Dengan HR-V, Honda mengambil platform Fit yang menyenangkan dan memadukan keserbagunaan CR-V. Jika Anda tidak perlu sampai ke sana dengan cepat, HR-V adalah cara terbaik untuk berkeliling.
HR-V baru Honda memiliki semua elemen mobil yang hebat. Ini didasarkan pada Bugar (yang kami sukai), tetapi dengan lebih banyak ruang, lebih banyak kekuatan, dan lebih banyak fitur dibandingkan sepupunya yang lebih ramping.
Crossover ini juga sesuai dengan namanya, karena menempati titik tengah antara Fit yang disebutkan di atas dan rock stable CR-V. Dengan demikian, ia menambahkan penggerak semua roda dan meningkatkan volume interior ke platform subkompak yang gagah, sekaligus menjaga efisiensi bahan bakar dan keselamatan dengan aman di bagian depan.
Terkait
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Perbedaan dan Persamaannya
- Honda CR-V 2020 mulai dari $26.145, powertrain hybrid segera hadir
Tapi apakah itu mobil yang bagus? Apakah ini lebih dari sekedar penjumlahan bagian-bagiannya, atau sedikit anti-gestalt? Saya terbang ke Miami Beach untuk mencari tahu.
Gaya hidup
Pada acara berkendara pertama HR-V di Florida, Honda memperkenalkan kendaraan tersebut sebagai “mobil gaya hidup”. Langsung saja, itu memberi tahu Anda beberapa hal.
Yang pertama, gaya dan citra adalah aspek penting dari kendaraan ini, karena demografi utama (orang-orang lajang Gen Y dengan karier yang sedang berkembang) telah terbentuk. Oleh karena itu, HR-V memamerkan tampilan yang berani, sporty, dan bentuk melingkar yang sangat cocok untuk kalangan anak muda.
Tema ini juga berlanjut di dalam, dengan lima mode 'Magic Seats', layar sentuh 7,0 inci (EX dan EX-L Navi), tampilan yang ramping, dasbor yang ramah pengguna, dan cukup banyak bahan dengan sentuhan lembut dengan harga awal 'Saya baru saja mendapatkan meja saya sendiri' di bawah $20,000. Ini bukan S-Class, dan beberapa bahan memang terasa chintzy, tapi tidak masalah untuk harganya.
Kedua, karena ini adalah mobil gaya hidup, HR-V harus bepergian ke berbagai tempat dan melakukan… banyak hal. Karena apa pun yang dikatakan Netflix kepada Anda, duduk sendirian di rumah sepanjang hari bukanlah cara paling menyenangkan untuk menghabiskan waktu.
Untuk mencapai hal ini, Honda memberi crossover tersebut ketinggian pengendaraan 6,7 inci, volume penumpang 100,1 kaki kubik, 57,8 cu. kaki volume kargo, dan tersedia penggerak semua roda. Kursi Ajaib yang disebutkan di atas — sisa dari Fit — menawarkan mode normal, split, tinggi, utilitas, dan lounge. Tata letaknya sebagian besar sudah cukup jelas, tetapi kabin serbaguna dapat membawa barang bawaan, sepeda, perabotan kecil, anjing, papan selancar, dan sebagian besar barang petualangan lainnya dengan cukup mudah.
Andrew Keras/Tren Digital
Nomor tiga, yang merupakan hal yang kurang menggembirakan dibandingkan dengan hal lainnya, adalah bahwa kinerja tidak terlalu dikesampingkan. 'Mobil gaya hidup' dan 'mobil pengemudi' tampaknya menempati titik berlawanan dalam spektrum otomotif, sehingga pengalaman berkendara yang mempercepat denyut nadi bukanlah hal yang penting di sini. Tetap saja, ini layak untuk disebutkan.
Kesan berkendara
Meskipun HR-V didasarkan pada Fit, ia dilengkapi dengan mesin empat silinder 1,8 liter yang lebih besar dan lebih bertenaga dari Civic, yang menghasilkan 141 tenaga kuda dan torsi 127 pon-kaki. Seperti yang Anda duga, mobil ini dipadukan dengan transmisi variabel kontinu (CVT) pada sebagian besar level trim, yang membawa kita pada kelemahan terbesar mobil ini.
HR-V bukanlah mobil pengemudi, namun tidak dimaksudkan untuk itu.
Karena four-banger tidak memiliki banyak tenaga, CVT terus mencari rentang putaran yang sesuai. Perbandingan karet gelang sering kali dilakukan ketika membahas transmisi gearless, dan menurut saya cocok di sini. Saat berkendara di tanjakan jalan bebas hambatan di luar Miami (ya, ada beberapa), takometer HR-V tampak terpaku pada 4.000 rpm sementara mesin menderu-deru sebagai protes. Yang lebih parahnya lagi, aku tidak pergi kemana-mana.
Untungnya, kendaraan ini ditawarkan dengan manual enam kecepatan, yang benar-benar mengubah pengalaman berkendara dan secara keseluruhan jauh lebih menyenangkan. Namun ada masalah lain, karena manual hanya ditawarkan pada model penggerak roda depan.
Pembeli akan menghadapi pilihan yang sulit, karena CVT menawarkan penghematan bahan bakar yang lebih baik (28/35/31) dibandingkan manual (25/34/28) dengan FWD, tetapi kurang nyaman untuk dioperasikan. Jika Anda menginginkan penggerak semua roda (yang menghasilkan angka 27/32/29), pilihan transmisi dibuat untuk Anda.
Dari segi pengendaraan, crossover buatan Meksiko ini terasa sangat mirip Honda. Dengan kata lain, ia melewati garis antara tajam dan nyaman dengan sangat hati-hati, menukar kualitas pengendaraan untuk penanganan sporty melalui tikungan. Dan meskipun HR-V mampu melewati tikungan sedang dengan baik dengan nuansa kemudi organik, pengendaraannya mungkin agak kaku bagi sebagian orang.
Fitur teknologi dan standar
Jadi, HR-V bukanlah mobil pengemudi, tapi tidak dimaksudkan untuk itu. Namun, apa yang ingin dilakukannya adalah mengantarkan penumpangnya yang suka berpetualang dengan penuh gaya, dengan teknologi modern yang ditawarkan dengan harga yang wajar. Dilihat dari metrik tersebut, HR-V jauh lebih sukses.
Paket Aksesoris DT
Tingkatkan permainan Anda dan maksimalkan perlengkapan Anda dengan tambahan berikut, yang dipilih langsung oleh editor kami:
Rak Pemasangan Bagasi 2 Sepeda Allen Sports Deluxe ($40)
HR-V memiliki penggerak semua roda, tetapi tidak bisa kemana-mana. Rak ini memungkinkan Anda membawa beberapa transportasi siap pakai selama perjalanan.
Kamera Dasbor Cobra CDR 900 ($100)
Kamera dasbor 'Drive HD' Cobra dapat merekam semua petualangan Anda dalam 1080P/1296P. Baca review produk lengkap kami di sini.
Keringanan Bersertifikat Apple untuk Kabel USB ($9)
Honda HR-V menawarkan 2 port USB, dan kabel adaptor ini memungkinkan Anda mengisi daya iPhone, iPad, dan iPod.
Model EX dan EX-L Navi hadir dengan layar sentuh 7,0 inci, yang terakhir menawarkan — Anda dapat menebaknya — navigasi. Ada juga tombol start, rem parkir elektrik untuk mengosongkan ruang kabin (yang pertama aplikasi pada kendaraan Honda), antarmuka audio layar HDMI, dua port USB, dan banyak penyimpanan kompartemen.
Ini juga aman, karena kamera belakang multi-sudut dan kaca spion pengemudi yang diperluas menjadi standar. Sistem tampilan 'LaneWatch' Honda (EX dan EX-L Navi) menampilkan sisi jalan penumpang di layar kendaraan saat memberi sinyal. Selain itu, struktur bodi 'Rekayasa Kompatibilitas Tingkat Lanjut' bertujuan untuk mendapatkan peringkat tabrakan tertinggi.
Kesimpulan
Dengan sebagian besar bahan yang dibuat oleh chef d'oeuvre, dan juru masak berpengalaman di belakangnya, Honda HR-V kemungkinan besar akan sukses. Cacat terbesarnya adalah kinerjanya tidak baik….tetapi ia tidak berusaha melakukannya. Meski begitu, ini paling tepat sasaran di tempat lain. Jika kita berbicara tentang pengemudi harian dengan nilai per dolar yang bagus, mobil ini sulit untuk dibantah.
Namun pertanyaannya tetap: Apakah ini akan sama suksesnya dengan Fit atau CR-V? Kami akan mencari tahu kapan model 2016 mulai dijual pada musim semi ini.
Tertinggi
- Harga awal di bawah $20.000
- Kecil di luar, besar di dalam
- Jalan raya 35 mpg pada model 2WD
- Gaya sporty
Terendah
- Performa (tidak banyak)
- Powertrain CVT bisa berisik
Rekomendasi Editor
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- Honda CR-V Hybrid 2020 menawarkan gabungan 38 mpg seharga $28.870
