Review Mendalam Honda Civic Hatchback Sport 2017

Pada akhir tahun 2015, Honda memperkenalkan sedan Civic generasi ke-10, diikuti dengan model bodi coupe dua pintu. Dengan kedatangan Civic Hatchback 2017, Honda mengisi jajaran Civic-nya dengan varian yang ditujukan untuk kalangan sporty, stylish, dan praktis.

Dalam 12 tahun sejak Honda menjual Civic Hatchback pertamanya di AS, orang Amerika telah memperbarui kecintaan mereka terhadap mobil kompak berbadan bulat. Versi hatchback dari Ford Focus, Volkswagen Golf, Subaru Impreza, dan Mazda 3 kini bergabung dengan Chevrolet Cruze dan Honda Civic, memberi kita banyak pilihan. Honda berharap untuk membedakan penawarannya dengan kapasitas kargo yang besar, dinamika berkendara yang gagah, tampilan yang menarik, dan proposisi nilai yang mematikan.

Model bodi lima pintu akan melengkapi ambisi performa Honda untuk papan nama Civic-nya; Honda akan menawarkan versi “Si” yang lebih keren dari coupe dan sedannya, namun tidak untuk hatchback. Sebaliknya, hatchback tersebut akan menjadi fondasi bagi Type R yang berkekuatan 315 tenaga kuda. Namun, hingga Si mulai dijual akhir tahun ini, Civic Hatchback Sport adalah versi paling pedas yang dapat Anda beli — memang, ini adalah salah satu yang menarik. sedan terbaik yang bisa Anda beli periode.

Apa yang baru

Honda belum menjual Civic hatchback sejak tahun 2005, ketika Hatchback Si dihentikan produksinya karena melemahnya permintaan. Tanpa pendahulunya, Civic Hatchback secara teknis 100 persen baru, tetapi berbagi platform, gaya, powertrain, dan transmisi dengan sedan dan coupe. Yang unik dari Civic lima pintu adalah trim Sport yang mencakup desain roda yang unik, output mesin yang lebih besar, dan isyarat desain yang lebih agresif.

Pangkas level & fitur

Meskipun setiap versi Civic baru menggunakan bahasa desain dramatis Honda dengan baik, kami menganggap Hatchback sebagai yang paling mencolok dari ketiganya. Kendaraan uji Hatchback Sport kami, yang dibalut cat Aegean Blue Metallic, sangat menarik.

Ada sedikit lekukan yang dapat ditemukan pada panel bodi Civic Hatch, memberikan kesan mengesankan pada kendaraan ini yang tidak diragukan lagi akan menimbulkan opini yang kuat. Merupakan risiko bagi Honda untuk bertindak berani, namun kami sangat senang produsen mobil Jepang ini mengambil langkah berani. Penguji Sport kami termasuk dalam spektrum yang berani, namun Anda dapat mengurangi trimnya.

Langsung saja, gril berwarna hitam diapit di antara sepasang lampu depan ramping dan lampu LED DRL. Di sisi bawah fasia depan, dua saluran masuk udara besar (yang lebih artistik daripada fungsional) memberikan ancaman pada hidung. Trim hitam mengkilap bertindak sebagai semacam kit efek dasar untuk membuat Hatchback tampak lebih jongkok.

Tampak samping didominasi velg berukuran 18 inci berwarna hitam yang dibalut ban Continental ContiProContact dan garis atap melengkung yang menyentuh panel datar di bagian belakang, bukannya membulat seperti tradisional mobil hatchback. Kami sangat terpikat dengan desain velg Sport Honda, yang membuat mobil terlihat seolah-olah sedang bergerak saat diam.

Di bagian belakang, lebih banyak panel ventilasi non-fungsional berada di bawah lampu belakang LED berbentuk C. Civic Hatchback berfungsi ganda pada pipa knalpot dan spoiler terintegrasi. Sayap dan bagasi yang dipasang di atap (jika Anda bisa menyebutnya begitu) spoiler berada di atas lubang knalpot pintu keluar ganda untuk memberikan kesan anak-pembalap. Jika Anda ragu apakah ini adalah Civic yang “khusus bagi penggemar”, melihat bagian belakang akan membuat keberatan Anda berhenti.

Honda suka menyederhanakan trimnya untuk menjaga daftar pilihan tetap minimal dan perlengkapan standar cukup.

Model dasar LX Civic Hatchback mulai dari $19.700 dan dilengkapi pengatur suhu otomatis, otomatis jendela penumpang depan, kamera spion, Bluetooth, USB, soket 12V, dan audio berwarna 5,0 inci menampilkan. Model sport ($21.300) menerima power bump kecil dan aksen eksterior yang lebih tajam, roda kemudi dan shift knob berbalut kulit, serta pedal aluminium. Hanya LX dan Sport yang tersedia dengan manual 6 kecepatan.

Trim EX bervolume tinggi ($22.800) memperkenalkan beberapa fitur, termasuk velg 17 inci, pedoman kamera spion, kontrol iklim otomatis zona ganda, tombol pengapian, port USB tambahan, sistem audio 8 speaker, audio layar 7,0 inci sistem dengan Apple CarPlay dan Android Auto, Sirius XM, dan Radio HD. EX-L Navi ($25.300) menambahkan tempat duduk kulit, sistem navigasi dengan pengenalan suara, dan kaca spion peredupan otomatis.

Kisaran trim Sport Touring teratas terasa sama premiumnya dengan mobil mewah dengan harga yang jauh lebih murah. Dengan harga $28.300, Honda menambahkan sentuhan eksterior trim Sport, sistem suara 12 speaker premium, dan rangkaian teknologi keselamatan lengkap Honda.

Ikhtisar teknologi

Civic Hatchback Honda dapat dikonfigurasi dengan fitur kenyamanan penting atau beragam teknologi terbaru dan terhebat. Jika Anda memilih trim Sport, fokusnya adalah pada gaya dan performa, bukan pada kelengkapan interior.

Sistem audio berwarna 5,0 inci pada model LX dan Sport mudah digunakan, tetapi resolusinya juga lebih rendah. Tanpa Apple CarPlay dan Android Auto, integrasi ponsel cerdas hanya dapat dilakukan melalui Bluetooth atau satu port USB. Pengemudi menikmati tampilan digital yang tertanam dalam tachometer analog yang menunjukkan kecepatan, suhu luar, dan data telemetri, ditambah kontrol yang dipasang di roda kemudi untuk musik, cruise control, dan pasangan Bluetooth telepon. Civic Hatchback Sport sama sekali tidak ketinggalan jaman, namun sangat disayangkan bahwa Civic dengan tampilan paling keren tidak bisa dimiliki dengan teknologi paling keren.

Pada trim EX dan di atasnya, infotainment mendapat peningkatan besar melalui layar tengah Honda 7,0 inci. Antarmuka yang cepat, responsif, dan jelas termasuk yang terbaik di kelasnya. Redundansi tombol fisik untuk volume atau pemilihan lagu akan membantu, tetapi kontrol roda kemudi membantu menjembatani kesenjangan tersebut. Tampilan pengemudi juga sepenuhnya digital dan dapat disesuaikan untuk menampilkan informasi navigasi, audio, dan ponsel cerdas.

Fitur lain yang tersedia termasuk start mesin jarak jauh, kunci otomatis walk-away, pintu masuk dan bagasi pintar, pengapian tombol tekan, rem parkir elektrik. dengan penahan rem, navigasi Garmin dengan tampilan 3D dan lalu lintas real-time, wiper penginderaan hujan, sistem suara 10 speaker 450 watt, dan bahan bakar tanpa tutup sistem.

Kesesuaian & penyelesaian interior

Apapun trim yang Anda sukai, Civic Hatchback Honda akan memanjakan penumpangnya dengan interior yang luas dan mewah.

Melalui pelapisan kreatif panel dasbor yang dijahit dan potongan trim yang menarik, Honda menjadikan kabin Civic paling dasar pun terasa istimewa. Model trim sport hanya mendapatkan dua keunggulan sentuhan dibandingkan dengan model dasar LX — balutan kulit pada kemudi roda dan kenop shift — tetapi mengingat tangan Anda lebih sering menyentuh permukaan ini daripada permukaan lainnya, hal ini menjadi masalah besar perbedaan. Kami juga menyukai kursi Civic. Honda menurunkan kursi depan untuk mengakomodasi pengemudi bertubuh tinggi, namun pengendara dari segala ketinggian akan melakukannya hargai bentuknya yang ergonomis, bantalan samping yang suportif, dan kenyamanan (baik berbahan kain atau kulit kelongsong).

Meskipun garis atap Civic Hatchback yang miring menunjukkan sebaliknya, volume penumpang dan kargo cukup banyak. Lima penumpang dewasa dapat masuk ke dalam kabin kompak (meskipun empat penumpang dewasa akan lebih nyaman). Ruang kaki dan ruang kepala penumpang belakang cukup luas untuk kendaraan setinggi enam kaki, tetapi penumpang yang lebih tinggi mungkin ingin mengendarai senapan. Sebuah mobil penuh menawarkan ruang bagasi 26 kaki kubik (23 cu.ft. di trim Sport), dan jika Anda dapat menyingkirkan pengendara belakang, Anda akan mendapatkan 46 cu. kaki penyimpanan dengan kursi belakang disimpan. Kursi belakang lipat terpisah 60/40 juga memberi Anda pilihan keserbagunaan.

Performa berkendara & MPG

Antara Anda, kami, dan tembok, kami punya rahasia untuk diceritakan: Civic Hatchback Sport adalah mobil lima pintu dengan performa terbaik dan non-performa yang dapat Anda beli. Apa yang dimaksud dengan non-kinerja? Kendaraan seperti VW Golf GTI, Ford Fokus ST, dan Mini Cooper S telah dirancang untuk bersaing dalam segmen mikro — kami biasanya menyebutnya sebagai “hot hatches”. Jika Honda membuat Civic Hatchback Si pasti bermain di arena ini. Namun, jika tidak, Hatchback Sport hanyalah jagoan di segmen konservatif.

Kami menyebutkan bahwa Honda menggelikan Tipe R akan menggunakan platform yang sama dengan Civic Hatchback kelas bawah, dan hal itu adalah kunci dari pesona dinamis Sport. Dengan sasis dan suspensi yang luar biasa, Sport menggunakan mesin empat silinder 1,5 liter turbocharged dengan efektivitas maksimal. Semua Civic Hatchback menggunakan motor turbo baru Honda (sementara varian coupe dan sedan bisa didapat pabrik yang disedot secara alami), tetapi hanya Sport dan Sport Touring yang menghasilkan output dari 174 tenaga kuda menjadi 180.

Segalanya menjadi sedikit berbelit-belit ketika Anda bertanya tentang torsi dan transmisi. Jika Anda lebih memilih Transmisi Variabel Berkelanjutan (CVT) Honda dalam trim non-Sport Touring, Anda akan terjebak dengan torsi 162 pon-kaki. Jika Anda lebih suka mendayung gigi sendiri, LX enam kecepatan menghasilkan putaran 167 lb-ft. Terakhir, varian Sport dan Sport Touring menghasilkan torsi 177 lb-ft (tetapi hanya Sport yang ditawarkan dengan transmisi manual). Secara keseluruhan, CVT akan dikenakan biaya tambahan $800.

Penguji Olahraga kami yang dilengkapi manual mencapai timbangan dengan berat 2.815 pon dan berlari hingga 60 mph dalam 6,5 detik. Sebagai referensi, VW Golf GTI berkekuatan 210 tenaga kuda dan Ford Focus ST berkekuatan 252 tenaga kuda mencapai sprint yang sama hanya 6/10 detik lebih cepat. Itu luar biasa. Saat Anda bosan membuat hot hatch berkeringat di garis lurus, Civic lima pintu bahkan akan mengimbanginya di tikungan. Berkat ban berukuran 235 bagian (yang lebar untuk segmen entry-compact), Civic Hatchback Sport terasa stabil di hampir semua kecepatan menikung.

Jika ada satu keluhan yang kami miliki terkait performa Civic, itu adalah girboksnya. Kami menikmati perpindahan gigi manual yang singkat dan mulus, tetapi mendapati diri kami menjadi gila menunggu putaran turun di antara perpindahan gigi.

Terlepas dari kecenderungannya terhadap kecepatan, Honda Civic Hatchback Sport masih mencatatkan angka penghematan bahan bakar yang sangat baik. EPA memperkirakan 30 mpg di kota, 39 mpg di jalan raya, dan 33 gabungan. Di bawah perilaku terbaik kami, kami bahkan mengalahkan angka gabungan.

Keamanan

Civic lima pintu Honda adalah perjalanan yang aman. Dengan peringkat bintang lima dalam uji tabrak depan, samping, dan rollover, NHTSA menganugerahi Civic Hatch 2017 dengan lencana bintang lima secara keseluruhan. Fitur keselamatan standar pada setiap Hatchback meliputi kontrol stabilitas, rem antilock, kantung udara samping, kantung udara tirai samping, dan kamera pandangan belakang.

Sayangnya, teknologi Safety Sensing Honda tidak tersedia di setiap trim (model LX dan Sport tidak memilikinya opsi untuk meningkatkan), tetapi model yang dapat memilih kit tersebut memiliki akses ke fitur yang sama dengan yang Anda temukan pada kemewahan kelas atas mobil. Sorotannya meliputi Adaptive Cruise Control, Pengereman Mitigasi Tabrakan, Peringatan Tabrakan Depan, Bantuan Penjaga Jalur, dan Mitigasi Keberangkatan Jalan.

Bagaimana DT melengkapi mobil ini

Honda Civic Hatchback kami yang sempurna terlihat seperti model pengujian kami (yang hampir tidak pernah terjadi). Jika Anda dapat hidup tanpa Apple CarPlay dan Android Auto, interior trim Sport memiliki banyak gaya dan kegunaan. Kami juga menyukai desain Sport yang agresif dan powertrain yang mendebarkan. Yang terbaik dari semuanya, harga awal $21.300 terjangkau bagi hampir semua pembeli mobil baru. Heck, kami bahkan akan memilih warna eksterior yang sama - Biru Metalik dengan roda bercat hitam itu muncul begitu saja.

Pendapat kami

Kami mengira Honda berhasil dengan memperkenalkan sedan generasi ke-10, namun mobil lima pintu ini merupakan tingkat kehebatan mobil kompak yang benar-benar baru. Civic Hatchback Sport unggul dalam penghematan bahan bakar, performa, desain, utilitas, dan nilai. Ditambah dengan keandalan Honda yang legendaris dan nilai jual kembali yang kuat untuk prospek yang cerah.

Apakah ada alternatif yang lebih baik?

Pembeli mobil kompak lima pintu memiliki banyak pilihan kendaraan, namun Civic Hatchback dari Honda adalah yang terbaik di antara yang lainnya. Sama seperti kita mencintai 3 Pintu Mazda, Civic memiliki performa yang sama baiknya, tampilannya sama bagusnya, lebih cepat, dan dilengkapi dengan perlengkapan yang lebih standar. Elantra GT dari Hyundai adalah permainan bernilai $18.800, tetapi tidak dapat menandingi kualitas atau desain build Civic. Impreza lima pintu baru Subaru menawarkan penggerak semua roda, tetapi tidak terlalu menarik untuk dikendarai. Beberapa mungkin tertarik pada Ford Fokus karena gayanya yang ramping, namun gagal mengesankan dengan material kabin yang murah. Bahkan Chevrolet baru yang ganteng Cruze Hatchback jauh dari Civic dengan interior yang kurang dan transmisi manual yang buruk.

Berapa lama itu akan bertahan?

Honda adalah salah satu merek otomotif paling andal, dan itu berarti Civic Hatchback Sport 2017 dibuat agar tahan lama. Civic generasi ke-10 Honda baru berusia dua tahun, jadi kecuali Anda memilih Type R (dengan harga dua kali lipat dari Sport), tidak ada alasan untuk menunggu pembaruan.

Haruskah Anda membelinya?

Kami dengan percaya diri akan merekomendasikan Honda Civic Hatchback Sport 2017 kepada teman dan keluarga kami (termasuk Anda, pembaca yang budiman), jadi jadwalkan test drive dan rasakan salah satu mobil favorit kami sedang dijual.

Rekomendasi Editor

• Hatchback terbaik
• Honda Civic 2020 vs. Toyota Corolla 2020
• Honda Civic Si coupe dan sedan 2020 mendapatkan suara mesin yang ditingkatkan secara artifisial
• Honda memperpanjang garansi CR-V tertentu, Civic setelah menemukan masalah
• Sedan dan coupe Honda Civic 2019 menambahkan lebih banyak teknologi bantuan pengemudi standar