Ada alasan mengapa pembeli Jeep terkenal loyal terhadap merek dan mengapa merek Jeep menjual lebih banyak SUV dibandingkan produsen mobil lainnya. Pada akhir tahun, total 926.376 orang membeli Jeep selama tahun 2016. Tentu saja, Jeep hanya membuat SUV, dan mereka menawarkan segalanya mulai dari Wrangler yang tangguh hingga Grand Cherokee yang mewah, namun tetap saja, merek tersebut melakukan sesuatu yang benar.
Tahun 2017 merupakan tahun pembaharuan papan nama Kompas. Pertama kali diperkenalkan pada model tahun 2007, Compass selalu memiliki saudara kandung yaitu Jeep Patriot. Gagasan pada saat peluncuran adalah bahwa Patriot sedikit lebih mundur dan Spartan serta Kompas akan sedikit lebih mewah dan sopan. Kedua model tersebut laris manis melewati masa-masa sulit resesi dan memasuki era saat ini. Tahun lalu, 121,926 Patriot terjual bersama dengan 94,061 Compass. Bagaimanapun, kedua model ini adalah SUV yang sukses.
Kompas vs. Cherokee
Menjelang tahun 2017, Jeep menjatuhkan Patriot dan sepenuhnya mendesain ulang Kompas. Jika Patriot sebelumnya merupakan pemimpin berbiaya rendah di jajaran Jeep, ruang tersebut kini ditempati oleh subkompak Renegade. Jeep juga menawarkan Cherokee dalam ruang SUV kompaknya, jadi menggabungkan Compass dan Patriot ke dalam satu kendaraan merupakan hal yang masuk akal. Compass 2017 yang baru sangat cocok dengan lini produk Jeep antara subkompak Renegade dan Cherokee yang lebih kelas atas, memberikan pembeli Jeep banyak pilihan untuk menemukan kendaraan yang tepat.
Terkait
- Volkswagen meluncurkan program pengujian mobil self-driving di AS.
- Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
- Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
Perbedaan antara Kompas dan Cherokee bermuara pada dua hal yang mungkin Anda pedulikan. Pertama, Cherokee tersedia dengan mesin V6 3.2 liter yang menghasilkan 271 tenaga kuda dan torsi 239 pon-kaki. Anda tidak bisa mendapatkan mesin itu di Kompas. Hal lainnya adalah bahwa Cherokee lebih mahal setidaknya $2.000 pada level trim yang sebanding, meskipun insentif saat ini pada Cherokee sebagian besar menghapus perbedaan tersebut untuk saat ini. Cherokee juga memiliki beberapa level trim kelas atas yang tidak ditawarkan di Compass. Hal yang perlu diingat adalah bahwa Kompas sama sekali tidak merasa puas dibandingkan dengan Cherokee. Kendarai keduanya, dan itu tergantung pada preferensi pribadi.
Hanya satu mesin, tapi banyak jalur penggerak
Compass 2017 hanya akan menerima satu mesin untuk Amerika Utara, dan itu adalah MultiAir Tigershark 2.4 liter yang terkenal, yang menghasilkan tenaga 180 tenaga kuda dan torsi 175 pon-kaki. Tapi Jeep menebusnya dengan memberi Anda banyak pilihan pada drivetrain lainnya. Jika Anda tidak menginginkan penggerak semua roda, Anda bisa mendapatkan Kompas dengan pilihan transmisi manual enam percepatan atau otomatis enam percepatan. Ngomong-ngomong, itu benar-benar otomatis, bukan CVT. Jika Anda menginginkan AWD dan transmisi manual enam percepatan, Anda juga bisa memilikinya. Jika Anda menginginkan transmisi otomatis dan AWD, Anda mendapatkan unit sembilan kecepatan yang sangat bagus, dan kemudian Anda mendapatkannya pilihan Jeep Active Drive atau Jeep Active Drive Low yang menawarkan gigi jarak rendah untuk mengatasi kesulitan medan.
Hal yang perlu diingat adalah bahwa Kompas sama sekali tidak merasa puas dibandingkan dengan Cherokee.
Semua opsi Compass 4X4 menyertakan sistem Selec-Terrain Jeep, yang menawarkan pengaturan Otomatis, Salju, Pasir, dan Lumpur. Trim Trailhawk memberi Anda Active Drive Low, yang menambahkan jangkauan rendah, Hill Descent Control, dan pengaturan Rock ke sistem Selec-Terrain. Baik sistem Active Drive rentang tunggal maupun sistem Active Drive Low rentang ganda mampu mengirimkan 100 persen torsi yang tersedia ke roda mana pun yang memiliki cengkeraman.
Sebelum kita meninggalkan mesin dan drivetrain, mari kita bicara tentang penghematan bahan bakar. Anda akan mendapatkan 23 mpg di kota dan 32 mpg di jalan raya dengan manual enam kecepatan dan penggerak roda depan. Anda akan mendapatkan 22 mpg kota dan 30 mpg jalan raya dengan otomatis sembilan kecepatan dan penggerak semua roda. Terakhir, Kompas dapat menarik beban hingga 2.000 pon.
Interior penuh kemewahan
Salah satu keunggulan Compass baru adalah kenyamanan interior dan perlengkapannya. Desain interiornya merupakan ciri khas Jeep – tidak ada omong kosong dan semuanya ditata dengan rapi dan intuitif. Bahan sentuh berkualitas baik bahkan pada trim dasar Sport. Anda mendapatkan jok kain di varian Sport dan trim Latitude tingkat menengah, serta kulit di trim Limited dan Trailhawk bagian atas. Sejujurnya, kenaikan harga ke Limited tidak terlalu besar, jadi tidak ada alasan untuk tidak menggunakan Compass secara menyeluruh. Spesifikasi off-road Trailhawk juga sangat nyaman dan menawarkan jok kulit pilihan Anda, atau kulit dengan sisipan kain jika menurut Anda panas mungkin menjadi masalah.
Jeff Zurschmeide/Tren Digital
Ruang kursi belakang cukup luas untuk sebuah SUV kompak, dan bahkan dengan kursi baris kedua digunakan, Anda akan mendapatkan banyak muatan di bagian belakang Compass. Di atas, Anda bisa mendapatkan Kompas dengan sunroof dua panel panoramik yang menutupi kedua baris kursi. Sunroof bersifat opsional pada trim Limited, Trailhawk, dan Latitude.
Jika Anda menyimpan gagasan tentang Jeep yang kasar atau berisik di jalan, hilangkan sekarang.
Compass mendapatkan sistem Uconnect generasi keempat terbaru, dan pilihan layar mencakup ukuran 5 inci, 7 inci, dan 8,4 inci. Uconnect sekarang mendukung Apple CarPlay dan Android Otomatis, itu bagus. Tergantung pada paket dan level trim, Kompas memiliki navigasi GPS sendiri. Satu hal yang perlu diketahui – jika Anda memilih layar sentuh 8,4 inci teratas, Anda akan dapat menggunakan semua gerakan tablet yang sudah dikenal seperti menggeser dan mencubit, serta kontrol suara.
Satu-satunya keluhan yang dapat saya sampaikan tentang teknologi di Kompas adalah bahwa seperti semua sistem modern yang lebih kompleks, Anda perlu waktu untuk mempelajari sistem dan mengingat cara melakukan sesuatu. Kami berkendara dengan bagian belakang yang terlalu panas dan jari yang panas untuk beberapa saat sebelum kami dapat mengetahui cara mematikan kursi dan roda kemudi yang dipanaskan. Di sisi lain, tersedia kursi depan berpemanas dan fungsi setir sangat efektif dan akan menjadi berkah jika Anda mengalami musim dingin di tempat Anda tinggal.
Di dalam dan di luar jalan raya
Bagian terbaik dari Kompas baru adalah perilakunya di jalan raya. Jika Anda menyimpan gagasan tentang Jeep yang kasar atau berisik di jalan, hilangkan sekarang. Compass berkendara seperti SUV yang lebih besar – Anda mungkin dimaafkan jika mengira Anda berada di Grand Cherokee. Kemudi dan pengendalian dapat diprediksi dan responsif. Beberapa kali saya menginginkan tenaga mesin lebih besar, tetapi drivetrainnya sangat cocok dengan kendaraan. Jika Anda menginginkan rig yang lebih cepat, belilah Grand Cherokee SRT, atau dapatkan Cherokee dengan V6.
Jeff Zurschmeide/Tren Digital
Tidak ada hal istimewa yang perlu Anda ketahui untuk mengemudikan Kompas. Jika Anda mengendarai 4X4, biarkan Select-Terrain dalam mode Otomatis dan lupakan saja. Seberapa sering Anda mengemudi di pasir atau lumpur? Jika Anda perlu keluar dari tempat yang buruk, kedua sistem Active Drive menawarkan tombol 4WD LOCK yang menyalurkan tenaga ke keempat roda.
Saya rasa Compass unggul dari yang lain, dan bersaing ketat dengan yang terbaik di bidangnya.
Mungkin pengamatan yang paling mengejutkan adalah ketenangan di dalam Kompas. Suara angin tidak ada dan percakapan normal mudah dilakukan. Dibutuhkan banyak usaha untuk mencapainya pada kendaraan modern mana pun. Kombinasikan hal tersebut dengan kenyamanan dasar kursi yang dirancang dengan baik dan jarak pandang yang baik, dan Compass menyenangkan untuk dikendarai.
Tentu saja Compass baru tetap Jeep, jadi harus off-road. Sebagai bagian dari test drive kami, kami berakhir di sebuah peternakan di mana kami masuk ke beberapa rig Trailhawk dan melakukan sedikit petualangan berkendara. Kami mengaktifkan jarak rendah pada sistem Active Drive Low, menekan tombol 4WD LOCK, dan kemudian kami langsung berkendara. Sejujurnya, Kompas hanya mengarah ke mana Anda mengarahkannya. Dengan adanya pengintai yang bekerja untuk kami, kami tidak mempunyai masalah dalam melewati bebatuan, mengangkat satu atau dua ban, dan mengelola bukit jika ada saat Anda tidak melihat apa pun kecuali langit dan selanjutnya Anda mengenakan sabuk pengaman dan menatap lurus ke bawah kotoran. Sistem 4X4 di Kompas berfungsi, dan 99 persen pemilik Kompas tidak akan pernah melakukan apa yang kami lakukan.
Kesimpulan
Anda mungkin sudah memperhatikan sekarang bahwa saya terkesan dengan Kompas. Setelah mengendarai sebagian besar SUV kompak di pasaran, menurut saya Compass unggul paling banyak, dan bersaing ketat dengan yang terbaik di bidangnya, terutama dalam hal kenyamanan berkendara dan kabin. Terlalu banyak SUV kompak yang terasa murahan dan disatukan, namun Compass terasa kokoh dan percaya diri. Kompas juga unggul dalam kemampuan off-road. Kebanyakan SUV kompak bahkan tidak menawarkan teknologi 4X4 seperti yang Anda dapatkan pada Jeep.
Terakhir, Kompas jauh lebih murah dibandingkan dengan produk terlaris di pasar. Compass mulai dari $22.090, sekitar $2.000 lebih murah dari pemimpin pasar seperti Honda CRV, Toyota RAV4, dan Nissan Rogue. Compass juga lebih terjangkau dibandingkan alternatif ekonomi seperti Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Escape, dan Chevrolet Equinox. Dengan Jeep Compass 2017, Anda akan membayar lebih sedikit dan mendapatkan lebih banyak uang Anda. Jika Anda mencentang setiap kotak untuk setiap opsi, Anda dapat berkendara dengan Kompas yang penuh muatan dengan biaya sekitar $33.000.
Jika Anda sedang berbelanja SUV kompak terbaik, Jeep Compass 2017 harus berada di urutan teratas daftar test drive Anda. Anda akan melihat perbedaan yang jelas dalam pengalaman berkendara dan kualitas konstruksi antara Jeep dan pesaingnya, dan Jeep akan mengeluarkan biaya lebih sedikit.
Tertinggi
- Sepertinya Grand Cherokee
- Perjalanan yang menyenangkan di jalan
- Menangani off-road dengan sangat baik
- Nyaman
- Ruang kargo yang besar
Terendah
- Layar sentuh membutuhkan terlalu banyak perhatian
- Bisa berharap tenaga mesin lebih besar
Rekomendasi Editor
- Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
- Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
- Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 6: selamat datang di masa depan
- Jeep meluncurkan dua SUV listrik pertamanya di AS pada tahun 2024
- ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
