Ulasan Ford Bronco Sport First Drive 2021: Bronco Seukuran Gigitan

Ford adalah membawa kembali Bronco—dan mereka melakukannya dengan sangat teliti.

Ketika Bronco asli semakin besar, Ford melihat peluang untuk menempatkan versi yang lebih kecil di bawahnya dalam jajaran produk. Jadi pada tahun 1984, Ford meluncurkan Bronko II. Model itu tidak pernah begitu disukai seperti Bronco besar, namun masih mendapatkan penerusnya.

Layaknya Bronco II, Ford Bronco Sport 2021 memberikan kemampuan off-road dalam paket yang lebih rapi daripada Bronco standar. Namun, alih-alih menggunakan konstruksi body-on-frame jadul, Bronco Sport lebih modern penyeberangan — pilihan default bagi banyak pembeli mobil baru. Setidaknya ada selusin SUV crossover berukuran serupa, namun dengan fokus pada off-road, Bronco Sport secara khusus menyasar Jeep Compass dan Jeep Renegade.

Ford menawarkan Bronco Sport dalam level trim dasar, Big Bend, Outer Banks, dan Badlands, ditambah model Edisi Pertama yang telah terjual habis. Harga mulai dari $28.155 (termasuk tujuan) untuk level trim dasar, sedangkan Badlands yang kami uji memiliki harga mulai $32.660. Paket bantuan pengemudi Ford Co-Pilot360 Assist+, roda 17 inci, dan biaya tujuan menjadikan harga yang telah diuji menjadi $35.745.

Desain dan interior

Desainer Ford berusaha keras untuk membuat Bronco Sport terlihat seperti saudara kandungnya, yang banyak meminjam dari Ford Bronco generasi pertama 1965. Sport memiliki profil persegi, tegak, serta gril dan lampu depan yang sama dengan Bronko 2021, tapi tanpa itu atap dan pintu SUV bisa dilepas. Roda aluminium opsional 17 inci pada mobil uji kami bahkan dibuat agar terlihat seperti roda baja untuk sentuhan retro tambahan. Stylingnya sangat menonjol, bahkan di antara SUV lainnya.

Namun, di balik kulitnya, Bronco Sport memiliki lebih banyak kesamaan dengan Ford melarikan diri dibandingkan dengan Bronco 2021. Ia menggunakan versi modifikasi dari platform unibody Escape, yang berarti bodi dan sasis adalah satu kesatuan. Sedangkan Bronco dan beberapa kendaraan off-road lainnya seperti Jip Wrangler menggunakan konstruksi body-on-frame, dengan sasis terpisah, unibody adalah pilihan utama bagi sebagian besar mobil karena kekakuan strukturalnya yang lebih besar dan bobot yang lebih rendah.

Interiornya tidak memiliki banyak sentuhan retro seperti eksteriornya, namun tetap khas dan fungsional. Alih-alih mencoba membuat interiornya terlihat mewah, Ford malah membuatnya tampak kokoh. Setiap permukaan bertekstur atau dilapisi karet, termasuk tiga baki smartphone besar, dan lantai pada model Badlands dan Edisi Pertama dapat dicuci, menurut Ford. Kenop tebal digunakan untuk segala hal mulai dari menyetel radio hingga memindahkan transmisi, dan semuanya memiliki rasa yang memuaskan.

Mobil uji kami tidak memiliki pelapis kulit opsional, tetapi bahan standar tampaknya cocok untuk kendaraan yang dirancang untuk petualangan luar ruangan. Namun kursinya sendiri tidak terlalu nyaman. Bantalan bagian bawah yang sempit dan rata serta sandaran punggung yang pendek tidak ideal untuk perjalanan sehari-hari, apalagi perjalanan jauh ke tempat perkemahan yang jauh.

Bronco Sport terbilang kecil, namun ruang penumpang dan kargo tetap bersaing dengan rival. Ford memiliki lebih banyak ruang kepala dan ruang kaki depan dibandingkan Jeep Compass atau Renegade, meskipun Compass memiliki lebih banyak ruang untuk kaki belakang. Dengan ukuran 29,4 inci kubik dengan kursi belakang terpasang, dan 60,6 inci kubik dengan kursi belakang dilipat, Bronco Sport juga mengalahkan Jeep dalam hal ruang kargo. Sentuhan bagus lainnya termasuk stopkontak dan pembuka botol built-in di area kargo, dan diberi label tombol untuk membuka kaca pintu bagasi dan pintu bagasi itu sendiri, sehingga Anda tidak perlu meraba-raba secara membabi buta mereka.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Bronco Sport hadir standar dengan sistem infotainment Ford Sync 3 pada layar sentuh 8,0 inci, bersama dengan keduanya Apple CarPlay Dan Android Otomatis kesesuaian. Layar kluster instrumen 4,2 inci merupakan standar, tetapi mobil uji Badlands kami memiliki layar opsional 6,5 inci. Kompatibilitas Amazon Alexa juga tersedia, dan Anda dapat meningkatkan dari sistem audio enam speaker standar ke sistem Bang & Olufsen 10 speaker.

Ini adalah sistem infotainment generasi terakhir Ford – sistem Sync 4 baru telah diluncurkan pada beberapa model – tetapi masih berfungsi dengan baik. Menu layar sentuh mudah dinavigasi, dan Ford memberikan sistem rangkaian startup yang tampak rapi dengan pemandangan alam dan logo Bronco. Sayang sekali jika dibandingkan dengan grafis lainnya, terlihat biasa saja, meskipun teks besarnya mudah dibaca saat mengemudi.

Seperti disebutkan di atas, Bronco Sport memiliki tiga baki besar untuk ponsel cerdas, dua ditempatkan di depan konsol tengah dan satu lagi di rak di bawah layar sentuh. Anda dapat menyambungkannya dari salah satu tempat ini, dan terdapat port USB tambahan di ruang penyimpanan konsol tengah. Namun penumpang baris kedua tidak mendapatkan port USB apa pun.

Bronco Sport hadir standar dengan sejumlah teknologi bantuan pengemudi yang layak di bawah bendera Co-Pilot360, termasuk penyerang depan peringatan tabrakan, pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki, pemantauan titik buta, bantuan penjaga jalur, dan otomatis balok tinggi. Ini adalah fitur yang lebih standar daripada yang Anda dapatkan dari Jeep, tetapi tidak terlalu menantang Honda HR-V juga menawarkan kontrol jelajah adaptif sebagai perlengkapan standar.

Untuk mendapatkannya di Bronco Sport, Anda harus meningkatkan ke Co-Pilot360 Assist+, yang juga menambahkan jalur otomatis pemusatan, pengenalan rambu lalu lintas, dan bantuan kemudi mengelak untuk bantuan tenaga yang lebih besar selama keadaan darurat manuver. Mobil uji kami memiliki paket ini dan meskipun kami memiliki pengalaman positif dengan fitur pemusatan jalur Ford di masa lalu, kali ini fitur tersebut memiliki kecenderungan yang merepotkan untuk menutupi satu sisi jalur. Cruise control adaptif juga lambat dalam merespons perubahan kecepatan yang disetel. Setelah menambah kecepatan sebesar 5 mph menggunakan tombol roda kemudi, mobil memerlukan waktu beberapa detik untuk berakselerasi.

Pengalaman berkendara

Tidak seperti kebanyakan crossover lainnya, Bronco Sport mendapat penggerak semua roda standar. Ia juga mendapat dua pilihan mesin (tergantung pada level trim), yang dibawa dari Escape. Level trim dasar, Big Bend, dan Outer Banks memiliki mesin tiga silinder 1,5 liter turbocharged, yang menghasilkan 181 tenaga kuda dan torsi 191 pon-kaki. Model Badlands dan Edisi Pertama memiliki mesin 2.0 liter turbo-empat, dengan tenaga 245 hp dan torsi 275 lb-ft. Transmisi otomatis delapan kecepatan merupakan standar pada kedua mesin.

Mesin tiga silinder dasar menawarkan jumlah tenaga kuda yang hampir sama dengan mesin empat silinder yang Anda dapatkan sebagai perlengkapan standar di Jeep Renegade dan Compass — dengan torsi yang jauh lebih besar. Kebanyakan crossover berukuran serupa bahkan tidak menawarkan mesin opsional yang lebih besar, apalagi yang mampu menandingi output unit 2.0 liter Bronco Sport.

Apa yang membedakan Bronco Sport dari kebanyakan crossover seukurannya (kecuali duo Jeep) adalah fokusnya pada kemampuan off-road. Model Badlands mendapatkan ban standar segala medan berukuran 28,5 inci, dan setiap model mendapatkan apa yang disebut Ford sebagai “G.O.A.T. mode” — mode mengemudi yang mengubah pengaturan kendaraan untuk berbagai jenis medan. KAMBING. singkatan dari “melampaui segala medan,” yang merupakan julukan eksekutif Ford Donald Frey untuk Bronco asli.

Teknologi ini, yang menghilangkan banyak dugaan saat off-road, juga tersedia dari Jip dalam bentuk sistem Selec-Terrain. Yang terpenting, Ford dan Jeep juga menawarkan drivetrain dengan rasio “crawl” kecepatan rendah, yang memungkinkan kendaraan melaju dengan kecepatan rendah dengan input throttle minimal. Anda tentu tidak ingin kaki terasa berat saat berkendara di permukaan licin seperti lumpur atau bebatuan lepas. Bronco Sport memiliki rasio perayapan 18:1, sedangkan Compass dan Renegade masing-masing memiliki rasio 20:1 dan 21,5:1 (semakin tinggi angkanya, semakin baik). Namun, Bronco Sport memiliki ground clearance lebih besar dibandingkan Jeep (8,8 inci) dan dapat mengarungi perairan yang lebih dalam (23,6 inci), menurut Ford.

Kami tidak punya waktu untuk menguji kemampuan ini selama tugas singkat kami dengan Bronco Sport, tapi kami menemukan bahwa off-roader ini sangat bagus untuk dikendarai di jalan raya. Mesin 2.0 liternya sangat responsif, dengan tenaga yang besar untuk menjauh dari lampu lalu lintas atau memanfaatkan celah lalu lintas. Meskipun tidak Mustang, Bronco Sport juga berbelok ke tikungan dengan prediktabilitas dan semangat yang lebih mirip mobil Ford melarikan diri kekurangan saudara.

Interiornya bagus dan senyap, kecuali deru ban, tipikal karet segala medan. Bronco Sport juga memadukan posisi berkendara yang tinggi dengan atap tegak dan jendela samping yang tinggi, memberikan visibilitas luar yang sangat baik dan nuansa SUV jadul. Banyak kendaraan modern memiliki posisi mengemudi yang tinggi, namun atapnya cukup rendah dan menukik, sehingga dapat menimbulkan perasaan sesak dan menyulitkan melihat ke luar.

Jarak tempuh dan keamanan bahan bakar

Bronco Sport mungkin terlihat seperti truk jadul, tetapi jarak tempuh bahan bakarnya lebih mirip mobil modern. Model dengan mesin dasar 1,5 liter mendapatkan Peringkat Badan Perlindungan Lingkungan gabungan 26 mpg (kota 25 mpg, jalan raya 28 mpg), sedangkan mesin 2.0 liter yang lebih besar mendapat gabungan 23 mpg (kota 21 mpg, jalan raya 26 mpg). Kami mencapai 25,9 mpg dengan mobil uji 2,0 liter kami, menurut komputer perjalanan mobil.

Peringkat keselamatan dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) belum tersedia. Hal ini sering terjadi pada kendaraan baru seperti Bronco Sport.

Garansi bumper-to-bumper Ford selama tiga tahun, 36,000 mil dan garansi powertrain lima tahun, 60,000 mil sebanding dengan sebagian besar merek utama lainnya. Ford tidak memiliki reputasi terbaik dalam hal keandalan, tetapi sekali lagi, SUV Jeep yang menjadi target Bronco Sport juga tidak.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Ciri khas Bronco Sport adalah kemampuan off-roadnya, jadi masuk akal untuk menekankan hal itu. Hal ini menjadikan trim level Badlands sebagai pilihan terbaik, karena dilengkapi suspensi off-road, sistem penggerak semua roda yang ditingkatkan, dan ban segala medan. Ia juga hadir standar dengan mesin 2.0 liter yang lebih besar dan lebih bertenaga.

Ford menawarkan opsi untuk mempercantik Badlands dengan hal-hal seperti pelapis kulit, tapi kami akan melewatkannya dan menghemat uang. Seperti kebanyakan mobil mainstream, Bronco Sport lebih menarik dalam bentuk dasarnya dibandingkan dengan tampilan mewahnya. Jika Anda ingin kemewahan, belilah a Lincoln.

Namun, Badlands tidak mendapatkan teknologi bantuan pengemudi yang lengkap sebagai perlengkapan standar, jadi kami akan menambahkan Ford Co-Pilot360 Paket Assist+ ($795), yang mencakup kontrol jelajah adaptif, pemusatan jalur otomatis, pengenalan rambu lalu lintas, dan kemudi mengelak membantu.

Itu adalah hal-hal penting dalam hal teknologi dan kemampuan. Bergantung pada bagaimana Anda berencana menggunakan Bronco Sport, mungkin ada baiknya juga memeriksa daftar aksesori Yakima Ford berencana menawarkan melalui dealer, termasuk tenda rooftop dan berbagai rak untuk menampung sepeda, kano, atau papan seluncur salju.

pendapat kami

Proliferasi SUV juga telah mempermudah mereka. Dari Honda HR-V ke Kia Seltos, ada banyak kendaraan berukuran serupa lainnya di kisaran harga Bronco Sport, tetapi kebanyakan terasa seperti mobil biasa.

Gaya Bronco Sport dan kemampuan off-road menjadikannya SUV sejati di antara hatchback yang dimuliakan. Sedangkan Jeep Compass dan Renegade juga didesain untuk off-road, Ford menawarkan lebih banyak ruang kargo, rangkaian teknologi bantuan pengemudi yang lebih komprehensif, dan mesin yang lebih bertenaga (walaupun opsional).

Bronco Sport mungkin merupakan adik dari Ford Bronco 2021, tetapi di antara kendaraan serupa, ia adalah rajanya.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Bronco Sport membawa genre SUV kembali ke akarnya.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik