Bagaimana Volkswagen Akan Menghadirkan Mobil Listrik Terjangkau ke Masyarakat

Jika Anda ingin melihat masa depan industri otomotif, pergilah ke kota di Jerman yang telah memproduksi mobil selama 105 tahun.

Dari barok Horch ke era Komunis Trabant dan Volkswagen Golf yang ada di mana-mana, semua jenis mobil telah dikeluarkan dari pabrik di Zwickau di negara bagian Saxony, Jerman. Dan Zwickau kini menjadi titik awal revolusi listrik: Ini adalah tempat produksinya Volkswagen ID.3 dan menetapkan pola bagaimana VW berencana – seperti yang tertulis dalam slogan pemasaran ID.3 – membangun mobil listrik “untuk jutaan orang, bukan untuk jutawan.”

Grup Volkswagen bukanlah perusahaan pertama yang meluncurkan mobil listrik untuk pasar massal, namun belum ada perusahaan mainstream lain yang melakukan dorongan besar terhadap elektrifikasi. VW berencana menjual 22 juta mobil listrik pada tahun 2028 dan mengeluarkan dana sebesar 30 miliar euro ($33 miliar) untuk mewujudkannya. Menatap Zwickau, Volkswagen menggunakan perpaduan pengetahuan otomotif yang ada dan teknologi terkini untuk mewujudkan hal tersebut.

penebusan dosa diesel

Lima tahun lalu, mustahil membayangkan momen ini. Volkswagen telah membuat upaya token pada mobil listrik dengan e-Golf, namun perusahaan tersebut masih berusaha meyakinkan dunia bahwa mesin diesel adalah yang terbaik cara praktis untuk menurunkan emisi – sampai mereka tertangkap melakukan kecurangan dalam uji emisi di Amerika Amerika. Hasilnya “Gerbang DieselSkandal tersebut memaksa VW mengambil jalan yang berbeda.

Tak lama setelah mengaku bersalah menggunakan perangkat lunak ilegal untuk melakukan kecurangan dalam uji emisi, Volkswagen mengumumkan rencana untuk membangun platform bernama MEB yang akan mendukung serangkaian mobil listrik masa depan. Pada saat itu, mudah untuk mengabaikan pengumuman tersebut sebagai upaya sinis untuk mengalihkan perhatian masyarakat dari skandal diesel yang sedang berlangsung. Tapi Volkswagen serius.

Produsen mobil tersebut meluncurkan serangkaian mobil konsep berbasis MEB, termasuk a kereta bukit pasir serta versi konsep ulang dari Mikrobus favorit hippie. Sebagai bagian dari penyelesaian dengan pemerintah AS atas kecurangan dieselnya, VW terpaksa memberikan $2 miliar untuk infrastruktur kendaraan tanpa emisi. Hasilnya Listrikkan Amerika program menciptakan jaringan stasiun pengisian siap pakai untuk mobil listrik VW (stasiun tersebut terbuka untuk mobil dari semua produsen, Namun). Terakhir, VW meluncurkan model produksi pertama berbasis MEB – hatchback ID.3 – di Geneva Motor Show 2019.

“Pertanyaannya bukan lagi apakah kendaraan listrik akan membuat terobosan. Pertanyaannya adalah seberapa cepat mereka akan membuat terobosan dan di wilayah mana,” kata CEO VW Group Herbert Diess dalam pidatonya yang menandai dimulainya produksi ID.3. “Dengan ID.3 kami membawa e-mobilitas keluar dari ceruk pasar.”

Volkswagen memilih nomor “3” untuk mobil listrik pasar massal pertamanya karena ini akan menjadi mobil ketiga yang menentukan zaman perusahaan, setelah Beetle asli (#1) dan Golf (#2). ID.3 dirancang untuk melakukan apa yang dilakukan mobil-mobil itu: menjual dalam jumlah besar. Ukurannya hampir sama dengan Golf generasi saat ini, dan harganya hampir sama di Eropa, menurut VW. Rudal ini akan memiliki jangkauan antara 205 mil dan 341 mil. ID.3 tidak akan datang ke AS (karena orang Amerika membenci hatchback), tapi a persilangan terkait berdasarkan Konsep ID Crozz (kemungkinan bernama ID.4) akan hadir di negara bagian. Penjualan di AS akan dimulai pada akhir tahun 2020, kata juru bicara VW.

Namun, memiliki mobil listrik baru yang keren hanyalah setengah dari perjuangan. Itu Daun Nissan Dan Chevrolet Baut EV adalah mobil-mobil hebat, namun Nissan dan General Motors belum menindaklanjutinya dengan model-model tambahan, dan penjualannya tetap rendah. Mengarungi telah menjanjikan model listrik (termasuk satu berdasarkan platform VW MEB) yang menyasar beberapa segmen pasar paling populer, namun belum ada satupun mobil tersebut yang memasuki produksi. Tesla telah mengalaminya nyeri pertumbuhan yang parah mencoba untuk berekspansi dari produsen mobil mewah bervolume rendah menjadi pemain utama. Banyak sekali startup telah berjanji untuk meluncurkan mobil listrik mereka sendiri, namun tidak membuahkan hasil.

Peningkatan

Volkswagen memiliki sesuatu yang tidak dapat diklaim oleh startup mana pun: pengalaman membuat mobil dalam jumlah besar. Pabrik Zwickau saat ini memproduksi 300.000 mobil berbahan bakar internal per tahun. Pada tahun 2021, VW tidak hanya berharap untuk mengganti seluruh produksinya dengan mobil listrik, tetapi juga meningkatkan produksinya menjadi 330.000 mobil per tahun.

Untuk melakukan hal tersebut, Volkswagen mengandalkan pembelajaran dari puluhan tahun pembuatan mobil berbahan bakar internal. Platform MEB yang mendasari ID.3 dan mobil listrik lainnya dijadwalkan akan dibangun di Zwickau (termasuk crossover ID.4 dan model untuk Audi dan Spanyol Kursi merek) memiliki desain modular, sesuatu yang disempurnakan VW dengan platform sebelumnya untuk mobil pembakaran internal – sasis MQB.

MQB mendasari segalanya mulai dari Golf ke tujuh kursi Atlas crossover, dan memungkinkan beberapa model dibuat di jalur perakitan yang sama dengan menyatukan bagian-bagiannya seperti model kit seukuran aslinya. Jalur perakitan ID.3 di Zwickau bekerja dengan cara yang hampir sama seperti pembuatan jalur perakitan VW berbasis MQB. Roda gigi mobil dirakit oleh tim manusia dan robot, kemudian dikawinkan dengan tubuh. Namun alih-alih mesin dan transmisi berbahan bakar bensin atau diesel, yang digunakan adalah motor listrik, baterai, dan kabel tegangan tinggi.

Robot melakukan sebagian besar pekerjaan berat – secara harfiah. Mereka akan mengambil seluruh rakitan suspensi depan dan meletakkannya di tempatnya, lalu mengangkat semuanya hingga bertemu dengan badan mobil yang berjalan di atas konveyor. Manusia melakukan pekerjaan yang lebih rumit, seperti memasang port pengisi daya dan memasang headliner. VW berharap dapat mengotomatiskan beberapa pekerjaan ini juga. Perusahaan berharap dapat meningkatkan tingkat otomatisasi di Zwickau dari 17 persen menjadi 28 persen di tahun-tahun mendatang.

Meningkatnya otomatisasi, serta lebih sedikitnya jumlah komponen mobil listrik dibandingkan dengan model pembakaran internal, telah menimbulkan kekhawatiran bahwa elektrifikasi akan berarti hilangnya lapangan kerja di pabrik. Seluruh 8.000 pekerja di Zwickau berpartisipasi dalam pelatihan ulang untuk peralihan ke produksi mobil listrik, menurut VW. Perusahaan berharap dapat mempertahankan jumlah pekerja yang sama dalam jangka panjang, kata Thomas Ulbrich, kepala e-mobilitas VW, kepada Digital Trends.

“Kami meningkatkan kapasitas sebesar 10 persen, dan kami juga mengalami kehilangan tenaga kerja karena alasan demografis dalam beberapa tahun ke depan, dan jadi ini sangat cocok satu sama lain,” kata Ulbrich, seraya menambahkan bahwa VW akan menjamin lapangan kerja bagi para pekerja saat ini hingga masa depan dasawarsa.

Dari perombakan jalur perakitan hingga pelatihan ulang karyawan, Zwickau akan menjadi model bagaimana pabrik Volkswagen lainnya dapat diubah menjadi produksi mobil listrik. Itu termasuk pabrik VW di Tennessee, yang akan memulai produksi listrik pada akhir tahun 2022, kata juru bicara perusahaan.

Lebih dari sekedar mobil

Mobil listrik membutuhkan lebih banyak hal agar bisa sukses dibandingkan pabrik yang mampu memproduksinya dalam jumlah besar.

Berbeda sekali dengan AS, di mana pemerintahan Trump telah menjadi sibuk dengan penurunan standar emisi, Kanselir Jerman Angela Merkel menyatakan dukungan kuat terhadap upaya elektrifikasi Volkswagen. Dalam pidatonya pada upacara produksi ID.3, Merkel mengatakan dia berharap melihat tujuh juta hingga 10 juta mobil listrik di jalan-jalan Jerman pada tahun 2030, didukung oleh satu juta stasiun pengisian daya. Insentif pemerintah untuk mobil dan stasiun pengisian akan diberlakukan untuk mencapai tujuan tersebut, kata Merkel.

Volkswagen juga berusaha membuat seluruh proses produksinya ramah lingkungan seperti mobilnya sendiri. Mereka mengklaim produksi ID.3 akan sepenuhnya netral karbon, berkat penggunaan energi terbarukan, serta program penyeimbangan karbon seperti reboisasi di Indonesia. Perusahaan juga sedang menyelidiki cara untuk mengurangi penggunaan kobalt yang digunakan dalam baterai, kata Ulbrich, bos e-mobilitas. Kebanyakan kobalt saat ini ditambang di negara-negara dengan catatan hak asasi manusia yang buruk.

Hai! Membeli?

Semua ini tidak akan berarti apa-apa jika masyarakat tidak membeli mobil listrik baru Volkswagen. Paket baterai lebih besar dan Listrikkan jaringan pengisian daya Amerika akan sangat membantu dalam memecahkan salah satu hambatan utama dalam meningkatkan penjualan – yaitu kecemasan akan jangkauan. Namun dealer-dealer AS ragu-ragu menjual mobil listrik. Hal ini bisa dimaklumi, mengingat mereka masih menyimpan stok mobil berbahan bakar bensin sehingga tidak membutuhkan banyak tenaga untuk menjualnya.

“Begitu mereka mendapatkan kepercayaan pada mobilnya, saya yakin mereka akan mulai meyakinkan pelanggan,” kata Ulbrich tentang dealer. Dia mengatakan peningkatan konektivitas dapat menawarkan lebih banyak peluang bagi dealer untuk memperoleh pendapatan, seperti mengingatkan pelanggan kapan waktunya membeli ban baru. “Saya pikir keraguan besar yang dialami dealer saat ini akan hilang, tapi itu akan memakan waktu,” katanya.

Volkswagen akan terus memasok crossover dengan keuntungan tinggi kepada dealernya di AS – seperti yang baru Atlas Lintas Olahraga – dan meluncurkan pembakaran internal baru Golf ditujukan terutama ke Eropa. Sebagai salah satu produsen mobil terbesar di dunia, VW memiliki kemampuan untuk melakukan keduanya. Pertanyaannya adalah apakah peralihan pasar dari bahan bakar fosil ke tenaga listrik akan berjalan semulus peralihan dari Golf ke ID.3 di Zwickau.

Rekomendasi Editor

• Volkswagen meluncurkan program pengujian mobil self-driving di AS.
• GM berencana untuk menghentikan Apple CarPlay untuk kendaraan listrik secara bertahap dan menerapkan integrasi Android secara menyeluruh
• VW mempratinjau mobil listrik berikutnya dalam bentuk kamuflase trippy
• Buick mengumumkan rencana untuk beralih ke serba listrik dengan konsep EV yang menakjubkan
• Bus Volkswagen telah kembali, dan kali ini bertenaga listrik