Nasihat Mantan Raja Transportasi Michigan untuk Kota Cerdas

Setelah lebih dari tiga dekade memelihara dan meningkatkan sistem transportasi Michigan, sistem transportasi negara bagian tersebut adalah yang pertama kepala divisi transportasi (Michigan Department of Transportation, atau MDOT), Kirk Steudle, pernah melihatnya semua. Bekerja dengan mitra, besar dan kecil, dan mengatasi masalah, baik besar maupun kecil, Steudle telah berada di garis depan impian kota pintar dan kekecewaan — belum lagi menyaksikan gangguan di dunia otomotif, dengan tiga produsen mobil terbesar di dunia berada di bawah kepemimpinannya. halaman belakang.

Kota-kota di seluruh dunia memasang teknologi untuk mengumpulkan data dengan harapan dapat menghemat uang, menjadi lebih bersih, mengurangi lalu lintas, dan meningkatkan kehidupan perkotaan. Dalam Tren Digital

Seri Kota Cerdas, kita akan membahas bagaimana kota pintar menangani segala hal mulai dari pengelolaan energi, kesiapsiagaan bencana, hingga keselamatan publik, dan apa artinya semua itu bagi Anda.

Steudle mengepalai departemen yang terdiri dari 2.500 karyawan dan mengawasi anggaran tahunan sebesar $4,7 miliar. Dengan tanggung jawab untuk memelihara hampir 10.000 mil jalan raya negara bagian dan lebih dari 4.000 jembatan, tentu saja negara bagian juga mempunyai andil dalam masalah struktural dan pendanaan dasar. Cuaca di Michigan berdampak besar pada jalan dan infrastruktur; gubernur terpilih, Gretchen Whitmer, menjadikan dirinya “memperbaiki jalan terkutuk”. nada pemilu yang besar tahun ini. Namun negara juga mempunyai pandangan terhadap masa depan.

Michigan kota, misalnya, telah menarik perusahaan-perusahaan teknologi mutakhir dan pembuat mobil global ke fasilitas pengujian seluas 32 hektar. Ini adalah salah satu tempat pembuktian besar pertama bagi teknologi kendaraan otonom di AS. Sejak itu, Toyota telah membuka pengujian penelitiannya sendiri. fasilitas di negara bagian tersebut, dan American Center for Mobility telah meresmikan situs seluas 500 hektar untuk penelitian kendaraan otonom — tempat pabrik Willow Run milik GM sekali berdiri. Tepat sebelum pensiun pada bulan Oktober 2018, Steudle mengobrol dengan Digital Trends tentang apa yang dia pelajari, dan dia memberikan beberapa nasihat bagi pemerintah kota yang mencoba meningkatkan infrastruktur mereka untuk digital usia.

[Baca lebih lanjut tentang Michigan inisiatif kota pintar.]

Tidak ada kota yang bodoh

“Saya benci istilah kota pintar,” kata Steudle. “Ini menyiratkan bahwa jika Anda tidak mempromosikannya, Anda bodoh. Dan ini lebih dari sekedar kota. Komunitas dan jaringan transportasinya bukan hanya satu ruang geografis.”

Steudle menunjukkan bahwa para perencana perlu menekankan keterkaitan solusi mobilitas dengan tujuan masyarakat, terlepas dari apakah solusi tersebut dianggap berteknologi tinggi atau tidak.

Jika Anda membangunnya, mereka mungkin tidak akan datang

“Jangan menerapkannya demi teknologi,” kata Steudle. “Anda harus menerapkannya hanya untuk memecahkan masalah.”

Anda harus bisa menjawab pertanyaan masalah apa yang ingin Anda selesaikan, apakah itu meningkatkan keselamatan lalu lintas atau mengurangi kemacetan. Hal ini mungkin berupa penyediaan akses terhadap layanan di wilayah yang sebelumnya kurang terlayani, atau mungkin juga memberikan perbaikan infrastruktur untuk membantu bisnis lokal. Namun apa pun tujuannya, hal tersebut harus diartikulasikan dengan jelas sebelum memilih solusi teknologi, menurut Steudle.

Ambil jalan yang panjang

“Anda harus mengambil informasi dari banyak sumber berbeda,” kata Steudle. “Pelajari sebanyak mungkin tentang teknologi.”

Mantan direktur Michigan DOT mengatakan pegawai negeri perlu membawa skeptisisme yang sehat terhadap setiap proyek baru. Saat ini terdapat banyak perusahaan teknologi yang bersedia menjual sistem yang mahal kepada mereka, dengan menampilkan tren terkini, namun pemerintah kota akan melakukannya dalam jangka panjang. Jadi, hubungi berbagai sumber, termasuk kota-kota lain, untuk mengembangkan ekspektasi yang realistis.

Gunakan jalur landai Anda

Sangat penting untuk mengembangkan dasar untuk bekerja, Steudle menunjukkan: “Setelah jaringan sudah ada, Anda dapat mulai menambahkan sesuatu ke dalamnya.”

Contoh nyatanya adalah mengganti penerangan yang sudah tua, seperti lampu jalan berbahan natrium, dengan LED yang dilengkapi koneksi jaringan tertanam. Sistem pencahayaan kemudian menjadi jaringan mesh yang dapat mendukung inisiatif infrastruktur lainnya. (Detroit menyalakan 65.000 lampu jalan LED pada tahun 2016.)

Anda tidak bisa mengubah segalanya

Beberapa teknologi memerlukan perubahan yang tidak praktis. Salah satu contohnya, kata Steudle, adalah perusahaan kendaraan otonom yang menyarankan bahwa jika pemerintah kota tetap mengecat garis jalan mereka, semuanya akan berjalan dengan sempurna.

“Tetapi 52 persen jalan negara bagian berkerikil dan tidak akan pernah dicat,” jelas Steudle. Jadi lembaga-lembaga harus memperhatikan hal-hal praktis – apa yang berhasil dan apa yang tidak.

Perhatikan perawatan rutin

Departemen transportasi harus terus menilai kembali tugas-tugas yang mereka anggap remeh saat ini.

“Lihatlah rambu lalu lintas. Kami menggantinya setiap tahun. Kita harus melakukan hal tersebut dengan pandangan ke masa depan” dengan menambahkan teknologi baru dalam prosesnya, kata Steudle.

Faktanya, Michigan telah memulai beberapa DSRC kendaraan-ke-infrastruktur (komunikasi jarak pendek khusus) instalasi agar mobil dapat berbicara dengan lampu lalu lintas dan menerima peringatan tentang cuaca dan kondisi jalan di depan. Biaya awal mungkin mahal, kata Steudle, tetapi begitu Anda menetapkan standar yang harus dipenuhi oleh kontraktor, harga mulai turun. Ini juga meminimalkan jumlah peralatan yang harus Anda ubah di masa mendatang.

“Kami secara aktif mengamati apa yang terjadi pada spektrum [nirkabel] tersebut, dan mengawasi V2X seluler” kata Steudle.

[Pelajari lebih lanjut tentang bagaimana Honda menggunakan DSRC dan V2X mengembangkan persimpangan yang cerdas di Ohio.]

Pelajaran cahaya biru

Tentu saja ada kesalahan langkah dalam perjalanan menuju komunitas yang lebih cerdas.

“Itulah arti penelitian dan inovasi,” kata Steudle. “Jadi kita tidak boleh berpuas diri.”

Salah satu contohnya adalah betapa cepatnya kota-kota di seluruh negeri mengadopsi LED pada lampu jalan raya dan jalan raya, namun baru diketahui kemudian bahwa cahaya biru dominan yang dipancarkan oleh beberapa LED sebenarnya menciptakan lebih banyak silau di malam hari dibandingkan konvensional Petir. Menurut American Medical Association, pencahayaan LED yang kaya warna biru dapat menurunkan ketajaman penglihatan dan menimbulkan bahaya di jalan. (Memilih LED dengan indeks rendering warna yang benar dapat mengurangi masalah ini.)

Anda berdansa dengan siapa yang Anda bawa

Steudle menyarankan kepala transportasi untuk memilih mitra mereka dengan hati-hati. Hal ini perlu lebih merupakan pengaturan kooperatif daripada sekadar menerima sistem yang benar-benar baru. Kedua belah pihak perlu menyediakan sumber daya untuk setiap proyek baru, “dan lihat apa yang dapat Anda pelajari,” tegasnya.

“Mulailah dengan mitra yang ada di halaman belakang rumah Anda,” kata Steudle. “Lihatlah industri di kota atau negara bagian Anda dan bagaimana Anda dapat membantu industri tersebut dengan teknologi baru ini.” Dia mengatakan itu beberapa Masyarakat berpikir bahwa mereka akan memikat bisnis-bisnis besar baru ke wilayah mereka hanya berdasarkan adopsi teknologi baru, dan hal ini jarang terjadi terjadi.

Bergerak

Meskipun dia pensiun dari Michigan DOT pada tanggal 31 Oktober, Steudle tidak akan berangkat menuju matahari terbenam. Dia bergabung dengan Econolite, sebuah perusahaan perangkat lunak sistem transportasi dan manajemen lalu lintas. Steudle akan terus mengerjakan proyek transportasi pintar di masa depan, hanya saja sekarang dari sisi lain.

“Ada banyak hal yang bisa kita lakukan secara kolektif dalam kemitraan publik-swasta,” katanya.

(Menggantikan Steudle di Michigan DOT adalah Mark Van Port Fleet, seorang veteran departemen selama 38 tahun. Penunjukan Van Port Fleet harus mendapat persetujuan Senat Michigan.)