Ulasan Drive Pertama GMC Sierra 2019

Pickup GMC Sierra 2019 telah direvisi secara substansial. Dari rangka dan suspensi hingga kabin dan driveline yang tersedia, Sierra 2019 adalah kreasi baru. GMC terkait erat dengan Chevrolet Silverado 2019 yang kami ulas beberapa minggu lalu, namun ada perbedaan signifikan antara kedua model tersebut dan kami akan menyorotinya.

GMC Sierra 2019 akan tersedia dalam enam trim berbeda, termasuk trim AT4 dan Denali teratas yang kami uji coba. Trim yang lebih mendasar menawarkan mesin lawas, terutama V6 4,3 liter dan V8 5,3 liter dengan Manajemen Bahan Bakar Aktif yang mengubah V8 menjadi V4 jika memungkinkan. Baru untuk tahun 2019, trim tingkat menengah akan tersedia dengan a

2,7 liter mesin empat silinder turbocharged.

Namun GMC tidak tinggal di sana. GMC adalah merek mewah, dan trim Denali dan AT4 adalah tempatnya. Trim teratas akan dilengkapi dengan versi baru mesin V8 5,3 liter atau 6,2 liter dengan Manajemen Bahan Bakar Dinamis, yang menghemat bahan bakar menggunakan 17 mode penonaktifan silinder berbeda. Mesin diesel turbo 3.0 liter akan tersedia tahun depan.

Berita besar tahun ini adalah pintu belakang multifungsi inovatif yang membawa kenyamanan dan utilitas ke tingkat berikutnya. GMC menjadikan gerbang ini sebagai industri eksklusif; Anda tidak akan menemukannya di Chevy dengan harga berapa pun. Eksklusif lainnya di Sierra adalah a tempat tidur penjemputan baru permukaannya terbuat dari serat karbon yang dibentuk. GMC mengatakan ini adalah bak truk terberat yang pernah mereka buat.

GMC Sierra bersaing langsung dengan truk setengah ton ukuran penuh lainnya yang ada di pasaran. Secara langsung, GMC bersaing dengan sepupu pertamanya, the Chevrolet Silverado, tetapi juga dengan Ram 1500, Mengarungi F-150, Toyota Tundra, Dan NissanTitan.

Harga lengkap untuk lini lengkapnya belum dirilis, tetapi harga standar kendaraan pada GMC Sierra AT4 2019 yang kami kendarai adalah $54.695, dan dengan opsi truk tersebut mencapai $62.615. Denali terbaik yang kami uji dijual seharga $67.595.

Interior dan teknologi

Sebagai merek mewah, GMC memperhatikan interiornya dengan serius. Namun, moto merek tersebut adalah “kami berkelas profesional”, sehingga interiornya mencerminkan kebutuhan untuk menjalani kehidupan kerja. Jadi, dibandingkan kulit super lembut dan halus yang biasa Anda temukan pada mobil mewah atau SUV, kulit pada produk GMC kelas atas lebih tahan lama dan juga menarik.

Prinsip yang sama juga berlaku untuk bagian kabin lainnya: bagus, namun yang terpenting adalah fungsi. Meskipun Denali memiliki trim kayu, namun terbatas pada beberapa permukaan sentuh. Beberapa pecinta barang mewah mungkin merasa diremehkan, namun pelanggan inti GMC Denali peduli terhadap hal-hal penting. Anda mendapatkan kursi berpemanas dan berventilasi, permukaan sentuh berbahan kulit, dan kabin senyap, tetapi Anda harus melakukannya tanpa pijat Shiatsu dan aroma aromaterapi di sistem AC.

Infotainment pun demikian. Sierra teratas hadir dengan monitor layar sentuh delapan inci. Itu tidak akan membuat siapa pun terkesan, tetapi Anda bisa mendapatkan pengaturan teknologi cuplikan canggih yang mencakup beberapa kamera, pengujian cahaya otomatis, profil cuplikan individual, dan aplikasi telepon jarak jauh. Tentu saja, infotainmentnya memiliki semua peningkatan seperti biasa dan mendukung integrasi Apple dan Android, ditambah truk tersebut memiliki kemampuan 4G/LTE dan Wi-FI on-boardnya sendiri. Semua fungsi truk yang berguna ada di sana, meskipun Anda tidak mendapatkan 500 warna pencahayaan sesuai suasana interior yang berbeda.

GMC juga memenangkan poin karena sistem tampilan head-upnya yang luar biasa, yang menempatkan layar berukuran tiga inci x tujuh inci yang dapat dipilih di kaca depan. Tidak seperti kebanyakan penerapan HUD, yang satu ini cukup terang untuk dilihat di siang hari penuh dan tidak hilang jika pengemudi memakai kacamata hitam terpolarisasi.

Salah satu fitur teknologi baru yang perlu diperhatikan adalah kaca spion berbasis kamera. Ini menggunakan kamera yang dipasang di bagian atas kabin untuk menempatkan pandangan belakang tepat di kaca spion, jadi jika Anda memiliki orang atau perlengkapan di kursi belakang, Anda tetap mendapatkan pandangan tanpa halangan. Kelemahannya adalah jika Anda memiliki cangkang atau banyak barang di tempat tidur, itu akan menghalangi pandangan kamera. Pelanggan GMC mungkin akan meminta kamera yang dapat dipilih di pintu belakang sebagai peningkatan di masa mendatang; kami pasti akan memintanya.

Interiornya ditata dengan baik, seperti yang Anda harapkan. Yang baru di tahun 2019, GMC telah meningkatkan ruang kaki belakang pada semua model kabin awak. Trim Denali hanya tersedia sebagai kabin kru, dan Anda akan terkesan dengan ruang tambahan hampir tiga inci di area kursi belakang, dan banyak ruang penyimpanan yang dapat diakses.

Pengalaman berkendara

Truk GMC yang kami uji memiliki mesin V8 5,3 liter atau 6,2 liter, dan sebagian besar pembeli GMC akan memilih salah satu opsi tersebut. Mesin 5,3 liter menghasilkan 355 tenaga kuda dan torsi 383 pon-kaki, sedangkan opsi 6,2 liter menghasilkan 420 hp dan 460 lb-ft. Mesin 5,3 liter dipadukan dengan transmisi otomatis delapan percepatan, sedangkan 6,2 liter menggunakan otomatis 10 percepatan. Kedua gearbox memanfaatkan tenaga yang tersedia dengan sangat baik, dan keduanya tersedia dalam konfigurasi penggerak roda belakang atau empat roda.

Seperti disebutkan, kedua mesin V8 baru menggunakan Dynamic Fuel Management, yang menggunakan penonaktifan silinder dalam 17 pola berbeda untuk menghemat bahan bakar. Itu selalu aktif dan selalu berpindah di antara berbagai modenya. Anda harus mempercayai kata-kata kami, sebagaimana kami juga mempercayai kata-kata GMC, ketika kami memberi tahu Anda bahwa hal ini sedang terjadi. Itu karena Anda tidak akan pernah merasakannya dari kursi pengemudi. Sekarang setelah Anda mengetahuinya, Anda dapat melupakannya dengan aman. Anda tidak dapat mematikannya, dan teknisi GMC memberi tahu kami bahwa mereka menguji sistem tersebut hingga dua kali lipat perkiraan masa pakai mesin, sehingga mereka memperkirakan tidak ada masalah.

Dengan mesin DFM 5,3 liter, Sierra memiliki kecepatan hingga 17 mpg di berkendara dalam kota, dan hingga 23 mpg di jalan raya. Itu untuk truk berpenggerak roda belakang; penggerak empat roda sedikit menurunkan angkanya. Harapkan sekitar 15 mpg kota dan 20 mpg jalan raya dengan mesin 5,3 liter atau 6,2 liter dan truk penggerak empat roda dengan kabin awak.

Juga baru di tahun 2019, model Denali menyertakan sistem suspensi aktif yang menyesuaikan tingkat redaman setiap beberapa milidetik. Berbeda dengan sistem MagneRide yang digunakan pada model Chevrolet sejenis, Sierra memiliki pengendaraan yang sedikit lebih mulus untuk kesan lebih mewah tanpa mengorbankan kemampuan. Trim AT4 menawarkan paket yang lebih berkemampuan off-road, termasuk peredam kejut Rancho monotube dan body lift dua inci sebagai perlengkapan standar pabrik.

Berita terbesar bagi Sierra tahun ini adalah pintu belakang multi-fungsi. Pada dasarnya, fitur ini adalah pintu belakang di dalam pintu belakang, dan dapat dilipat menjadi berbagai posisi yang berguna. Anda dapat membalikkan semuanya dan gerbang tambahan menjadi sebuah langkah. Ini juga bisa menjadi meja atau permukaan kerja setinggi berdiri yang berguna, penahan beban untuk memberi Anda kapasitas kargo delapan kaki dalam kotak berukuran 6,5 kaki, atau penyangga untuk memuat dua lapis kargo di tempat tidur. Terakhir, Anda cukup melipat pintu belakang bagian dalam untuk memudahkan akses ke tempat tidur. Pintu belakang baru adalah bagian dari truk pikap yang jenius, dan setidaknya untuk saat ini eksklusif untuk Sierra.

Kejeniusan terkait adalah tombol pada papan lari lipat otomatis yang menyebarkannya untuk memberikan langkah sehingga Anda dapat mencapai bagian depan tempat tidur pikap tanpa membuat bahu Anda terkilir. Papan lari otomatis hanya bersifat opsional di Denali, jadi jika Anda ingin membeli yang besar, Anda harus mengeluarkan uang dan mendapatkannya.

Fitur baru terakhir yang disebutkan adalah alas serat karbon opsional. Ini bukan tata letak serat karbon seperti yang akan Anda temukan pada barang-barang purnajual; ini adalah jenis produk yang sama yang digunakan di pesawat terbang dan Monokok Lamborghini bak mandi. Bahan ini menggunakan serat karbon pendek yang diorientasikan secara acak pada bahan plastik mirip tanah liat. Bahannya dibentuk dengan tekanan menjadi panel tempat tidur, dan tidak seperti tenunan layup, bahan ini sangat kuat. GMC mengatakan ini adalah permukaan lapisan terberat yang pernah dibuat. Tidak ada keraguan bahwa ini mengesankan, tetapi ini juga merupakan opsi berbiaya tambahan dan sebagian besar pembeli GMC mungkin akan memilih pelapis uretan semprot sebagai pengganti berbiaya rendah yang dapat diservis dengan sempurna.

Di jalan raya, Sierra baru adalah perjalanan yang benar-benar menyenangkan. Ada banyak tenaga di bawah kaki Anda jika Anda menginginkannya, tetapi kesan keseluruhannya adalah performa yang beradab. Ini truk besar, tapi remnya banyak, jarak pandangnya bagus, dan suspensi aktifnya menjaga pengendaraan tetap mulus tanpa harus berkubang di tikungan. Ada banyak kekuatan untuk menariknya juga, dan menekan satu tombol akan membawa Anda ke 4HI dalam sekejap. Satu hal yang perlu diperhatikan: Sierra hadir dengan mode Auto 4WD yang berfungsi seperti penggerak semua roda. Anda dapat membiarkan truk dalam mode ini sepanjang waktu dan berfungsi seperti model penggerak roda belakang hingga roda tergelincir, lalu mengaktifkan roda depan. Hal ini berguna untuk lingkungan di mana penggerak empat roda terlalu banyak namun penggerak roda belakang terkadang tiba-tiba tidak cukup.

Tentu saja, selalu ada area di mana kendaraan dapat ditingkatkan, dan Sierra baru memiliki beberapa fitur yang dihilangkan. Cruise control adaptif adalah fitur yang diharapkan untuk kendaraan mewah, tetapi Anda tidak bisa mendapatkannya di Sierra. Staf GMC memberi tahu kami bahwa perangkat ini tidak kompatibel untuk digunakan saat melakukan trailer, dan itu benar. Namun, pelayaran adaptif adalah fitur penting untuk dimiliki saat Anda tidak sedang melakukan trailer, dan jika Anda terbiasa memilikinya, Anda akan melewatkannya.

Berbicara tentang trailer, mengecewakan bahwa sistem pemantauan titik buta untuk Sierra tidak menyertakan panjang trailer dalam cakupannya. Baik Ford maupun Ram menawarkan fitur tersebut, dan ini sangat berguna.

Jaminan

GMC Sierra 2019 dilindungi oleh garansi bumper-to-bumper selama tiga tahun/36.000 mil, dan garansi powertrain selama lima tahun/60.000 mil. Kunjungan pemeliharaan pertama dan penggantian oli juga disertakan.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Jika kita membeli GMC Sierra, inilah saatnya membuang rekening tabungan kita dan menuruti keinginan kita akan kemewahan. Jika Anda tidak mendapatkan semua barang yang membuat GMC lebih baik, mengapa Anda tetap membeli merek ini? Itu adalah pembenaran kami dan kami berpegang teguh pada hal itu.

Jadi, konfigurasi DT akan menjadi penggerak empat roda kabin awak Denali 6,2 liter. V8 besar berharga $2.495, dan bernilai uang. Paket penarik dengan semua kamera disertakan pada level ini, dan itu bagus. Kami pasti menginginkan papan lari otomatis, karena bahkan untuk pria setinggi enam kaki, itu adalah hal yang sulit untuk naik ke kursi pengemudi. Paket Denali Ultimate yang mencakup papan tersebut berharga $5.710, dan juga termasuk tampilan head-up, surround kamera, dan kamera kaca spion, serta peringatan tabrakan ke depan, bantuan penjaga jalur, pengereman pejalan kaki, dan lagi. Kami akan mendapatkan keseluruhan $67.595.

Pendapat kami

GMC sangat fokus pada pelanggannya, dan orang-orang tersebut adalah bagian tertentu dari masyarakat pembeli truk. GMC menekankan bahwa Sierra baru dirancang persis seperti yang diinginkan pelanggan dari truk mereka. Cukup adil. Jika Anda salah satu pembeli GMC, Anda akan menyukai segala sesuatu tentang Sierra baru. Ini merupakan peningkatan dari model saat ini dalam segala hal.

Tanpa menggunakan kata “tetapi” yang ditakuti, kami akan mengatakan bahwa Ram 1500 2019 yang baru juga merupakan pesaing yang serius. Pada tingkat trim dan harga yang sebanding, ia menawarkan tampilan layar tengah yang jauh lebih besar dan fitur pelayaran adaptif dan deteksi titik buta yang hilang untuk trailer Anda. Ford F-150 juga menawarkan casing yang menarik, seperti halnya Chevy Silverado yang baru. Semua persaingan ini merupakan hal yang baik bagi pembeli, karena itu berarti Anda memiliki beragam pilihan bagus untuk dipilih.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Jika Anda menyukai truk GMC di masa lalu, Anda akan menyukai Sierra yang baru.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik