Ulasan Mustang Roush Tahap 3 2019

Mustang Roush Tahap 3 2019

MSRP $78,123.00

Detail Skor

“Tenaga supercharged dan sasis yang disetel menghasilkan sebuah mobil otot yang sangat kuat.”

Kelebihan

• Kumpulan kekuatan kelas menengah
• Soundtrack mobil otot yang parau
• Dilengkapi dengan garansi

Kontra

• Suspensi coilover tidak memiliki keserbagunaan dibandingkan opsi adaptif pabrik
• Komponen body kit yang tidak berfungsi tampaknya tidak cocok pada kendaraan berperforma tinggi seharga $80K

Di era ZL1s, kucing neraka, Dan ZR1, Ford tidak dapat disangkal terlambat ke pesta performa tinggi. Setelah debut pertamanya pada tahun 2015, Mustang generasi keenam telah menambahkan sejumlah iterasi performa ke dalam daftarnya, seperti yang berfokus pada trek. Shelby GT350 dan GT350R, serta lebih ramah anggaran Paket Kinerja 2 paket opsi untuk GT standar dan Edisi khusus Bullitt. Meskipun setiap kuda poni yang melompat itu memiliki performa yang solid, tidak ada yang memiliki kemampuan tersebut grunt diperlukan untuk bersaing dengan perangkat keras paling kuat yang keluar dari Dodge dan Chevrolet pabrik.

Setelah bertahun-tahun menggoda para pendukung setia Ford, akhirnya perusahaan tersebut membuka bungkus tanggapannya di Pameran Mobil Internasional Amerika Utara awal tahun ini. Meski GT500 tampak menjanjikan, ia masih belum mendarat di showroom Ford. Dan jika hal ini terjadi, maka GT500 tidak akan memiliki pilihan yang ditawarkan oleh semua pesaing langsungnya: gearbox manual.

Pilihan lain

Bagi mereka yang bosan bermain menunggu, atau ingin mengatur sendiri, atau sekadar menginginkan sesuatu yang sedikit berbeda yang tidak akan dikenakan markup dealer selangit, Performa Terburu-buru menawarkan pilihan lain. Didirikan pada tahun 1995 oleh tokoh industri otomotif Jack Roush, perusahaan tuning ini memiliki spesialisasi dalam penawaran pabrik Ford hot-rodding untuk seperempat abad terakhir, mengumpulkan koleksi lebih dari 1.500 komponen performa untuk model seperti Mustang, Focus, dan F-Series pickup.

Ketika berbicara tentang Mustang, paket Tahap 3 terbaru berada di puncak tiang totem kinerja Roush. Menawarkan 710 tenaga kuda dan torsi 610 pon-kaki serta pilihan gearbox manual enam kecepatan atau a Otomatis 10 kecepatan, kuda poni supercharged menawarkan performa garis lurus yang diperlukan untuk berlari dengan kecepatan tinggi anjing. Roush juga menyediakan semua penyesuaian sasis yang tepat untuk menjaga paket tetap seimbang, serta tampilan yang khas untuk membantu membedakannya dari yang lain.

Mesin khusus ini awalnya adalah Mustang GT Premium 2019 yang dilengkapi dengan paket opsi Performance Pack 1 yang mencakup a Diferensial bermerek Torsen, rem Brembo yang besar, rak kemudi yang ditingkatkan, dan beberapa barang cepat lainnya yang membuat harga stikernya melonjak. $48,335. Paket kit Tahap 3 Roush menambahkan tambahan $22.925 di atas harga pembelian asli mobil. Tambahkan beberapa tambahan opsional di atas dan di luar paket Tahap 3, dan total biaya mobil mencapai $78,123.

Itu adalah jumlah yang besar untuk sebuah Mustang, tetapi ada janji kemampuan yang besar sebagai imbalannya. Untuk mengetahui apakah Mustang Tahap 3 Roush dapat memuaskan keinginan para penggemar akan performa yang memukau, kami mengambil kunci dari contoh Ruby Red ini dan menuju ke bukit.

Desain

Roush Stage 3 Mustang mungkin awalnya merupakan GT variasi taman, namun sang tuner telah melakukan upaya signifikan untuk meningkatkan estetika seiring dengan peningkatan performa. Semua lencana pabrik Ford hilang, digantikan oleh tanda Roush di spatbor, kap mesin, panel lampu belakang, dan di tempat lain. Agresi visual diperkuat tidak hanya oleh posisi jongkok Stage 3, namun juga melalui paket grafis, bagian atas dan atas yang unik. kisi-kisi yang lebih rendah, roda besar berukuran 20 inci (roda cor adalah standar, roda tempa opsional dilengkapi di sini), dan body kit yang sangat bersemangat.

Detail seperti sendok samping dan sendok jendela seperempat opsional murni hiasan. Meskipun menambahkan sedikit kesan pada tampilan keseluruhan, bagian-bagian yang tidak berfungsi ini mengingatkan kembali pada masa ketika body kit tuner menulis pemeriksaan. mereka berharap tidak ada seorang pun yang akan mencoba menguangkannya, dan penyertaannya tampaknya agak tidak tepat pada mobil berkekuatan 700 tenaga kuda dengan pembelian hampir $80K. harga.

Teater estetis atau tidak, Mustang ini pasti akan menarik perhatian. Perlengkapan Roush berpadu sempurna dengan baru saja disegarkan Tampilan pabrikan GT, menambah gaya yang cukup untuk membuat Stage 3 terlihat istimewa tanpa berlebihan.

Di dalam, perubahannya tidak terlalu dramatis. Plakat dasbor berseri dan sepasang pengukur peningkatan adalah satu-satunya perubahan yang disertakan sebagai standar dalam paket Tahap 3, tetapi penguji kami juga dilengkapi jok kulit Roush opsional, pedal billet, dan shift knob merah dari menu Roush yang merupakan peningkatan yang tersedia untuk memberikan kabin lebih banyak pizzazz. Hasilnya, interior Stage 3 akan terasa familier bagi siapa pun yang pernah mengendarai Mustang generasi keenam, namun pengamat yang jeli akan dapat mendeteksi dari pandangan sekilas bahwa Roush memiliki andil dalam meningkatkan kuda poni ini pertunjukan.

Fitur teknologi

Seperti semua Mustang GT 2019, Stage 3 mendapat manfaat dari teknologi yang dihadirkan Ford dalam beberapa tahun terakhir. Seiring dengan cluster pengukur serba digital yang tersedia dan SINKRONISASI 3 infotainment, sistem, yang terakhir mencakup layar sentuh 8 inci dengan dukungan Android Auto dan Apple CarPlay, 2019 menghadirkan pencocokan putaran otomatis.

Pertama kali terlihat pada Bullitt Mustang, fitur ini memberikan perpindahan gigi ke bawah yang secara sempurna menyelaraskan kecepatan putaran mesin dengan girboks secara manual. Mustang yang dilengkapi transmisi, yang pada gilirannya meningkatkan stabilitas selama performa berkendara sekaligus membuat siapa pun yang berada di belakang kemudi terlihat dan bersuara seperti a pahlawan. Penggemar fanatik tumit-dan-kaki dapat dengan mudah menonaktifkan fitur dalam sistem menu jika mereka memilih untuk melakukannya.

Model pengujian kami juga menyertakan sistem pembuangan performa aktif opsional Roush. Pengaturan berujung empat tidak hanya terlihat berarti, tetapi juga dapat diprogram melalui sebuah aplikasi iOS, fitur unik yang memberi pemilik kendaraan kemampuan untuk "menyetel" nada knalpot sesuai keinginannya. Paket ini juga mencakup kenop kontrol yang dipasang di konsol tengah yang memungkinkan pengemudi mengubah pengaturan knalpot dengan cepat tanpa membolak-balik menu sistem.

Kesan berkendara

Meskipun paket Stage 3 merupakan kumpulan peningkatan, tidak diragukan lagi yang menjadi pusat perhatian adalah blower TVS 2,65 liter yang dipasang Roush di atas Coyote V8 5,0 liter. Dalam versi stok, mesin Double OverHead Cam (DOHC) itu menghasilkan tenaga 460 hp dan torsi 420-lb.-ft. tetapi tambahkan dorongan 12 psi dari blower TVS resmi 50 negara dan angka tersebut melonjak menjadi 710 hp dan 610 hp. lb.-kaki.

Di sekitar kota, tenaga tambahannya tidak terlalu terlihat seperti yang Anda harapkan, dan dengan girboks dan kopling pabrik yang masih terpasang, Roush Stage 3 tetap mudah dikendarai seperti GT standar. Tapi keluarlah ke aspal yang bersih di mana mobil bisa meregangkan kakinya, dan blowernya pasti akan membuat kehadirannya diketahui. Coyote juga tetap menjadi mesin yang senang dengan putaran mesin, dan manfaat supercharger meningkat seiring dengan RPM mesin.

Satu hal yang perbaikannya kurang kentara adalah pada perubahan sasis. GT khusus ini dipilih dengan pengaturan suspensi statis standar, tetapi sistem peredam MagneRide adaptif bersifat opsional dari pabrik di semua GT. Alasannya di sini adalah karena Roush melengkapi Mustang Tahap 3 dengan pengaturan suspensi koilovernya sendiri – sistem satu arah. pengaturan yang dapat disesuaikan yang dapat ditingkatkan ke coilover tiga arah yang dapat disesuaikan, seperti yang dilakukan Roush di sini – barang-barang pabrik semakin terbuang Bagaimanapun. Hal ini juga memungkinkan Roush untuk menyesuaikan respons suspensi dan ketinggian pengendaraan.

Masalahnya adalah sistem MagneRide memberikan kemampuan untuk menyesuaikan kekakuan suspensi dengan cepat sedangkan sistem coilover Roush tidak. Hasilnya adalah suspensi bisa terasa terlalu kaku pada situasi tertentu dan tidak cukup kaku pada situasi lain, dan melakukan penyesuaian terhadap karakteristik coilover memerlukan beberapa perkakas tangan dan perjalanan ke garasi.

Meskipun cepat dan mumpuni, kursi Roush yang nyaman, rem bawaan pabrik, dan kurangnya pendingin tambahan untuk Komponen drivetrain memperjelas bahwa Stage 3 dirancang untuk menjadi grand tourer yang lebih berotot daripada trek raksasa. Namun hal ini tetap berlaku, mendorong Mustang dengan urgensi yang serius dan soundtrack menderu yang sangat menghibur.

Saingan

Saingan terbesar Roush Stage 3 Mustang datang langsung dari lantai showroom Dodge dan Chevrolet. Challenger SRT Hellcat versi pertama mulai dari $58,995 untuk contoh sederhana dengan 717 tenaga kuda, sedangkan paket Widebody akan membuat Anda mengeluarkan tambahan $6,000.

Meskipun mobil-mobil tersebut menghasilkan tenaga puncak yang serupa, Hemi 6,2 liter Challenger memberikan keunggulan nyata pada torsi low-end, dan sebagai hasilnya terasa lebih cepat dalam sprint garis lurus. Namun platform Mustang yang lebih kecil, lebih ringan, dan lebih mirip mobil sport membuatnya menjadi pengendali yang lebih baik di antara keduanya saat jalanan berkelok.

Chevrolet Camaro ZL1 seharga $62.000 mengambil pendekatan sebaliknya. Meskipun tenaganya turun 60 hp dibandingkan Roush, sasis kelas dunianya akan memungkinkan Chevy dengan mudah berlari lebih cepat dari Mustang di aspal yang berkelok-kelok. Namun, hal ini harus dibayar dengan visibilitas luar yang buruk, interior yang tampak chintzy, dan kurangnya kepribadian secara umum.

Ketenangan pikiran

Roush menyertakan setengah poros tugas berat sebagai bagian dari paket Tahap 3 untuk meningkatkan daya tahan drivetrain, tetapi kami masih memiliki beberapa kekhawatiran tentang stok kopling dan girboks. Untuk membantu meredakan ketakutan tersebut, Roush menyertakan garansi powertrain yang mencakup poros gandar dan komponen lainnya selama lima tahun atau 60.000 mil.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Perlu dicatat bahwa Roush menawarkan semua komponen yang merupakan bagian dari paket Tahap 3 secara a la carte melalui katalog suku cadang, jadi orang yang menginginkan tenaga supercharged tetapi lebih memilih melewatkan peningkatan lainnya dapat melakukannya jika mereka mau memilih.

Kami mungkin akan menempuh rute tersebut dan memasangkan blower TVS dan setengah poros tugas berat dengan peningkatan rem dan suspensi yang disertakan sebagai bagian dari paket opsi Performance Pack 2. Menggabungkan paket opsi pabrik yang disetel dengan track dan suspensi MagneRide dengan supercharger Roush, secara teori, akan menghasilkan yang terbaik dari kedua dunia dengan biaya yang jauh lebih sedikit.

Pendapat kami

Kita harus menunggu untuk membuat keputusan pasti apakah Roush Stage 3 Mustang a merupakan alternatif yang layak untuk GT500 yang akan datang sampai kita mendapatkan waktu duduk di Shelby terbaru. Namun, jika eksklusivitas yang dipadukan dengan performa memukau adalah kesukaan Anda, Roush Stage 3 Mustang 2019 pasti menghadirkan kedua sisi tersebut.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Meskipun ini mungkin bukan cara yang paling masuk akal secara finansial untuk menghasilkan mesin otot yang cepat dan modern, mobil seperti Roush Stage 3 Mustang menarik bagi para penggemar pada tingkat emosional daripada pragmatis. Ini bukanlah hasil akhir dari performa Mustang, namun Roush memenuhi janji-janji yang dibuat oleh estetikanya, dan bagi banyak calon pembeli, mungkin hanya itu yang perlu mereka ketahui. Jika itu menggambarkan Anda, mobil poni supercharged Anda telah menunggu.

Rekomendasi Editor

• Chevrolet Camaro 2020 vs. Ford Mustang 2020
• Mustang dragster listrik 1.502 hp dari Ford membakar ban, bukan bahan bakar balap
• Sebagian besar pemegang reservasi Ford Mustang Mach-E memilih baterai jarak jauh
• Ford Mustang mungkin akan membuang mesin V8-nya dan akhirnya beralih ke listrik sepenuhnya
• Satu versi Ford Mustang Mach-E listrik sudah terjual habis