Ulasan Volante Aston Martin DB11 V8 2019

Aston Martin meluncurkan coupe DB11 lebih dari dua tahun yang lalu, dan dengan itu rencana ambisius untuk memberikan kehidupan baru ke dalam merek terkenal dengan warisan yang sudah ada sejak lebih dari satu abad. Varian V8 mengikuti V12 setahun kemudian, menawarkan mesin 4.0 liter turbocharged ganda Mercedes-AMG, dengan harga yang sedikit lebih terjangkau.

Sementara model V12 melanjutkan kisah lama Aston Martin dengan pabrik yang nyaring, coupe V8 mengejutkan banyak orang, bukan hanya karena dengusannya yang berlebihan tetapi juga peningkatan penanganan yang menyertai pemantik api tersebut pembangkit listrik. Kami

lebih menyukainya ke model V12, sebuah kesimpulan yang membuktikan bahwa memang ada pengganti perpindahan.

Sentimen tersebut tidak hilang dari Aston Martin, karena DB11 Volante debut secara eksklusif dengan mesin V8, serta beberapa kejutan baru. Mulai dari $216.495 hingga $225.549 saat diuji (dengan pajak dan tujuan yang boros bahan bakar), rangkaian kompetitif DB11 mencakup mobil konvertibel GT seperti Bentley Kontinental GTC Dan Ferrari Portofino, yang terakhir menawarkan lebih banyak tenaga kuda dan kenyamanan hard top yang dapat dilipat. Apakah DB11 Volante bisa bertahan di antara perusahaan terkenal tersebut? Kami menghabiskan akhir pekan Hari Buruh yang gemilang dengan mobil touring besar terbaru Aston untuk mencari tahu.

Lebih dari sekedar bagian atas yang dipotong

Sebagai pembuka dalam bahasa desain baru Aston Martin, DB11 coupe menetapkan standar estetika yang tinggi. Sangat indah tanpa pernah terkesan norak, ini adalah tindak lanjut yang tepat dan modern dari DB9 yang sudah tua dan tidak mengkhianati filosofi inti GT dari model sebelumnya.

Mengubah bentuk yang mencolok dari coupe ramping menjadi drop-top yang sama menariknya adalah tugas yang penuh dengan potensi bahaya, jadi Aston Martin memikirkan detailnya.

Pada bagian belakang, misalnya, garis karakter bergerak 0,4 inci lebih tinggi di atas bukaan roda biarkan bagian yang menyembunyikan bagian atas dan mekanismenya menyatu secara mulus dengan bagian lainnya kerja tubuh. Jika alam memutuskan untuk tidak terlalu kooperatif, gasing tersebut dapat dikerahkan dalam 16 detik dengan kecepatan hingga 31 mil per jam. Dikenakan lebih dari 100.000 siklus di ruang cuaca khusus yang dirancang untuk mensimulasikan kondisi di dunia lingkungan paling keras, atap delapan lapis baru dirancang untuk mengisolasi penumpang DB11 secara komprehensif dari elemen.

Meskipun musim panas di Los Angeles beriklim sedang, kami mencatat bahwa puncak beroperasi dengan cepat dan hampir senyap. Setelah naik, kebisingan angin hampir setara dengan coupe mewah pada umumnya, sementara ruang kepala tetap luas. Namun visibilitas ke belakang sangat terpukul, karena kaca belakangnya sangat kecil dan menciptakan titik buta yang signifikan.

Anda pasti ingin menghabiskan sebagian besar waktu Anda dengan top down, tentu saja, karena Volante hidup pada hari-hari cerah. Dengan disimpannya bagian atas, volume kargonya meningkat sebesar 20 persen dibandingkan DB9 Volante, sekaligus memberikan siluet yang memukau. Namun, penampilan menarik itu disertai dengan peringatan. Varian ragtop dari DB11 memperoleh bobot 242 pon dibandingkan varian coupe, sebagian besar disebabkan oleh penguatan sasis yang ditambahkan untuk mengimbangi kekakuan struktural yang hilang akibat atap. Hal ini menggeser sebagian massa mobil ke belakang, menghasilkan distribusi bobot 47/53 dari depan ke belakang.

Sebagai kompensasinya, Aston Martin mengalihkan perhatiannya ke suspensi, mengganti sway bar dan pegas belakang coupe tersebut dengan potongan yang sedikit lebih agresif untuk mengimbangi bobot tambahan. Perubahan seperti itu selalu berisiko mengganggu kualitas pengendaraan, tetapi tidak ada yang perlu dikeluhkan saat Volante melaju di aspal.

Interior dan teknologi

Seperti yang Anda harapkan, interior DB11 Volante dipenuhi material premium. Dengan bagian atas ke bawah, janji temu kulit coklat kastanye penguji kami ditampilkan secara penuh, memungkinkan kami untuk benar-benar menyerap detailnya; tombol pengapian seperti permata, paddle shift aluminium, dan tachometer elektronik besar yang dipasang di tengah semuanya memberikan kesan kesempatan untuk proses tersebut, sementara kulit yang lentur dan aksen logam yang disikat selalu menjadi pengingat bahwa Anda sedang mengemudikan sesuatu spesial.

Seperti halnya pembangkit listrik di bawah kapnya, interiornya menunjukkan tanda-tanda jelas kemitraan yang dibangun Aston Martin dengan perusahaan induk Mercedes-Benz Daimler AG pada tahun 2013. Hilang sudah sistem infotainment AMI III DB9, dan sebagai gantinya adalah iterasi dari sistem Command Mercedes yang ada di mana-mana.

Meskipun memberikan pembaruan yang sangat dibutuhkan untuk Aston Martin, perangkat kerasnya adalah generasi di belakang perangkat lunak MBUX yang saat ini diluncurkan Mercedes-Benz pada model terbarunya, seperti kendaraan serba listrik. EQC. Sistem infotainment yang juga tidak memiliki layar sentuh Apple CarPlay Dan Android Otomatis fungsionalitas tampaknya tidak pada tempatnya di mesin yang menghasilkan koin sebanyak ini, dan antarmuka Command yang berbelit-belit tidak membantu apa pun.

Namun, ada tempat lain di mana teknologi ini bersinar. Tombol keras untuk mode berkendara dan kekakuan suspensi mengapit kedua sisi kemudi, memungkinkan pengemudi mengubah karakter mobil tanpa perlu repot-repot mengubah karakter mobil. tanpa pernah melepaskan tangannya dari kemudi, sementara sepasang layar TFT yang dapat dikonfigurasi di kluster pengukur membuat informasi relevan tetap dapat diakses dengan mudah lirikan.

Pengalaman berkendara

Di belakang kemudi, Volante menunjukkan niat tur besarnya dengan jelas, namun bukan berarti ia kurang atletis – justru sebaliknya. Tidak ada kekurangan tenaga dari mesin 4.0 liter yang ditingkatkan, memberikan banyak torsi kelas menengah dan soundtrack V8 yang sedikit mengancam, yang terakhir Hal ini dimungkinkan oleh sistem intake dan exhaust yang dirancang khusus yang memberikan DB11 V8 karakter unik dibandingkan dengan AMG-nya. rekan-rekan.

Atur mode berkendara ke GT, letakkan suspensi dalam konfigurasi paling lembut, dan DB11 Volante dengan senang hati mengirimkan perjalanan kecepatan rendah yang melelahkan atau jalan raya yang panjang dengan kecepatan kaliber Autobahn.

Tingkatkan mode berkendara ke Sport atau Sport+, dan pengalaman menjadi lebih mendesak saat transmisi delapan kecepatan menarik perhatian dan katup buang terbuka. Kami lebih suka mengendarai mobil dalam pengaturan yang lebih agresif karena peningkatan respons dari drivetrain dan drama aural tambahan, namun mode GT akan memberikan efisiensi yang lebih besar dan membantu mempertahankan profil yang lebih rendah jika situasinya membutuhkannya untuk itu.

Suspensi tiga mode yang dapat disesuaikan dengan senang hati menjadi kaku hingga gerakan tubuh yang kaku saat Anda siap untuk melakukan peregangan favorit Anda. aspal yang berkelok-kelok, sementara kaliper enam piston besar dan rotor 15,7 inci di depan sudah siap jika Anda perlu meningkatkan kecepatan dengan bergegas. Namun, mesin seberat 4.100 pon ini berada dalam kondisi terbaiknya bila digerakkan dengan tujuh atau delapan persepuluh kemampuannya. Bahkan dalam setting suspensi paling agresif sekalipun, mobil akan mulai menunjukkan bobotnya saat didorong melewati zona nyamannya. Meskipun merupakan suatu berkah pada kecepatan rendah saat melintasi trotoar yang kurang sempurna, penyetelan suspensi yang berfokus pada GT akan merugikan kepercayaan diri Anda saat Anda mulai mendekati batas performa.

Ya, DB11 Volante masih bisa dibawa ke pinggir jalan jika ingin kesana, tapi ragtop ini jelas lebih tentang tamasya penuh semangat melintasi Perbukitan Malibu daripada mengatur waktu putaran cepat Nurburgring. Menurut kami tidak apa-apa. Volante mewah dan cukup mulus untuk digunakan sebagai mobil penjelajah yang nyaman sehari-hari, jadi fakta bahwa ia tidak akan mencetak rekor putaran panas di trek lokal Anda bukanlah masalah. Jelas bukan itu alasan keberadaan mobil ini.

Jaminan

Aston Martin memberikan garansi bemper-ke-bumper jarak tempuh tak terbatas selama tiga tahun serta garansi korosi jarak tempuh sepuluh tahun tanpa batas. Perusahaan juga menawarkan perpanjangan garansi hingga tujuh tahun tambahan, juga dengan jarak tempuh tak terbatas.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Meskipun penguji kami terlihat sangat rapi dengan cat perak magnetik dengan kulit cokelat kastanye, kami memilih untuk kombinasi dengan sedikit drama visual, seperti cat merah diavolo yang dipadukan dengan hitam obsidian kulit.

Tentu saja, kita tidak boleh melupakan sistem audio Bang & Olufsen BeoSound, atau pengontrol infotainment touchpad opsional.

Pendapat kami

DB11 Volante mungkin merupakan interpretasi paling jujur ​​​​dari pendekatan Aston Martin terhadap desain mobil jalan raya – mumpuni namun mewah, sporty namun tidak gugup. Mobil untuk mereka yang menikmati sensasi kecepatan, namun tidak terburu-buru.

Jika Anda mencari pengalaman yang lebih ekstrover dan berfokus pada performa, Ferrari Portofino mungkin lebih cocok untuk Anda. Namun jika Anda tidak mau menggunakan atap terbuka, Aston Martin juga akan dengan senang hati menjualnya kepada Anda Keuntungan. Atau jika Anda hanya mencari coupe touring grand terhebat, berbasis DB11 DBS Superlegga pasti akan mewujudkan hal itu.

Namun bagi mereka yang menyukai minuman yang dikocok daripada diaduk, DB11 Volante memberikan hasil yang menakjubkan sekaligus menghindari kepura-puraan yang sering dikaitkan dengan merek lain dalam rangkaian produk kompetitifnya. Terkadang kelas berbicara lebih keras daripada waktu putaran.

Rekomendasi Editor

• Aston Martin akan menghidupkan kembali DB5 James Bond dengan harga yang hanya mampu dibeli oleh Goldfinger