Review Volkswagen Jetta 2019: Masif dan Penuh Teknologi

Biasanya, ketika sebuah produsen mobil mengatakan sebuah mobilnya baru, pernyataan tersebut harus dibarengi dengan garam merah muda Himalaya seukuran Costco. Tidak demikian halnya dengan Volkswagen Jetta 2019.

Sedan ini memang benar-benar baru dari awal. Sekarang terus berjalan Platform MQB Volkswagen, yang mendasari segalanya mulai dari Golf kecil hingga Atlas yang perkasa. Itu semoga berhasil menemukan apa yang bukan hal baru

mantra ini berlaku untuk departemen lain, seperti ukuran fisik Jetta (lebih besar dari sebelumnya) dan interiornya, yang dibuat jauh lebih cerdas. Penampilan yang lebih dewasa juga terlihat dari luar. Jelas, Volkswagen tidak bercanda ketika mengatakan Jetta 2019 semuanya baru.

Ada yang berasumsi bahwa mendesain ulang kendaraan dari awal akan menyebabkan kenaikan harga yang drastis, namun sekali lagi, hal tersebut tidak terjadi. Jajaran Jetta saat ini terdiri dari level trim S, SE, R-Line, SEL, dan SEL Premium. Harga untuk trim S entry-level mulai dari $19.640 (termasuk tujuan), turun sedikit $100 dari model tahun lalu. Bagaimana Volkswagen berhasil menekan harga adalah sebuah misteri.

Penguji SEL Premium kami yang dimuat sedikit lebih mahal, seharga $27.795. Meskipun harganya masuk akal, trim kelas atas hadir dengan segala macam fitur berkelas, termasuk peralatan berteknologi tinggi yang akan membuat Lex Luthor tertawa terkekeh-kekeh. Yang paling menonjol adalah Kokpit Digital Volkswagen, sebuah cluster instrumen digital yang mulai bermunculan dari model Audi kelas atas.

Desain interior dan eksterior

Tidak mengherankan jika Jetta memiliki desain eksterior yang sama dengannya stablemate Passat yang lebih besar. Meskipun ada penambahan tonjolan pada kap mesin dan garis bodi yang dalam, Jetta jelas merupakan Volkswagen dalam studinya tentang pengekangan. Apakah ini sebuah peluang yang terlewatkan ketika produsen mobil saingannya seperti Mazda dan Honda mengambil arah yang berbeda dengan mereka? Mazda3 yang memikat dan itu sipil yang menarik? Mungkin saja, tapi gaya konservatif Jetta seharusnya tidak mengejutkan, karena Volkswagen bukanlah merek yang menonjolkan sesuatu demi tampil beda. Jadi, meskipun Jetta mungkin tidak menawan dari luar, ia jauh lebih khas dibandingkan model sebelumnya, yang merupakan sebuah langkah ke arah yang benar.

Di mana Jetta baru benar-benar melenturkan otot-otot barunya ada di bagian dalam. Ketika para pembuat mobil menemukan cara untuk menjejalkan lebih banyak teknologi ke dalam kendaraan, terutama dengan penerapan teknologi ganda layar, desain kabin menjadi lebih menyebalkan dan miring sehingga tidak nyaman secara estetika dan tidak dapat digunakan. Untungnya, hal ini tidak terjadi di Jetta. Praktik yang biasa dilakukan Volkswagen dalam menjaga segala sesuatunya tetap sederhana adalah sebuah berkah.

Tepian tajam bergerigi ditemukan di seluruh kabin, dan membantu menghidupkan desain yang sebagian besar steril. Sesuai dengan tradisi Jerman, sebagian besar materi yang Anda gunakan berinteraksi berkualitas tinggi, dan memang demikian merasa seperti mereka telah diperiksa dengan cermat untuk memastikan mereka terlihat kelas atas. Ada beberapa area, seperti panel pintu dan sakelar kosong di konsol tengah, yang terasa murah. Namun secara umum, tidak ada kejutan yang bisa ditemukan di kabin Jetta, baik maupun buruk. Jika Anda ingin menambahkan warna pada kabin, secara harfiah, sistem pencahayaan sekitar yang tersedia pada SEL dan model yang lebih tinggi memungkinkan Anda memilih dari 10 warna berbeda.

Kursinya mungkin tidak terlihat terlalu nyaman, dengan desainnya yang kaku dan tidak bagus, namun memberikan banyak dukungan. Trim bawah dilapisi kain, sedangkan trim tingkat menengah dilengkapi kulit imitasi. Hanya SEL Premium kelas atas yang mendapatkan kulit. Sebagai bonus, kursi depannya memiliki pemanas dan ventilasi, sedangkan kursi belakang hanya menerima panas.

Jetta memiliki ruang kaki belakang yang lebih sedikit dibandingkan sebelumnya, namun tetap memberikan ruang yang lebih luas bagi penumpangnya. Kecuali tiga orang setinggi enam kaki duduk di belakang, Jetta tidak akan terasa sempit atau seketat kendaraan kompak di masa lalu. Sementara pengujian Jetta di kehidupan nyata melukiskan sedan kompak itu dengan baik, figur keras memunculkan gambaran yang berbeda.

Volume penumpang keseluruhan di Jetta mencapai 94,7 kaki kubik kalah dari Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Kia Forte, dan sedan Honda Civic. Anehnya, kapasitas kargo tidak hanya turun dari sebelumnya, tetapi juga turun dibandingkan kompetitor. Dengan ruang bagasi 14,1 kaki kubik, Jetta memiliki salah satu bagasi yang lebih kecil di segmennya, tertinggal dari mobil seperti Civic, Elantra, dan Forte. Menariknya, Jetta tahun lalu memiliki salah satu bagasi terbesar yang berukuran 15,7 kaki kubik.

Fitur teknologi

Jika Jetta baru memiliki satu keunggulan besar dibandingkan kompetitornya, hal itu ada di departemen teknologi. Dalam hal fitur keselamatan standar, Jetta mungkin tertinggal dari pesaing seperti Corolla baru yang hadir Rasa Keamanan Toyota 2.0, tetapi ada banyak teknologi yang tersedia jika Anda memilih yang lebih tinggi. Satu-satunya alat bantu berkendara yang dimiliki trim entry-level S adalah kamera tampak belakang, yang wajib ada pada semua mobil baru yang dijual di Amerika Serikat. Menambahkan tambahan $450 untuk paket Bantuan Pengemudi yang tersedia menghadirkan peringatan tabrakan, pengereman darurat otonom, dan pemantauan titik buta. Trim SEL Premium yang kami uji hadir dengan semua fitur keselamatan yang disebutkan di atas sebagai standar, tetapi menambahkan peringatan lalu lintas belakang, sistem respons tabrakan yang cerdas, dan kontrol jelajah adaptif.

Dari segi infotainment, sebagian besar Jetta hadir dengan layar berukuran 6,5 inci. Namun beralihlah ke trim SEL, dan sedan kompak ini memiliki layar sentuh 8,0 inci yang lebih besar yang lebih setara dengan kompetitor. Terlepas dari ukuran layar yang berada di tengah konsol tengah, Koneksi Aplikasi Car-Net Volkswagen adalah standar dan termasuk Apple CarPlay Dan Android Otomatis. Layar 8,0 inci memiliki sensor jarak yang bagus yang mendeteksi saat Anda hendak menyentuh layar dan menghadirkan beberapa kontrol lainnya.

Inti sebenarnya dari interiornya adalah kelicikan Volkswagen Sistem Kokpit Digital. Daripada menatap alat pengukur tradisional, ada layar cerah 10,25 inci yang menawarkan sejumlah konfigurasi yang memusingkan. Ingin layar besar yang hanya menampilkan peta tujuan Anda? Itu mungkin. Tergantung pada preferensi Anda, Anda dapat menempatkan apa saja mulai dari pengatur waktu, total jarak tempuh, atau penghematan bahan bakar real-time. Meskipun tidak sekuat Kokpit Virtual Audi, memiliki sistem ini pada mobil kompak dengan harga ini tidaklah adil, setidaknya untuk kompetisi.

Kesan berkendara

Bawalah Jetta di jalan yang berangin dan Anda akan segera mengetahui bahwa mobil kompak ini tidak terlalu sporty, dan hal ini belum tentu berarti buruk. Tidak semua orang ingin mengkompromikan kenyamanan demi sifat atletisnya, dan dengan itu Jetta GLI pedas Di masa depan, kenyamanan berkendara Jetta biasa adalah sesuatu yang membuatnya menarik bagi sebagian besar konsumen.

Semua trim ditenagai oleh mesin 1,4 liter empat silinder turbocharged yang menghasilkan tenaga 147 tenaga kuda dan torsi 184 pon-kaki. Memiliki 147 hp pada mobil modern terdengar seperti sebuah kecelakaan, terutama mengingat Honda dan Mazda menawarkan tenaga yang lebih besar, namun angka sederhana tersebut tidak selalu berarti mobil yang lambat. Torsi Jetta sebesar 184 pon-kaki adalah statistik yang lebih penting, dan memberikan daya dorong yang baik dari rentang putaran rendah, yang merupakan apa yang Anda inginkan dari pengemudi harian. Semuanya selain trim dasar S, yang memiliki manual enam kecepatan sebagai standar, hadir dengan transmisi otomatis delapan kecepatan. Penggerak roda depan adalah satu-satunya konfigurasi yang ditawarkan; jika Anda menginginkan penggerak semua roda, Anda harus berbelanja di Mazda atau Subaru.

Perpaduan mesin 1,4 liter dan transmisi delapan percepatan menjadikan Jetta lancar dioperasikan. Simpan dalam suasana nyaman atau ramah lingkungan, dan tidak ada yang perlu dikeluhkan. Ada banyak dorongan untuk membuat mobil melaju dan perpindahan gigi ditangani dengan lancar. Tekan tombol untuk mengaktifkan mode olahraga, dan tidak banyak perubahan. Transmisinya membuat putaran mesin lebih tinggi, tetapi angka tenaga kuda yang rendah dan nada aural yang membosankan berarti tidak ada alasan yang baik untuk berada di posisi tersebut.

Mode sport juga bertentangan dengan pengaturan suspensi Jetta, yang mengutamakan kelenturan. Kualitas kendaranya bagus, karena Jetta hampir tidak bisa bergerak di tengah kondisi perkotaan yang keras, dan terasa seperti grand tourer nyaman yang siap menempuh jarak bermil-mil. Dengan body roll yang cukup mencolok dan kurangnya feedback dari setir, inilah jenis mobil yang akan membuat Anda tetap nyaman bepergian ke dan dari tempat kerja setiap hari.

Di jalan raya, mesin turbocharged yang lebih bertenaga pada Civic dan Mazda3 menghasilkan performa yang lebih segar daripada yang Anda dapatkan di Jetta. Jika sedan kompak Volkswagen memprioritaskan pengendaraan yang mulus dan halus, Civic dan Mazda3 memiliki pengendaraan yang terasa lebih kencang. Hal ini membuat pilihan Jepang lebih menyenangkan untuk dikendarai di jalan berkelok yang bagus, namun sedikit lebih menuntut secara fisik untuk penggunaan reguler.

Tenang dan nyaman, Anda tidak akan menyadari jarak yang berlalu begitu saja. Dan dengan penghematan bahan bakar Jetta yang mengesankan, Anda mungkin akan menempuh perjalanan jauh sebelum benar-benar menyadari seberapa jauh Anda telah melakukan perjalanan. Itu EPA menilai Jetta di kota 30 mpg dan jalan raya 40 mpg, menghasilkan peringkat gabungan 34 mpg. Jika sistem Kokpit Digital yang mewah dapat dipercaya, kami berhasil mencapai 44 mpg dalam ledakan jalan raya. Itu adalah angka yang bagus untuk kendaraan sebesar ini, meskipun Jetta kurang efisien dibandingkan Civic.

Saingan

Dua pesaing Jetta yang paling menonjol adalah Honda Civic dan itu Mazda3. Civic adalah kendaraan kompak terlaris di pasaran, sedangkan Mazda3 adalah yang terlaris salah satu favorit kami, memiliki kemampuan langka untuk memadukan atribut terbaik mobil ekonomis dengan karakter.

Anehnya, Jetta lebih terjangkau dibandingkan Civic Sedan Opsi Honda dimulai seharga $20.370 dengan transmisi manual ($21.170 dengan CVT). Bahkan Civic entry-level hadir dengan serangkaian fitur keselamatan lengkap Penginderaan Honda. Meskipun memiliki mesin empat silinder 1,5 liter turbocharged berkekuatan 174 hp, Civic lebih hemat bahan bakar dengan peringkat EPA 32 mpg city dan 42 mpg hwy.

Mazda3 yang lebih cantik lebih terjangkau dibandingkan Jetta. Harga untuk Sedan Mazda3 dimulai dengan harga $18.990 ($20.040 jika Anda menginginkan yang otomatis), dan model ini dilengkapi mesin empat silinder 2.0 liter berkekuatan 155 hp. Sistem pengereman darurat otomatis Mazda, yang disebut Smart City Brake Support, merupakan standar, begitu pula layar 7,0 inci untuk sistem infotainment. Mesin empat silinder 2,5 liter yang menghasilkan 184 hp tersedia secara opsional.

Ketenangan pikiran

Volkswagen baru-baru ini meningkatkan garansinya, sekarang mendukung mobil barunya selama enam tahun atau 72.000 mil. Powertrain Jetta dapat dijangkau selama enam tahun atau 72.000 mil, mana saja yang lebih dulu, dan bantuan pinggir jalan ditawarkan selama tiga tahun atau 36.000 mil. Garansi Volkswagen dapat dialihkan ke pemilik berikutnya, yang akan membantu menjaga nilai jual kembali tetap tinggi.

NHTSA belum melakukan uji tabrak terhadap Jetta baru. tapi model tahun lalu menerima peringkat bintang empat. Dan kami akan terkejut melihat model tahun 2019 memiliki kinerja yang lebih buruk dari itu. IIHS memang menguji Jetta 2019 dan kendaraan tersebut gagal mendapatkan salah satu penghargaan dari institut tersebut karena lampu depannya dianggap marginal. Sedan itu tetap menguasai semuanya Tes tabrak IIHS.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Nilai jual utama Jetta adalah teknologinya yang luar biasa. Meskipun Anda harus menggunakan salah satu trim yang lebih mahal untuk mendapatkan teknologinya, harganya sepadan dengan harganya dan tidak seperti apa pun yang ditawarkan dalam kompetisi. Dengan harga $28.590 untuk trim SEL Premium kelas atas, perangkat keras yang mahal ini tidak murah, namun mewakili nilai yang kuat berdasarkan apa yang bisa Anda dapatkan dari pabrikan lain.

Tanpa daftar perlengkapan standar yang kuat, satu-satunya alasan sebenarnya untuk menggunakan trim dasar S adalah karena tersedianya transmisi manual. Jika Anda tidak ingin berpindah gigi sendiri, SE, yang dimulai dari $23.290, dengan akses tanpa kunci, sistem pemantauan titik buta, dan sunroof panoramik adalah titik awal yang lebih baik. R-Line murni trim yang dimaksudkan agar terlihat cepat, tetapi jika Anda menginginkan yang asli, disarankan menunggu Jetta GLI.

Dengan harga $25.590, SEL memiliki banyak gadget teknologi yang kami sukai di Jetta, termasuk sistem suara BeatsAudio, Digital Cockpit, dan semua fitur keselamatan tingkat lanjut. Namun, navigasinya hilang, yang sepertinya sia-sia ketika Anda membayar semua uang untuk layar mewah sebagai cluster instrumen.

Pecinta teknologi harus langsung ke puncak dan tidak pernah melihat ke belakang.

Pendapat kami

Tidak dapat disangkal bahwa memindahkan Jetta ke platform MQB baru dan menambahkan sistem Digital Cockpit Volkswagen telah mengubahnya menjadi sesuatu yang dapat menyaingi penawaran yang lebih besar dan lebih mahal. Dalam bentuknya yang terisi penuh, Jetta merupakan pesaing yang lebih kuat di segmen kompak dibandingkan sebelumnya. Ia memiliki lebih banyak teknologi daripada apa pun di kelasnya, dan Anda tidak membebankan harga mewah untuk itu. Pengorbanannya datang dalam bentuk karakter yang hambar dan dinamika berkendara yang tidak antusias.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya, meski hanya untuk teknologi. Jika Anda membeli iPhone baru karena tidak lagi menggunakan tombol beranda dan sekarang menggunakan ID Wajah, maka cetak biru kecanggihan teknologi Jetta akan lebih menonjol daripada kepribadiannya yang biasa-biasa saja.

Rekomendasi Editor

• Volkswagen meluncurkan program pengujian mobil self-driving di AS.
• Volkswagen ID.7 menunjukkan tidak semua kendaraan listrik harus menjadi SUV
• Ford dan VW menutup unit mobil otonom Argo AI
• Bus Volkswagen telah kembali, dan kali ini bertenaga listrik
• Mobil mewah terus terbakar di kapal kargo yang ditinggalkan