Struktur Paling Tahan Gempa di Bumi

Taipei 101 (Taipei, Taiwan)

Dengan tinggi 1.667 kaki, Taipei 101 adalah gedung tertinggi di dunia ketika selesai dibangun pada tahun 2004. Meskipun tidak lagi mengklaim gelar teknik ini, Taipei 101 masih menampung beberapa teknologi tahan gempa dan cuaca paling mengesankan yang pernah dirancang. Taipei 101 menggunakan peredam internal yang sangat besar untuk mengendalikan goyangan dan meminimalkan kemungkinan kerusakan atau kegagalan struktural, menjadikannya bangunan yang sangat tahan gempa. Tujuan dari peredam tersebut bukan untuk mencegah goyangan secara umum, namun untuk mencoba mengendalikan gerakan ini.

Peredam massal yang disetel ini memiliki berat 728 ton dan digantung antara lantai 87 dan 92. Saat terjadi gempa bumi atau angin kencang, pendulum menahan pergerakan bangunan. Pada tahun 2005, saat Topan Soudelor, Taipei 101 dilanda angin berkecepatan 100 mil per jam dan bahkan a hembusan 145 mph. Namun, peredamnya — yang dirancang secara maksimal kecepatan angin 135 mph — benar-benar berhasil melewati badai. Kamu bisa perhatikan pendulumnya bergerak selama Topan Soudelor.

Menara Shanghai (Shanghai, Cina)

Berdiri setinggi lebih dari 2.000 kaki, Menara Shanghai adalah gedung tertinggi kedua di planet ini. Sayangnya, Shanghai terletak di daerah seismik aktif area dan lokasi menara sebagian besar terdiri dari tanah lunak dan berat tanah liat. Untuk memperkuat pondasi dan menjadikannya bangunan yang lebih tahan gempa, para insinyur memasang 980 tiang pancang – beberapa di antaranya memiliki kedalaman hampir 300 kaki – yang dipasang di dalam 2,15 juta kaki kubik. diperkuat konkret.

Seperti Taipei 101, Menara Shanghai juga menggunakan peredam massa yang disetel untuk mengendalikan goyangan saat terjadi gempa bumi atau angin kencang. Dengan berat 1.000 ton, peredam di Menara Shanghai membuat perangkat yang digunakan di Taipei 101 menjadi lebih dari 200 ton. Saat bangunan bergoyang, inersia beban penghitung gerakan ini. Untuk penyeimbangan optimal, serangkaian peredam kejut menjaga pendulum agar tidak berayun terlalu jauh atau terlalu cepat.

Piramida Transamerika (San Francisco, California)

A belajar diterbitkan pada tahun 2016, menyatakan bahwa model gempa prediktif saat ini mungkin terlalu meremehkan potensi gempa besar berikutnya yang akan melanda Bay Area. Kejutan masa depan ini terjadi saat ini diperkirakan setidaknya sekuat gempa Northridge berkekuatan 6,7 skala richter yang terjadi pada tahun 1994 dan gempa Transamerica Piramida – yang saat ini merupakan gedung tertinggi di San Francisco – berkenan untuk menahan peristiwa Besar yang tak terelakkan Satu.

Bangunan itu sendiri berdiri di atas fondasi beton dan baja sedalam 52 kaki dirancang untuk bergerak bersama bumi saat terjadi gempa. Bagian luarnya terbuat dari agregat kuarsa pracetak, ditopang dengan batang penguat di empat titik pada setiap tingkat. Selama gempa Loma Prieta berkekuatan 6,9 skala Richter pada tahun 1989, bangunan tersebut berguncang selama lebih dari satu menit dan lantai paling atas bergoyang dari sisi ke sisi hampir satu kaki, tetapi bangunan itu tidak memiliki struktur yang kokoh kerusakan. Seri dari sensor dipasang di rangka bangunan mengukur perpindahan horizontal dan menurut Survei Geologi A.S., Piramida Transamerika dapat menahan peristiwa seismik yang lebih besar. Ini mungkin merupakan bangunan yang benar-benar tahan gempa.

Menara Mori (Tokyo, Jepang)

Jepang terletak di salah satu wilayah yang paling aktif secara seismik di planet ini. Setiap tahun, negara ini mengalami lebih dari 100.000 gempa bumi, menurut kepada Masyarakat Seismologi Jepang. Setelah bencana gempa bumi besar Hanshin pada tahun 1995 – atau lebih dikenal dengan gempa bumi Kobe – negara ini mengamanatkan standar teknik baru dan perbaikan besar-besaran untuk mencegah kehancuran serupa di dunia masa depan.

Menara Mori adalah salah satu gedung tertinggi di Tokyo dan menurut pejabatnya situs web, menara ini dirancang untuk menjadi “’kota untuk melarikan diri’ dan bukan kota tempat orang melarikan diri.” Untuk mewujudkan hal ambisius ini Tujuannya, Menara Mori menampilkan beberapa teknologi bangunan penyerap gerakan dan tahan gempa tercanggih yang pernah ada dilaksanakan.

Seperti Taipei 101, Menara Mori menggunakan rekayasa peredam untuk ketahanan terhadap gempa. Namun, alih-alih menerapkan peredam besar, Mori Tower menggunakan 192 peredam kejut berisi cairan. Ini semi-aktif peredam diisi dengan minyak kental, dan ketika menara mulai bergoyang — akibat getaran atau angin kencang — minyak ini mabuk dalam arah yang berlawanan untuk melawan dan/atau meminimalkan goyangan ini.

Pusat Besar Wilshire Baru (Los Angeles, California)

California Selatan sudah lama tertunda untuk terjadinya gempa bumi besar dan hal ini telah diketahui bahkan sebelum a baru saja patahan yang teridentifikasi di daerah tersebut mampu menimbulkan gempa berkekuatan 7,4 SR. Dengan mengingat pengetahuan yang agak mengkhawatirkan ini, Los Angeles memiliki beberapa hal yang paling banyak luas peraturan bangunan seismik di negara ini. Faktanya, di 2015, lebih dari 15.000 bangunan perlu direnovasi untuk memenuhi pedoman baru ini.

Seperti yang bisa dibayangkan, gedung tertinggi di Los Angeles, menara New Wilshire Grand, telah melalui pemodelan seismik yang cukup ketat sebelumnya. Selama pengujian, disadari bahwa gempa bumi dapat menimbulkan bencana besar di lantai atas gedung. Untuk mengatasi hal ini, tim memasang 30 cadik di tiga bagian bangunan. Cadik adalah penyangga yang membentuk segitiga yang membentang dari pusat kompleks hingga kolom luar bangunan, sehingga fasilitas dapat menahan gaya vertikal dan lateral.

Untuk lebih menopang cadik ini, para insinyur memasang serangkaian penahan tekuk pada setiap unit. Kawat gigi khusus ini dapat meregang dan juga menekan tanpa perlu melakukan peregangan tekuk. Bangunan itu sendiri berdiri di atas fondasi beton setinggi 17,5 kaki dan gedung pencakar langit yang paham gempa ini juga memanfaatkan sambungan antara pangkalan dan menara yang mampu mempertahankan goyangan hingga 1,5 kaki.

Bandara Sabiha Gökçen (Istanbul, Turki)

Pada tahun 1999, gempa berkekuatan 7,4 skala Richter melanda Istanbul dan menewaskan 17.000 orang. Mengingat kota ini terletak di dekat lempeng tektonik Arab, Afrika, dan Eurasia, gempa besar lainnya juga terjadi diproyeksikan akan terjadi dalam 30 tahun ke depan. Dengan pemikiran tersebut, para insinyur merancang Bandara Sabiha Gökçen di Istanbul agar mampu menahan guncangan seismik yang tak terhindarkan berikutnya. Bandara ini kini mengklaim gelar tinggi dan sangat spesifik sebagai bangunan terisolasi seismik terbesar di dunia.

Kompleks seluas dua juta kaki persegi ini terletak di atas tanah dengan lebih dari 300 isolator seismik. Bantalan individu ini bergeser seiring dengan gelombang gempa, sehingga seluruh bangunan bergerak sebagai satu kesatuan. Desain ini mengurangi percepatan yang dialami bangunan saat terjadi gempa sebesar 80 persen.

Komatsu Seiren (Nomi, Jepang)

Tidak semua desain bangunan tahan gempa menggunakan peredam atau isolator seismik tercanggih untuk melindungi bangunan saat terjadi pergeseran gempa besar. Sebuah perusahaan tekstil Jepang, Komatsu Seiren, baru-baru ini menggunakan benang tarik tinggi yang dikembangkan dari serat karbon untuk memperkuat fasilitasnya di Nomi, Jepang. Arsitek Kengo Kuma and Associates kemudian memasang lebih dari 1.000 batang berkekuatan tarik tinggi ini ke atap fasilitas. Di dalam ruang pamer, yang lain “tirai” dari hampir 3.000 batang tambahan menambah penguatan struktural lebih lanjut. Bersama-sama sistem ini membantu meminimalkan horisontal gaya yang diberikan pada saat gempa bumi.

Temui robot pelempar yang mampu meniru lemparan manusia dengan sempurna

Siapa pelempar baseball favoritmu? Shane McClanahan? Sandy Alcantara? Justin Verlander? Siapa pun yang Anda katakan, dua perusahaan teknologi olahraga terkemuka di AS -- Rapsodo dan Trajekt Sports -- telah bekerja sama untuk membuat versi robotnya, dan hasilnya dilaporkan sangat akurat.

Oke, jadi kita tidak berbicara tentang robot yang berjalan, berbicara, dan melempar, betapapun hebatnya iklan MLB yang bertema fiksi ilmiah. Namun, Rapsodo dan Trajekt telah menggabungkan kekuatan besar mereka untuk menerapkan berbagai teknologi berbeda dalam masalah pembuatan mesin. yang mampu secara akurat mensimulasikan gaya melempar pemain mana pun yang ingin Anda latih pukulannya -- dan mereka mungkin berhasil melakukannya, juga.

Pembangkit listrik portabel terbaik

Daya portabel yang terjangkau dan efisien merupakan suatu kebutuhan saat ini, menjaga perangkat elektronik kita tetap beroperasi saat bepergian. Namun ada lusinan opsi yang dapat dipilih, sehingga sangat sulit untuk memutuskan solusi pengisian daya seluler mana yang terbaik untuk Anda. Kami telah memilah-milah pilihan daya portabel yang tak terhitung jumlahnya dan menghasilkan enam daya portabel terbaik stasiun untuk menjaga ponsel cerdas, tablet, laptop, dan gadget lainnya tetap berfungsi sambil hidup tanpa listrik jaringan.
Yang terbaik secara keseluruhan: Jackery Explorer 1000

Jackery telah menjadi andalan di pasar listrik portabel selama beberapa tahun, dan saat ini, perusahaan terus menetapkan standarnya. Dengan tiga stopkontak AC, dua colokan USB-A, dan dua colokan USB-C, Anda memiliki banyak opsi untuk mengisi daya gadget Anda.

CES 2023: Avikus HD Hyundai adalah A.I. untuk perahu otonom dan navigasi laut

Konten ini diproduksi bekerja sama dengan HD Hyundai.
Teknologi navigasi kendaraan otonom tentu saja bukanlah hal baru dan saat ini telah dikembangkan selama lebih dari satu dekade. Namun salah satu bentuk yang paling umum kita lihat dan dengar adalah jenis yang digunakan untuk mengontrol kemudi pada kendaraan jalan raya. Ini bukan satu-satunya tempat dimana teknologi dapat membuat perbedaan besar. Sistem penggerak otonom juga dapat memberikan manfaat luar biasa bagi kapal dan kendaraan laut itulah alasan HD Hyundai meluncurkan teknologi Avikus AI -- untuk kendaraan laut dan perahu.

Baru-baru ini, HD Hyundai berpartisipasi dalam Fort Lauderdale International Boat Show, untuk mendemonstrasikan sistem navigasi otonom NeuBoat level 2 untuk kapal rekreasi. Nama tersebut menggabungkan kata "neuron" dan "perahu" dan cukup cocok karena A.I. teknologi navigasi adalah komponen inti dari solusi ini, ia akan menangani pengenalan diri, keputusan real-time, dan kontrol saat berada di dalam air. Tentu saja, ada banyak hal yang terjadi di balik layar dengan navigasi otonom HD Hyundai solusinya, yang akan kita bahas di bawah ini -- HD Hyundai juga akan memperkenalkan lebih banyak tentang teknologi ini di CES 2023.