Pertarungan: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo
Sangat mudah untuk mengatakan a mobil balap dari mobil jalan raya biasa. Stiker dan nomor sponsor biasanya memberikannya. Namun di balik itu semua, apa sebenarnya yang membuat mobil balap berbeda dari mobil jalanan? Acura membuat versi balapnya NSX, jadi berada dalam posisi yang baik untuk mengetahuinya. Maka merek mewah Honda merekrut pembalap Trent Hindman untuk menjelaskan perbedaan dalam video.
Langsung saja, ada beberapa perbedaan besar di antara keduanya Acura NSX GT3 Evo yang saat ini berlomba di IMSA WeatherTech SportsCar Championship dan mobil jalan raya yang menjadi dasarnya. NSX versi jalanan menggunakan mesin V6 3,5 liter dan transmisi kopling ganda sembilan kecepatan, bekerja dengan tiga motor listrik untuk menyalurkan 573 tenaga kuda dan torsi 476 pon-kaki ke keempat roda. Namun peraturan balap melarang NSX GT3 Evo memiliki penggerak semua roda, atau powertrain hybrid. Ia hanya menggunakan mesin V6 untuk menyalurkan tenaga 550 hp dan torsi 475 lb-ft ke roda belakangnya, melalui transmisi kopling ganda enam kecepatan.
Video yang Direkomendasikan
Acura mengklaim mobil jalan raya NSX sebenarnya lebih cepat dari nol hingga 60 mph dibandingkan mobil balap. Dalam video tersebut, Hindman mencatatkan waktu 2,9 detik di mobil jalan raya, dan 4,3 detik di mobil balap. Hindman mengaitkan hal ini dengan fakta bahwa mobil balap tidak dirancang untuk start berdiri. Ia menggunakan kopling tangan, memberikan pengemudi lebih banyak pekerjaan dibandingkan mobil jalan raya NSX, dengan transmisi otomatis penuh.
Terkait
- ‘Mobil adalah bintangnya.’ Bagaimana produsen mobil menggemparkan arena pacuan kuda
- BMW memamerkan mobil listrik dengan cat yang bisa berubah warna di CES 2022
- Mobil sport terbaik
Mobil jalan raya NSX juga mendapat rem yang lebih canggih dibandingkan mobil balap. Ini tersedia dengan rotor karbon-keramik, yang lebih tahan terhadap pengereman keras berulang kali dibandingkan rotor baja konvensional. Namun aturan saat ini melarang Acura menggunakan rem karbon-keramik pada NSX GT3 Evo. Mobil balap ini mendapatkan saluran pendingin rem ekstra dan ABS yang disetel khusus.
NSX GT3 Evo juga memiliki fitur-fitur tertentu yang tidak dimiliki mobil jalan raya. Bodywork serat karbon dan kurangnya kenyamanan membuat mobil balap ini lebih ringan sekitar 950 pon daripada mobil jalan raya NSX. Spoiler belakang dan diffuser besar pada mobil balap memberikan downforce 500% lebih besar dibandingkan mobil jalan raya, menurut Acura, sehingga memberikan cengkeraman ekstra di lintasan. Hal ini memungkinkan GT3 Evo untuk melaju di Mid-Ohio Sports Car Course 9,5 detik lebih cepat dibandingkan mobil jalan raya NSX.
Namun, ada satu faktor lagi yang perlu dipertimbangkan. Baik NSX standar dan GT3 Evo dibuat di pabrik yang sama di Ohio. Namun sementara itu NSX standar berharga $157.500, mobil balap tersebut dibanderol dengan harga $525.000. Anda juga perlu menemukan arena pacuan kuda untuk mengendarainya.
Rekomendasi Editor
- Apa saja jenis pengisi daya mobil listrik?
- Pasar mobil bekas Tesla tidak lagi menguntungkan, menurut data
- Perbedaan mobil bertenaga diesel dan bensin
- Model listrik kedua Porsche adalah mobil sport dengan sepatu hiking
- Volvo meluncurkan C40 Recharge listrik 2022 dengan teknologi dalam mobil bertenaga Android
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
