Ketika peran perangkat lunak semakin penting dalam mendefinisikan mobil, semakin banyak perusahaan teknologi yang melirik industri otomotif sebagai garda depan. Apple dilaporkan sedang membangun EV. Sony mengejutkan kami dengan membuat satu, dan bahkan mengujinya dalam kondisi dunia nyata, namun perusahaan menegaskan saat ini belum ada rencana menjual mobil listrik Vision-S ke publik.
Harman milik Samsung mengambil jalur berbeda dalam sektor ini dengan berfokus pada elemen spesifik dari pengalaman pengguna, termasuk sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut (ADAS) dan konektivitas. Mereka mengembangkan fitur-fitur seperti kamera pandangan belakang dan sistem navigasi augmented reality — tetapi mengatakan kepada Digital Trends bahwa personalisasi adalah terobosan nyata.
Video yang Direkomendasikan
“Ada banyak orang yang mengatakan hal itu bantuan penjaga jalur adalah fitur yang hebat, fitur ini membuat mereka tetap berada di jalurnya jika mereka tidak 100% penuh perhatian, tetapi ada banyak orang lain yang mengatakan bahwa mereka tidak menyukainya. Mereka bereaksi dengan cara yang tidak mereka pahami. Untuk membuat orang-orang ini termotivasi, personalisasi adalah kuncinya. Bagi saya, ini akan menjadi terobosan besar. Mengidentifikasi siapa yang berada di balik kemudi, dan menyediakan penerapan berbagai fitur yang dipersonalisasi melalui cloud,” jelas Bernhard Pirkl, wakil presiden ADAS Harman, dalam sebuah wawancara dengan Digital Trends.
Terkait
- Harman menghadirkan konser langsung ke sandaran kepala mobil Anda
- BMW dan Harman ingin menghadirkan 5G ke mobil Anda. Ini lebih sulit dari yang Anda kira
- Harman ingin memanfaatkan 5G untuk menjadikan jalanan lebih aman bagi pejalan kaki
Pirkl naik kereta ADAS ketika teknologinya masih dalam tahap awal, dan dia telah menyaksikannya berkembang dari eksperimen seperti pameran sains menjadi salah satu tren terpenting yang membentuk otomotif industri. Ia membayangkan dalam waktu dekat pengemudi dapat menyesuaikan cara kerja berbagai alat bantu berkendara elektronik (seperti bantuan penjaga jalur dan pengereman darurat otomatis); Anda akan dapat menyesuaikannya agar sesuai dengan gaya mengemudi Anda, mulai dari intervensi yang longgar dan sesekali hingga pengambilalihan yang agresif dan sering. Lebih baik lagi, sistem ini akan mendapatkan kemampuan untuk menyesuaikan secara otomatis setelah Anda menyimpan preferensi Anda. Ini seperti fungsi memori untuk perangkat elektronik, dan merupakan bagian dari pergeseran yang lebih luas menuju personalisasi teknologi dalam mobil yang disebut Harman sebagai Experiences Per Mile.
infotainmen juga merupakan bagian dari perubahan ini. Meskipun Anda dan pasangan Anda memiliki ponsel yang sama, Anda masing-masing memiliki aplikasi dan gambar latar belakang masing-masing. Mengapa layar sentuh mobil Anda harus berbeda? Khususnya pada beberapa mobil model akhir sebagian besar model Audi baru, pengguna sudah dapat menarik dan melepas ikon untuk memindahkannya, seperti pada a telepon pintar.
Menyediakan konten yang disesuaikan, baik itu playlist ska atau pengaturan cruise control adaptif, memerlukan mencari tahu siapa yang berada di belakang kemudi. Di sinilah perusahaan induk Harman, Samsung, berperan. Ia sudah memiliki teknologi pengenalan wajah, pelacakan tatapan, dan identifikasi murid – ia telah memasukkan beberapa fitur ini ke dalamnya teleponnya selama beberapa tahun. Dari sana, tinggal menanamkannya di mobil dan menghubungkan sistem ke cloud.
Menawarkan lebih banyak pilihan personalisasi akan memungkinkan produsen mobil untuk membedakan produk mereka seiring dengan elektrifikasi dan tingkat otonomi yang berbeda yang secara bertahap menyebar ke seluruh industri. Bayangkan jika Apple akhirnya membuat mobil, entah itu dengan Kia atau dengan perusahaan lain. Nilai jual utama model ini tidak diragukan lagi adalah desain dan antarmuka penggunanya, bukan waktu putarannya di Nürburgring atau mesin V8 buatan tangan. Spesifikasi mekanis tidak terlalu penting dibandingkan konektivitas. Surat wasiat “Mobil kami tahu Anda menyukai film horor dan telah membuat playlist untuk perjalanan Anda ke Oregon”. memikat lebih banyak pembeli daripada “mobil kami memiliki mesin V8 4.0 liter twin-turbocharged yang dibuat dengan hasil balap reli teknologi."
Harman tidak membuat kendaraan, jadi terserah pada masing-masing produsen untuk memasukkan fitur-fitur ini ke dalam mobil Anda berikutnya. Pirkl yakin bahwa permintaan akan personalisasi akan meningkat seiring dengan tersebarnya sistem semi-otomatis di seluruh industri.
Otonomi penuh? Periksa kembali nanti
Harman, seperti mayoritas rekan dan pesaingnya, tidak percaya bahwa otonomi penuh akan segera terwujud. Pirkl menjelaskan, teknologi yang dikembangkan dalam satu dekade terakhir mampu menggerakkan mobil lebih baik dibandingkan manusia. Ia dapat menyetir, mengerem, berakselerasi, dan mengganti gigi dengan lebih lancar dan lebih akurat. Permasalahan yang dihadapi oleh sistem ini adalah hal yang tidak terduga.
“Mengamati suatu situasi, memahami konteksnya, dan memprediksi apa yang akan terjadi dalam lima, 10, atau 15 detik ke depan merupakan tantangan utama,” jelasnya. Teknologi seperti lidar dan 5G dapat membantu para insinyur mengatasi rintangan ini.
Bayangkan skenario yang memang ekstrem ini. Berkendara ke toko roti untuk membeli scone yang lezat, Anda mendekati persimpangan dan melihat bahwa lampunya berwarna hijau sehingga Anda tetap berjalan tanpa berpikir dua kali. Sementara itu, mobil yang melaju di jalan yang tegak lurus dengan Anda tidak bisa berhenti di lampu merah karena remnya bermasalah. Mobil self-driving Anda mungkin tidak melihat kendaraan yang melaju jika ada rambu, truk, atau bangunan di sudut persimpangan, dan akan lengah. Ini mungkin menghindari tabrakan, tapi hampir pasti tidak akan mulus. Menambahkan teknologi komunikasi kendaraan-ke-kendaraan berkemampuan 5G ke dalam skenario ini akan memungkinkan mobil yang melaju untuk memberi tahu orang lain di sekitarnya, termasuk milik Anda, “hati-hati, saya tidak bisa berhenti, tolong pelan-pelan.” Mengajari mobil untuk berbicara menjanjikan banyak otonomi lebih aman.
Kami belum sampai di sana. Namun bukan berarti teknologi self-driving tidak memiliki masa depan.
“Apa yang kami lihat adalah fokusnya telah bergeser ke arah penggerak manusia di bidang desain operasional, sehingga di lingkungan khusus seperti bandara dan kampus universitas, hal-hal seperti itu. Atau, pada kendaraan komersial, yang dinamika kendaraannya jauh lebih sedikit. Situasinya tidak terlalu rumit. Otonomi pertama-tama akan dicapai melalui bidang bisnis ini, tetapi untuk mobil milik pribadi akan memakan waktu lebih lama dari yang diperkirakan,” Pirkl menyimpulkan.
Rekomendasi Editor
- 5G di dalam mobil sudah dekat, tetapi masih banyak yang perlu dilakukan sebelum bisa tersebar luas
- Mobil Anda berikutnya mungkin berfungsi ganda sebagai dokter yang terhubung ke internet
- Audi memanfaatkan teknologi untuk mengubah mobil Anda menjadi ruang hidup ketiga
- Juara mobil drift menggunakan ponsel Samsung dan 5G Vodafone untuk melakukan yang terbaik
- Bagaimana teknologi Nissan yang ‘tak terlihat’ dapat membuka jalan bagi mobil otonom
