Ulasan Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2012

Bagi siapa pun yang mengikuti inovasi teknologi, Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2012 bagaikan iPhone 4S pada mobil. Ada eksterior yang ramping, namun di bagian dalam, kemajuan teknologi mengambil konsep-konsep terkenal – seperti kontrol jelajah adaptif dan detektor titik buta – dan mendorongnya lebih jauh lagi.

Bagi para teknisi alfa, mengendarai CLS 63 sedikit lebih menyenangkan daripada mengendarai Lexus CT 200h, mobil lain yang memiliki banyak kemajuan teknologi. Fakta bahwa CLS 63 adalah versi AMG berarti Anda mendapatkan tenaga kuda mentah dari SLS yang dipadukan dengan gaya ramping mobil mewah C-Class.

Sekilas CLS 63 terlihat mencolok. Ada sedikit lengkungan gelembung pada kendaraan dari depan hingga belakang, seolah-olah Mercedes memutuskan untuk menghilangkan tampilan C-Class normal agar lebih aerodinamis. CLS 63 kami, berwarna abu-abu perak ramping dengan aksen krom, dilengkapi dengan pelek dan ban balap. Peleknya, yang memperlihatkan bantalan rem terbuka yang sama seperti SLS, mendapat sebagian besar perhatian dari banyak orang.

Benar sekali, ini merupakan tes Mercedes-Benz yang kedua dimana massa berkumpul mengelilingi mobil secara berbondong-bondong. Orang-orang sepertinya tertarik dengan posisi balap. Beberapa orang mengomentari emblem kap depan yang terlihat seperti medali, dan low profile yang luar biasa. Di dalam, C63 menyediakan tempat duduk untuk empat orang. Ada nuansa kepompong menyenangkan yang tidak sekencang Infinity M56x atau seluas BMW 7. C63 kami tidak memiliki sistem televisi belakang, yang bahkan dimiliki oleh Hyundai Equus saat ini. Bagasinya luas, tidak besar. Ruang kepala belakang, berukuran 36,1 inci, cukup luas untuk sebagian besar penumpang.

Di jalan terbuka, CLS 63 AMG tak tertandingi di kategori sedan mewah. Ada begitu banyak penyempurnaan pada mekanisme mengemudi sehingga perlu waktu seminggu untuk menemukan semuanya.

Salah satunya adalah adaptive cruise control, yang menyesuaikan kecepatan mobil berdasarkan kendaraan di depan Anda, lebih halus. Beberapa mobil, seperti Acura RL 2012, tidak memudahkan Anda untuk melaju lebih lambat tetapi dapat merasakan mobil lain secara tiba-tiba. Tidak demikian halnya dengan CLS 63, yang melambat secara bertahap sehingga Anda hampir tidak menyadari perubahannya. Di tikungan, kendaraan juga sedikit melambat, lebih disebabkan oleh pergeseran suspensi dibandingkan hasil positif palsu mengenai mobil lain. Anda dapat mendorong tuas Distronic Plus untuk meningkatkan kecepatan satu MPH atau, dengan tarikan yang lebih kuat, menaikkan atau menurunkan dengan penambahan 5MPH.

Saat Anda berbelok di malam hari, CLS 63 memancarkan cahaya ekstra ke bagian samping mobil sehingga Anda lebih mudah melihat jalan. Ketika indikator titik buta berkedip di kaca spion, tetapi Anda memutuskan untuk tetap menekan lampu sein, CLS 63 mengeluarkan bunyi peringatan. Seiring waktu, jika Anda mengemudi terlalu lama, mengubah kecepatan terlalu banyak, atau ragu-ragu di jalan, bunyi peringatan berbunyi dan Anda melihat ikon “perhatian” yang terlihat seperti cangkir kopi. Mobil itu menyarankan agar Anda istirahat sejenak.

CLS 63 bahkan melangkah lebih jauh dari ini. Banyak mobil, seperti Cadillac Escalade, memiliki lampu jauh otomatis yang meredup saat mobil lain mendekat. Pada CLS 63, lampu meredup, namun terjadi secara bertahap, seolah-olah Anda menggunakan tombol peredup. Lampu menunggu lebih lama hingga mobil lewat dan kemudian melanjutkan kembali. Temuan lain: jika Anda berlari terlalu cepat di pelayaran adaptif, lampu rem akan menyala – sesuatu yang tidak kami sadari di mobil mewah lainnya yang terkadang hanya membiarkan Anda menurunkan kecepatan secara bertahap. Bahkan ada mode “tahan” di mana Anda dapat memarkir mobil di atas bukit, lalu menekan gas untuk melaju.

Dengan semua fitur keselamatan ini, Anda mungkin bertanya-tanya di mana julukan “AMG” berperan. Seperti SLS yang kami uji baru-baru ini, CLS 63 luar biasa cepatnya. Kami mencatat waktu 0 hingga 60 sekitar 4,5 detik. Sama seperti SLS, ada mode RS di mana Anda menahan rem, mengganti tombol, konfirmasi dengan dayung pemindah gigi, tekan pedal gas, tunggu hingga mobil berputar hingga sekitar 3.000 RPM, lalu “luncurkan” untuk kecepatan yang lebih cepat awal. Terdapat dua mode olahraga (S dan S+) yang mengatur perpindahan gigi untuk memulai lebih cepat. Anda juga dapat menyesuaikan suspensi untuk pengendaraan yang nyaman dan mudah setiap saat, atau rasa yang lebih kaku dan nyaman di jalan untuk pengendalian yang lebih ketat. Ada juga mode manual di mana Anda selalu harus melakukan perpindahan gigi.

Banyak fitur di CLS 63 yang melampaui apa yang Anda temukan di BMW 7 atau Audi A8. Suspensi adaptif memudahkan Anda saat menikung dengan mulus, dan Anda bahkan hampir tidak menyadari bahwa mobil melakukan penyesuaian untuk Anda. Ada gemuruh menyenangkan yang terpancar dari knalpot ganda. Memang tidak sekeras SLS atau Camaro SS, tapi ini adalah kendaraan sport mewah, bukan mobil sport. Penanganannya tepat dan nyaman, dengan tenaga yang besar. Kami belum pernah merasakan terburu-buru dalam pengujian mobil apa pun seperti yang kami rasakan saat berpapasan dengan mobil lain dengan kecepatan sekitar 75MPH. Ada jumlah tenaga yang luar biasa pada mesin V8 5,5 liter berkekuatan 518 tenaga kuda, yang memiliki torsi 520 ft-lbs. torsi, terutama untuk passing.

Kami akan lalai jika tidak menyebutkan sistem suaranya. Kami belum pernah menjadi penggemar berat Harman/Kardon, terutama dibandingkan dengan sistem stereo kelas premium lainnya. Kami adalah orang-orang percaya sekarang. Keuntungan utama sistem ini adalah perbedaannya yang luar biasa. Pada beberapa lagu Mat Kearney, kami memperhatikan sedikit tambahan musik dan sentuhan synth yang belum pernah kami perhatikan sebelumnya. Dalam uji coba film Captain America, terdapat kualitas teatrikal yang luar biasa pada suara surround. Sebuah sub di kursi belakang membuat film menjadi hidup, terutama pada adegan yang paling eksplosif secara sonik.

CLS 63 AMG memiliki semuanya: pengendaraan mulus, akselerasi cepat, stereo luar biasa. Tidak ada mobil lain, termasuk Audi A8 (yang tidak secepat itu), atau Infiniti M56x (yang tidak secepat itu). memiliki banyak fitur keselamatan), atau bahkan Mercedes-Benz E-Class (yang tidak begitu sporty) membuat kami terkesan banyak. Tentu saja, semua kemewahan ini ada harganya. Harga dasar CLS 63 AMG mulai dari $94.900. Dengan semua fitur teknologi tambahan, roda dan pelek balap, serta suara premium, harganya dengan cepat melonjak di atas $100.000.

Bagi mereka yang hanya menginginkan sedan mewah terbaik, dengan semangat berkendara, tidak ada tempat lain untuk mencarinya. Setidaknya dari sedan mewah dan pola pikir sporty, kami belum menemukan mobil yang lebih baik di jalan.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Mercedes-Benz menghadirkan kontrol suara ChatGPT ke mobilnya
• SUV Mercedes-Maybach EQS adalah kemewahan kuno — berlistrik
• Mercedes akhirnya membawa van listrik ke AS.
• Pusat pengisian daya Mercedes EV akan hadir di Amerika Utara pada akhir dekade ini