Ulasan Chevy Volt 2012

Chevy Volt 2012

MSRP $39.00

Detail Skor

Produk Rekomendasi DT

“Pada akhirnya, Volt belum terlalu matang sejak debutnya.”

Kelebihan

• Kemampuan berkendara hanya dengan listrik sejauh 35 mil merupakan penghemat bahan bakar yang sangat besar
• Tidak ada kecemasan saat jus habis
• Mudah dikendarai meskipun merupakan mobil yang rumit

Kontra

• Mode hanya gas hanya menghasilkan sekitar 25mpg
• Teknologi tumpukan tengah yang terlalu membingungkan
• Mahal, bahkan setelah rabat

Betapa berbedanya satu tahun. Sejak meninjau Chevy Volt hampir tepat satu tahun yang lalu, infrastruktur kendaraan listrik di AS telah berkembang dengan stasiun pengisian daya di hampir setiap sudut jalan, pusat perbelanjaan, dan sekolah di seluruh negeri yang luas ini. Anda harus benar-benar mencari pompa bensin normal saat ini, di mana pengemudi ICE (mesin pembakaran internal) jadul mengisi tangki mereka.

Kami bercanda. Sebenarnya, mereka mungkin telah menambahkan beberapa stasiun pengisian daya lagi di California.

Kenyataannya adalah Chevy Volt 2012 masih merupakan mobil hebat yang dapat berjalan sekitar 35 mil dengan muatan listrik, dan kemudian mulai mengisi ulang dirinya sendiri menggunakan mesin gas biasa. Insinyur Chevy masih mengklaim bahwa mesin gas tidak secara langsung menggerakkan mobil, tetapi bagi rata-rata komuter, hal tersebut tidak penting. Ada mesin bensin, dan Anda harus membeli bensin secara teratur. Faktanya, setelah menguji Volt untuk pinjaman dua minggu (agak tidak biasa untuk sebagian besar tes mobil) di mana kami menggunakan EV hanya untuk jangka waktu tertentu. minggu dan kemudian mengisi bahan bakar selama seminggu, kami menemukan beberapa kejutan tersembunyi tentang apa artinya mengendarai Volt setiap hari bekerja.

Salah satunya adalah Anda akhirnya menjadi pengelola pengisian listrik. Setelah setiap 35 mil, Anda harus memasang kabel ekstensi ke mobil di tempat kerja, atau meninggalkan kendaraan semalaman di garasi Anda, tertambat ke stopkontak. Selama dua minggu, ini menjadi lebih menjengkelkan dari yang kita bayangkan. Namun, ada rasa kepuasan yang luar biasa ketika Anda telah mengendarai mobil berbahan bakar bensin sepanjang hidup Anda dan dapat berangkat kerja dan pulang tanpa harus membayar bahan bakar. Artinya, penghematan bahan bakar kita dengan Volt mencapai angka tertinggi 222MPG. Sayangnya, selama seminggu hanya menggunakan mesin bensin, kami hanya mencapai sekitar 25MPG.

Perubahan kecil

Chevy Volt 2012 yang baru menambahkan beberapa pembaruan kecil. Di tumpukan tengah, di mana terdapat sekitar 40 tombol dalam rangkaian kelebihan teknologi yang membingungkan, tombol-tombolnya adalah a sedikit lebih mudah dikenali, dan Chevy kini menggunakan aksen pencahayaan yang lebih baik, terutama untuk pemilih drive di antara keduanya tempat duduk. Perubahan kecil lainnya adalah Anda dapat menonaktifkan kontrol traksi pada kendaraan. Kami melihat sedikit perubahan interior, seperti skema warna yang lebih kalem dan tidak ada desain spiral pada panel samping interior.

Chevy memang menurunkan harga $1000 pada versi 2012, hampir seperti cara untuk mengatakan bahwa harga kendaraan tersebut sekarang di bawah $40,000. Harga dasarnya sekarang $39.995 tetapi beberapa opsi, seperti sistem speaker premium dan drive DVD, kini menjadi tambahan yang harus Anda tambahkan di atas harga dasar. Volt memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pemerintah sebesar $7500, yang membantu menurunkan harga ke tingkat yang wajar.

Model 2012 tidak mengatasi beberapa masalah pada model aslinya, dan kami akan membahas semuanya. Namun, alih-alih mengubah semua fitur yang ada (misalnya, desain eksterior tetap tidak berubah dan masih ada beberapa fitur mekanis yang masuk akal, seperti pompa, gunakan untuk menaikkan dan menurunkan kursi daripada saklar listrik), kami memutuskan untuk fokus pada keekonomian mengemudikan mobil hybrid jarak jauh ini selama dua minggu pengujian dan apa yang ingin kami lakukan mengubah.

Pada minggu pertama pengujian, Volt umumnya menyediakan jarak berkendara sekitar 35 mil dengan sekali pengisian daya. Anehnya, cara kami berkendara tidak terlalu menjadi masalah – dan setiap hari kami berkendara dengan cara yang berbeda. Volt berubah dari 0 hingga 60 dalam waktu sekitar 10 detik, dan Anda dapat menggunakan mode berkendara “L” yang membuat akselerasi 0-60 menjadi lebih buruk. Namun Volt dapat dikendarai hampir persis seperti Lexus CT200h karena memiliki pengendaraan yang sporty di tikungan, berakselerasi dengan lambat, dan tidak dimaksudkan untuk start cepat atau untuk melaju cepat di jalan dua jalur. Sering-seringlah melakukan start seperti kelinci, atau mengerem dengan cepat (yang berarti Anda harus berakselerasi lagi untuk mendorong mobil alih-alih meluncur dalam jarak yang lebih jauh) dan Anda mungkin akan kehilangan satu atau dua mil.

Kami memperhatikan satu masalah kecil. Pada salah satu hari pengujian, suhu turun di bawah 32 derajat, dan mesin gas bekerja sejauh sekitar setengah mil. Chevy memberi tahu kami bahwa ini memang disengaja – ini adalah cara untuk menjaga baterai agar tidak terlalu dingin saat Anda mengemudi. Secara umum, kabin cepat panas, selama Anda ingat untuk mengeklik pengaturan “nyaman” untuk pengatur suhu dan tidak membiarkan mode default kipas saja aktif.

Selama seminggu menggunakan mesin bensin (kami tidak pernah mengisi daya mobil), MPG turun menjadi hanya 25MPG. Sisi positifnya: mobil memanas lebih cepat. Tangki pada Volt 2012 ternyata sangat kecil: kami hanya dapat memuat sekitar 8 galon bensin ke dalam tangki. Itu berarti jarak tempuhnya hanya sekitar 220 mil untuk bahan bakar.

Masalah di surga

Beberapa hal yang kami perhatikan tentang Volt 2012, yang juga berlaku pada model 2011, terungkap setelah minggu pertama pengujian. Salah satunya adalah tombol-tombol di tumpukan tengah terkadang tidak terdaftar dengan benar. Anda harus belajar cara menekannya sedikit lebih kuat dari biasanya. Kami lebih memilih setidaknya beberapa tombol mekanis daripada banyak kontrol elektronik.

Melihat ke belakang menggunakan kaca spion berarti ada sedikit halangan. Volt memiliki palang di bawah jendela belakang utama yang menghalangi sebagian pandangan. Bagasinya lebih tinggi dari kebanyakan mobil karena ada baterai di belakangnya tentunya. Kamera cadangan berguna karena, seperti mobil mewah yang lebih mahal, Volt memiliki sensor yang memperingatkan arah kemungkinan tabrakan yang harus Anda rem. Kameranya tajam dan mudah dibaca, bahkan pada hari yang dingin, dan menunjukkan garis untuk memandu Anda ke tempat parkir.

Masalah lain dengan Volt adalah interiornya cepat berkabut. Kami menyadari bahwa kami harus mengaktifkan defroster depan hampir setiap saat. Untuk membantu pemanasan di area penumpang, kami hampir selalu menyetel penghangat kursi ke penuh (ada tiga tingkat) sehingga kami dapat mengontrol panas kipas dengan lebih mudah.

Ada dua kenop di sebelah kiri pengemudi: satu untuk membuka pintu pengisian kendaraan listrik, dan yang kedua untuk membuka pintu pengisian mesin bensin, yang lebih sulit ditemukan dan hampir terlihat tersembunyi. Satu hal yang tidak pernah kami perhatikan selama pengujian Volt 2011: Ada klakson peringatan pejalan kaki yang terletak di lengan lampu sein. Ini mengeluarkan bunyi bip cepat alih-alih membunyikan klakson – ini adalah cara yang lebih sopan untuk mengatakan “keluar dari jalan." Fitur menarik lainnya: Terdapat lampu dasbor yang menunjukkan apakah penumpang belakang mengalami sabuk pengaman ke atas. Anda juga dapat mengaktifkan pengaturan keselamatan anak agar anak-anak tidak menggunakan jendela.

Volt 2012 memiliki semua opsi yang sama untuk melihat seberapa "hijau" Anda mengemudi, tampilan dasbor yang menunjukkan apakah Anda menggunakan semua tenaga listrik atau mesin gas, dan banyak pilihan untuk mendapatkan masukan tentang cara Anda mengemudi, penghematan bahan bakar, dan Anda jangkauan. Beberapa layar diubah dari versi Volt asli untuk menampilkan lebih banyak detail, seperti layar untuk melihat data tentang pengisian daya terkini. Seperti Lexus 200 jam, data ini berguna bagi para geek alfa yang terbiasa mendapatkan banyak data tentang segala hal yang kita lakukan untuk membuat keputusan yang tepat.

Chevy belum memperbarui situs MyVolt.com, sayang sekali. Anda dapat melihat status pengisian daya Volt, yang berguna, dan mengirim perintah untuk mengunci atau membuka kunci, menghidupkan mesin, dan menyalakan klakson dan lampu sebagai cara untuk menemukan mobil di tempat parkir atau jika ada sosok gelap yang mengintai di sekitar Anda. Opsi untuk melihat riwayat mengemudi dan peringkat efisiensi Anda masih “segera hadir”.

Aplikasi OnStar terkait untuk ponsel cerdas menjalankan opsi yang sama seperti situs MyVolt, seperti menghidupkan mesin dari jarak jauh, tetapi juga tidak menambahkan riwayat drive tambahan apa pun. Anda dapat menggunakan aplikasi atau situs untuk mengirim data navigasi ke mobil, dan aplikasi tersebut menambahkan sistem pengenalan suara dari Nuance sehingga Anda dapat mengucapkan alamat Anda. Fitur ini bekerja dengan sangat baik dan memahami semua yang kami katakan.

Secara keseluruhan, Chevy Volt adalah mobil yang luar biasa. Selama minggu pertama pengujian EV, kami tidak pernah mengunjungi pompa bensin dan merasa Volt adalah mobil terbaik yang pernah dibuat. Selama minggu kedua, ketika kami tidak perlu mengasuh pengisi daya EV, kami merasakan Volt bertindak lebih seperti a Chevy Cruze dengan tangki yang lebih kecil. Semua opsi dasbor dapat dengan cepat menyebabkan kelebihan teknologi, namun juga memberikan tingkat umpan balik yang lebih besar dibandingkan hybrid lain yang pernah kami uji, termasuk Lexus 200h. Pada akhirnya, Volt belum banyak berkembang sejak debutnya. Penggeraknya sama, kontrol dasbor tidak banyak berubah, dan Anda masih dapat berkendara sekitar 35 hingga 40 mil dengan biaya tambahan. Namun, ini masih merupakan pembelian yang lebih cerdas daripada kendaraan listrik murni karena Anda masih tidak dapat menemukan stasiun pengisian daya apa pun – setidaknya, kecuali Anda tinggal di LA.

Rekomendasi Editor

• GM memperluas penarikan kembali semua Chevy Bolt EV karena risiko kebakaran
• Chevy akan membayar biaya pemasangan stasiun pengisian daya untuk pembeli Bolt EV 2022
• Bagaimana Chevy mengembangkan jalan raya dan membalap Corvette bersama-sama untuk menjadikan keduanya lebih baik
• Convertible, versi mobil balap Chevy Corvette Stingray 2020 akan hadir musim gugur ini
• Tuner mungkin mempunyai masalah besar dengan Corvette bermesin tengah Chevy, kata laporan