Review Toyota Corolla XSE Hatchback 2019: Untuk tahun 2019 Toyota Corolla telah mengubah dirinya luar dan dalam

Toyota Corolla XSE Hatchback 2019

MSRP $20,140.00

Detail Skor

Produk Rekomendasi DT

“Habiskan satu hari dengan Corolla Hatchback dan jelas bahwa ini jauh lebih maju dari Scion iM yang lama.”

Kelebihan

• Sangat hemat bahan bakar
• Mudah dikendarai, namun menyenangkan
• Banyak fitur keselamatan
• Gaya yang tajam

Kontra

• Kursi belakang sempit dan ruang kargo
• Di mana Anda Android Otomatis?

Cobalah test drive salah satu mobil terbaru Toyota dan Anda akan merasa seperti berada dalam keadaan Terbalik. Hal Asing. Dari seluruh jajaran mobil merek Jepang tersebut, tidak ada mobil lain yang menonjolkan perubahan sebesar Toyota Corolla Hatchback 2019. Dulunya merupakan pilihan yang aman untuk apa pun, baik itu mobil untuk pemula, mobil komuter, atau pejuang perkotaan, Corolla Hatchback kini menambah keceriaan pada latar belakang pidato perpisahannya. Tidak apa-apa jika Anda tidak merasakan pergeseran seismik tersebut, karena hal itu tidak disadari oleh semua orang.

Mobil kompak telah dinyatakan mati oleh beberapa pabrikan, namun tidak ada yang memberikan memo tersebut kepada Toyota, karena Corolla Hatchback 2019 semuanya baru. Perbedaan utamanya adalah perubahan nama. Dulunya dikenal dengan nama Scion iM, Corolla Hatchback kini murni milik Toyota. Lalu ada tampilan luar yang lebih tajam, agresif, dan tidak terlalu hambar. Interiornya juga telah dirombak, karena tidak ada alasan untuk mengubah bagian luar tanpa merombak kabin. Di balik semua ini terdapat platform TNGA Toyota yang menjadi bintang pertunjukannya. Jika Anda ingin menghentikan konsumen berpindah ke SUV, inilah caranya.

Sederhananya, hanya ada dua trim yang dapat dipilih: SE dan XSE. Harga untuk SE dimulai dari $21.070 termasuk tujuan. Trim XSE yang kami uji sedikit lebih mahal, dengan banderol harga mulai $24.070. Satu-satunya pilihan yang dipasang pada trim XSE kami adalah kit lampu depan adaptif seharga $415 sehingga membuat harga tester kami menjadi $24.880.

Desain interior dan eksterior

Perlahan tapi pasti, Toyota telah berupaya membawa Corolla keluar dari jaring pengaman rumah yang hangat dan nyaman di mana semuanya dibayar oleh orang tuamu untuk sebuah apartemen yang dingin dan lembap yang harga sewanya lebih dari separuh milikmu penghasilan. Hatchback Corolla baru berpetualang ke dunia yang kejam dengan mengenakan wajah tajam yang mirip dengan segala sesuatu yang membawa lencana merek tersebut. Meskipun kontroversial pada beberapa mobil, desainnya berfungsi pada hatchback. Di mata kami, saluran masuk udara depan yang menganga dan lampu depan yang setajam pisau adalah lutut lebah. Dan bagian belakang memiliki saluran pembuangan ganda (pada Corolla!) dan lampu belakang LED yang tajam. Desainnya yang berjiwa muda memang tidak akan menggugah jiwa, tapi ini adalah perpaduan yang membahagiakan antara Corolla masa lalu dan desain boy racer habis-habisan yang dipakai Honda Civic – terutama Type R –. Tentu saja, ini adalah media yang membahagiakan bagi sebagian besar orang.

Segmen mobil kompak kini tidak sepopuler dulu, dan setiap merek, termasuk Toyota, berupaya memangkas biaya pada kendaraan yang tidak lagi kompak. SUV. Untuk Corolla, tindakan pemotongan biaya dilakukan di bagian dalam, meskipun Anda akan kesulitan untuk mengetahui tingkat pemotongannya. hal-hal. Desain dasbornya sangat mencolok dan gayanya jauh lebih dramatis dibandingkan Corolla atau iM lama. Jok sport, meskipun warnanya aneh, merupakan campuran kulit dan kain pada trim XSE dan berfungsi dengan baik dalam hal kenyamanan. Jika Anda menyukai denim, skema warna Moonstone mungkin bukan pilihan yang baik, karena warnanya pasti akan memudar pada bahan kulit. Di luar pertengkaran itu, hal-hal di Corolla sangat bagus di salah satu kursi depan.

Corolla Hatchback menunjukkan tanda pertama kelemahannya di bagian belakang. Ia tertinggal jauh dari pesaingnya dalam hal ruang kaki belakang. Volkswagen Golf memiliki ruang kaki belakang 35,6 inci, sedangkan Honda Civic hatchback berukuran 36 inci. Turun sekitar enam inci dari Civic, Corolla Hatchback hanya memiliki ruang kaki 29,9 inci di bagian belakang. Ada juga masalah dengan kapasitas kargo, karena Corolla Hatchback memiliki ruang kargo sebesar 17,8 kaki kubik di belakang kursi belakang. Golf dapat menampung 22,8 kaki kubik, dengan Civic Hatchback menjadi pemimpin ketiganya dengan ruang kargo 25,7 kaki kubik.

Karena Corolla Hatchback masih merupakan Corolla, ia hadir dengan segala macam fitur yang semuanya berfungsi sesuai harapan dan mudah diakses. Trim XSE yang kami uji hadir dengan pengatur suhu zona ganda, layar sentuh 8 inci, kursi depan berpemanas, kursi pengemudi dengan penyesuaian delapan arah, layar 7 inci di cluster instrumen, dan roda kemudi berbalut kulit tebal yang dapat dimiringkan dan teleskop. Karena seluruh urusan Toyota, Anda dapat mengatakan bahwa segala sesuatunya telah dipikirkan dengan baik. Tidak perlu repot mencari tombol atau salah menekan tombol saat Anda mengincar hal lain. Akar Toyota sudah tertanam dalam, dan meskipun eksteriornya mungkin bukan pemandangan biasa bagi Toyota, namun kabinnya tetap terasa seperti itu.

Fitur teknologi

Kaya teknologi dengan segudang fitur, Corolla Hatchback jelas memanfaatkan teknologi sebagai salah satu keunggulannya dibandingkan kompetitor. Semua Corolla Hatchback hadir dengan layar sentuh 8 inci yang menjalankan sistem infotainment Toyota Entune 3.0. Entune 3.0 bukanlah yang termudah untuk digunakan, karena grafis dan tata letaknya meniru sesuatu dari era Playstation 2, tetapi sudah termasuk Apple CarPlay. Toyota masih bertahan kuat melawan penyebaran kebakaran hutan Android Mobil.

Fitur lain pada basis Corolla Hatchback termasuk dua port USB, Bluetooth, hot spot Wi-Fi, stopkontak 12 volt, dan sistem audio enam speaker. Naik ke XSE yang kami uji, dan Anda mendapatkan radio HD, pengenalan suara tingkat lanjut, dan radio satelit. Dari daftar singkat tersebut, lompatan ke XSE mungkin tampak tidak layak. Namun yang paling menonjol dari hatchback ini adalah daftar fitur keselamatannya yang lengkap.

Setiap Corolla Hatchback dilengkapi dengan Toyota Safety Sense 2.0. sebagai standar. Tenang saja, karena itu berarti ada banyak sekali fitur standar. Sistem pra-tabrakan dengan deteksi pejalan kaki, peringatan keberangkatan jalur dengan bantuan kemudi, lampu jauh otomatis, kendali jelajah radar adaptif, dan bantuan rambu jalan merupakan perlengkapan standar. Jika Anda memilih model dengan transmisi variabel kontinu, suite ini menyertakan bantuan penelusuran jalur (walaupun bagaimana kedua fitur ini terkait tidak dapat ditebak). Trim XSE dengan jangkauan tertinggi menambahkan pemantauan titik buta ke dalam campuran. Keselamatan adalah apa yang dilakukan Corolla Hatchback.

Kesan berkendara

Meskipun kuasi Cepat dan Furious lihat dari luar, Corolla Hatchback dikendarai seperti Corolla, yang belum tentu buruk. Ini adalah Corolla terbaik yang pernah ada dalam hal kenikmatan berkendara, namun gagal bersaing dengan hatchback lain seperti Golf, Mazda3, dan Civic Hatchback. Namun jika Anda tidak mencari hot hatchback untuk mencetak rekor waktu putaran di trek, maka Corolla Hatchback bersinar sebagai pembalap harian. Centang kotak untuk transmisi manual enam kecepatan, yang dilengkapi dengan XSE kami, dan Anda akan mendapatkan pengemudi harian yang benar-benar menyenangkan untuk dikendarai – meskipun tidak semenyenangkan rival utamanya.

Desain yang sepenuhnya baru seperti Corolla Hatchback layak mendapatkan mesin yang sepenuhnya baru, dan memang demikian. Di bawah kap terdapat mesin 2.0 liter inline-empat yang disebut Toyota sebagai Dynamic Force. Tidak ada turbocharger, supercharger, atau tipuan rumit di bawah kapnya, jadi tenaga kudanya hanya 168 tenaga kuda dan torsi 155 pon-kaki. Maka, Kekuatan Dinamis mungkin bukan julukan yang paling tepat. Sorotan nyata adalah kenyataan bahwa Toyota menawarkan transmisi manual enam kecepatan, yang disertakan dengan XSE kami. Pilihan lainnya adalah CVT.

Mesinnya jauh dari sesuatu yang akan membuat Anda berkata wow dan tidak cocok dengan tampilan sporty kompetisi Corolla yang menyimpang dari sisi atletis. Tapi itu menyelesaikan pekerjaan. Pertahankan putaran ke arah kisaran tertinggi dan ada kekuatan passing yang cukup atau untuk melesat ke lampu lalu lintas berikutnya. Sebuah turbocharger akan memberikan dorongan yang sangat dibutuhkan untuk pesta tersebut dan memberikan suara rendah yang hilang pada mobil kompak ini.

Yang patut diapresiasi dari Corolla Hatchback adalah tersedianya transmisi manual enam percepatan. Jika Anda tahu cara mengatur gearbox manual, meskipun Anda tidak bisa, transmisilah yang harus Anda dapatkan. Pada saat produsen mobil sporty, seperti BMW dan Mazda, beralih dari penggunaan gearbox manual, Toyota menawarkan enam kecepatan yang apik dalam apa yang pernah digunakan untuk mobil paling membosankan di dunia pasar. Dan transmisinya juga bagus.

Perpindahannya mungkin agak lama dan titik tangkapan pada kopling tinggi serta sulit untuk dimodulasi, tetapi itu adalah masalah kecil. Pergeseran ini memberikan bunyi klik yang memuaskan ketika kenop roda gigi menemukan titik akhirnya di gerbang yang terdefinisi dengan baik. Transmisi manual juga dilengkapi dengan tombol iMT yang mengaktifkan perpindahan gigi pencocokan putaran dan mengontrol kecepatan mesin untuk perpindahan gigi naik yang mulus. Meskipun beberapa orang mungkin mengeluhkan penggunaan fitur pencocokan putaran pada hatchback yang segar, sistem ini cocok dengan sifat Corolla Hatchback yang mudah dikendarai. Bahkan bagi seseorang yang menyukai setiap kesempatan, tombol iMT aktif setiap kali kami mengemudikan mobil.

Dari segi berkendara, sekali lagi, Corolla Hatchback mengutamakan performa demi kenyamanan sehari-hari. Mencibirlah semau Anda, tetapi sebagian besar pengemudi tidak ingin merasakan setiap celah di jalan, mereka juga tidak ingin lubang kecil terasa seperti terpeleset dan mendarat tepat di atas es gelanggang es. Dalam hal ini, Corolla Hatchback memberikan pengalaman berkendara yang nyaman bahkan di jalanan terburuk sekalipun.

Penghematan bahan bakar juga sangat baik. Corolla Hatchback paling efisien dengan transmisi otomatis dapat mencapai hingga 32 mpg di kota, 42 mpg di jalan raya, dan gabungan 36 mpg. XSE dengan CVT tidak seefisien dengan rating gabungan 33 mpg, sedangkan model dengan gearbox manual lebih buruk dari kelompok hatchback dengan rating gabungan 31 mpg. Angka-angka tersebut bertahan di dunia nyata, di mana kita dengan mudah mencapai rata-rata lebih dari 30 mpg. Bahkan saat mobil ditabrak, penghematan bahan bakar tidak turun di bawah 27 mpg.

Saingan

Volkswagen Golf dan Honda Civic adalah dua hatchback yang langsung terlintas di benak kita ketika membicarakan rival utama Corolla Hatchback. Membandingkan Corolla Hatchback dengan kedua model ini menunjukkan betapa terjangkaunya pilihan Toyota. Harga Corolla Hatchback SE mulai dari $21.070. Civic Hatchback berharga $22,370, sedangkan Golf dibanderol dengan harga $22,740.

Meskipun Corolla Hatchback lebih unggul dalam hal harga, karakteristik lainnya tidak terlalu mendekati. Civic Hatchback memiliki mesin turbocharged yang lebih bertenaga, penghematan bahan bakar yang lebih baik, dan kabin yang lebih lega. Itu juga salah satu kendaraan favorit kami di segmen kompak. Bersama Honda Sensing, Civic Hatchback juga memiliki daftar fitur keselamatan standar yang sebanding dengan Corolla Hatchback. Segalanya menjadi lebih rumit dengan Golf, karena mesinnya tidak sekuat dan tidak seefisien itu, namun juga memiliki area kargo yang lebih besar. Untuk pengemudi yang mengutamakan performa di luar sana, Golf GTI hampir sempurna.

Ketenangan pikiran

Garansi Toyota bukanlah yang terbaik di pasaran, namun reputasi pembuat mobil Jepang dalam membuat kendaraan yang dapat berfungsi hari demi hari setelah bertahun-tahun disalahgunakan. Meskipun demikian, Corolla Hatchback hadir dengan garansi dasar tiga tahun, 36,000 mil, garansi powertrain lima tahun, 60,000 mil, dan garansi anti-perforasi lima tahun tanpa batas mil.

Corolla Hatchback memperoleh nilai bagus dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) dalam uji tabrak masing-masing. Itu IIHS menamakannya Corolla Hatchback Pilihan Keamanan Teratas, tetapi itu hanya berlaku untuk trim XSE dengan Paket Pilihan yang tersedia. Dalam pengujian NHTSA, Corolla Hatchback memperoleh a peringkat keamanan keseluruhan bintang lima.

Dengan TSS 2.0 sebagai standar, Corolla Hatchback memiliki salah satu daftar fitur keselamatan standar yang lebih lengkap. Selain TSS 2.0, palka ini dilengkapi dengan Sistem Keamanan Star Toyota, yang mencakup kontrol stabilitas, kontrol traksi, rem anti-lock, distribusi gaya rem elektronik, bantuan rem, dan penghentian cerdas teknologi. Delapan airbag juga disertakan dalam campuran ini. Safety Connect, yang menghadirkan bantuan darurat, pencari lokasi kendaraan curian, bantuan pinggir jalan, dan pemberitahuan tabrakan otomatis, disertakan sebagai standar untuk tiga tahun pertama.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Bantulah diri Anda sendiri dan gunakan transmisi manual. Kendaraan kompak dengan transmisi manual mengalami penurunan nilai lebih cepat dibandingkan nilai siswa sekolah menengah atas setelah mengetahui bahwa mereka masuk perguruan tinggi. Mampu melakukannya nanti mungkin terbukti sulit. Bagi pengemudi yang belum terbiasa dengan transmisi manual, Corolla Hatchback mudah dipelajari dan mudah dipelajari. Plus, Anda akan menghemat sedikit di atas $700 dengan tidak memilih CVT.

Dengan lebih banyak fitur standar dengan harga yang wajar, trim XSE adalah yang kami miliki. Penguji kami selesai dalam Galactic Aqua Mica dan warnanya benar-benar menakjubkan. Blue Flame juga merupakan warna biru yang fantastis. Satu-satunya rekomendasi lainnya adalah menggunakan interior hitam, karena kulit yang lebih terang mudah ternoda. Satu-satunya paket yang tersedia mencakup lampu depan adaptif, yang harganya wajar $415 dan sepadan dengan harganya.

Pendapat kami

Habiskan satu hari bersama Corolla Hatchback dan jelas terlihat bahwa ini sudah ribuan tahun lebih awal dari itu Scion lama iM. Alternatif, seperti Honda Civic, Volkswagen Golf, dan Mazda3 mungkin lebih baik di area tertentu – performa, penghematan bahan bakar, atau ruang interior – namun secara keseluruhan, Corolla Hatchback sangat menggoda pilihan. Mencentang kotak untuk transmisi manual dan sistem iMT yang intuitif memberikan gambaran sekilas seberapa besar potensi yang dimiliki hatchback ini.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Mungkin mengejutkan untuk mendengarnya, namun Toyota telah ikut serta dalam menciptakan pengemudi harian yang terjangkau dan tidak buruk untuk dimiliki. Suka mobil atau mengemudi? Anda tidak perlu menundukkan kepala dan bergumam ketika orang bertanya apa milik Anda dengan Corolla Hatchback di halaman rumah Anda.

Rekomendasi Editor

• Lokasi lebih dari 2 juta mobil Toyota terekspos selama 10 tahun
• Ulasan Toyota Tundra hybrid first drive 2022: Anjing baru, trik lama
• Toyota mengumumkan lokasi pabrik baterai pertamanya di AS
• Camry vs. Daun mahkota
• Hatchback terbaik