Ulasan Drive Pertama Aston Martin DBS Superleggera 2019

Drive pertama Aston Martin DBS Superleggera 2019

MSRP $308,081.00

“Bukannya kami berharap lebih sedikit dari Aston Martin, tapi sekarang kami tidak bisa membayangkan lebih banyak dari sebuah GT.”

Kelebihan

• Lihat saja benda ini… sekarang cobalah berhenti melihat
• Kualitas pengendaraan yang lentur apa pun mode berkendaranya
• Bantuan torsi besar-besaran lewat mid-range
• Musik V12 itu
• Kenyamanan interior yang diutamakan

Kontra

• Gearbox otomatis mulus tetapi lamban untuk menurunkan gigi
• Infotainmen kuno tidak memiliki fungsi CarPlay dan Otomatis

Jauh di atas kota Berchtesgaden, Pegunungan Alpen Bavaria mengamati lembah yang subur, perbukitan, dan danau alami. Pada puncaknya, rezim Hitler menghabiskan dana setara dengan $150 juta untuk membangun basis lanjutan untuk pertemuan sosial dan pemerintahan. Kompleks yang sama sekarang menyajikan bir, kue kering, dan beberapa sejarah kelam kepada ribuan pengunjung setiap tahun. Di sebelah timur, Rossfeld Panorama Strasse memberikan pemandangan 360 derajat Jerman Selatan dan perbatasan Austria. Ke mana pun Anda melihat, terdapat pemandangan yang menakjubkan, namun saat ini, pengunjung tampak asyik dengan mobil sport asal Inggris.

Cat merah tua, velg hitam, dan spatbor yang menonjol terlihat dari balik kerumunan penonton. Beberapa karya detektif mengumpulkan lencana yang tersebar untuk mengungkap model yang dimaksud — DBS Superleggera dari Aston Martin. Penerus Vanquish yang disegani, papan nama DBS (diperkenalkan pada tahun 1967) sekali lagi menghiasi coupe andalan Aston. Bagian kedua dari nama super grand tourer (GT) juga tak kalah mendalami sejarah. Touring of Milan-lah yang menata gaya DB4 yang ikonik pada tahun 1958 dan memanfaatkan metode konstruksi bodinya yang super ringan (atau “Superleggera”).

Namun, Aston Martin DBS Superleggera 2019 hanya sebatas nama saja. Lembaran logamnya yang mencolok menyembunyikan aerodinamika canggih, drivetrain vektor torsi, dan powertrain induksi paksa untuk menyaingi supercar kontemporer mana pun. DBS terbaru ($308.081) berhadapan dengan 812 Superfast ($315.000) dari Ferrari dan, secara tidak langsung, McLaren 720S ($288,845) sebagai perpaduan ultra-eksklusif antara kekuatan dan kenyamanan. Mari kita lihat bagaimana hasilnya.

Untungnya, teknologi lama yang baru hilang dalam kemewahan

Mereka yang berbelanja super GT untuk mereka teknologi interior memohon kekecewaan. Ferrari mungkin memiliki sedikit keunggulan dengan antarmuka yang diturunkan dari FCA, tetapi Superfast, DBS, dan 720S semuanya kesulitan memberikan kenyamanan dan kepintaran dengan sistem infotainment mereka. Dalam kasus DBS, kami memiliki arsitektur elektronik Mercedes-Benz yang kini sudah tidak digunakan lagi, yang mendukung tampilan pengemudi sepenuhnya digital dan layar tengah berukuran 8,0 inci. Sorotan termasuk sistem kamera tampilan surround, audio Bluetooth dan streaming telepon, navigasi, dan Wi-Fi. Apple CarPlay dan Android Otomatis bukanlah alat standar atau tambahan yang tersedia.

Bekerja melalui infotainment Aston yang tidak responsif terhadap sentuhan melalui pengontrol yang dipasang di konsol adalah tugas yang ringan, tetapi dapat dikelola dengan sedikit latihan. Tombol kaca haptik di konsol tengah dan pintasan yang dapat diprogram mengurangi dugaan. Cruise control adaptif, bantuan penjaga jalur, dan pengereman darurat otomatis harus bertentangan dengan esensi super GT, karena Aston tidak ambil pusing dengan bantuan pengemudi seperti itu.

Sebenarnya, semua ini tidak terlalu penting. Kabin indah DBS Superleggera menutupi setiap kesalahan teknologi yang dilakukannya. Yang penting ada di sini — sistem suara surround Bang & Olufsen, entri tanpa kunci, berpemanas dan berventilasi kursi, dan fitur bantuan parkir — tetapi fitur yang lebih canggih hanya akan mengalihkan perhatian dari kabin keagungan.

Dorongan brutal dan tikungan mulus

S yang Menaklukkan dihargai bukan hanya karena bentuknya yang provokatif; mesin V12 6.0 liter yang disedot secara alami menghentakkan udara dengan nyanyian manis dan meroketkan coupe ini ke depan dengan mudah. Sayangnya, masa kemurnian powertrain telah berakhir dan bahkan lini DB yang ternama harus meminta bantuan induksi paksa untuk meningkatkan kinerja – secara efisien.

Di bawah cangkang serat karbon DBS Superleggera terdapat versi yang dikerjakan ulang V12 5,2 liter twin-turbocharged milik DB11. Tenaga yang dihasilkan adalah 715 tenaga kuda dan torsi 664 pon-kaki — 135 hp dan torsi 199 lb-ft yang lebih gila dari Vanquish S sebelumnya dan 85 tenaga kuda lebih banyak daripada DB11 terpanas. Peningkatan output ini disebabkan oleh peningkatan dorongan puncak (4,4 psi lebih besar dari DB11 AMR) dan peningkatan pendinginan. Aston juga memperpendek rasio final drive DB11 untuk menyamai Vantage sebesar 2,93:1, sehingga membuat mobil ini lebih mendesak.

Tenaga disalurkan ke roda belakang melalui transmisi otomatis delapan kecepatan terbaru ZF dan diferensial vektor torsi. Ban Pirelli P Zero (depan 265 bagian, belakang 305 bagian) dan gigi pertama dan kedua dengan torsi terbatas memastikan traksi saat menggali, mengantarkan DBS seberat 3.725 pon hingga 60 mph dari posisi berhenti dalam 3,4 detik. Meskipun Superleggera tertinggal dari para pesaingnya dalam akselerasi awal, tarikan jarak menengahnya sangat kuat dan kecepatan tertingginya menyamai 812 Superfast yang mencapai 211 mph. Jika Anda mendekati v-max, Anda juga akan menghargai gabungan downforce sebesar 400 pon dari andalan ini.

Angka-angka menunjukkan bahwa DBS Superleggera jauh lebih baik dari performa Vanquish S, namun bagaimana dengan pengalaman sensoriknya? Kami sedikit kecewa dengan suara knalpot DB11 V12 yang tidak terdengar dan berharap lebih dari Aston terhebat. Hal itulah yang diberikan Aston kepada kita – lebih banyak keributan, lebih banyak kemarahan. Knalpot quad port kira-kira 10 desibel lebih keras dari DB11 dan menghasilkan nada yang lebih kaya dari mesin. Di dalam kabin, penumpang merasakan sedikit kebisingan jalan dan angin, sehingga mengalihkan fokus ke percakapan atau soneta 12 silinder.

Mobil coupe andalan Aston Martin ini meminjam bagian depannya yang dilengkapi peredam bushing dari Vantage dan mempertahankan sub-frame belakang terisolasi dari DB11. Sasis hibridisasi memungkinkan tingkat roll yang lebih sedikit dibandingkan DB11 dengan tetap menjaga kualitas pengendaraan yang lentur seperti yang diharapkan dari seorang grand tourer. Jalan pegunungan yang berkelok-kelok menampilkan dinamika DBS Superleggera secara maksimal, memperlihatkan stabilitas dan kemudi responsif yang diharapkan dari mobil sport yang jauh lebih ringan. Saat rute semakin lurus, tumpukan torsi mendorong kami ke kota berikutnya.

Penataan Interior dan Eksterior

Performa luar biasa dan suara knalpot yang nyaring dapat ditiru, namun desain yang indah adalah ekspresi Aston yang tak tertandingi. Sayang sekali DBS Superleggera harus mengikuti jejak Vanquish S — mobil terindah di tahun 21^st abad ini - karena ini sangat mencolok. Kisi-kisi jaring hitam yang menganga dan spoiler bibir depan yang menonjol memancarkan tenaga; saluran udara melengkung memanjang seperti sayap dari roda 21 inci berwarna hitam; paha yang melebar menekankan garis atap yang meruncing ke dalam; lampu belakang LED setipis pensil terhubung di atas lencana krom Aston Martin.

Fisik DBS Superleggera lebih berotot dibandingkan DB11 dan Vanquish, satu-satunya kekecewaan adalah gayanya yang sedikit hilang. Sebagai pengganti spoiler mencolok atau saluran udara yang jelek, kapal andalan ini mengintegrasikan aerodinamis dalam bodyworknya yang terpahat. Diffuser belakang yang lebih besar, outlet lengkungan roda yang lebih luas, saluran udara panel rocker, dan lip spoiler serat karbon meningkatkan fitur aero DB11. Untuk menghormati namanya, “Superlight” menggantikan serat karbon dengan komponen aluminium tertentu untuk mengurangi total 154 pon dari berat totalnya. Tubuh DB11 AMR.

Di dalam, DBS melengkapi kabin DB11 yang sudah mewah dengan trim dan detail unik. Setiap bagian kulit yang ditemukan di kabin bersumber dari Skotlandia, tempat sapi berbulu panjang menghasilkan kulit sempurna yang bebas dari goresan kawat berduri atau gigitan nyamuk. Kualitas tersebut membebaskan Aston Martin dari melapisi kulit dengan plastik atau bahan lain yang dapat mengurangi tekstur atau bau alami. Pekerja pabrik yang sama menyemai setiap pasang kursi untuk memastikan garis yang proporsional. Pola unik pada sport ini ditambah jok dan headliner sama mempesonanya dengan eksterior coupe yang menawan.

Perumahan cluster pengukur DBS sangat keren, dengan sayap kecil yang memanjang ke arah pengemudi untuk menyalurkan perhatiannya. Roda kemudi heksagonal (dengan bagian atas dan bawah datar) memimpin sepasang dayung pemindah gigi yang ramping. Fiber Karbon sisipan untuk konsol dan panel pintu memadukan ekspresi sporty dengan nuansa kemewahan. Bagi mereka yang beruntung menerima pengiriman Superleggera musim gugur ini, kami sarankan untuk meluangkan waktu berkualitas untuk memeriksa kabin. Kemewahan seperti ini patut diapresiasi dengan cermat.

Ketenangan pikiran

Setiap Aston Martin baru dilengkapi dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama tiga tahun agar sesuai dengan cakupan Ferrari dan McLaren. Di luar jangka waktu ini, Aston Martin menawarkan perpanjangan garansi (sekali lagi dengan miles tak terbatas) hingga tujuh tahun tambahan (diperbarui setiap 12 atau 24 bulan). Setiap tahun berharga $3.600, tetapi ketika mobil Anda dijual seharga lebih dari $300K, dapat dipastikan bahwa kerusakan apa pun akan membutuhkan biaya perbaikan lebih dari itu. McLaren menawarkan kesepakatan yang sama, namun Ferrari melangkah lebih jauh dengan menawarkan total cakupan yang diperpanjang hingga 15 tahun (12 tahun lebih lama dari tiga tahun pertama).

Aston Martin dan produsen kendaraan berperforma rendah lainnya tidak menjalani uji tabrak yang sama seperti produsen mobil pasar massal. Oleh karena itu, kami tidak memiliki skor universal untuk mengukur keselamatan DBS Superleggera, namun mobil ini hadir dengan standar tirai samping, airbag depan, lutut, dan sabuk pengaman dua tahap, pre-tensioner sabuk pengaman, lampu depan LED, dan lampu belakang.

Para pesaing

Klub berkekuatan 700 tenaga kuda ini berkembang sepanjang waktu, namun rival langsung dari Aston Martin terbaru membentuk grup yang jauh lebih kecil. Kemungkinannya adalah, jika Anda berbelanja DBS Superleggera, Anda juga sedang mempertimbangkannya Ferrari 812 Supercepat. Kedua “super” ini menawarkan pendekatan unik terhadap persyaratan yang sama: kenyamanan jarak jauh dan tenaga yang cukup untuk merokok hampir semua hal yang ditemui antara titik A dan B. Dengan angka awal yang lebih tinggi, Ferrari menawarkan tenaga lebih besar (789 hp), torsi lebih sedikit (530 lb-ft), dan waktu 0-60 lebih cepat (2,9 detik) dibandingkan Aston. Meskipun Superfast secara obyektif adalah mobil yang lebih cepat, ia tidak memiliki daya tarik dan kenyamanan seperti Superleggera, sehingga menempatkannya pada posisi yang kurang menguntungkan di kelas ini.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Pilihan kustomisasi Aston Martin yang ekstensif – baik melalui konfigurasi standar maupun merek “Q” yang dipesan lebih dahulu – memberikan setiap pemilik peluang untuk tampil menonjol. Seperti kebanyakan produsen supercar, Konfigurator online Aston tidak mencantumkan harga. Ini adalah salah satu situasi “jika Anda harus meminta, Anda mungkin tidak mampu membelinya”. Namun, kami menggunakan DBS Superleggera dan memilih eksterior Arden Green, body pack eksterior serat karbon, atap serat karbon, ukuran 21 inci tempa. Velg palang Y hitam mengkilap, kaliper rem dicat kuning, lencana serat karbon, underbonnet emas, interior kulit Balmoral, jok titanium abu-abu dengan warna madu aksen emas, kursi berpemanas dan berventilasi, headliner Alcantara abu-abu cirrus, lapisan abu tamo yang diwarnai, sound system Bang & Olufsen, dan karpet abu-abu phantom.

Super GT yang harus dimiliki

Produsen mobil secara rutin menulis ulang buku tentang performa kendaraan mewah. Kehalusan pengerjaan, potensi powertrain, dan dinamika yang luas semakin meningkat seiring dengan setiap model baru. Namun, ada beberapa hal yang sepertinya tidak pernah berubah. Aston Martin terus merancang beberapa kendaraan paling elegan di jalan, mobil dengan semangat dan daya tarik. Dengan penyempurnaan secara menyeluruh, DBS Superleggera adalah penerus yang layak untuk Vanquish S dan alternatif yang menarik untuk Ferrari 812 Superfast. Bukannya kami berharap lebih sedikit dari Aston Martin, tapi sekarang kami tidak bisa membayangkan lebih banyak dari sebuah GT.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama Cadillac Lyriq: Manifesto listrik
• Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 5: Retro modern
• Aston Martin terbaik sepanjang masa
• Ulasan drive pertama Ford Bronco Sport 2021: Bronco seukuran gigitan