Ulasan Drive Pertama Kompetisi BMW X3 M dan X4 M 2020

BMW X3 M dan X4 M 2020 menawarkan performa bebas drama.

Isi

• Otot halus
• Banyak pilihan
• Mobil M asli
• Saingan
• Ketenangan pikiran
• Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini
• Kesimpulan
Tampilkan 2 item lagi

SUV berkekuatan 503 tenaga kuda adalah proposisi yang tidak masuk akal menurut Anda. Ada beberapa SUV berperforma tinggi saat ini, tetapi mengubah orang yang suka berbelanja menjadi orang yang suka berbelanja masih di luar logika. Jadi BMW X3 M dan X4 M Competition 2020 – dua SUV terbaru dari divisi performa M BMW – pastinya cukup seru, bukan?

BMW mengundang Digital Trends untuk mengendarai SUV di sekitar New Jersey dan bagian utara New York, dan untuk mengikuti Kompetisi X4 M di trek di New York. Klub Motor Monticello. Berharap untuk mengedepankan yang terbaik, BMW menghadirkan kepada kami model Kompetisi berkekuatan penuh, dengan 503 kuda poni yang disebutkan di atas. Harga mulai dari $77.895 dan $81.395 untuk X3 dan Z4, termasuk biaya tujuan wajib $995. BMW juga akan menawarkan model dasar yang lebih murah dengan tenaga 473 hp jika Anda bisa puas dengan itu.

Dengan kedua SUV tersebut memakai BMW lencana M yang dibanggakan, dan mengemas tenaga yang besar, kami mengharapkan perjalanan yang mengasyikkan. Namun kendaraan seperti X3 M dan X4 M perlu mengedepankan kepraktisan serta performa. Apakah BMW mampu memenuhi kedua hal tersebut? Mari kita cari tahu.

Otot halus

X3 M dan X4 M adalah versi performa dari BMW yang sudah ada X3 Dan X4. X3 berbentuk SUV konvensional, berbadan tinggi dan tegak, sedangkan X4 tergolong “coupe” dan memiliki atap yang rendah dan miring. Hal ini seharusnya membuat X4 terlihat lebih gaya dibandingkan saudaranya X3. Keindahan ada di mata yang melihatnya, namun atap tersebut memotong ruang kepala belakang dan ruang kargo, yang berarti SUV ini kurang berguna. Itu juga membuat sulit untuk melihat ke luar. Oleh karena itu, kami sangat berterima kasih atas kamera pandangan belakang dan pemantauan titik buta pada mobil uji kami.

Perubahan gaya yang membedakan model M dari X3 dan X4 standar sangatlah halus. Roda khusus model (20 inci pada model dasar, 21 inci pada model Kompetisi) adalah salah satu hadiahnya. Lainnya adalah kumpulan gril dan ventilasi di bagian depan, yang membuat kedua model M terlihat berusaha keras untuk membuat wajah seram. Untuk kali ini, ini bukan hanya untuk pamer. Semuanya berfungsi, menyalurkan udara ke enam radiator yang mendinginkan mesin dan transmisi.

Interior X3 M dan X4 M merupakan ciri khas BMW, dengan bahan berkualitas tinggi dan desain yang cukup konservatif (BMW memang menawarkan trim serat karbon opsional untuk sedikit menghidupkan suasana). Model kompetisi mendapatkan jok sport standar dengan jok kulit Merino. Mobil ini merupakan mobil mewah yang nyaman, namun masih memiliki penyangga samping yang cukup untuk menjaga pengemudi agar tidak tergelincir saat menikung secara agresif. Pemindah gigi khusus M lebih rumit dari yang seharusnya, tetapi roda kemudi memiliki ukuran dan ketebalan yang sempurna.

Interior X3 M juga terbilang lega, menawarkan ruang kepala lebih luas dibandingkan Mercedes-AMG GLC63 dan Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, namun ruang kaki lebih sedikit dibandingkan Mercedes. X3 juga menawarkan ruang kargo yang jauh lebih besar dibandingkan SUV pesaingnya. X4 M mengorbankan ruang kepala dan kargo ruang untuk siluet yang lebih sporty, namun memang ini bukan satu-satunya kendaraan di segmen ini yang membuat hal tersebut pengorbanan. Mercedes menawarkan versi "coupe" dari GLC63, meskipun pengukuran interior terkini tidak tersedia untuk perbandingan langsung.

Banyak pilihan

Sebagian besar X3 dan X4 M Saya menyetir fitur infotainment terbawa dari model non-M. Layar tengah berukuran 10,25 inci didukung oleh pengontrol putar dan tombol yang praktis, yang memudahkan akses ke menu penting. Berbeda dengan versi X3 dan X4 yang lebih rendah, Apple CarPlay adalah standar, meskipun BMW masih tidak menawarkan Android Otomatis. X3 M dan X4 M juga mendapatkan sistem kontrol gerakan BMW, yang agak canggung untuk digunakan dan merupakan tanggung jawab bagi siapa pun yang suka berbicara dengan tangan.

Model M mendapatkan kluster pengukur digital yang dikonfigurasi secara khusus dan tampilan head-up. Yang terakhir ini dapat diprogram untuk menampilkan lampu perpindahan gigi dan gigi saat ini ketika transmisi dalam mode manual, sehingga perpindahan gigi yang sempurna menjadi mudah. Grafik untuk cluster pengukur digital bersih dan sangat mudah dibaca, serta takometer virtual bahkan dilengkapi lampu peringatan agar pengemudi tidak menekan mesin secara berlebihan sebelum melakukan pemanasan dengan benar ke atas.

Biasanya untuk BMW M, pengemudi mendapatkan banyak pengaturan kendaraan yang berbeda untuk disesuaikan. BMW menyertakan beberapa pengaturan untuk kemudi, suspensi, mesin, transmisi, dan kontrol stabilitas, serta sistem penggerak semua roda. Pengemudi bahkan mendapat tombol untuk membuat suara knalpot lebih keras, yang pasti disukai tetangga Anda. Seperti model M lainnya, pengemudi dapat menyimpan dua kombinasi pengaturan yang dipersonalisasi, yang dapat diakses melalui dua tombol M merah di roda kemudi.

Meskipun merupakan mobil mewah yang mahal, X3 M dan X4 M tidak menawarkan banyak alat bantu pengemudi standar. Kedua kendaraan mendapatkan kontrol jelajah adaptif standar dan pengereman darurat otonom, tetapi peringatan keberangkatan jalur, bantuan jalur tetap, dan peringatan lalu lintas lintas belakang merupakan tambahan opsional. Banyak dari fitur ini merupakan perlengkapan standar pada mobil yang jauh lebih murah. BMW juga menawarkan fungsi stop-and-go untuk kontrol jelajah adaptif, yang memungkinkan mobil berhenti total dan lepas landas lagi di tengah lalu lintas, tetapi sekali lagi, biayanya lebih mahal.

Mobil M asli

Mesin adalah jantungnya mobil M apa pun, dan BMW mengerahkan semua yang dimilikinya pada mesin 3.0 liter twin-turbocharged inline-enam X3 M dan X4 M untuk memastikan mesin ini benar-benar asli. Dengan nama kode S58, ini adalah desain bersih menurut BMW. Para insinyur berfokus untuk membuat mesin responsif dan bersemangat untuk melakukan putaran – kualitas yang biasanya tidak dikaitkan dengan mesin turbocharged – melengkapi S58 dengan pipa berdiameter lebih besar untuk memindahkan banyak udara pada tekanan lebih rendah, serta limbah yang digerakkan secara elektronik gerbang.

Model kompetisi menghasilkan 503 hp, sedangkan model dasar menghasilkan 473 hp. Output torsi untuk kedua versi adalah 442 pound-feet. Tenaga disalurkan ke keempat roda melalui transmisi otomatis delapan percepatan. Itu penggerak semua roda Sistem mengirimkan sebagian besar tenaga ke roda belakang untuk meningkatkan penanganan, tetapi X3 M dan X4 M tidak dapat menggunakan penggerak roda belakang penuh seperti BMW M5 Dan M8.

BMW mengklaim X3 M Competition dan X4 M Competition akan melaju dari nol hingga 60 mph dalam waktu 4,0 detik saja. Kecepatan tertinggi dibatasi secara elektronik hingga 155 mph, atau 177 mph jika Anda mendapatkan Paket M Driver opsional. Hal ini membuat X3 M Competition lebih lambat hingga 60 mph dibandingkan rival alaminya, yaitu Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (3,6 detik) dan Mercedes-AMG GLC63 (3,8 detik). Kecepatan tertinggi Alfa dan Merc masing-masing adalah 176 mph dan 155 mph. Mercedes juga menawarkan versi S yang lebih bertenaga dari coupe GLC63, yang merupakan saingan utama X4 M. S melaju dari nol hingga 60 mph dalam 3,7 detik, dan memiliki kecepatan tertinggi 174 mph.

Baik Kompetisi X3 M maupun Kompetisi X4 M terasa sangat cepat saat berada di belakang kemudi. Bahkan pada SUV berat seperti ini, 503 hp itu banyak. Mereka menambah kecepatan dengan cara yang acuh tak acuh dan bebas drama, hanya menyelesaikan pekerjaan tanpa membentaknya. Namun, sedikit drama lagi mungkin bukan hal yang buruk. BMW mempermasalahkan redline mesin S58 pada 7.200 rpm, tetapi Anda tidak akan mendapatkan hasil maksimal dari mesin ini dengan menekan lehernya. Kami mendapati mesinnya sangat responsif, namun mesin tersebut berputar dan menghasilkan tenaga dengan cara yang terkendali dan disengaja – sama seperti banyak mesin turbocharged modern lainnya yang pernah kami alami.

X3 dan X4 lebih berbobot dibandingkan mobil konvensional, dan memiliki pusat gravitasi lebih tinggi, sehingga keduanya bukan platform ideal untuk kendaraan berperforma tinggi. Model M melakukan tugasnya dengan baik dalam menyamarkan ukuran ekstra itu. Hal ini sebagian disebabkan oleh tenaga mesinnya, namun BMW juga menyempurnakan sasisnya hingga tingkat presisi yang memungkinkan Anda membawa SUV ini seperti mobil sport. Sistem penggerak semua roda menawarkan banyak cengkeraman, dan ketika cengkeraman itu mulai hilang, pengemudi mendapat banyak peringatan terlebih dahulu. Dalam mode Comfort, suspensi mobil mewah mulus, tetapi pengaturan Sport Plus yang paling tegas pun dapat ditoleransi di trotoar rusak.

Ini adalah pencapaian teknik yang mengesankan, namun bukannya tanpa ketidaksempurnaan. Kemudinya cepat dan presisi, tetapi hanya jika dibiarkan dalam pengaturan Comfort default. Sport dan Sport Plus menambah bobot, sehingga lebih sulit melakukan koreksi kecil, tanpa manfaat nyata sebagai imbalannya. Kontrol stabilitas memiliki M Mode Dinamis yang memungkinkan beberapa tindakan menyamping sambil tetap mempertahankan jaring pengaman. Namun jika komputer menganggap Anda berlebihan, sistem akan memotongnya secara tiba-tiba. Yang terpenting, X3 M dan X4 M terlalu tegang. Tidak dapat disangkal bahwa kendaraan ini memiliki performa yang kompeten, namun kami berharap kendaraan ini lebih menyenangkan.

Rata-rata pembeli mobil M mungkin tidak terlalu peduli dengan jarak tempuh bahan bakar, tapi sebagai catatan, baik X3 Kompetisi M dan Kompetisi X4 M diberi nilai gabungan 16 mpg (kota 14 mpg, jalan raya 19 mpg) oleh EPA. Peringkat yang sama juga berlaku untuk model non-Kompetisi.

Saingan

BMW X3 M dan X4 M 2020 memiliki dua rival utama saat ini, namun akan segera ada rival ketiga. Porsche pada akhirnya akan merilis versi yang lebih keren Macan yang baru saja didesain ulang, namun hingga hal ini terjadi, pilihan Anda di segmen tersebut terbatas.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (harga dasar: $81.590): Jika BMW menarik di kepala, Alfa Romeo menarik di hati. Dari eksteriornya yang montok hingga V6 twin-turbo turunan Ferrari, Stelvio Quadrifoglio bertujuan untuk menggugah emosi. Namun, Alfa masih kalah dengan BMW dalam hal ruang interior dan kualitas material, dan sistem infotainment Stelvio hanyalah versi baru dari Uconnect milik Chrysler.

Mercedes-AMG GLC63 dan GLC63 coupe (harga dasar: $71.795 dan $75.095): Duo Mercedes-AMG memiliki karisma lebih dari pasangan BMW, berkat mesin V8 4.0 liter twin-turbo AMG yang selalu hijau. Mercedes juga menawarkan desain interior yang lebih imajinatif, meski dengan antarmuka infotainment yang canggung. Model GLC63 akan mendapatkan beberapa pembaruan untuk tahun 2020, yang mungkin mengubah persamaan.

Ketenangan pikiran

BMW menawarkan garansi mobil baru selama empat tahun/50.000 mil, serta perawatan terjadwal gratis selama tiga tahun. Meskipun model M didasarkan pada BMW X3 dan X4 yang sudah ada, jumlah komponen baru dapat memengaruhi peringkat keandalan dan skor uji tabrak.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Hal pertama yang pertama: kita akan mengambil X3 daripada X4. Yang terakhir ini tidak masuk akal. Jika Anda bersedia mengorbankan utilitas demi gaya, mengapa tidak membeli coupe dua pintu, seperti M4 milik BMW? X3 M menawarkan lebih banyak kepraktisan dibandingkan X4 M, itulah inti dari membeli SUV.

Kami juga akan melewatkan model dasar dan langsung mengikuti Kompetisi X3 M. Ia menawarkan lebih banyak tenaga (walaupun keluaran torsi tidak berubah) dan perlengkapan standar yang lebih banyak. Kami akan menambahkan Paket Driving Assistance Plus, untuk mendapatkan kontrol jelajah adaptif yang lebih canggih sistem, dan Paket Eksekutif, untuk mendapatkan head-up display, pengisian daya telepon nirkabel, dan WiFi hotspot.

Kesimpulan

Sulit untuk membantah SUV yang menawarkan tingkat performa seperti ini tanpa mengorbankan kegunaan di dunia nyata. Apa yang kurang dalam kegembiraan, BMW X3 M dan X4 M 2020 mengimbangi kompetensinya. SUV berperforma tinggi mungkin benar-benar kota yang gila, tetapi jika Anda pergi ke sana mengapa tidak menjadi walikota?

Rekomendasi Editor

• BMW iX M60 2023 bertenaga listrik, lapang, dan sangat cepat
• BMW M menggabungkan performa seperti supercar ke dalam X5 dan X6
• Dengan tenaga hingga 617 hp, M8 2020 adalah andalan performa baru BMW
• BMW M340i 2020 akan memamerkan perpaduan teknologi dan kemewahan di pameran Los Angeles
• BMW M menyimpang lebih jauh dari warisannya dengan crossover X3 M dan X4 M