Ulasan Drive Pertama BMW X5 xDrive40i 2019

Drive pertama BMW X5 xDrive40i 2019

MSRP $60,700.00

“X5 bergabung dengan daftar BMW baru yang terus bertambah yang menghidupkan kembali pengalaman berkendara terbaik yang pernah hilang.”

Kelebihan

• Dinamika berkendara yang luar biasa untuk sesuatu yang begitu besar dan berat
• Jauh lebih halus dibandingkan model sebelumnya
• Pengalaman berkendara terbaik kembali
• Kemampuan off-road yang mengejutkan jika dilengkapi dengan benar
• Sebuah powertrain yang pasti Anda sukai

Kontra

• Harga yang menggiurkan saat dimuat
• Kontrol interior mundur sedikit
• Ban run-flat masih kurang mendukung kualitas pengendaraan

Jika Anda menebak model BMW yang paling laris, manakah yang akan Anda nominasikan? Seri 3? Tidak. Seri 5 atau Seri 7? Bukan itu juga. Bagaimana dengan M3 atau M5? Bahkan tidak dekat. Meskipun menjadi mobil pertama yang terlintas di benak Anda ketika memikirkan BMW, mereka jauh dari yang terlaris.

Jika Anda menebaknya X5 Anda benar, meskipun perwakilan BMW mengatakan penghargaan terlaris berpindah tangan X3 dan itu X5. Kami sudah meninjau dan jatuh cinta dengan yang terbaru X3. X5 generasi keempat yang serba baru adalah yang berikutnya dalam daftar peluncuran BMW untuk model tahun 2019. Kami berkesempatan untuk mendapatkan kesan pertama terhadap kendaraan aktivitas sport terbaru BMW di Atlanta baru-baru ini.

Dengan harga awal $60.700, X5 dapat dibeli secara silang dengan beberapa alternatif. Pertarungan tradisional berlanjut dengan pengerjaan ulang yang baru Mercedes-Benz GLE dan tingkat atas Audi Q7. Namun kenaikan $3.000 atas X5 yang keluar membuat persaingan menjadi semakin ketat Acura MDX, Penemuan Land Rover, Infiniti QX60, Jaguar F-Pace, Cadillac XT5, Lexus RX, Volvo XC90, Dan Range Rover Velar – terlihat jauh lebih berorientasi pada nilai dibandingkan sebelumnya.

Pilihlah model V8 yang jauh lebih mahal seharga $75.750 dan Anda akan menemukan diri Anda berada di medan pertempuran yang sama dengan Range Rover Olahraga, Maserati Levante, Porsche Cayenne, dan bahkan ukuran penuh Mercedes-Benz GLS. Anda tidak bisa melupakannya Jeep Grand Cherokee SRT8 atau Trackhawk Edition jika SUV berperforma sesuai keinginan Anda.

Interior dan teknologi

Begitu memasuki X5 baru, seseorang akan disambut dengan interior yang jauh lebih mewah dan mewah dibandingkan mobil keluaran sebelumnya. Desain dasbor dan interior secara keseluruhan mewakili sebuah kemajuan evolusioner, bukan revolusioner, berkat dasbor yang berorientasi pada pengemudi, yang merupakan tradisi desain interior BMW.

Menjadi crossover terbesar BMW yang ada, hingga X7 baru keluar, X5 menawarkan interior yang biasa dan nyaman untuk lima orang dewasa yang ditemukan pada X5 sebelumnya. Sementara bagasi X5 menawarkan banyak ruang untuk barang berukuran 73 cu. kaki dari volume kargo, kami tidak dapat membayangkan betapa nyamannya penumpang dewasa berukuran penuh ketika BMW memperkenalkan opsi tempat duduk baris ketiga di akhir siklus produksi.

Jumlah tombol juga dijaga agar tetap minimum, terutama mengingat reputasi pembuat mobil Jerman yang menjejalkan terlalu banyak tombol untuk mengimbangi semua teknologi. Namun, kami berharap pengatur suhu HVAC tetap menggunakan tombol karena lebih mudah digunakan dibandingkan tombol rocker yang menggantikannya. Dan pemindah gigi kristal meneriakkan "peniru Volvo" sedikit terlalu keras. Itu adalah pertengkaran kecil tentang interior yang dirancang dengan baik. Dan dengan mobil yang laku sebaik X5, lebih baik tidak memperbaiki apa yang tidak rusak.

Namun bukan berarti X5 2019 malu dengan teknologi, karena memang tidak demikian. Semua peralatan dan fungsi X5 terutama dikelola oleh iDrive.

Iterasi terbaru menampilkan teknologi Live Cockpit Professional BMW, yang merupakan sistem infotainment ganda beresolusi tinggi 12,3 inci dan tampilan instrumen digital. Tidak mengherankan jika ini meniru sistem layar ganda yang ditemukan pada rival berlencana Mercedes. Ini dikontrol melalui dial selector tradisional dengan kontrol haptik dan sensitif terhadap sentuhan serta teknologi kontrol gerakan BMW yang pertama kali hadir pada Seri 5 dan 7.

Jika Anda sudah mengenal sistem iDrive BMW selama sekitar satu dekade terakhir, X5 2019 tidak akan terasa seperti wilayah yang jauh. Sebaliknya, terasa serupa tetapi lebih halus dibandingkan generasi sebelumnya. Masih ada beberapa keunikan: beberapa pilihan menu dan lokasi mungkin terasa mubazir dan salah tempat. Dan, jika Anda warga New York/New Jersey yang suka berbicara dengan tangan, teknologi kontrol gerakan BMW sebenarnya bisa mengganggu. Tanyakan kepada kami bagaimana kami mengetahuinya.

Dengan X5 baru, BMW juga meluncurkan perangkat lunak BMW Connected terbarunya, rangkaian aplikasi dan konektivitas berbasis pengalaman pelanggan yang pada dasarnya berfungsi sebagai pelayan kendaraan Anda. Itu dapat terhubung ke perangkat Apple dan Android berkat aplikasi yang tersedia di toko aplikasi dan kemampuan memasangkan dengan perangkat Alexa dan Google Home. Saat terhubung—tidak ada kata-kata yang dimaksudkan—sistem melakukan beberapa fitur menarik, seperti menemukan rute terbaik untuk perjalanan pagi Anda guna menghindari lalu lintas. Pada akhirnya, BMW berharap dapat meluncurkan informasi parkir real-time untuk wilayah metro yang padat.

X5 2019 hadir standar dengan serangkaian alat bantu mengemudi termasuk deteksi titik buta, bantuan penjaga jalur, peringatan lalu lintas belakang dan depan, dan deteksi pejalan kaki dengan pengereman otomatis. BMW mengelompokkan fitur-fitur ini dengan nama Active Driving Assistant. Sebagian besar pesaing menawarkan teknologi serupa.

Sayangnya, kami melewatkan beberapa fitur keren yang dibuat khusus untuk model Eropa. Tombol tampilan opsional yang terdapat pada mobil Seri 5 dan 7 tidak tersedia pada X5 yang akan dikirim ke AS. Dan kami juga tidak mengerti tipuan perusahaan Ruang Tunggu Langit moonroof panoramik, yang menyala seperti pohon Natal dengan LED yang menampilkan berbagai warna.

Pengalaman berkendara

Jika Anda mengharapkan ulasan mengecewakan tentang BMW lain yang sepertinya tidak bisa dikendarai seperti dulu, dengan senang hati kami melaporkan sebaliknya. Sekarang, bayangkan bertemu dengan orang Jerman berwajah datar di ruang kerja yang tampaknya menganggap segala sesuatunya terlalu serius. Namun kemudian, orang tersebut tiba-tiba mengajak Anda melakukan perjalanan terjun payung yang mendebarkan, sambil tetap mengenakan setelan jas. Itu cukup menggambarkan kepribadian X5.

Penguji kami hadir dengan mesin enam silinder segaris 3,0 liter turbocharged, disetel hingga 340 tenaga kuda dan torsi 332 pon-kaki dan dipadukan ke otomatis delapan kecepatan yang bersumber dari ZF. Drivetrainnya tidak membuat kami mengeluh dalam hal performa, dengan BMW mengklaim waktu 0-100 km/jam hanya dalam 5,5 detik.

Kali ini, semua X5 hadir dengan suspensi adaptif yang dikontrol secara elektronik dan menawarkan opsi pengaturan udara pneumatik yang merupakan bagian dari paket off-road — kita akan membahasnya di a Kedua. Seperti model lain yang menggunakan lambang Roundel, X5 mengutamakan pengendalian dan stabilitas di jalan raya. Menjelajah antar negara bagian dengan kecepatan jalan raya membuat Anda merasa seperti hanya merasakan sedikit potensi X5.

Sistem navigasi BMW yang cerdas dengan informasi lalu lintas real-time mengalihkan kita dari kesibukan pagi hari di Atlanta. Kami mendapati diri kami melintasi perbukitan di selatan Hutan Nasional Chattahoochee. Saat berada di bagian swoopy, X5 terasa atletis dan brutal dengan banyak deru ke depan di lintasan lurus. Jika turbo-enam lebih dari cukup, kita tidak dapat membayangkan betapa kita akan lebih tersenyum dengan turbo-delapan di bawah kapnya.

BMW selalu menyebut X5 sebagai mobil yang bias di jalan raya SUV lintas negara. Hal ini terlihat jelas selama bertahun-tahun saat kami menguji X5 dalam kondisi yang biasanya cocok untuk Range Rover, dan sering kali gagal. Ketika X5 diciptakan, BMW memiliki Land Rover dan khawatir membuat SUV-nya lebih mumpuni di medan off-road akan menciptakan persaingan internal. Hal tersebut tidak lagi terjadi, dan X5 tidak lagi terbatas pada permukaan beraspal. Paket off-road menambahkan suspensi udara yang memungkinkan ketinggian pengendaraan dapat disesuaikan. Dalam konfigurasi ini, X5 menunjukkan tingkat kehebatan off-road yang tidak kami duga, terutama mengingat ban Pirelli yang digunakan di jalan raya dan run-flat. Melalui jalur off-road yang berhutan lebat yang lebih cocok untuk Jeep Wrangler, para test driver BMW mengambil jalur tersebut kami berada di sebuah putaran yang melibatkan banyak bukit yang menanjak dan menurun di tempat yang lembab dan agak berlumpur kondisi.

Ketika harus merayap di sudut sempit dengan rintangan yang tinggi — seperti batu besar atau tunggul pohon — kamera 360 derajat X5 Sistem langsung bekerja, menampilkan tampilan eksterior mobil di layar tengah, tergantung di mana letak hambatannya. Ada juga giroskop dan informasi arah lainnya, semuanya terpisah dari paket off-road untuk meningkatkan kemampuan manuver visual.

Pemilik SUV mewah ini kemungkinan besar tidak akan melewati kondisi seperti itu. Namun sungguh melegakan mengetahui adanya kemampuan tersebut, sama seperti pengalaman berkendara terbaik di jalan raya.

Jaminan

Semua BMW hadir dengan garansi empat tahun 50.000 mil untuk semuanya, termasuk mesin dan transmisi. BMW menempati posisi kedelapan pada tahun 2018 Studi Ketergantungan Kendaraan Tenaga JD, berada di atas Toyota dengan 127 masalah per 100 kendaraan yang diproduksi baru. Itu turun satu tingkat darinya survei tahun lalu.

BMW secara umum memiliki reputasi sebagai mobil yang andal dan dapat diandalkan dalam garansi dan perawatan tepat waktu. Jika Anda berencana untuk memiliki dan mengemudikan kendaraan melewati masa garansinya, kami menyarankan untuk memperpanjang pabriknya kebijakan ini karena tarif tenaga kerja di toko suku cadang dan dealer BMW diketahui cukup menguras kantong bagi rata-rata orang orang.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Jika uang bukan masalah, kami mungkin akan memilih model V8 karena, siapa yang tidak menyukai tenaga yang besar, terutama di BMW. Meskipun hanya menguji model dasar enam silinder, itu lebih dari cukup, bahkan bagi mereka yang haus tenaga, berkat tuningnya yang luar biasa. Karena proporsinya dan statusnya sebagai crossover mewah, kami akan menerimanya dengan segala fiturnya karena ada banyak teknologi yang dapat dinikmati di X5.

Ingatlah ini: Mesin enam silinder bertenaga penuh tahun 2019 yang kami uji di Atlanta berharga $80,230. Itu lebih dari $5.000 di atas angka awal model V8, yang berarti Anda harus mengambil beberapa keputusan sulit. Terutama karena kita tidak dapat membayangkan model V8 memiliki perlengkapan yang sederhana.

Kami mungkin dapat melakukannya tanpa paket off-road X5, kecuali kami memutuskan untuk sering berkemah di alam liar atau tinggal di daerah yang pemeliharaan jalan dipertanyakan. Meski begitu, kami harus mencobanya tanpa suspensi udara untuk memastikannya karena X5 sudah hadir dengan suspensi adaptif. Namun, pada titik harga tersebut, jika off-road adalah prioritas kami sarankan untuk melihat Range Rover Sport, Lexus 'GX dan LX, dan Porsche Cayenne yang sangat mumpuni.

Kesimpulan

Semua produsen mobil yang bersaing di segmen ini memiliki dasar yang kuat untuk menghasilkan kemewahan yang luar biasa crossover yang memberikan keseimbangan luar biasa antara keserbagunaan, kepraktisan, kenyamanan, dan kinerja. Namun dengan kehadiran BMW terbaru, X5 membuktikan bahwa ia mampu mendorong lebih jauh lagi dan menjadi salah satu SUV mewah pilihan, terutama bagi pembeli yang menyukai performa dan handling. Bersiaplah untuk berpisah dengan sejumlah besar uang kembalian untuk itu.

Terlebih lagi, X5 bergabung dengan daftar BMW baru yang terus bertambah yang menunjukkan kembalinya masa kejayaan merek tersebut dalam membuat mesin penggerak terbaik. Untuk itu, kami angkat topi dan berkata “bagus sekali, BMW.”

Rekomendasi Editor

• BMW i5 2024 diluncurkan sebagai Seri 5 listrik pertama
• BMW iX M60 2023 bertenaga listrik, lapang, dan sangat cepat
• Ulasan berkendara pertama BMW i4 2022: Sungguh
• Ulasan penggerak pertama Volkswagen ID.4 AWD 2021: Mendapatkan daya tarik
• BMW i4 menghadirkan mesin penggerak terbaik ke wilayah EV