Penggerak Pertama Volkswagen Golf Alltrack 2017

Hinrich J. Woebcken, CEO baru Volkswagen di Amerika Utara, dengan cepat menekankan apa yang dilihat perusahaannya kawasan ini sangat penting bagi masa depan VW dan menyebutnya sebagai “pilar ketiga” kesuksesan VW merek. Jadi, meskipun krisis diesel baru-baru ini terjadi dan dampak besar yang ditimbulkannya terhadap perusahaan (baik secara finansial maupun kepercayaan pelanggan), VW tidak berniat meninggalkan pasar ini. Faktanya, mereka tengah melakukan investasi sebesar 7 miliar dolar di kawasan ini antara saat ini dan tahun 2019, yang mencakup peningkatan pengembangan SUV tujuh penumpang mereka yang akan datang dan memperbarui peralatan untuk pabrik Chattanooga, Tennessee yang akan melakukannya bangun itu.

Sementara itu, produk-produk baru terus bermunculan, dan Golf Alltrack berfungsi sebagai produk terbaru dalam portofolio mereka. Alltrack adalah bagian dari strategi yang lebih besar yang dimaksudkan untuk membawa merek menjadi lebih a fokus berorientasi pada keluarga, yang kemungkinan besar akan menghasilkan lebih banyak mobil wagon, crossover, dan SUV di masa mendatang bulan dan tahun.

Keputusan Volkswagen untuk mengadakan peluncuran pers model baru ini di Seattle menunjukkan niat mereka dengan Golf Alltrack cukup jelas, karena Pacific Northwest adalah wilayah utama Subaru di Amerika Amerika. Desainnya menempatkannya dalam persaingan dengan Crosstrek dan Outback, karena ukuran Alltrack berada di antara keduanya, dan VW berharap bahwa penetapan harga yang agresif, serta reputasi perusahaan dalam hal kehalusan dan dinamika berkendara yang gesit, akan menarik perhatian beberapa loyalis. Kami berangkat ke Pulau Bainbridge, tepat di seberang teluk dari pusat kota Seattle, untuk menjalankan Alltrack baik di dalam maupun di luar aspal.

Golf melaju di luar jalan raya

Dibangun pada arsitektur modular MQB yang sama dengan jajaran Golf generasi saat ini, garis keturunan Alltrack menjadi pertanda baik bagi dinamika berkendara, karena model seperti GTI dan Golf R termasuk yang terbaik di kelasnya masing-masing segmen. Tapi Golf tidak benar-benar memiliki rekayasa reli yang terlihat dalam desainnya, jadi VW perlu melakukannya lakukan beberapa hal agar Alltrack bisa setara dengan kemampuan yang diberikan di atas Subaru.

Bradley Iger/Tren Digital

Untuk itu, sistem penggerak semua roda 4Motion generasi kelima VW merupakan standar pada semua model Alltrack. Ia juga berukuran 0,6 inci lebih tinggi dari Sportwagen standar, dan mode berkendaranya sekarang mencakup mode Off Road dan a fitur menuruni bukit, keduanya mengubah kontrol traksi dan sistem ABS untuk membantu memberikan cengkeraman tambahan saat lepas landas medan. Untuk meningkatkan kredibilitas visual Golf di medan off-road, spatbor olahraga Alltrack dilapisi di keempat sudutnya.

Yang memotivasi Alltrack adalah motor empat silinder turbocharged EA-888 1,8 liter milik Volkswagen, yang menghasilkan 170 tenaga kuda dan torsi 199 pon-kaki. Transmisi otomatis DSG dan gearbox manual enam kecepatan tersedia, dan mereka yang memilih untuk menggunakan tenaganya sendiri roda gigi mereka sendiri menghemat sekitar $1.100 untuk masalah mereka, namun opsi tiga pedal tidak akan tersedia hingga awal tahun 2017.

Mekanik dan konten lainnya yang tersedia di Alltrack adalah perlengkapan Golf Sportwagen yang sudah dikenal: sistem infotainment MIB II Volkswagen yang diterima dengan baik dengan layar 6,5 inci aktif papan terlepas dari level trim Alltrack mana yang dipilih, Paket Bantuan Pengemudi opsional menambahkan fitur keselamatan seperti peringatan tabrakan ke depan dan pengereman darurat otonom, dan Alltrack menawarkan volume penumpang 94,3 kaki kubik yang sama dengan SportWagen, bersama dengan ruang kargo 30,4 kaki kubik di belakang kursi belakang dan 66,5 kaki kubik dengan kursi belakang terlipat turun.

Menuju jalur yang tidak biasa

Meskipun ada tambahan kemampuan off-road, pada kondisi normal setiap hari Alltrack berperilaku sangat mirip dengan Sportwagen standar. Tenaga 170 tenaga kuda EA-888 tidak terlalu menarik, namun Volkswagen berusaha mengalihkan perhatian ke metrik output lainnya – mesin yang berkekuatan 199 lb-ft. keluaran torsi puncak hanya terjadi pada 1.600 rpm, atau hampir pada saat idle, memberikan responsivitas wagon yang lebih baik dibandingkan angka yang mungkin ada. menyarankan.

Namun, 170 tenaga kuda dengan cepat mulai terasa persis seperti 170 tenaga kuda setelah semuanya berjalan. Ini cukup untuk mencegah Alltrack menghalangi jalannya sendiri, tetapi tidak menawarkan lebih dari itu, dan itu mencari sensasi mungkin akan kecewa mengetahui bahwa motor 1,8 adalah satu-satunya pembangkit listrik yang tersedia di Golf Semua jalur. Ini dipasangkan dengan baik dengan DSG otomatis VW, yang dapat dikontrol melalui paddle shifter yang dipasang di roda kemudi kapan pun dorongan itu muncul, yang bisa sangat membantu ketika menyalip kendaraan pada kecepatan jalan raya. Kami tidak mendapat kesempatan untuk menguji gearbox manual enam kecepatan di Alltrack karena tidak tersedia untuk pengujian, tapi ini adalah kasus di mana transmisi otomatis kemungkinan lebih cocok untuk konfigurasi tersebut – terutama saat off-road kecepatan rendah bermanuver.

Meskipun Alltrack lebih tinggi dari Sportwagen standar, penyetelan suspensi membuat perbedaan dalam berkendara tingginya hampir tidak terlihat dan mempertahankan sikap tegas namun patuh yang telah menjadi identik dengan mobil VW. Kompetensi di jalan raya membuat pendakian bukit tanah dan pengeboman di jalan berkerikil tampak aneh, namun kenyataannya Alltrack mengabaikan medan yang tidak ramah dengan sedikit keluhan. Pada akhirnya, mobil ini tetaplah mobil dengan ketinggian pengendaraan yang lebih tinggi – rintangan besar dapat menyulitkannya dan kami tidak mengalami masalah untuk melepaskan roda saat bernegosiasi secara mendalam. bekas roda selama bagian off-road kecepatan rendah dalam perjalanan kami – tetapi sistem 4Moiton Alltrack, bersama dengan kontrol traksi yang unik dan penyetelan ABS, menawarkan keseluruhan yang mengejutkan kemampuan.

Permainan angka

Dalam menentukan harga Golf Alltrack, Volkswagen membidik langsung pangsa pasar Subaru. Trim Alltrack base S yang dilengkapi DSG akan mulai dari $26.950, atau sekitar $1.300 lebih mahal daripada Outback yang lebih besar. Naikkan rantai makanan melewati SE kelas menengah ke Alltrack SEL dengan spesifikasi teratas, yang mencakup roda 18 inci, audio premium, a sunroof panoramik, dan fungsionalitas sistem infotainment yang diperkuat (bersama dengan konten tambahan lainnya) dan harganya naik hingga $32,890. Meskipun hal itu melemahkan level trim Outback kelas atas lebih dari dua ribu dolar, kekurangan Alltrack SEL pembangkit listrik opsional yang ditingkatkan berarti mesin 3,6 liter Subaru jauh mengungguli mesin turbocharged Alltrack 1.8.

Bradley Iger/Tren Digital

Namun apakah kehalusan, estetika, nilai, atau kemampuan langsung merupakan atribut terpenting dalam mobil seperti ini, sangat bergantung pada prioritas berkendara seseorang. Pada akhirnya Alltrack benar-benar membuat argumen paling menarik untuk dirinya sendiri di trim dasar S, di mana Kekuatan yang melekat pada Golf dipadukan dengan biaya masuk yang rendah dan beragam standar yang solid peralatan.

Tertinggi

• penyempurnaan VW
• Dilengkapi dengan baik bahkan di trim dasar S
• Penanganan yang gesit dibandingkan kompetitor

Terendah

• 8T agak kurang bertenaga
• Tidak dinilai untuk penarik

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ford dan VW menutup unit mobil otonom Argo AI
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin
• ID Volkswagen. Prototipe Buzz drive pertama: Inilah van Anda
• Ulasan Toyota Tundra hybrid first drive 2022: Anjing baru, trik lama