Jika Anda pernah melihat iklan banner tersebar di seluruh Web, Anda pasti tahu Infiniti G37 adalah salah satu mobil yang paling banyak dipasarkan. Selama beberapa bulan terakhir, Infiniti telah mendorong sedan elegan dan ramping ini sebagai sedan kelas bisnis bagi mereka yang menjauhi merek BMW dan Mercedes-Benz karena biaya atau pergolakan terpendam dengan Jerman mobil.
Kurva di semua tempat yang tepat
Nissan-Infiniti, produsen mobil terbesar ketiga di Jepang, memiliki sumber daya untuk memastikan Anda mengetahui tentang sedan G37 dan berbagai inkarnasinya: versi dua pintu yang sporty dan G convertible. Kami akhirnya berkesempatan menghabiskan waktu seminggu mengendarai sedan G37 dalam berbagai kondisi: di jalan berkelok di pedesaan, dalam perjalanan panjang selama empat jam, dan dalam kondisi perjalanan sehari-hari. Hal yang paling menarik: ini adalah salah satu sedan dengan handling terbaik di jalan, dengan gaya ramping yang mengisyaratkan Infiniti M37x, tetapi dalam paket yang lebih kecil sehingga menyenangkan untuk dikendarai dan memiliki tenaga akselerasi yang besar.
Video yang Direkomendasikan
Seperti halnya Infiniti lainnya, terdapat keseimbangan yang baik antara gaya elegan dan berkendara yang sporty, dan G37 tampaknya memenuhi keduanya secara setara. Model serba hitam kami memiliki sedikit warna ungu pada cat yang lebih berkilau di bawah sinar matahari langsung. Ada sedikit lekukan di bagian depan ke arah panggangan, yang pada model kami sedikit ditingkatkan dalam paket Edisi Terbatas (harga total: $44.875). Sangat menarik untuk membandingkan gayanya dengan salah satu favorit kami yang lain, Hyundai Elantra yang ramping, karena Kedua mobil ini memiliki kemiringan depan yang serupa, meskipun terdapat perbedaan siang dan malam dari segi harga dan penanganan.
Di dalam, Infiniti telah melakukan segalanya: Bahan kulit kokoh yang menutupi sebagian besar permukaan (Monaco Red dalam versi kami) nyaman dan elegan. Kokpit G37 yang didesain ulang mengingatkan kita pada M37x dalam efek kepompongnya, hanya saja M37x jauh lebih lega. Terdapat penyangga paha yang dapat digeser keluar pada M37 yang memberikan sedikit kenyamanan lebih, terutama pada perjalanan jauh. Dalam perjalanan jauh, jok kepompong terasa agak sempit dan menyebabkan punggung tegang, tapi itu pasti pengalaman berkendara karena Anda merasa nyaman di kursi dan dapat dengan mudah menjangkau kontrol dan merasakan tikungan jalan.
Jangan menguap
Dalam hal penanganan, G37 memiliki keberanian yang serius. Di jalan terbuka, G37 terasa seperti kebanyakan sedan kecil lain yang kami uji baru-baru ini, termasuk Ford Fokus 2012 dan Elantra. Namun, saat Anda membutuhkan kekuatan, kekuatan itu tiba-tiba muncul dengan sendirinya. G37 kami memiliki mesin V6 3,7 liter berkekuatan 328 tenaga kuda dengan torsi 269 lb-ft, dan kami merasakan setiap kuda saat kami memutuskan untuk melewati Ford F-250 yang bergerak lambat di jalan raya dua jalur, dan dalam beberapa situasi lalu lintas di jalan yang lebih panjang. menyetir. Ada cukup banyak pukulan keras untuk menarik tatapan jahat dari penumpang.
Transmisi otomatis memiliki beberapa keistimewaan tambahan. Ada paddle shifter yang dapat Anda gunakan untuk mengontrol perpindahan gigi, dan G37 menggunakan Downshift Rev khusus Fitur pencocokan untuk memastikan Anda mendapatkan tenaga ekstra jika Anda memutuskan untuk menurunkan gigi dalam keadaan genting situasi. Transmisi 7 kecepatan sangat mulus di semua kecepatan, tetapi G37 sebenarnya tidak ditujukan untuk balap drag dengan Corvette: Harapkan ledakan bagus di garis start dan kemampuan passing yang hebat, tetapi tidak seperti Audi A6. Dengan kata lain, ada kecepatan yang cukup untuk membuat Anda keluar dari kemacetan dalam perjalanan, tapi ini bukan mobil yang dimaksudkan untuk start jack-rabbit. Infiniti memang menggunakan suspensi depan dan belakang independen dan power steering merespons secara berbeda tergantung tingkat kecepatan Anda. Artinya pada test drive kami adalah bahwa G37 dapat dikendalikan dengan mulus di tikungan, dan ukurannya yang lebih kecil membuat mobil terasa seperti melaju lebih cepat dari yang sebenarnya.
Nyalakan
Untuk fitur teknologi, tidak banyak yang bisa Anda temukan di Nissan kelas atas. Cruise control tidak mengubah kecepatan ketika mobil mendeteksi kendaraan lain, dan tidak ada detektor titik buta. Sensor di spatbor belakang memperingatkan Anda jika Anda terlalu dekat dengan mobil lain saat Anda mundur. Kami mengetahui dari pengalaman pribadi bahwa tidak ada sensor depan, karena kami terlalu dekat dengan tepi jalan di tempat parkir stadion dan, untungnya, hanya terbentur ban.
G37 memiliki sistem suara primo berkat speaker Bose. Suaranya tidak terlalu keras, tapi kami menguji beberapa lagu dari band Army Navy dan dapat mendengar bagian synth dan vokal yang berbeda. Sedan kecil lainnya cenderung membuat musik Anda terdengar seperti dicampur dalam blender. Dalam beberapa pengujian dengan USB thumbdrive, iPhone, dan iPod Touch, keduanya terhubung ke port USB dan melalui Bluetooth, kami tidak pernah mengalami masalah dengan sistem stereo dalam membaca musik dengan benar. Kami beralih dengan mulus antara audio streaming Bluetooth dan panggilan telepon tanpa gangguan apa pun. G37 yang kami uji juga memiliki disk penyimpanan kotak musik 10GB untuk merekam CD, dan layar sentuh 7 inci untuk pemutaran DVD dan navigasi.
G37 memiliki beberapa fitur tambahan yang kami temukan hampir secara tidak sengaja. Pada pameran robotika, kami mengisi mobil dengan beberapa bahan baku termasuk enam pipa PVC untuk membuat robot. Ada kompartemen di antara kursi belakang yang kami buka untuk memasukkan pipa; bagasinya memiliki banyak ruang untuk tempat sampah besar dan potongan kayu. Dalam perjalanan panjang kami, kami akhirnya duduk santai dan menyadari bahwa sandaran kepala yang nyaman adalah yang terbaik yang pernah kami gunakan di kendaraan apa pun – sandaran ini hampir terlalu empuk jika Anda harus tetap terjaga.
Dari segi efisiensi, G37 sudah memadai; kami mengunci sekitar 23mpg selama sesi mengemudi yang panjang. Kami akhirnya harus mengisi tangki dua kali, yang agak mengejutkan untuk mobil kecil, tapi kami juga melakukannya dihargai karena memiliki tenaga V6 ekstra dalam beberapa kondisi berkendara dan tetap 23 mpg terhormat. Infiniti memberi peringkat G37 pada 18 mpg untuk berkendara di kota dan 25 mpg untuk jalan raya.
Lebih dari sekedar profil yang bagus
Kesan keseluruhan adalah yang terpenting di sini. Tidak, G37 tidak akan bersaing dengan Audi A7 untuk akselerasi cepat, dan kendaraan ini lebih unggul dari Ford Focus dan Elantra. Ini tidak seluas kakaknya, M37x, atau sporty untuk memulai dengan cepat. Namun kami lulus dari pengujian dengan berpikir bahwa ini adalah sedan kelas bisnis serba guna dengan kemewahan. Ini adalah pembelian yang bagus dengan harga hanya di bawah $45.000 dan memiliki kemampuan untuk mendorong Anda melewati mobil yang bergerak lambat dalam sekejap. Kami menjadi penggemar beratnya, bahkan setelah dibanjiri dengan banyak sekali iklan banner di Web.
Rekomendasi Editor
- Sedan terbaik
