Audi S8 2015 bukan hanya sekedar sedan mewah untuk orang tua; ini adalah supercar mewah berkekuatan 520 tenaga kuda yang lebih cepat dari Porsche 911 dan senyaman Jag.
Malam sebelum saya seharusnya mengendarai Audi S8 2015 melewati ketinggian Independence Pass, saya tidak bisa tidur. Saya tidak tahu apakah itu karena ketinggian Aspen Colorado, perjalanan seharian yang panjang, atau sekadar kegembiraan. Tapi apa pun masalahnya, saya memutuskan untuk menonton Ronin untuk melewati waktu.
Ronin, jika Anda tidak menyadarinya, menampilkan kejar-kejaran mobil yang menantang maut antara Audi S8 generasi pertama dan Citroen. Sejak pertama kali saya menonton, saya menyukai S8. Namun, menontonnya untuk kesebelas kalinya di kamar hotel saya malam itu, membuat saya berpikir bahwa S8 2015 pun tidak bisa menyamai Hollywood. Saya salah. Bahkan efek kejar-kejaran ini pada pikiran saya yang demam tidak dapat mempersiapkan saya menghadapi kenyataan Audi S8 baru.
Kelas master setinggi satu mil
Saya mengendalikan mahakarya Audi senilai $120.000 di ketinggian 12.000 kaki, di puncak Pegunungan Rocky. Saya telah menunggu sepanjang hari untuk saat ini.
Jadi ketika saatnya tiba, detak jantung saya yang cepat dan telapak tangan saya yang berkeringat tidak ada hubungannya dengan kekurangan oksigen. Menempatkan mobil dalam mode dinamis dan mengambil kendali manual dari transmisi delapan kecepatan yang saya tetapkan.
Hal pertama yang saya perhatikan tentang S8 adalah knalpot sport, meskipun mesin dasar yang sama menghasilkan suara yang sipil, bahkan tenang, dalam kedok A8 4.0. Namun, S8 sepertinya mencoba membangunkan para dewa Olympus, yang menurut saya sedikit menurun dari Independence Pass. Raungan parau S8, berubah menjadi deru amukan di atas 4500 rpm; itu benar-benar suara sambaran petir Zeus.
Ketika saya merobohkan tikungan, jepit rambut, dan tikungan buta tanpa pagar pembatas, saya menyadari bahwa saya seharusnya ketakutan. S8 adalah mobil besar. Beratnya 4,685 pon dan panjangnya hampir 17 kaki. Namun saya sama sekali tidak merasa takut; Saya sangat senang.
S8 benar-benar gesit, lebih mirip mobil sport dua tempat duduk daripada kapal pesiar darat berotot.
Menghindari pengemudi yang melaju ke jalur saya, sambil ternganga melihat pemandangan, adalah satu-satunya pengingat saya akan ukuran S8 yang lebar. Jalannya sangat sempit, saya harus memeluk tebing dan berharap kaca spion alumunium yang indah tidak terpotong oleh orang yang lewat.
Kecepatan S8 pun terasa tidak nyata. Tak lama setelah saya berlari menuruni bukit, saya terjebak di belakang Subaru Forester yang bergerak lambat. Jalan sering kali menyempit menjadi satu jalur untuk kedua arah lalu lintas. Mengingat margin kesalahannya adalah dinding batu atau ketinggian 2.000 kaki, passing akan menjadi sebuah tantangan.
Namun ternyata, yang saya perlukan hanyalah terobosan singkat di garis ganda. Segera setelah hadiah dari para dewa dan Departemen Transportasi Colorado ini muncul, saya keluar dari mobil dan berkeliling. S8 berakselerasi mengelilingi Forester seperti supercar. Angka-angka di tampilan depan speedo kabur, dan saya menyadari bahwa saya sangat perlu memperlambat kecepatan sebelum tikungan berikutnya.
Syukurlah kombinasi rem besar dan penggerak semua roda quattro membantu saya melewati turunan, dan kejar-kejaran mobil kaliber Hollywood pribadi saya. Faktanya, saya sangat bersenang-senang, saya menoleh ke rekan mengemudi saya dan berkata, “Persetan dengan ini, saya akan kembali ke atas!" Hanya nada memerintah dari navigasi Jerman yang memalukan yang meyakinkan saya untuk berbalik dan kembali ke sana Aspen.
Menjalani S8 melewati Rockies adalah pengalaman berkendara sekali seumur hidup kedua yang saya alami di belakang kemudi Audi. Mengemudi itu S3 2015 di Autobahn adalah yang pertama. Dan menggemakan Continental Divide dengan raungan V8 S8 yang menantang adalah yang kedua.
Tapi apakah semua ini hanya imajinasi saya yang berlebihan atau apakah Audi S8 benar-benar bagus?
Hanya fakta
Pengalaman saya dengan S8 bukanlah suatu kebetulan; mobil ini adalah tur de force rekayasa mutlak. Mari kita mulai dengan mesinnya.
Seperti A8 biasa, S8 menerima TFSI 4.0 liter V8 Audi yang menakjubkan. S8, bagaimanapun, mendapat peningkatan turbo, pemrograman berbeda, dan knalpot sport yang ditingkatkan. Hasilnya adalah 520 tenaga kuda yang luar biasa dan 481 torsi yang luar biasa.
S8 berakselerasi mengelilingi Forester seperti supercar.
Secara resmi, ini akan meluncurkan Audi Brobdingnagian dari 0 hingga 60 dalam 3,9 detik. Tim Audi memberi tahu kami, dalam tes tidak resmi, S8 telah menguasai 60 dalam 3,4 detik. Sebagai gambaran, kecepatannya hampir sama dengan Ferrari 458.
Dalam hal penanganan, S8 dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda yang benar-benar brilian, termasuk diferensial sport aktif. Pada A8 standar, mobil dapat membagi torsi antara gandar depan dan belakang sesuka hati dengan diferensial tengahnya.
Berkat perbedaan olahraga pada S8, proses yang sama juga terjadi secara berdampingan. Ini tidak hanya meningkatkan cengkeraman, tetapi juga secara aktif membantu saat menikung. Meskipun saya dengan mudah menancapkannya ke jepit rambut di lereng gunung, perbedaannya membantu mengirimkan tenaga ke roda luar, benar-benar melawan fisika dan mendorong mobil melewatinya sudut. Saya telah mengatakannya sebelumnya, dan saya akan mengatakannya lagi: ilmu sihir Jerman adalah ilmu sihir yang terbaik.
Kelas selama berhari-hari
Jangan berpikir sejenak bahwa S8 hanya menyenangkan jika Anda memiliki akses ke lereng gunung kelas dunia. Dari segi harga, pengemudi berhak mendapatkan lebih banyak. Senangnya, mereka mengerti.
Sebagai permulaan, S8 terlihat fantastis. Ini bukan mobil yang mewah. Untuk tahun 2015, Audi telah menyempurnakan tampilannya hingga terlihat sangat menyeramkan. Kisi-kisi yang memanjang dan garis kap mesin baru membuatnya terlihat lebih lebar dan tertanam. Dan berkat LED baru, lampu di mata S8 memiliki kesan marah. Tampilan ini dilengkapi pada S8 dengan velg kustom berwarna abu-abu matte, yang menonjolkan tampilan mobil sport S8. Keunggulan berlanjut di dalam.
Perjalanan dari Independence Pass ke Aspen menampilkan bentangan panjang dengan batas kecepatan 25 mph dan pengendara Harley yang sangat lambat. Ini memberi saya kesempatan untuk menghargai betapa indah dan nyamannya interior S8.
Tidak ada aspek interior yang terlihat bagus. S8 yang saya kendarai menampilkan headliner suede abu-abu, kulit merah bata yang indah, dan trim serat karbon yang diresapi dengan kawat tembaga. Efeknya modern sekaligus menakjubkan.
Tidak ada produsen mobil yang berhasil mencapai sensasi kemewahan yang sama seperti Audi, tanpa menyimpang ke dalam kemewahan yang megah. Bahkan detailnya pun terasa dipikirkan dengan matang. Saat saya meletakkan tangan saya di shifter bergaya kapal pesiar, saya dapat mengakses infotainment dan pengatur suhu dengan mudah.
Secara teknis ada mobil dengan fitur yang lebih canggih dibandingkan S8, meskipun tidak mengecewakan – pemeriksaan singkat pada lembar spesifikasi menunjukkan pemeliharaan jalur bantuan, night vision, navigasi Google Earth, sound system Bang & Olufsen lengkap dengan tweeter yang muncul dari dasbor, dan Wi-Fi 4G LTE hotspot.
Sekalipun ada mobil yang memiliki lebih banyak teknologi, saya tidak yakin dapat mengatakan bahwa raja mobil sekalipun, Mercedes S-Class, memiliki tingkat kehalusan atau gaya yang sama.
Kesimpulan
Sejauh ini saya hanya bisa mengatakan hal-hal baik tentang S8. Meskipun hal tersebut pada dasarnya tetap benar, sekarang saatnya untuk membawa sedikit kenyataan ke dalam diskusi. S8 mungkin merupakan mobil yang hebat, hampir sempurna… tetapi harganya dimulai dari $114,900.
Bandingkan dengan pesaingnya seperti Panamera Turbo, yang dimulai dari $141.300 dan mampu mencapai 0 hingga 60 dalam 3,9 detik, dan S8 relatif mencuri.
Pada akhirnya, Audi S8 2015 berhasil menjadi sedan mewah, bukti gaya pembeli, dan supercar yang semuanya dibalut dalam paket cantik namun bersahaja. S8 adalah sedan super mewah yang Anda tidak ingin hidup begitu saja dengan setiap hari, tapi hari yang ingin Anda jalani di dalam setiap hari.
Tertinggi
- Akselerasinya lebih cepat dari Porsche 911
- Pegangannya seperti mobil sport dua tempat duduk
- Kualitas interior terbaik dunia
- Kelas master desain
Terendah
- Label harga $120,000 untuk mobil pilihan
- Saya tidak mampu membelinya
Rekomendasi Editor
- Volkswagen meluncurkan program pengujian mobil self-driving di AS.
- Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
- Saksikan reaksi orang-orang terhadap perjalanan pertama mereka dengan mobil tanpa pengemudi GM Cruise
- Ulasan drive pertama Mercedes-Benz S-Class 2021: Titan of tech
- Ulasan penggerak pertama Audi e-tron GT 2022: Mobil slot ini tidak memerlukan lintasan
