Born to Be Rideable: Transportasi Pribadi Cerdas yang Menyenangkan untuk 2017

Mil terakhir--bagian terakhir dari perjalanan di mana Anda melakukannya. Anda telah memarkir mobil Anda. Anda telah turun dari kereta. Tapi masih ada peregangan di mana Anda diharapkan menggunakan kaki Anda, yang terasa seperti olahraga. Para komuter pecinta Frito mengambil hati: Ledakan transportasi pribadi yang futuristik (dan menyenangkan) tampaknya membawa kita sejauh itu.

Segway asli tidak pernah sesuai dengan hype-nya. Sebagian itu adalah korban dari harapan media yang tidak bisa diharapkan untuk dipenuhi. Setelah berbulan-bulan penantian terengah-engah dan tidak tahu apa-apa tentang itu kecuali nama kodenya "Jahe" - orang-orang menduga itu mungkin jenis energi bersih futuristik, misalnya--penemu Dean Kamen akhirnya meluncurkannya di Good Morning America pada tahun 2001, dan orang-orang berkata, "Itu semua?"

Penentang memperkirakan seluruh kota harus dirancang ulang untuk mengakomodasi alat yang tidak cukup mobil-tidak-bersepeda ini. Dan kemudian kami mempelajari harganya. Mereka memulai debutnya sekitar $ 8000 masing-masing.

Kemudian mantan Presiden George W. Bush jatuh satu pada tahun 2003, yang tidak meningkatkan reputasi George Bush atau Segway. Akhirnya, seorang pengusaha Inggris membeli perusahaan itu dan segera mendorong salah satu produknya dari tebing menuju kematiannya sebelum waktunya, seolah-olah membuktikan apa yang sudah diketahui orang Amerika--Segway adalah sebuah ancaman.

Tapi Amerika mungkin menilai terlalu cepat. Segway bukan hanya kakek teknologi hoverboards dan, yah, hampir setiap skuter self-balancing yang ada, itu juga mendapatkan kesempatan hidup baru. Perusahaan itu dibeli oleh China's Ninebot Limited, yang datang dengan segala macam produk Segway yang imajinatif. Bahkan robot Segway. Dua produk baru yang memulai debutnya bulan lalu termasuk Satu S1 dan MiniPRO.

NS Ninebot One S1, yang dijual seharga $600, pada dasarnya adalah roda dengan dua bantalan kaki tempat Anda berdiri. Ia menempuh jarak 15 mil dengan sekali pengisian daya dan memiliki kecepatan tertinggi 12,5 mph. Hal ini dapat menahan pengendara dengan berat hingga 220 pon. Perangkat itu sendiri memiliki berat 25 pon.

Satu peringatan tentang One S1: Ada kurva belajar, dan ini bukan untuk semua orang. "Kami telah menemukan bahwa pengendara dengan keahlian tertentu, dikombinasikan dengan pola pikir tak kenal takut, dapat belajar berkendara dalam waktu sekitar satu jam," kata Brian Buccella, VP Pemasaran dan Pengembangan Bisnis Segway. Dengan kata lain, ini untuk petualang, orang-orang karismatik yang menyukai tantangan. mungkin itu sebabnya perwakilan Segway yang saya temui melihat saya dan berkata lupakan. Mereka tidak menyakiti perasaanku. Saya merasa lega. Jika saya mendapatkan benda itu, saya curiga saya akan terluka.

Tapi saya memang naik MiniPro, yang juga tampak menakutkan tetapi mudah dipelajari, dan cepat. Itu terlihat seperti Segway mini, kecuali bilah kontrol berhenti tepat di atas lutut Anda. Anda mengemudi dengan menerapkan tekanan dari paha bagian dalam Anda.

Sistemnya bekerja dengan baik dan saya terkejut bisa melakukan angka delapan dalam waktu singkat. MiniPro memiliki kecepatan tertinggi 10 mph dan jangkauan 14 mil. Beratnya 28 pon.

MiniPro memiliki sejumlah fitur keren, termasuk kemampuan untuk benar-benar mengemudikannya dari jarak jauh melalui aplikasi di ponsel Anda. Memanggil tumpangan Anda sehingga mengemudi ke arah Anda pasti menarik.

Aplikasi ini juga memiliki kunci untuk keamanan sehingga seseorang tidak dapat melompat dan pergi dengannya. MiniPro dijual seharga $600.

Tradisionalis mungkin lebih suka sesuatu yang kurang futuristik daripada roda self-balancing. Jika itu lebih sesuai selera Anda, Anda pasti ingin melihatnya Espin, sepeda listrik baru dari San Francisco (tempat dengan banyak bukit, menjadikannya tempat berkembang biak yang sempurna untuk sepeda listrik).

Faktanya, salah satu pendirinya, Josh Lam, mengatakan kepada saya bahwa dia memulai perusahaan karena dia terbiasa bersepeda untuk bekerja di pusat kota. "Saya akan mengendarai sepeda saya untuk bekerja dan muncul berkeringat," katanya. "Saya harus berganti pakaian dan setelah seharian bekerja saya harus naik kembali ke atas bukit."

Josh masih menginginkan aspek seperti sepeda dari sepeda listrik, namun, sesuatu yang masih bisa dia gunakan untuk berolahraga. Hasilnya adalah sepeda listrik yang bekerja seperti sepeda dalam segala hal. Tetapi Anda dapat memilih untuk bersandar pada motor yang dibantu pedal. Ini memiliki lima tingkat bantuan, masing-masing mengalikan kekuatan mengayuh Anda. Pengaturan tertinggi menghasilkan kecepatan maksimum sekitar 25 mph. Tentu saja, Anda tetap dapat menggunakan jalur sepeda dan tidak memerlukan lisensi.

Saya sedikit skeptis ketika Josh mengatakan kepada saya bahwa sepeda 47 pon ini terasa ringan saat dikendarai. Tapi ternyata dia benar. Bobotnya baik-baik saja bahkan saat mengayuh tanpa bantuan. Dengan bantuan pedal, Anda merasa seperti sedang terbang.

Sepeda menggunakan baterai yang sama yang ditemukan di Tesla Model S dan memiliki jangkauan 25 hingga 50 mil tergantung bagaimana Anda mengendarainya. Baterai mengisi dalam 4,5 jam dari keadaan benar-benar habis (yang jika Anda menggunakannya untuk bekerja, banyak waktu untuk mengisi penuh). Baterai memang memerlukan pengisi daya khusus yang harus Anda bawa. Sepeda Espin dijual seharga $1,888.

NS Immotor Go adalah gagasan dari CEO Daniel Huang, yang terkenal karena menciptakan casing pengisi daya ponsel pintar Mophie. Dia masih menggunakan baterai, dan Immotor Go itu sendiri adalah semacam bukti konsep untuk 'Baterai Super' yang menggerakkannya.

Setelah melompat ke skuter roda tiga ini, saya dapat mengatakan bahwa pada dasarnya tidak perlu waktu lama untuk menguasainya. Ini menawarkan tiga mode mengemudi: Yang pertama lambat dan aman, yang kedua lebih cepat, dan yang ketiga adalah gaya bebas yang memungkinkan hingga 20 mph. Jangkauannya sekitar 20 mil.

Immotor go memiliki klakson yang cukup keras, lampu LED di depan dan belakang, dan Anda dapat menyesuaikan ketinggian pegangan. Di atas pegangan, Anda akan menemukan pembacaan digital yang mencakup kecepatan, status baterai, dan data lainnya. Ada juga port USB sehingga Anda dapat mengisi daya ponsel saat berkendara.

Skuter dapat dilipat sehingga Anda dapat menariknya ke belakang seperti bagasi jinjing, sehingga mudah untuk membawanya ke kereta bawah tanah atau bus atau meninggalkannya di dekat meja kerja Anda. Ini juga memiliki konfigurasi ketiga antara terbuka dan terlipat yang membantu Anda mengangkut barang-barang.

Dan kemudian ada Baterai Super. Ini adalah baterai pintar dengan microchip dan sistem operasinya sendiri. Skuter dijual dengan modul baterai--pada dasarnya, dudukan tempat Anda dapat menempatkan baterai Immotor, untuk mengisi daya laptop dan perangkat lain.

Dengan baterai yang meledak menjadi berita utama, Immotor telah menempatkan beberapa lapisan keamanan di baterai supernya. Sebagai permulaan, itu terbungkus dalam logam untuk mencegah debu dan air. Sel-sel di dalam baterai dipisahkan oleh lapisan tambahan untuk ketahanan kejut tambahan dan setiap sel memiliki tab logam yang melekat padanya. Jika sel mulai terlalu panas, tab akan meleleh, melepaskannya dari sisa baterai dan mencegah panas mencapai elektronik. Immotor mengatakan baterainya cukup aman untuk dibawa ke pesawat.

Immotor Go saat ini menerima pre-order yang mencakup diskon $400. Harga akhir adalah $1,100.

Skuter Komuter Ojo akan menarik bagi mereka yang ingin berkendara dengan nyaman dan bergaya. Ini fitur tubuh berbentuk sayap yang menarik, dashboard digital, suspensi depan dan belakang, rem cakram, ban segala cuaca, dan bahkan speaker Bluetooth terintegrasi ke dalam kolom kemudi. Agak mirip dengan Vespa, dengan perbedaan penting bahwa Anda bisa mengendarainya di jalur sepeda.

Skuter Ojo mencapai kecepatan tertinggi 20 mph. Ini memiliki tiga pengaturan kecepatan: mode Eco untuk pemula, mode Touring untuk memaksimalkan jarak dan mode Sport untuk performa. Throttle ibu jari mengontrol kecepatan. Kursi dapat dilepas jika Anda ingin berkendara sambil berdiri, atau dalam istilah perusahaan, gunakan "selancar jalanan". Hei, mereka berbasis di Santa Monica.

Baterai lithium-ion 48 volt-nya memiliki jangkauan maksimum 25 mil. Salah satu fitur bagusnya adalah Anda tidak perlu membawa dudukan baterai khusus untuk mengisi dayanya. Steker yang dapat ditarik dipasang di bagian depan kolom kemudi, memungkinkan Anda untuk mengisi daya skuter ini di mana pun Anda menemukan stopkontak 110V. Waktu pengisian membutuhkan enam hingga delapan jam.

Skuter Ojo menawarkan lampu LED dan klakson dan salah satu dasbor digital terbaik yang pernah saya lihat. Fasilitas tambahan juga tersedia, termasuk cermin dan keranjang. Dari segi keselamatan, ada lampu depan 4-LED dan bar lampu rem belakang LED. Ia juga memiliki tanduk. Ada juga alarm yang diaktifkan dengan gerakan. Jika seseorang mencoba untuk memindahkannya, mereka akan disambut oleh alarm bernada tinggi.

Skuter Ojo hadir dalam berbagai warna cerah dan dijual seharga $2,000.

Modobag menyebut dirinya sebagai "koper bermotor pertama di dunia yang dapat dikendarai". Dan sementara itu seteguk, itu akurat. Anda benar-benar mengendarainya. "Ini adalah barang bawaan yang membawa Anda," kata pembuat Modobag, sedikit kurang meyakinkan. Jadi Anda tidak perlu berjalan kaki dari keamanan ke gerbang Anda di bandara, yang saya duga akan menjadi nomor satu yang digunakan untuk Modobag.

Modobag membawa hingga 260 pon dan menempuh enam mil (berdasarkan pengendara 180 pon). Tas itu sendiri tidak terlalu ringan (beratnya 20 pon), jadi Anda mungkin ingin menggunakan dua tangan saat mengangkatnya ke kompartemen penyimpanan di atas kursi Anda.

Pengisian hanya membutuhkan waktu satu jam, yang tidak masalah jika Anda hanya memiliki waktu tunggu yang singkat di terminal bandara. Ia bahkan memiliki dua port USB sehingga Anda dapat mengisi daya perangkat Anda. Kecepatannya bervariasi dari 5 mph (dalam ruangan) hingga 8 mph (di luar ruangan). Dan ya, baterai lithium memenuhi persyaratan maskapai.

Mengemudikan Modobag membuat saya tidak yakin. Saya tidak bisa menebak apakah produk ini akan sukses atau gagal. Sejujurnya, saya merasa rentan duduk begitu rendah ke tanah dengan begitu banyak orang berjalan di sekitar saya, dan saya bertanya-tanya bagaimana orang-orang akan bereaksi di bandara yang penuh sesak saat saya berlari di sekitar mereka. Atau lebih buruk lagi, jika saya membunyikan klakson pada mereka untuk menyingkir dari #@* saya. Menjadi kecil dan menjengkelkan bukanlah hal yang baik.

Meskipun demikian, Modobag telah menikmati kampanye yang sangat sukses di indiegogo, mengumpulkan lebih dari $480.000. Jadi jelas ada minat pada tas yang berfungsi ganda sebagai transportasi pribadi. Modobag tersedia untuk pre-order untuk $1,100. Itu dikirim pada bulan Mei.