Jaguar Tipe F 2016

Jaguar kembali terjun ke dunia mobil sport beberapa tahun lalu dengan F-TYPE, penerus spiritual E-Type yang ikonik. Meskipun tertarik untuk mengambil ruang antara Porsche Cayman dan 911, Jaguar menawarkan F-TYPE hanya dalam penggerak roda belakang dan hanya dengan transmisi otomatis delapan kecepatan.

Meskipun saya tidak memiliki keluhan dengan tata letak drivetrain, terutama transmisi otomatis yang fantastis, opsi driveline yang terbatas membuat beberapa pembeli menginginkannya. Sejujurnya, beberapa penggemar otomotif tidak menginginkan mobil yang bisa berpindah gigi sendiri, atau menjadi terlalu kencang seperti F-TYPE.

Nah, untuk model 2016, orang-orang Jaguar yang kaku dan bungkam telah mendengar teriakan beberapa orang dan menjawab dengan a. serangkaian perubahan yang memusingkan pada kucing paling lincah dengan manual enam kecepatan, penggerak semua roda, dan bahkan lebih bertenaga. mobil atap terbuka.

Konvertibel Kaldera S Manual

Mari kita mulai dari awal. Untuk model V6 penggerak roda belakang, Jaguar kini akan menawarkan transmisi manual enam percepatan, yang berpadu apik dengan mesin 3.0 liter supercharged yang menghasilkan 380 tenaga kuda.

Meskipun merupakan isyarat yang bagus, penambahan ini tidak akan banyak membantu tetapi memenangkan beberapa pujian bagi Jag, karena model V6 belum terjual sebaik F-TYPE bertenaga V8 di Amerika.

Namun, jika seseorang melakukan cross-shopping antara Cayman dasar dan F-TYPE, gearbox yang digeser bukan dengan elektronik melainkan dengan minyak siku model lama akan menjadi pilihan lain yang menguntungkan Jag.

Sedangkan opsi manual membawa Jag kembali ke angka 20th abad ini, fitur baru lainnya – Electric Power Assisted Steering (EPAS) – membantu membawa mobil sport ini kembali ke era 21st.

Saya memuji Jag karena tetap menggunakan power steering hidrolik lama yang bagus, daripada menyerah pada tekanan industri dan memasang unit elektronik bermodel baru. Jika Anda tidak menyadarinya, power steering hidraulik, meskipun lebih berat, menambah kesan mendalam pada pengalaman berkendara, karena secara sempurna menerjemahkan apa yang terjadi saat karet bertemu dengan jalan.

Perangkat kemudi elektronik kemungkinan akan membuat F-TYPE tidak hanya mengurangi kebocoran dalam jangka panjang, tetapi juga sedikit lebih efisien. Apa pengaruhnya terhadap rasa kemudi, saya belum tahu. Namun, saya mengharapkan hal-hal baik.

Penggerak semua roda R dan S Coupe

Selanjutnya kita sampai pada salah satu perlengkapan terpenting yang mungkin bisa ditambahkan Jaguar ke F-TYPE: penggerak semua roda.

Meskipun pengaturan penggerak belakang saat ini tidak hanya lebih ringan dan lebih beramai-ramai, driveline AWD pasti akan membantu membawa pembeli ke merek tersebut.

Pembeli di kawasan salju tidak hanya akan merasa jauh lebih nyaman dengan prospek mengendarai F-TYPE mereka setiap hari, hal ini juga akan membantu menjaga tenaga tertanam kuat di trotoar, yang dicontohkan secara sempurna dengan waktu 0 hingga 60 AWD F-TYPE R Coupe yang baru: 3,9 detik.

Sebelumnya, ketika R Coupe hanya berpenggerak belakang, ia hanya mampu berlari 60 mph dalam waktu 4,0 detik saja. Maksudku, kenapa repot-repot?

Oke – mungkin akselerasi di garis lurus bukanlah faktor yang memberikan kontribusi terbesar. Saya yakinkan Anda, namun, menikung akan jauh lebih baik. Bahkan pengemudi pemula pun akan merasa jauh lebih nyaman menginjakkan pedal gas ke alas lantai dengan AWD, karena komputer dan mekanik akan mengatur traksi.

Menariknya, mobil sport asal Inggris ini tetap memiliki bias roda belakang, dengan 100 persen torsi dikirim ke roda belakang dalam kondisi normal. Hanya sampai kendaraan mendeteksi kehilangan traksi barulah ia mengirimkan tenaga ke roda depan juga.

Tentu saja, ini mungkin tidak terlalu 'hardcore', tetapi akan jauh lebih menyenangkan setiap hari.

Selain torsi pada keempat rodanya, Jaguar juga mengubah bentuk kap mesin untuk model yang dilengkapi AWD dan menambahkan ventilasi ekstra. Yang membedakan lebih jauh model AWD dari unit penggerak belakang standar adalah kusen samping sewarna bodi dan “venturi sewarna bodi pada model R atau valensi di sekitar ujung knalpot pada model S.”

R Dapat Dikonversi

Terakhir, kita mungkin sampai pada tambahan paling menarik pada lini F-TYPE: R Convertible 550 hp. Saat pertama kali diluncurkan, Convertible (saat itu disebut saja “JENIS F,” karena Coupe belum ada) hanya ditawarkan hingga model S 488 hp.

Sejak peluncuran R Coupe 550 hp, 'Vert telah tertinggal dalam debu kekuatan pepatah. Sekarang hal itu berubah.

Pembeli sekarang akan dapat menakut-nakuti penumpangnya dengan akselerasi brutal dan berderak dari mesin V8 5.0 liter supercharged, sekaligus membuat mereka terkena sinar matahari yang berbahaya.

Jika Anda bertanya-tanya mengapa saya mendeskripsikan F-TYPE R Convertible dengan cara yang begitu kejam dan menakutkan, itu karena jenis mobilnya… dengan cara yang terbaik.

Itulah yang luar biasa dari F-TYPE: lembut dan sopan, tetapi juga teriak dan kurang ajar, penuh kacang, roti panggang, dan amarah, seperti seharusnya orang Inggris yang baik.

Kesimpulan

Pembeli yang ingin membeli Jag baru dan lebih baik tidak perlu menunggu lama, karena kendaraan model tahun 2016 akan memasuki ruang pamer pada musim semi 2015. Mudah-mudahan, kami sudah mendapatkan laporan perjalanan tentang tambahan baru sebelum itu. Jadi segera periksa kembali.

Jika Anda ingin melihat lebih banyak tentang apa yang ada di stan Jaguar – atau apa pun – silakan lihat Digital Trends’ Pameran Mobil LA 2014 halaman topik untuk semua yang terbaru.

Rekomendasi Editor

• Mobil sport Jaguar F-Type 2021 mendapat wajah baru dan lebih berteknologi
• Akankah SUV listrik menjadi mobil balap yang bagus? Jaguar berpikir begitu

Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.