Review Acura MDX Sport Hybrid 2020: Kurang Bagus

Jika Anda ingin tahu penyebab melimpahnya mobil crossover mewah yang menyumbat drive-through Starbucks dan tempat parkir lapangan sepak bola, lihat saja Acura. Acura MDX asli adalah salah satu kendaraan utilitas mewah keluarga pertama, memberikan alternatif yang lebih modis dan berkelas kepada orang tua yang sadar gaya. minivan.

MDX tetap menjadi produk terlaris di segmennya, namun para pesaingnya mulai mengejar. Itu

Lexus RX baru-baru ini menambahkan baris ketiga, sedangkan Cadillac XT6 Dan Penerbang Lincoln adalah entri yang benar-benar baru. Sementara itu, Acura telah berusaha menjaga agar MDX tetap kompetitif hibrida kekuatan dan salah satu yang paling canggih penggerak semua roda sistem dalam bisnis. Namun reputasi merek mewah Honda yang kuat dalam hal keandalan dan kelambanan pembeli kemungkinan besar akan membuat pelanggan datang kembali ke showroom Acura.

Dengan begitu banyak pilihan baru di luar sana, apakah hal tersebut bermanfaat untuk dapat diprediksi? Untuk mengetahuinya, kami meminjam Acura MDX Sport Hybrid 2020. Model hybrid all-wheel-drive mulai dari $53.895, dibandingkan dengan $45.395 untuk model dasar non-hybrid dengan penggerak roda depan. Mobil uji kami juga merupakan model Advanced yang terisi penuh, dengan banderol harga $60.645. Acura tentu membebankan harga mobil mewah untuk MDX, jadi apa yang Anda dapatkan dari uang Anda?

Mencoba menyenangkan semua orang

Acura telah berjuang untuk menghadirkan gaya khas yang tidak membuat pelanggan menolak. Produsen mobil telah mengambil beberapa risiko penataan rambut selama bertahun-tahun, hanya untuk menerima penolakan dari pelanggan dan kritikus. Hal ini menyebabkan beberapa koreksi berlebihan dalam bentuk desain yang membosankan dan anonim. MDX 2020 mewakili apa yang Acura pandang sebagai media bahagia.

Dari depan, MDX langsung dikenali sebagai Acura. Ia memakai gril pentagonal dan lampu depan LED mirip serangga yang sama dengan TLX sedan, serta yang lebih kecil RDX penyeberangan. Ini adalah tampilan khas Acura, dan diterapkan pada MDX sebagai bagian dari penyegaran model tahun 2017. Itu membuat MDX terlihat tampan, tapi sepertinya desainer Acura meletakkan pensil mereka di sana. MDX lainnya terlihat lembek dan anonim. Acura bisa berbuat lebih banyak untuk membuat MDX menonjol, meskipun itu berarti mengganggu beberapa pelanggan.

Eksterior yang penuh gaya adalah salah satu keuntungan membeli crossover mewah dibandingkan model yang lebih mainstream, namun ruang penumpang dan kargo adalah inti dari hal tersebut. MDX layak di kedua area, tetapi tidak terdepan di kelasnya. Lincoln Aviator memiliki baris depan terluas di segmen ini, sedangkan Infiniti QX60 menawarkan ruang kaki terluas bagi penumpang baris kedua dan ketiga untuk berbaring. Baris ketiga Acura terasa sedikit lebih sempit dibandingkan beberapa pesaingnya, dan menurut kami paling baik disediakan untuk anak-anak.

Ruang kargo di atas rata-rata, tetapi tidak terdepan di kelasnya. Namun, kami merasa mudah untuk memindahkan kursi agar dapat memuat lebih banyak barang. Tidak seperti kebanyakan pesaingnya, MDX memiliki kursi bangku baris kedua yang dapat digeser ke belakang untuk menambah ruang kaki di baris tersebut, atau ke depan untuk menambah ruang kargo. Kursi baris ketiga diturunkan dan dinaikkan dengan kait sederhana yang mudah digunakan, namun menurut kami kendaraan semahal ini harus memiliki opsi pelipatan daya.

Praktis tapi biasa-biasa saja

Interior MDX praktis, tetapi biasa-biasa saja dalam hal desain dan teknologi. Tentu saja untuk sebuah mobil mewah, Anda mendapatkan jok kulit dan sedikit trim kayu, tetapi yang terakhir sepertinya hanya sebuah renungan. Terlalu banyak plastik juga tercampur dengan bahan yang lebih mewah. Skema warna monokromatik dan desain keseluruhan yang lembut akan baik-baik saja pada versi mobil mainstream dengan spesifikasi tertinggi, tetapi tidak berarti "mewah".

Acura juga mengambil pendekatan konservatif dengan sistem infotainment, tapi setidaknya mudah digunakan. Anda tidak akan menemukan apa pun yang dapat menyaingi cluster instrumen digital rumit Lincoln Aviator atau layar sentuh potret Volvo XC90 di sini, tetapi setidaknya Anda mendapatkan standar Apple CarPlay Dan Android Otomatis. MDX tidak memiliki pengontrol berbasis touchpad dari yang lebih kecil Acura RDX juga, tapi kami tidak melewatkannya. Kenop besar yang terletak di tengah digunakan untuk menavigasi menu layar, dan menurut kami itu adalah solusi yang lebih baik. Acura juga menyertakan kenop volume yang sangat penting. Roda klik di roda kemudi yang memungkinkan Anda menelusuri menu juga merupakan sentuhan berkualitas.

Kontrol infotainmentnya mungkin bagus, tapi Acura gagal dalam mengontrol kontrol yang sebenarnya Anda gunakan untuk mengemudi. Pemindah tombol tekan jelek untuk dilihat dan memakan terlalu banyak ruang. Kami masih lebih memilih tombol daripada tuas perpindahan gigi elektronik, yang terkadang membuat pengemudi tidak yakin apakah mobil sedang melaju atau mundur, tetapi versi ini dijalankan dengan buruk. Acura dapat belajar banyak dari penataan Lincoln yang penuh gaya dan fungsional.

Kemewahan, bukan olahraga

Nama lengkap kendaraan ini adalah Acura MDX Sport Hybrid 2020, tapi itu menyesatkan. MDX adalah hibrida asli, tetapi tidak ada yang sporty. Itu tidak berarti MDX buruk untuk dikendarai, ini hanya kasus iklan palsu.

Acura bukanlah produsen mobil pertama yang melebih-lebihkan kesan sporty pada sebuah kendaraan, namun kami memiliki harapan yang tinggi terhadap MDX Sport Hybrid. Lagi pula, pengangkut keluarga apa lagi yang bisa Anda sebutkan telah berlari di Pendakian Bukit Internasional Pikes Peak? Acura juga tahu banyak tentang membuat hibrida sporty dari pengembangannya NSX supercar. Spesifikasinya juga tampak cukup menjanjikan.

Sport Hybrid menggunakan mesin V6 3.0 liter yang dipadukan dengan transmisi kopling ganda tujuh kecepatan, dengan tiga motor listrik yang dikonfigurasikan dalam versi khusus hybrid dari Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) Acura sistem. Satu motor menggerakkan roda depan, sedangkan dua motor lainnya menggerakkan roda belakang. Ini adalah pengaturan yang terdengar sporty. Transmisi kopling ganda dapat berpindah lebih cepat daripada konverter torsi konvensional otomatis, dan dua motor belakang disetel untuk vektor torsi, mengirimkan jumlah torsi yang tepat ke setiap roda secara individual untuk meningkatkan penanganan. Total keluaran sistem adalah 321 tenaga kuda dan torsi 289 pon-kaki.

Anda pasti merasakan tenaga itu dari kursi pengemudi. MDX lebih cepat dari ukurannya, dan motor listrik tersebut menghasilkan banyak suara rendah saat berhenti. Menyalip di jalan raya juga merupakan urusan yang tidak ada drama. Namun MDX memberikan kekuatannya dengan kehalusan mobil mewah tradisional, bukan serangan ganas dari kendaraan berperforma sesungguhnya.

Tidak ada hal lain dalam pengalaman berkendara yang bisa menandingi kesan sporty. Kemudinya malas dan, bahkan dengan sistem penggerak semua roda hybrid, MDX tidak pernah merasa bersemangat untuk melewati tikungan. Mode Sport dan Sport Plus menahan mesin V6 pada rpm lebih tinggi, namun tidak mengubah kesan mobil.

MDX unggul dalam bidang yang lebih penting. Sebagian besar pembeli mungkin tidak ingin mencapai setiap puncak dengan crossover tiga baris mereka, tetapi mereka menghargai ketenangan dan kenyamanan berkendara. MDX memenuhi kedua hal tersebut. Penyempurnaan dilakukan dengan kendaraan terbaik di segmennya. Kami tidak memiliki kesempatan untuk melakukan perjalanan darat dengan mobil ini, tetapi selama seharian berkendara di jalan raya, MDX tidak pernah berhenti merasa senyaman sofa yang bagus.

jarak tempuh bahan bakar: bagus, tapi tidak cukup baik

Alasan utama untuk mendapatkan hibrida adalah jarak tempuh bahan bakar yang lebih baik, dan MDX memang memberikan jarak tempuh yang lebih baik daripada crossover biasa sebesar ini. Acura memiliki nilai gabungan 27 mpg (26 mpg kota, 27 mpg jalan raya), dan pengendaraan kami mencapai rata-rata 24,1 mpg, menurut komputer perjalanan mobil.

Acura mungkin bagus, tapi persaingannya lebih baik. Lexus RX 450h L hybrid memiliki nilai gabungan 29 mpg (kota 29 mpg, jalan raya 28 mpg), sedangkan Lincoln Aviator dan Volvo XC90 keduanya tersedia dengan powertrain hybrid plug-in yang memungkinkan penggunaan listrik secara terbatas berlari.

Hal-hal praktis

Acura mempermalukan sebagian besar merek mewah lainnya dalam hal teknologi bantuan pengemudi standar. Rangkaian alat bantu pengemudi AcuraWatch meliputi: peringatan tabrakan ke depan, pengereman darurat otonom, jalur peringatan keberangkatan, bantuan penjaga jalur, mitigasi keberangkatan jalan, pemantauan titik buta, dan pelayaran adaptif kontrol. Hanya itu Lexus RX menawarkan serangkaian fitur yang sebanding dengan perlengkapan standar. Sebagian besar merek mewah lainnya mengharuskan Anda membayar ekstra untuk kendali jelajah adaptif, misalnya.

Acura menawarkan garansi dasar empat tahun, 50.000 mil, dan garansi powertrain enam tahun, 70.000 mil. Seperti induk Honda, Acura memiliki reputasi keandalan yang baik secara keseluruhan. Namun peringkat keandalan untuk MDX generasi saat ini beragam. MDX mendapat rating yang cukup tinggi dari Kekuatan JD, tetapi peringkatnya di bawah rata-rata Laporan konsumen. Keandalan sebelumnya merupakan kartu truf Acura terhadap merek-merek mewah Eropa dan Amerika, sehingga merupakan pukulan besar bagi MDX.

MDX menerima peringkat teratas “Bagus” skor di semua tes tabrakan Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS), dan skor tertinggi untuk sistem pencegahan tabrakan depan. Namun, lampu depan dan jangkar kursi anak Acura hanya mendapat peringkat “rata-rata”. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) memberikan MDX a bintang lima Peringkat keseluruhan.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

MDX ideal kami akan sangat mirip dengan mobil uji kami. Kami akan tetap menggunakan Sport Hybrid, yang memberikan jarak tempuh bahan bakar lebih baik dan tenaga lebih besar daripada MDX non-hybrid karena menurut kami harga premiumnya wajar. Kami juga akan mencentang kotak untuk paket Advanced, yang mencakup sistem kamera surround-view, port USB untuk baris ketiga, kursi depan berpemanas, dan roda 20 inci.

Pendapat kami

Sangat mudah untuk melihat mengapa begitu banyak pembeli berakhir dengan Acura MDX di jalan masuk rumah mereka. MDX nyaman dan senyap, dan powertrain hybrid menawarkan tenaga dan jarak tempuh bahan bakar yang baik. Acura juga menerapkan hal-hal yang akan benar-benar diperhatikan pembeli dalam penggunaan sehari-hari, memberikan kontrol infotainment intuitif MDX dan interior yang dengan mudah beralih dari penumpang ke kargo. Kalau ini Honda Pilot terbaru, itu sudah cukup. Tapi Acura adalah merek mewah, dan itu berarti ia perlu memberikan lebih banyak hal.

Kompetisi melakukan hal itu. Itu Penerbang Lincoln Dan Volvo XC90 tidak hanya mengungguli MDX Sport Hybrid dengan powertrain hybrid plug-in yang tersedia, namun, luar dan dalam, tampilan dan nuansanya berkelas dan khas. Jika Anda menginginkan kesan sporty pada crossover tiga baris Anda, itu Audi Q7 jauh lebih menarik untuk dikendarai daripada Acura. Semua kendaraan ini memberi Anda alasan untuk mengeluarkan uang ekstra untuk model mewah, daripada sesuatu dari merek yang lebih umum. Acura tidak.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Tidak. MDX adalah mobil keluarga yang bagus, tapi bukan mobil mewah yang hebat.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan berkendara pertama Cadillac Lyriq: Manifesto listrik
• Ulasan Toyota Tundra hybrid first drive 2022: Anjing baru, trik lama
• Toyota Sequoia 2023 mengungguli teknologi hybrid