Bagaimana Lalu Lintas Langsung di GPS Bekerja?

Sementara unit GPS tradisional memilih rute tercepat antara lokasi pengguna saat ini dan tujuan mereka, algoritme peruteannya tidak dapat memperhitungkan kondisi yang tidak terduga. Petunjuk arah yang dihasilkan GPS dapat menjadi tidak relevan atau bahkan kontraproduktif saat menghadapi kecelakaan lalu lintas, penutupan jalur, atau cuaca buruk. Untuk meningkatkan jumlah variabel yang dapat dipertimbangkan oleh komputer GPS saat mengusulkan rute, beberapa model menyertakan kemampuan untuk menerima data lalu lintas langsung nirkabel.

Global Positioning System, atau GPS, adalah "konstelasi" lebih dari 24 satelit, yang dikenal sebagai Navstar, yang dioperasikan oleh Departemen Pertahanan AS. Satelit ini berada sekitar 11.500 di atas bumi, bergerak dengan kecepatan 9.000 mph dan masing-masing memiliki jam atom dengan waktu yang tepat. Satelit ini disinkronkan untuk menyiarkan sinyal secara bersamaan. Penerima GPS, seperti yang ada di dalam mobil, secara pasif memantau siaran ini. Meskipun sinyal bergerak dengan kecepatan cahaya, jarak yang jauh yang terlibat berarti bahwa setiap sinyal tiba pada waktu yang sedikit berbeda. Dengan menghitung perbedaan waktu antara setiap satelit, penerima GPS dapat menentukan lokasinya sendiri.

Setelah menerima sinyal siaran satelit dari satelit, penerima GPS dapat menghitung garis bujur dan garis lintangnya sendiri. Dengan setidaknya empat sinyal satelit, ia juga dapat menentukan ketinggiannya di atas bumi, yang berguna untuk penerima GPS di udara, di laut, atau di daerah pegunungan. Berdasarkan garis bujur dan garis lintang yang tepat, GPS dapat menerjemahkan lokasinya ke jalan atau persimpangan tertentu.

Untuk menghitung rute dari informasi tersebut, database GPS juga harus menyertakan data seperti panjang berbagai jalan, aturan arus lalu lintas, dan lokasi persimpangan. Basis data onboard juga dapat mencakup informasi yang lebih rinci, seperti apakah jalan tertentu adalah jalan raya atau jalan lokal, beraspal baik atau kerikil satu lajur. Basis data juga dapat mencakup faktor-faktor seperti kecepatan rata-rata di jalan tertentu pada berbagai waktu dalam sehari, dan sejumlah variabel lain yang relevan dengan perencanaan rute. Variabel-variabel ini akan menjadi variabel yang cenderung jarang atau tidak pernah berubah. Dengan pemrograman yang baik, data ini meningkatkan kemungkinan unit GPS memilih rute yang baik.

Namun, untuk menggabungkan data tentang lalu lintas dan kondisi jalan yang selalu berubah, unit GPS harus dapat menerima informasi langsung melalui udara. Salah satu cara untuk melakukannya adalah dengan transmisi radio melalui frekuensi yang dekat dengan frekuensi yang digunakan oleh stereo mobil Anda. Dengan menggunakan "sidebands" atau Radio Data Service (RDS), penyedia seperti MSN Direct dan Navteq mengirim informasi lalu lintas digital (dan seringkali cuaca dan berita) ke unit GPS yang dilengkapi dari radio lokal pemancar. Mobil dengan radio satelit Sirius/XM internal dan sistem GPS juga dapat menerima informasi lalu lintas langsung di latar belakang melalui sinyal radio satelit. Informasi ini akan secara otomatis dimasukkan ke dalam rute sistem GPS. Layanan ini biasanya memerlukan langganan. Sistem di atas juga "satu arah:" sementara unit GPS seluler menerima data dari sumber informasi lalu lintas, unit tersebut tidak menyampaikan informasi apa pun kembali.

Telepon seluler yang dilengkapi dengan prosesor GPS sering kali dapat menerima tidak hanya posisinya, tetapi juga informasi lalu lintas langsung melalui jaringan seluler. Beberapa penerima GPS komersial juga menyertakan kemampuan komunikasi seluler atau radio. Karena sistem ini "dua arah", pengguna dapat dengan cepat menerima informasi lalu lintas yang diperbarui untuk area yang diminta. Beberapa sistem juga dapat mengirimkan kembali informasi anonim di lokasi unit GPS saat ini dan kecepatan, untuk membantu penyedia data membangun gambaran lalu lintas di jalan tertentu yang kemudian dapat membantu lainnya pengguna.