Kelompok pengiriman R2D2 berlarian di jalan-jalan pinggiran kota? Kedengarannya seperti mimpi buruk teknologi yang lebih buruk daripada mimpi buruk serangan skuter elektronik. Namun konsep robot pengirim pesan mendapat dorongan besar baru-baru ini ketika FedEx mengumumkan rencana untuk mulai menguji layanan semacam itu pada musim panas ini, dan untuk kota pintar, ini mungkin bukan ide yang gila.
Isi
- Menabrak trotoar jalan
- Jalan di depan
Sudah ada beberapa proyek percontohan pengiriman robot yang berjalan di AS.
Video yang Direkomendasikan
Kota-kota di seluruh dunia memasang teknologi untuk mengumpulkan data dengan harapan dapat menghemat uang, menjadi lebih bersih, mengurangi lalu lintas, dan meningkatkan kehidupan perkotaan. Dalam Tren Digital Seri Kota Cerdas, kita akan membahas bagaimana kota pintar menangani segala hal mulai dari pengelolaan energi, kesiapsiagaan bencana, hingga keselamatan publik, dan apa artinya semua itu bagi Anda.
Nuro, misalnya, baru-baru ini mengumumkan perpindahan dari Arizona dan memperluas kemitraan pengirimannya dengan raksasa bahan makanan Kroger ke empat kode pos Houston. Kendaraan Nuro lebih merupakan mobil kompak otonom dibandingkan robot yang dapat berputar, namun sejauh ini orang-orang tampak senang dengan hal tersebut membayar sekitar $6 untuk peselancar perak yang mengemudi sendiri (mungkin karena mereka tidak perlu memberi tip mobil).
Gorila seberat 7.000 pon di toko ritel, Amazon, dilaporkan sedang menguji bot pengiriman yang merayap di trotoar di Seattle. Proyek ini terlihat seperti layanan yang lebih praktis untuk wilayah pinggiran kota – terutama dibandingkan dengan drone, yang dibatasi atau dilarang di banyak wilayah perkotaan.
Baru-baru ini, FedEx mengumumkan rencananya untuk mulai menguji robot pengiriman otonom miliknya di Memphis, Tennessee. Dan meskipun ada tes bot pengiriman lain yang sedang berlangsung selain yang disebutkan, pintu masuknya sudah lewat layanan pengiriman terkemuka di AS ke ruang self-driving mewakili sesuatu dari a tonggak pencapaian.
Memukul jalanan trotoar
FedEx tidak berbicara tentang van dan truk otonom – setidaknya belum. Dan tantangan yang dihadapi terutama oleh robot yang berada di trotoar sangatlah banyak. Cuaca, medan yang tidak rata, lalu lintas, jangkauan jaringan seluler yang buruk, dan perilaku manusia yang buruk hanyalah beberapa dari masalah yang dihadapi programmer. Namun, mitra FedEx dan infrastruktur pengirimannya menyiratkan bahwa FedEx mungkin memiliki posisi yang unik untuk mengatasi hambatan tersebut.
Temui Bot FedEx SameDay
Bot pengiriman, misalnya, dirancang bekerja sama dengan Dean Kamen's DEKA Pengembangan & Penelitian Corp. Kamen terkenal karena mengembangkan Segway dan iBot Personal Mobility Device, kursi roda yang dapat menaiki tangga. Hal terakhir ini menunjukkan bahwa keterampilan teknik DEKA mungkin akan dapat membantu FedEx mengatasi beberapa masalah navigasi untuk pengiriman dari pintu ke pintu. Memang benar, FedEx SameDay Bot yang sepenuhnya elektrik didasarkan pada iBot, dengan beberapa teknologi tambahan yang menjadikannya otonom, termasuk lidar, radar, dan kamera video untuk membantu navigasi.
Menurut Kamen, bot SameDay dapat berlari dengan kecepatan sekitar 10 mil per jam, “yang tidak akan mengganggu pejalan kaki.” Kamen menyampaikan pernyataan tersebut saat presentasi untuk mengumumkan kemitraan baru tersebut. Penemunya mengatakan pembatas kecepatan SameDay Bot berarti tidak akan menyebabkan masalah yang terkait dengan pengendara sepeda dan pengendara sepeda. pengirim pesan yang melompat ke trotoar — namun masih mampu menangani perjalanan bolak-balik hingga sejauh delapan mil dengan cepat.
Jalan di depan
FedEx berencana untuk bekerja sama dengan pengecer termasuk AutoZone, Lowe’s, Pizza Hut, Target, Walgreens, dan Walmart untuk melakukan, sesuai dengan nama robotnya, pengiriman dari pintu ke pintu pada hari yang sama. Pelanggan dapat membuka bot menggunakan a telepon pintar aplikasi, atau dibuka oleh operator jarak jauh. Operator tersebut juga akan mengendalikan bot jika mesin menghadapi situasi yang tidak mereka kenali.
“Ini adalah cara yang dapat mereka lakukan terhadap Amazon,” Gary Goralnick, seorang pengembang pusat perbelanjaan, mengatakan kepada Digital Trends mengenai teknologi self-driving. Goralnick mengatakan, mengintegrasikan pemesanan online dan pengiriman di hari yang sama, misalnya, telah membantu pengecer batu bata dan mortir membalikkan keadaan dan bersaing dengan gerai yang hanya menggunakan internet.
Namun, pihak lain berpendapat bahwa solusi self-driving memerlukan solusi infrastruktur.
“Anda harus mendesain ulang kota sebelum menerapkan teknologinya,” Duncan Davidson, investor teknologi di Bullpen Capital, mengatakan kepada Digital Trends. Davidson menunjuk contoh seperti skuter elektronik yang menyebabkan masalah di Los Angeles dan mobil Uber yang menyebabkan kemacetan tambahan Kota New York sebagai tempat di mana teknologi dapat mendatangkan malapetaka di kota-kota — kecuali jika didukung oleh infrastruktur yang tepat perubahan.
Tak satu pun dari layanan pengiriman robot ini akan berfungsi kecuali konsumen menerima konsep tersebut
Mobil otonom dan kendaraan pengiriman, misalnya, mungkin memerlukan jalur khusus sendiri. Melakukan perubahan seperti itu dapat meningkatkan keselamatan dan membantu mengurangi lalu lintas. Dan ada banyak cara di mana pengiriman pada hari yang sama di daerah-daerah yang kurang terlayani dapat membantu perjalanan pulang individu yang menderita penyakit kronis atau pembatasan lain yang menghalangi mereka untuk tertular di luar.
Memang benar, Hyundai memiliki program bernama Elevate untuk mengembangkan kendaraan otonom yang mampu menavigasi medan berat bahkan menaiki tangga untuk menjangkau pelanggan. Dan iBot milik Dean Kamen pada awalnya dirancang untuk membantu orang-orang seperti veteran penyandang disabilitas untuk bergerak sendiri. (Kemitraan dengan FedEx akan membantu membuat iBots lebih terjangkau bagi mereka yang membutuhkannya, menurut Kamen.)
Pada akhirnya, tidak satupun dari layanan pengiriman robot ini akan berfungsi kecuali konsumen menerima konsep tersebut. Selama mereka menghindari robot menakutkan, seperti Boston Dynamics Spot Mini tanpa kepala, dan fokus pada perangkat pengiriman ramah yang terlihat seperti R2D2, ini mungkin berhasil.
Rekomendasi Editor
- Pesawat tanpa pilot ini akan menguji pengiriman kargo untuk FedEx
- Saksikan aksi robot pemadam kebakaran pertama di Amerika
- Pengiriman dengan drone mungkin mengonsumsi energi 10 kali lebih banyak dibandingkan pengiriman dengan van di perkotaan
- Di dalam pikiran robot pengantar otonom
- Kota pintar Toyota akan penuh dengan mobil otonom, rumah pintar, robot
