Pembaruan harga: Langsung gunakan truk listrik Bollinger

Bayangkan menggabungkan Tesla Model S dengan Land Rover 4×4 antik, dan hasilnya akan terlihat seperti Bollinger B1 dan B2. Garis-garis truk listrik ini sangat lurus dan berkerut tajam, sehingga sangat mengancam. Lamborghini Urus tiba-tiba tampak sopan, dan Land Rover Defender baru tampak sangat berbunga-bunga jika dibandingkan. Tentu saja, Bollinger preferensi untuk eksterior hitam Darth Vader juga menambah aura menyeramkan yang menyenangkan.

Robert Bollinger, pendiri dan CEO perusahaan yang sekarang menggunakan namanya, mengatakan kepada kami bahwa dia pertama kali membayangkannya 'penjemputan sempurna' setelah menghabiskan lebih dari dua dekade di New York City, bekerja dengan karier yang sukses di pemasaran. Dia meninggalkan hiruk pikuk Big Apple untuk hidup lebih tenang di sebuah peternakan yang dia beli di bagian utara New York. Truk pikap Chevy bekas sering kali menyelesaikan pekerjaannya, tetapi Bollinger memperkirakan ada truk yang lebih baik di luar sana. Satu-satunya masalah, itu belum ada.

Menggunakan gelarnya dalam desain industri saat menjadi mahasiswa di Carnegie Mellon – dan uang yang diperoleh dengan membantu seorang teman menjual bisnis perawatan rambut yang menguntungkan – Bollinger mulai membuat template untuk produk listrik yang bekerja keras truk. Sekilas pertama adalah prototipe 2 pintu, konsep B1, yang ditampilkan pada tahun 2017. Sejak saat itu, tim Bollinger telah meningkatkan dan menyempurnakan ide motor ganda, penggerak semua roda, serta pikap dan SUV yang sepenuhnya bertenaga listrik.

Kini terungkap dalam spesifikasi yang mirip dengan tampilannya dalam format produksi, truk B1 dan B2 berbagi powertrain motor ganda yang sama, yang menghasilkan total 614 tenaga kuda dan torsi 668 pon-kaki torsi. Menurut Bollinger Motors, B1 dan B2 hanya membutuhkan 4,5 detik untuk berakselerasi dari nol hingga 60 mph. Kecepatan tertinggi keseluruhan ditetapkan pada 100 mph.

Dalam hal jarak tempuh, B1 dan B2 diperkirakan mampu menempuh jarak lebih dari 200 mil per pengisian daya atau, menurut Robert Bollinger, setara dengan 10 jam berkendara off-road yang serius. Jika menggunakan pengisi daya Level 2, baterai memerlukan waktu sekitar 10 jam untuk diisi ulang.

Penggerak semua roda adalah standar, sedangkan transmisi dua kecepatan memiliki jangkauan tinggi dan rendah. Saat di gigi rendah, baik B1 maupun B2 masih bisa mencapai kecepatan hingga 60 mph. Velg berukuran 17 inci dibalut karet chunky Pirelli Scorpion segala medan. Robert Bollinger mengakui hal ini mungkin menimbulkan kebisingan saat digunakan di jalan dalam waktu lama, meskipun tapak yang dalam membuat berkendara di lumpur menjadi lebih mudah.

Gandar portal dan rem cakram internal dipasang untuk memberikan ground clearance ekstra dan membantu mengatasi tekanan mekanis saat berkendara di segala medan. Hanya sedikit truk yang menawarkan perangkat keras off-road ekstrem seperti ini, dengan satu pengecualian adalah Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 yang over-the-top.

Ingin mendengar lebih banyak lagi kredensial segala medan? Kencangkan sabuk pengaman, karena ini akan menjadi perjalanan yang bergelombang… B1 dan B2 memiliki jarak tempuh roda 10 inci, ground clearance 15 inci, dan dapat melewati air setinggi 36 inci. Pada utilitas olahraga B1, Anda memiliki sudut pendekatan depan 52 derajat dan sudut keberangkatan 43 derajat. Pada pikap B2, sudut pendekatannya sama, meskipun sudut keberangkatannya mencapai 28 derajat karena overhang belakang yang lebih panjang pada bak kargo.

Masing-masing memiliki keseimbangan bobot depan/belakang 45/55, yang dibantu oleh sasis mirip skateboard yang menampung baterai 120 kWh. Ini struktural dan tertutup dari elemen – tidak, Anda tidak akan tersengat listrik saat melintasi air setinggi 36 inci itu.

Kapasitas derek adalah 7.500 pon di setiap truk. SUV B1 memang memiliki keunggulan dalam hal peringkat muatan yang lebih tinggi yaitu 5.201 pon, dibandingkan 5.001 pada B2. Ada tempat duduk untuk empat orang di dalamnya, yang kedengarannya remeh mengingat ini bukan crossover yang mungil. Penghargaan, atau salahkan, konsol tengah lebar yang memisahkan setiap kursi bucket. Ruangan itu besar dan kosong karena suatu alasan yang bagus, yang akan kita bahas sebentar lagi.

B1 dan B2 tidak memiliki power window, karpet interior, tidak satu pun airbag, dan dilengkapi dengan tampilan radio paling dasar yang ditempatkan di tengah dasbor. Setiap Bollinger diklasifikasikan oleh EPA sebagai truk Kelas 3, yang berlaku untuk truk ringan dengan GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) antara 10,001 dan 14,000 pon. Hal ini menempatkan B1 dan B2 di antara versi tugas berat Ford F-150, Chevrolet Silverado, dan Rama pickup.

Sekarang, mari kita kembali ke tata letak interior yang aneh itu. Di bagian depan B1 dan B2 terdapat bagasi berukuran 14 kaki kubik – atau “frunk”, jika menggunakan nama resminya. Ini membuka ke dalam kabin dan memperpanjang panjang kendaraan. Pada pikap B2, Anda dapat melepas pintu belakang dan menghilangkan sekat yang memisahkan kabin dari bak truk. Hasilnya adalah truk listrik 'tembus pandang', dengan ruang kargo yang ideal untuk mengangkut kayu, ular piton besar yang belum digulung, atau tombak untuk kunjungan Anda berikutnya ke Renaissance Faire. Hei, siapakah kami untuk menilai kebutuhan kargo Anda?

Bollinger B1 dan B2 juga suka membuka semuanya. Masing-masing dilengkapi dengan pintu yang bisa dilepas, kaca depan yang bisa dilepas, panel atap yang bisa dilepas, dan bahkan kursi belakang yang bisa dilepas. Kami diberi tahu bahwa transformasi ini cepat dan mudah, meskipun kami tidak mulai membongkarnya di pabrik Bollinger.

Layar jaring di sekitar lampu depan dan di atas setiap spatbor membantu mendinginkan baterai dan sistem teknologi lainnya. Ini adalah salah satu sentuhan desain yang sangat, ahem, keren (maafkan kami) dan memberikan lebih banyak nuansa retro pada truk. Satu-satunya fitur eksterior yang perlu diubah adalah lampu belakang bening, yang sangat mirip dengan sedan Lexus IS milik sepupu Anda, sekitar tahun 2003.

Dua hal yang masih belum jelas adalah di mana Bollinger akan memproduksi kendaraannya. Produksinya akan berlangsung di AS, dan Robert Bollinger mengatakan kandidatnya tergantung pada beberapa pilihan. Bagian terakhir yang hilang dari teka-teki truk listrik di sini adalah harga. Bollinger hari ini mengumumkan bahwa MSRP B1 dan B2 adalah $125,000. Jelas ini bukan warna violet yang menyusut.

Mengingat Bollinger berencana menjual hanya 1.000 truk pada tahun pertama produksinya, harga yang mahal mungkin bukan faktor penentu. Dalam hal harga murni, ini mengadu B1 dan B2 dengan Tesla Model X, bersama dengan versi Rivian RS1 dan RS2 yang akan datang yang lebih bertenaga dan kelas atas.

Akankah Bollinger berhasil ketika banyak produsen mobil gagal? Ceruk yang diincarnya penuh gairah dan makmur. Tentu, seseorang mungkin menggunakan B1 atau B2 sebagai pengemudi harian. Meskipun kami melihat truk mirip Tonka ini sebagai moda transportasi yang ideal untuk tempat peristirahatan ski seorang jutawan di Colorado, atau penginapan pedesaan dengan 16 kamar tidur yang terletak di alam liar Wyoming.

Karena sungguh, bukankah truk Bollinger akan terlihat sempurna saat duduk di aspal, menunggu Anda turun dari Learjet dan berangkat ke kota dengan menaiki pejuang jalanan tanpa emisi terhebat? Anda dapat menempatkan Anda Setoran $1000 di sini.

Rekomendasi Editor

• Tesla akan memperbaiki perangkat lunak jendela pada 1 juta mobilnya di AS
• Video Tesla ini berhasil membuat produksi baterai terlihat keren
• NHTSA menyelidiki apakah 500.000 Tesla memiliki masalah akselerasi yang tidak diinginkan
• Jeep Gladiator bertenaga Hellcat dan berkekuatan 1.000 hp sangat cocok untuk seorang kaisar Romawi
• Supercharger V3 baru Tesla memberi daya pada Model 3 dengan kecepatan hingga 1.000 mil per jam