Jika all-new A7 secara mengejutkan tampak familier untuk mobil yang baru saja dirombak dari bemper ke bemper, maka hal itu seharusnya terjadi. Menariknya, A7 memiliki banyak fitur yang sama dengan A8 kami meninjau beberapa bulan yang lalu, namun memiliki tujuan hidup yang jelas berbeda. A8 menggunakan beberapa teknologi tercanggih yang tersedia untuk memudahkan Anda saat menikung menggunakan suspensi dan merek adaptif lubang berlubang tidak terlalu menyebalkan, ditambah sejumlah kenyamanan lainnya seperti speaker depan yang menonjol dasbor. Audi A7 lebih fokus pada sensasi berkendara. Maksudnya di sini adalah kemewahan, kecepatan, dan berkendara sporty untuk setiap kondisi.
Pertama, catatan tentang gaya. Sedan ini tingginya kira-kira 55 inci, yang akan langsung Anda sadari. Seperti Jaguar, mobil ini terlihat lebih panjang dibandingkan A8 karena profilnya yang rendah, namun tempat duduknya sebenarnya agak kurang luas — terutama di bagian belakang. Ruang kepala pengemudi oke — untungnya, Anda dapat mengatur tempat duduk cukup rendah. Sunroof, yang biasanya mengurangi ruang kabin secara keseluruhan untuk pengemudi bertubuh tinggi, sebenarnya menambah ruang ekstra selama Anda tetap membuka penutupnya.
Video yang Direkomendasikan
Mengendarai Audi A7 2012 adalah pengalaman yang harus dimiliki setiap pecinta mobil setidaknya sekali. Akselerasinya tidak seperti mobil sport — belum lama ini, kami mengendarainya Bos Ford Mustang 302 2012 dan masih ingat bunyi decitan ban. Namun, seperti kebanyakan sedan Eropa, Anda akan menghargai pukulan awal dan kemampuan passing di gigi ketiga dan keempat.
Agak mencengangkan pada A7 — setelah Anda mencapai kecepatan sekitar 60MPH di jalan raya — masih terdapat begitu banyak tenaga. tersedia, meskipun mesin V6 memiliki tenaga lebih dari 300 tenaga kuda dan tidak setara dengan, katakanlah, Cadillac CTS-V. (Minggu depan, kami akan meninjau mobil poni Camaro SS Convertible baru yang memiliki lebih dari 400 tenaga kuda.)
Deru mesin pada A7 membuat Anda menghargai teknik yang dimasukkan ke dalam desain baru ini, saat kendaraan melewati gigi atas dan Anda hampir tidak menyadari perpindahan gigi otomatis. Tentu saja, Anda juga dapat menggunakan mode perpindahan gigi manual, yang mudah diakses pada shifter yang dipasang di lantai. A7 memungkinkan Anda beralih antara mode berkendara, seperti kenyamanan dan dinamis, untuk mengontrol apakah perpindahan gigi mulus atau memberikan pukulan lebih. Model A7 yang kami uji adalah versi supercharged, yang menambahkan akselerasi cepat — sekitar 6 detik dari 0 hingga 60.
Interior A7 kami tampak mewah namun tidak berlebihan. Ada pola jaring laba-laba di beberapa panel yang menambahkan sedikit suar ekstra, tapi kami tetap lebih memilih kokpitnya Infiniti M37x dalam hal gaya keseluruhan.
Manfaat teknologi
Audi belum membuat kemajuan baru yang radikal dalam hal fitur teknologi pada A7. Ada versi yang menyertakan deteksi pejalan kaki — pada dasarnya, mobil akan berhenti secara otomatis jika seseorang dengan bodohnya melompat di depan Anda. Deteksi menunjukkan orang di HUD tepat di atas kemudi. Di A7 kami, ada beberapa tambahan teknologi yang menarik. Salah satunya adalah wiper penginderaan hujan benar-benar berfungsi — saat terjadi badai, wiper tersebut akan bekerja secara perlahan dan kemudian bekerja lebih cepat saat hujan mulai turun. Banyak model baru, termasuk sebagian besar Buick, memiliki sensor hujan, namun terkadang mereka tertipu. (Catatan tambahan: Sensor hujan menggunakan kamera yang mengukur interferensi optik untuk menyalakan wiper.)
Menambahkan Google Earth ke A7 merupakan peningkatan baru yang luar biasa. Pada penampil LCD 8 inci yang dapat digeser ke atas, yang Anda kendalikan dengan kenop di dekat pemindah gigi yang dipasang di tepung (tidak mengaktifkan sentuhan), Anda dapat mengaktifkan Google Earth untuk melihat tampilan satelit di sekitar Anda. Di kota-kota besar, Anda akan melihat gedung-gedung dan tempat menarik lainnya. Dengan cara ini, Anda dapat memeriksa tujuan Anda dan bahkan menemukan garasi parkir atau pintu masuk depan. Salah satu opsi dalam sistem memungkinkan Anda melihat tujuan dengan cepat, dan terdapat touchpad di dekat shifter yang dapat Anda gunakan untuk bergerak di sekitar peta.
Antarmuka navigasi juga memungkinkan Anda melihat foto Panoramia yang ditautkan ke suatu tujuan, sehingga Anda dapat melihatnya foto dari pengguna lain yang berhubungan dengan lokasi Anda saat ini, di sepanjang rute, atau di tujuan. Mobil memiliki koneksi T-Mobile 3G untuk menarik data ini, dan Anda dapat memanfaatkan 3G menggunakan ponsel, tablet, atau laptop melalui hotspot Wi-Fi Audi Connect bawaan. Sayangnya, dengan memilih T-Mobile, jangkauan di wilayah kami sangat terbatas, dan kami tidak pernah mendapatkan apa pun selain koneksi 2G, meskipun AT&T dan Sprint keduanya sudah menyediakan 3G.
Menavigasi di A7 sedikit lebih baik daripada kebanyakan mobil mewah. Salah satu alasannya adalah kontrol suara benar-benar berfungsi. Anda dapat mengucapkan nama kota dan A7 mengenali apa yang Anda katakan dan menawarkan untuk menjadikannya tujuan. Suara yang digunakan untuk navigasi belokan demi belokan terdengar agak mirip kepala sekolah yang kutu buku menurut selera kita.
Saat membandingkan sistem suara A7 dengan A8, kami menemukan bahwa kejernihan audio sebenarnya serupa, dan subwoofer di A7 berdentum lebih keras, namun kami tidak merasa terbungkus dalam suaranya. Faktanya, sistem suara A7 dari Bose tidak terlalu menonjol secara keseluruhan, meskipun sistem tersebut masih mengungguli banyak sedan yang telah kami uji dari pembuat mobil Amerika. BMW seri 7, didesain ulang Jeep Grand Cherokee, dan Audi A8 semuanya terdengar lebih baik daripada A7.
Bluetooth, seperti biasa di mobil Audi, bekerja dengan sempurna. Kami bahkan dapat beralih dengan mulus antara speakerphone Jabra Freeway ke speakerphone internal, keduanya menggunakan iPhone, tanpa masalah. Pemutaran audio juga berfungsi sempurna saat kami menggunakan konektor 30-pin yang terletak di ruang antar kursi. Namun kami tidak melihat pengaturan untuk streaming audio Bluetooth. Ada pengubah CD enam cakram di kotak sarung tangan, ditambah slot CD/DVD di stereo. Mobil uji A7 kami juga dilengkapi radio satelit. Secara keseluruhan, semua pilihan media adalah yang terbaik.
Jadi apa yang hilang? Ketika kami mengatakan tidak ada kemajuan teknologi yang benar-benar mengesankan, yang kami maksud adalah A7 yang kami uji tidak memiliki kontrol jelajah adaptif untuk menyesuaikan kecepatan secara otomatis berdasarkan mobil di depan Anda. Tidak ada peringatan keberangkatan jalur, dan tidak ada peningkatan tambahan yang belum pernah kami lihat pada mobil mewah lainnya. A7 memang memiliki sensor untuk memperingatkan Anda tentang objek di sekitar, detektor titik buta, dan kamera cadangan tajam yang bekerja dengan baik bahkan dalam kondisi hujan. Ada fasilitas menarik lainnya: tombol untuk menaikkan dan menurunkan spoiler belakang.
Pencahayaan LED di bagian depan dan belakang juga merupakan tambahan keselamatan yang baik — artinya Anda dapat melihat lebih baik di malam hari baik saat berkendara di jalan raya maupun saat mundur di jalan masuk. Dua sakelar untuk kontrol kursi belakang memungkinkan Anda menonaktifkan tidak hanya jendela tetapi juga pintu untuk anak-anak di belakang. Keanehan lainnya: A7 yang kami kendarai sebenarnya adalah hatchback, saat bagasi dibuka, area belakangnya terbuka. Ini berarti Anda dapat menarik beberapa papan berukuran 2 x 4 atau tiang yang sangat panjang. Apakah Anda ingin melakukan hal itu di mobil yang cocok untuk keperluan bisnis masih bisa diperdebatkan.
Satu catatan lain: A7 menggunakan Audio Quattro AWD terbaru dan menyamai penyerahan A8. Satu-satunya perbedaan yang kami catat, karena kami mengendarai A7 di atas lumpur yang gembur dan bukan di salju yang lebih lebat, adalah A8 tampak sedikit lebih aman di jalan licin dibandingkan A7 dalam situasi sempit, seperti kemudi cepat penyesuaian.
Anda mungkin bertanya-tanya di mana posisi A7 dibandingkan dengan tes mobil sebelumnya. Itu sulit untuk dijelaskan, karena A7 baru adalah sebuah anomali. Ia memiliki akar mobil mewah, menjadi model terbaik kedua di jajaran Audi. Namun, ia memiliki jantung mobil sport, di mana Anda lebih cenderung mengemudi dengan cepat daripada berlayar mengelilingi danau di musim panas. Insiden kemarahan kami di jalan membuat kami bertanya-tanya apakah gayanya sedikit berlebihan - mobil ini pasti menonjol di tengah keramaian. Sangat mudah untuk salah mengartikannya sebagai Jaguar, terutama mengingat Audi A8 memiliki desain mobil bisnis yang sengaja diremehkan.
Kesimpulan
Pada akhirnya, kami merasa A7 akan sama sulitnya untuk berhenti mengemudi seperti A8. Ada kesan “tidak ada lagi akselerasi cepat di setiap tanda berhenti” dan “tidak ada lagi konektivitas telepon yang mudah” setelah menguji A7. Kami masih lebih memilih interior M37x, sound system BMW 7, dan fitur teknologi tinggi Volvo S60. Kami juga bertanya-tanya apakah yang akan datang Mercedes-Benz CLS lompatan katak melewati A7 dan A8. Namun A7 mengalahkan semua tes sebelumnya dalam hal semangat berkendara, terutama di tikungan. Hanya A8 yang merupakan mobil yang jelas unggul dalam segala hal.
Rekomendasi Editor
- Ulasan berkendara pertama Audi Q8 e-tron 2024: kapal penjelajah EV mewah sepanjang 300 mil
- Konsep Audi ActiveSphere adalah sebagian sedan mewah, sebagian truk pikap
- BMW i7 serba listrik adalah home theater beroda
- Roadster listrik SkySphere Audi memiliki kekuatan super yang dapat berubah bentuk
- Kemitraan Sonos-Audi tidak semenarik yang kami harapkan
