Bisakah kendaraan listrik menjadi bersih di jaringan listrik yang kotor?

Meskipun dunia sedang bergerak menuju penggunaan listrik untuk sebanyak mungkin mobil, hal ini hanyalah bagian dari penyelesaian permasalahan iklim. Kendaraan listrik tersebut masih perlu diisi dayanya, dan jika listrik tersebut dihasilkan oleh bahan bakar seperti batu bara dan, pada tingkat yang lebih rendah, metana, hal ini akan mengurangi pengurangan emisi yang kita inginkan.

Beberapa kritikus kendaraan listrik mengklaim bahwa jaringan listrik yang kotor sama sekali tidak memberikan manfaat apa pun pada kendaraan listrik. Tapi apakah itu benar? Mari kita lihat lebih dekat bagaimana jaringan listrik yang kotor mempengaruhi emisi kendaraan listrik.

Kendaraan listrik memiliki biaya karbon dimuka yang sedikit lebih tinggi dibandingkan dengan mesin pembakaran, namun emisi tersebut dihasilkan selama masa penggunaan kendaraan. Dengan menggunakan listrik dibandingkan bahan bakar, kendaraan menghasilkan emisi yang jauh lebih sedikit, bahkan ketika memperhitungkan biaya produksi dan daur ulang.

Itu laporan terakhir dari Dewan Internasional untuk Transportasi Bersih (ICCT) memberikan gambaran bahwa kendaraan listrik yang ditenagai oleh jaringan listrik Amerika yang sudah ada dan yang diproyeksikan masih dua kali lebih banyak dibandingkan mobil berbahan bakar gas dan biofuel yang ramah emisi. Kendaraan listrik yang ditenagai oleh campuran jaringan listrik yang ada juga lebih efisien dibandingkan kendaraan hibrida. Kita dapat meningkatkan emisi ini lebih jauh dengan menggunakan energi terbarukan. Namun, bahkan tanpa transisi jaringan listrik, peralihan ke kendaraan listrik merupakan suatu kemajuan.

ICCT hanyalah salah satu dari banyak studi penilaian siklus hidup yang secara umum sepakat bahwa kendaraan listrik yang menggunakan jaringan listrik kotor masih lebih bersih dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin. Sebuah studi pada tahun 2018 membandingkan yurisdiksi Kanada, dan Alberta, yang menghasilkan 67% listriknya dari batu bara, memungkinkan pengemudi kendaraan listrik dengan Emisi seumur hidup 50% lebih baik dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin.

Tiongkok sudah lebih maju dalam hal kendaraan listrik, namun jaringan listriknya sebagian besar menggunakan tenaga batu bara. Di sana sekalipun, kendaraan listrik mengeluarkan emisi 29% lebih sedikit dibandingkan mobil pembakaran internal.

Salah satu tantangan dalam penghitungan ini adalah memperhitungkan jenis daya yang digunakan selama produksi kendaraan. Sebuah penelitian di India menemukan bahwa jaringan listrik yang sebagian besar berbasis batu bara berkontribusi terhadap emisi yang lebih tinggi baik selama pengoperasian kendaraan maupun produksi. Faktor-faktor ini diperkirakan menjadikan mobil berbahan bakar pembakaran menjadi pilihan yang lebih ramah lingkungan di pasar tersebut untuk saat ini. India punya rencana jangka panjang untuk memanfaatkan energi terbarukan, dan penilaian siklus hidup kendaraan listrik seperti ini menekankan perlunya transisi tersebut.

Kurangnya Kapasitas daur ulang baterai EV masih perlu diselesaikan juga. Tanpanya, material akan diproses secara tidak benar, sehingga meningkatkan paparan terhadap berbagai logam berbahaya pada manusia dan lingkungan.

Dari pendaur ulang yang ada, banyak yang mencoba menggunakan energi terbarukan dalam operasionalnya. Redwood Materials, sebenarnya adalah pendaur ulang yang didirikan oleh mantan CTO Tesla JB Straubel menggunakan sisa daya dalam baterai untuk mendukung proses daur ulangnya.

Metode daur ulang sangat bervariasi dalam penggunaan energinya. Pyrometalurgi telah menjadi cara tradisional untuk mengeluarkan logam dari besi tua, namun metode ini menghasilkan hasil yang lebih sedikit dibandingkan metode lain dan menggunakan cukup banyak tenaga untuk memanaskan semuanya. Elektrometalurgi menghasilkan lebih banyak material pada akhir pemrosesan tetapi menggunakan lebih banyak tenaga. Hidrometalurgi jauh lebih hemat energi dibandingkan kedua metode lainnya, dan memulihkan lebih banyak material, namun lebih mahal untuk dijalankan.

Meskipun demikian, penilaian siklus hidup mengaitkan emisi yang relatif sedikit dengan daur ulang kendaraan listrik dibandingkan dengan produksi dan operasi, terutama karena material yang diperoleh kembali dapat mencegah emisi yang disebabkan oleh penambangan material baru.

Keramahan lingkungan dari kendaraan listrik tidak diukur dalam ruang hampa. Jaringan listrik memainkan peran besar dalam menentukan jejak akhir sebuah kendaraan listrik, namun bahkan ketika kendaraan tersebut menggunakan tenaga yang paling kotor di dunia, kendaraan tersebut masih bisa mengungguli mobil berbahan bakar bensin.

Rekomendasi Editor

• EV NASA baru ini akan mengantarkan astronot ke bulan (semacamnya)
• Apakah EV aman? Dari baterai terbakar hingga autopilot, berikut faktanya
• Ulasan drive pertama Genesis Electrified GV70: EV kelas atas yang mematikan dengan satu kekurangan
• Konsep Ram EV menampilkan masa depan listrik merek truk
• Lihatlah Spectre, mobil listrik pertama Rolls-Royce

Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terbaru, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.