmisi manual enam kecepatan (otomatis delapan kecepatan adalah opsional), a soft top manual, tombol start, jok berbahan kain, kamera cadangan, layar sentuh 5 inci, dan delapan speaker stereo.

Sport S menambahkan beberapa kemewahan ekstra, yaitu power window dan lock, AC, dan akses ke berbagai paket keselamatan, cuaca dingin, dan off-road.

Rubicon adalah model pilihan bagi tipe petualang, karena dibuat khusus untuk medan terjal. Dilengkapi dengan rasio gandar 4,10:1 untuk torsi roda kecepatan rendah yang lebih banyak, gandar Dana 44 yang ditingkatkan, selip terbatas perbedaan depan dan belakang, sway bar depan yang dikontrol secara elektronik, dan roda empat Rock-Trac yang lebih besar pengaturan penggerak.

Jika Anda melihat tebing curam di masa depan, Rubicon adalah Wrangler untuk Anda. Ia juga dilengkapi dengan lampu depan otomatis, ban segala medan, pengatur suhu zona ganda, dan layar sentuh Uconnect 8,4 inci dengan navigasi.

Sahara adalah yang paling mewah dari semua Wrangler, dan model baru ini lebih nyaman dibandingkan versi sebelumnya. Velg aluminium 18 inci dengan ban segala medan, aksen eksterior sewarna bodi, dan Uconnect 8,4 inci layar sentuh dengan navigasi semuanya standar, tetapi jok kulit berpemanas dan lampu LED juga bisa opsional. Namun masih cukup tangguh di jalanan kotor, dengan poros dan sistem penggerak empat roda yang sama seperti yang ditemukan pada trim Sport dan Sport S.

Dalam hal gaya, kepala desain Jeep, Mark Allen, merangkum filosofi Wrangler dengan sempurna sebelum kami berkendara melintasi gurun Arizona. “Tradisi adalah yang utama,” katanya kepada kami. “Kami mungkin tidak akan pernah menjauh dari hal itu.” Dengan tampilan ikonik kendaraan yang secara efektif dipertahankan dalam warna kuning, mudah untuk memahami mengapa gaya Wrangler baru begitu evolusioner. Terlepas dari semua lembaran logam baru, satu-satunya perbedaan yang jelas adalah kaca depan yang lebih gagah, lampu sein yang dipasang di spatbor, dan gril yang direvisi.

Ikhtisar teknologi

Pintu bukanlah perlengkapan standar pada Wrangler hingga tahun 1983, namun Anda pasti tidak akan menyangka jika menggunakan pintu yang baru. Model 2018 memiliki banyak teknologi modern, meskipun tidak sepenuhnya a Mercedes-Benz S-Class, ia memiliki lebih dari cukup fitur untuk membuat penumpangnya sibuk menuju dan dari jalan setapak.

8,4 inci Putuskan sambungan tampilan – standar di Sahara dan Rubicons dan opsional di tempat lain – merupakan perpaduan hebat antara intuitif dan fungsional. Layar sentuhnya cerah, responsif, dan mudah diketahui, dengan pengaturan radio, media, iklim, navigasi, dan telepon ditampilkan di depan dan tengah bersama dengan kontrol kursi dan aplikasi Uconnect seperti Apple CarPlay Dan Android Otomatis. Pengemudi dapat mempersonalisasi layar mereka dengan menyeret ikon favorit mereka ke bilah menu untuk memudahkan akses, dan fungsi cubit untuk memperbesar berfungsi seperti pada ponsel Anda. Meski begitu, resolusi grafis Chrysler agak kurang.

Pindah ke cluster instrumen, Wrangler 2018 menampilkan layar 7 inci yang tersedia di antara keduanya pengukur yang menampilkan penghematan bahan bakar, suhu, arah kompas, dan bahkan detail off-road seperti mengemudi sudut. Tampilannya juga bisa disesuaikan dengan keinginan pengemudi. Punya hari libur di jalan setapak? Prioritaskan pitch and roll sehingga Anda tahu persis seberapa dekat Anda akan terjatuh. Menuju jalan bebas hambatan untuk pelayaran terbuka? Masukkan penghematan bahan bakar dan info perjalanan sehingga Anda dapat memantau efisiensi secara real time.

Wrangler juga memiliki banyak port daya, dengan port USB yang berfungsi penuh di bawah layar sentuh dan di konsol tengah. Model Rubicon dan Sahara mendapatkan dua USB lagi di konsol tengah (satu fungsi penuh, satu hanya untuk diisi daya) di samping stopkontak 115V untuk semua kebutuhan elektronik Anda.

Kesesuaian & penyelesaian interior

Jika Anda memiliki garis keturunan sepanjang Wrangler, para desainer memiliki persediaan tema yang hampir tak ada habisnya untuk dijadikan referensi, masing-masing merupakan kapsul waktu ke era desain yang berbeda. Dengan demikian, Wrangler baru menggunakan perpaduan interior lama dan baru, dimulai dengan dasbor datar yang mengingatkan kita pada CJ Jeep tahun 1940-an. Berbicara tentang CJ, siluet dasar aslinya dapat ditemukan di seluruh Wrangler baru, termasuk di shifter, kaca depan, dan di setiap roda.

Meskipun ada callback, interior Wrangler terlihat dan terasa modern. Kami menghabiskan sebagian besar waktu kami di model Sahara kelas atas, yang menampilkan jok berlapis kulit yang suportif, roda kemudi berpemanas, start jarak jauh, dan layar sentuh 8,4 inci.

Saat kami tidak sedang mengikis semak belukar dan debu yang berhamburan seperti Tasmanian Devil, kabin Wrangler tidak tampak jauh berbeda dari kabin Wrangler. Volkswagen Atlas' atau SUV kontemporer lainnya dari sudut pandang kualitas. Mengingat betapa “uniknya” Jeep tua di dalamnya, ini merupakan peningkatan besar-besaran, namun masih ada lantai cuci, kaca depan lipat, dan pintu yang dapat dilepas pada saat-saat terpencil.

Kami akan lalai jika tidak menyebutkan opsi atap Wrangler, karena untuk 2018, ada empat opsi. Soft top lipat merupakan standar di semua trim, dan dengan sedikit tambahan, soft top Sunrider premium yang dilengkapi pegas jam dan track yang mudah digunakan dapat dipilih untuk kenyamanan lebih.

Wrangler juga menawarkan hardtop tiga potong, tetapi untuk tahun 2018, power soft top tersedia untuk pertama kalinya. Dijuluki Sky One-Touch, bagian atasnya sesuai dengan namanya karena pengemudi dapat menarik kembali kanvas berukuran penuh hanya dengan menekan sebuah tombol. Kebebasan di alam terbuka tidak pernah semudah ini. Total volume penumpang mencapai 103,7 kaki kubik, dan volume kargo mencapai 72,4 cu. kaki dengan kursi belakang terlipat dan 31,7 cu. kaki dengan kursi di atas.

Performa berkendara & MPG

Wrangler selalu mampu melakukan medan off-road, namun pada tahun-tahun sebelumnya, Anda dapat merasakan konsesi yang harus diberikan Jeep untuk memastikan ketangguhannya. Sederhananya, mereka merasa mentah dan sedikit tidak beradab dibandingkan dengan kompetitor. Namun pada tahun 2017, Anda Bisa memiliki keduanya, dan Wrangler baru adalah buktinya – mobil ini mulus, senyap, dan senyaman SUV modern. Power steering elektro-hidraulik baru telah meningkatkan kekencangan dan rasa berada di tengah secara signifikan, dan suspensi lima tautan menangani permukaan halus dan kasar dengan cekatan.

Namun jangan mengira sudah dibersihkan – Wrangler 2018 masih terasa seperti Wrangler. Anda masih akan merasakan jalan lebih dari yang Anda rasakan sebelumnya Audi Q7 atau Infiniti QX50, dan Anda akan tetap merasa mobil yang Anda kendarai memiliki detak jantung, hanya dengan cara yang lebih halus. Faktanya, dari segi performa off-road, lebih baik dari sebelumnya.

Kami mengevaluasi perjalanan Wrangler di jalur berbatu di luar Tucson, salah satu jalur yang diklaim Jeep sebagai jalur tersulit yang pernah mereka rancang untuk acara first drive. Dengan diferensial terkunci, kami merangkak dan menggaruk bebatuan lepas, pasir, dan semak belukar tanpa ada protes dari mobil di luar beberapa dentang pelat selip. Sering kali, tanjakannya sangat curam sehingga kami bisa melihat langit biru Arizona di kaca depan, namun tingkat kepercayaan diri Wrangler jauh lebih unggul daripada kantong daging apa pun di kursi pengemudi. Jika menurut Anda ia tidak bisa memanjatnya, mungkin ia bisa.

Wrangler ditawarkan dengan dua mesin untuk model tahun 2018 – standar 3,6 liter V6 dengan 285 tenaga kuda dan torsi 260 pon-kaki, dan 2.0 liter turbo dengan 270 hp dan 295 lb-ft. Mesin dasar berkinerja cukup baik dengan dengusan low-end yang memadai dan geraman yang menyenangkan, tetapi mesin turbo opsional sangat fenomenal.

Ini sangat bertenaga saat idle berkat turbo twin-scroll dengan lag rendah, dan meskipun ada defisit tenaga kuda, terasa jauh lebih cepat daripada V6. Ia juga dilengkapi trik “eTorque” sistem hibrida ringan, yang pada dasarnya berarti terdapat motor listrik sebagai pengganti alternator dan starter. Hal ini tidak hanya mengurangi hambatan parasit pada mesin untuk meningkatkan penghematan bahan bakar, tetapi juga menambah torsi listrik pada poros engkol untuk peluncuran yang lebih mulus dan penjelajahan di luar jalan raya.

Angka penghematan bahan bakar belum dirilis untuk mesin 2.0 liter, tetapi V6 memiliki rating 18 mpg city, 23 mpg jalan raya, dan 20 mpg dikombinasikan dengan otomatis (manual kehilangan 1 mpg di kota dan 1 mpg digabungkan). Pada hari pengujian kami, rata-rata kami mencapai 22,8 mpg dalam jarak beberapa ratus mil.

Namun bukan itu saja berita mengenai powertrainnya, karena untuk model tahun 2019, mesin diesel 3.0 liter akan tersedia dengan output 260 hp dan torsi 442 lb-ft. Semua torsi itu mungkin pantas untuk ditunggu.

Keamanan

Hingga tulisan ini dibuat, JL Jeep Wrangler belum menerima peringkat keselamatan atau kecelakaan resmi dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya atau Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional. Jajaran produk ini memang menawarkan fitur keselamatan canggih seperti pemantauan titik buta dengan deteksi jalur silang belakang, kontrol traksi semua kecepatan, dan kamera cadangan, serta empat kantung udara juga menjadi standar.

Hiburan Dilahirkan Kembali

Kesimpulan

Itu kelas SUV adalah salah satu segmen kendaraan paling populer di Amerika Serikat, namun Jeep Wrangler tidak mempunyai pesaing sejati. Banyak yang pernah mencoba menjual saingan Wrangler di masa lalu, kecuali Toyota FJ Cruiser, Nissan Xterra, Suzuki Samurai, dan Kia Sportage convertible tiga pintu (ingat?) semuanya tertinggal di Wrangler debu. Itu karena kemampuan, kepraktisan, kebebasan di udara terbuka, dan kepribadian Wrangler adalah unik, dan kini karena nyaman di jalan seperti SUV lainnya, ia akan tetap berada di puncak gunung untuk waktu yang sangat lama waktu.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• Jeep meluncurkan dua SUV listrik pertamanya di AS pada tahun 2024
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik