Katakan apa yang Anda mau tentang Gubernur. Rick Perry – pria itu punya nyali. Tidak banyak politisi yang mempertanyakan evolusi dalam forum terbuka dan mengklaim bahwa Texas harus menjadi negaranya sendiri. Saat Anda mengendarai Ram 2500 Laramie Longhorn Mega Cab 2011, Anda mungkin mulai memahami mengapa negara berpenduduk 24 juta orang ini cenderung berpikir di luar kebiasaan. Dihiasi dengan kulit mentah, dengan kompartemen besar yang melengkung di kursi belakang tempat Anda dapat menyimpan tembakau kunyah, Longhorn adalah mesin yang kejam. Geraman mesin Turbo Diesel saja menyebabkan timbulnya retakan pada jalan yang baru beraspal.
Tentu saja, apakah produk tersebut bisa bersaing dengan Ford Super-Duty F250, GMC Sierra Denali, atau Chevy Silverado 2500 HD sebagian adalah masalah selera dan sebagian lagi merupakan latihan pemasaran merek.
Video yang Direkomendasikan
Ram tidak mengklaim sebagai yang terbaik di kelasnya di setiap kategori. Keuntungan utama Longhorn Mega Cab yang kami uji, yang berharga $49.120, terletak pada mesin Cummins Turbo Diesel yang bertenaga. Kini, truk HD lainnya menawarkan turbo dan diesel, namun Longhorn menggunakan teknologi baru yang menghilangkan emisi berbahaya sebelum mengeluarkan gas buang. Ram tidak hanya memenuhi pedoman EPA untuk emisi diesel, tetapi juga memenuhi peraturan hingga tahun 2013. Truk HD lainnya mengharuskan Anda menambahkan perawatan “cairan buang diesel” setiap 3.000 mil.
Longhorn juga memiliki rem bertenaga yang memanfaatkan kompresi mesin. Pada dasarnya, mesin truk membantu memperlambat Anda, yang dapat sangat membantu saat Anda menarik kemping besar atau mungkin rumah modular. Dalam pengujian kami, pengereman berjalan mulus dan lembut, tidak pernah sensitif seperti beberapa truk HD. Anda bisa merasakan mesin melambat saat Anda mengerem.
Truk ini juga tersedia dalam transmisi manual, yang merupakan salah satu fitur paling uniknya. Ford, Chevy, dan GMC tidak menawarkan transmisi manual, meskipun sebagian besar truk menggunakan pemilih elektronik untuk perpindahan gigi ke bawah. (Mobil otomatis yang kami uji memiliki tombol plus dan minus pada pemilihan gigi.) Panduan ini ditujukan untuk orang yang perlu mengontrol perpindahan gigi berdasarkan RPM mesin, yang paling berguna di medan berbukit. Omong-omong, ini adalah satu-satunya truk yang kami uji yang memiliki bantuan bukit yang menjaga Anda tetap di tempatnya saat berkendara menanjak dan harus berhenti, dan juga memiliki roda kemudi berpemanas.
Di dalam kabin, Anda akan menemukan interior lapang yang lebih terasa seperti truk Suburban daripada truk awak kabin. Kursi belakang sebenarnya dapat direbahkan sekitar 9 inci, dan terdapat tempat penyimpanan tambahan di belakang kursi. (Anda harus menggerakkan kursi ke depan untuk memasang gigi di belakang sana.)
Untuk fitur teknologi, Longhorn memiliki beberapa tambahan yang menarik. Salah satunya adalah adanya layar TV pop-down untuk penumpang belakang. Ram memberi tahu kami bahwa penyedia sinyal TV, Sirius, tidak akan menyediakan layanan itu lagi, tetapi layanan tersebut berfungsi dengan baik di truk pengujian kami untuk beberapa stasiun kartun. Seperti kebanyakan minivan Chrysler, Longhorn menawarkan sistem UConnect untuk menghubungkan telepon Anda. Dalam pengujian kami, musik terkadang diputar dengan cepat tanpa alasan melalui Bluetooth. Terhubung melalui USB, iPhone 4 terkadang memutuskan koneksi tanpa alasan (kebanyakan produsen mobil menyalahkan Apple).
Sistem audio Alpine terdengar bagus, tidak bagus. Interiornya tidak cocok untuk replikasi audio yang menakjubkan, karena sangat luas dan musik cenderung memantul. Beberapa lagu uji coba, sebagian besar lagu country, terdengar bagus tetapi memiliki sedikit efek terdistorsi dibandingkan dengan sistem audio dalam mobil favorit kami di masa lalu. Jeep Grand Cherokee dan sistem Audi A8 terbaik.
Mengendarai Longhorn adalah pengalaman yang luar biasa. Ini adalah truk besar dengan berat 6,669 pon, sehingga tidak benar-benar terguling di jalan raya – sepertinya akan menghalanginya. Ada kesan aneh pada kendaraan ini dibandingkan dengan Ford F150 (yang kami diuji baru-baru ini) karena Longhorn berbentuk seperti tank namun tetap terasa tidak berbobot pada saat yang bersamaan. Hal ini bukan karena pengendaraannya mulus – sedikit bergelombang – namun karena ukuran kabin yang besar dan tingginya (tinggi sekitar 78 inci). Memasuki usia 75 terasa seperti 55. Truk yang berat dan bertenaga ini hadir dengan harga yang irit bahan bakar – rata-rata sekitar 14 mpg dalam pengujian kami.
Meskipun perjalanannya tidak mulus, kami menemukan bahwa kendaraan merespons dengan mulus terhadap gundukan besar dan lubang di jalan, meluncur seolah truk bahkan tidak berkedip. Menikung juga terasa mulus. Di tengah tumpukan lumpur tebal di jalan pertanian, Longhorn melaju dengan sangat mudah dan bahkan tidak pernah mempertimbangkan untuk tergelincir. Di jalan berkerikil kasar yang baru “diaspal” dengan tanah, kami tidak mengalami selip sama sekali, meskipun Ford F150 terkadang mengalami sedikit guncangan di jalan yang sama.
Mesin 6,7 liter memiliki torsi 800-ft-lbs dan kapasitas penarik hingga hampir 23.000 pon. Itu berarti lebih dari 8 ton, atau lebih dari cukup untuk sebagian besar pengemudi. Ram 2500 juga tersedia dengan opsi Power Wagon yang menambahkan kunci diferensial roda belakang (berputar pada saat bersamaan) dan winch.
Truk tersebut memiliki kotak berukuran 6 kaki 4 inci, yang tidak cukup besar untuk UTV balap Polaris RZR XP 900 (kendaraan medan utilitas) tetapi cukup besar untuk ATV Polaris yang lebih tua.
Apakah ada yang tidak bisa dilakukan oleh Ram 2500 Laramie Longhorn Mega Cab 2011? Ya, beberapa hal. Ford F150 memiliki papan berjalan otomatis yang dapat meluncur keluar saat Anda membuka kunci truk. (Saat kami pertama kali menguji Longhorn, kami mengangkat kaki dan menunggu papan lari meluncur keluar. Kami akan menunggu lama – mereka tidak bergerak, dan sedikit lebih tersembunyi.) F250 juga dilengkapi dengan halangan trailer roda kelima. Dengan 2500, Anda harus menginstalnya.
F250 juga memiliki beberapa tambahan yang perlu dipikirkan. Ada opsi yang menggunakan tag RFID untuk melacak perlengkapan Anda (mirip dengan apa yang dilakukan Ford dengan Transit Connect mereka), dan ada kabel baja internal yang dapat Anda gunakan untuk mengamankan perlengkapan Anda. Silverado HD memiliki tenaga kuda yang lebih tinggi yaitu 397 dibandingkan dengan 355 untuk Longhorn. Silverado juga memiliki suspensi independen depan sebagai standar.
Yang ingin diketahui calon pembeli truk adalah: Truk mana yang terbaik? Pada akhirnya, itu tergantung pada apa yang Anda butuhkan. Mesin turbodiesel melebihi regulasi EPA lebih baik dibandingkan truk lainnya. Interiornya top-of-the-line dan unggul dalam hal gaya. Kami menyukai TV drop-down dan area tempat duduk belakang, yang sangat luas. Pengendaraan pada F150 lebih mulus, dan spesifikasi pada Silverado untuk ukuran mesin dan penawaran HD standar untuk kapasitas penarik lebih baik – itulah sebabnya ia memenangkan truk terbaik tahun ini. Bagi mereka yang menginginkan kemewahan maksimal dalam sebuah truk, dengan beberapa fasilitas turbodiesel dan banyak ruang untuk berbaring, Longhorn adalah langkah maju dari persaingan. Sebuah langkah besar.
