Ulasan Drive Pertama Ford F-150 PowerBoost Hybrid 2021

Orang-orang berbicara tentang “belanja mobil” tetapi, secara statistik, sebagian besar orang Amerika meninggalkan tempat dealer di a truk pickup. Ford F-150 adalah kendaraan terlaris di Amerika Serikat — dan telah bertahan selama beberapa dekade. Saingan utamanya, Chevrolet Silverado 1500 dan Ram 1500, tidak ketinggalan jauh dalam grafik penjualan.

F-150 mempertahankan dominasinya karena telah berubah seiring waktu. F-150 modern bukanlah kendaraan kerja sederhana. Ia memiliki tingkat infotainment dan teknologi bantuan pengemudi yang sama seperti kebanyakan mobil penumpang, dengan perilaku jalan yang cukup baik untuk digunakan sebagai pengemudi harian.

Ford F-150 2021 telah didesain ulang, meskipun perubahannya tidak sebesar desain ulang truk terakhir (untuk model tahun 2015). Namun, F-150 2021 mendapatkan sistem infotainment Sync 4 terbaru, teknologi bantuan pengemudi baru, dan powertrain hybrid pertamanya.

Alasan lain menjamurnya F-150 adalah banyaknya pilihan yang ditawarkan Ford. Level trim dasar XL mulai dari $30.635 dengan penggerak roda belakang dan kabin dua pintu, tetapi truk uji King Ranch kami berharga $76.720. Ia memiliki kabin SuperCrew empat pintu, penggerak empat roda, powertrain hybrid PowerBoost, dan sejumlah kemewahan — termasuk jok depan pijat kulit, moonroof panel ganda, sistem audio Bang & Olufsen Unleashed 18-speaker, dan 12,0 inci layar sentuh.

Desain dan interior

Gaya eksterior Ford F-150 2021 lebih merupakan evolusi daripada revolusi. Truk generasi sebelumnya memperkenalkan tema kartun yang kuat yang dilanjutkan model baru, dengan lampu depan yang tampak terlalu besar untuk elemen pencahayaan yang ada di dalamnya. Seperti sebelumnya, bodywork dibuat dari aluminium untuk menghemat bobot, sedangkan rangkanya terbuat dari baja.

Seperti kebanyakan pembuat truk lainnya, Ford menawarkan berbagai model kabin dan tempat tidur. Anda dapat memilih dari kabin reguler dua pintu, SuperCab yang diperluas dengan setengah pintu belakang, atau kabin SuperCrew dengan empat pintu ukuran penuh. Ukuran tempat tidur mencakup opsi 5,5 kaki, 6,5 kaki, dan 8,0 kaki (tergantung kabin mana yang Anda pilih), hampir sama dengan Chevy dan Ram.

Meskipun SuperCab memiliki kursi lompat belakang yang kecil, SuperCrew adalah satu-satunya pilihan untuk mengangkut lebih dari satu penumpang secara teratur. Penumpang tambahan tersebut akan sedikit lebih nyaman berada di Ford dibandingkan rival utamanya, Chevy Silverado 1500, karena F-150 memiliki ruang kepala dan kaki belakang yang lebih luas. Silverado menawarkan lebih banyak ruang di bagian depan, sedangkan Ram 1500 menawarkan lebih banyak ruang untuk kaki belakang.

Ford menawarkan beberapa fitur trik yang tidak dimiliki Chevy dan Ram. Shifter F-150 dapat dilipat, menciptakan ruang kerja datar yang cukup besar untuk menampung laptop 15,0 inci, menurut Ford. Model King Ranch, Platinum, dan Limited juga dapat dilengkapi dengan Max Recline Seats yang dapat dilipat — memungkinkan Anda untuk tidur siang di dalam truk. Itu adalah sesuatu yang kami pertimbangkan secara serius untuk dilakukan pada truk uji King Ranch kami, yang dilengkapi jok kulit dengan pemanas, ventilasi, dan pijat. Truk mewah bukanlah hal baru, tetapi F-150 King Ranch 2021 adalah salah satu yang lebih baik. Trim kayunya sebenarnya terlihat asli, untuk suatu perubahan.

Produsen truk juga terobsesi dengan fitur yang mungkin kita anggap remeh: Pintu belakang. Seperti pendahulunya, F-150 2021 tersedia dengan tangga lipat untuk memudahkan akses ke tempat tidur. Ford juga mengukir penggaris (dalam sentimeter dan inci) di pintu belakang, dan tersedia daya buka dan tutup.

Bahkan fitur-fitur tersebut membuat Ford tertinggal dalam perlombaan senjata di pintu belakang. GMC Sierra 1500 tersedia dengan pintu belakang MultiPro enam arah, dan kembaran Chevy Silverado 1500 Sierra mendapatkan versinya sendiri (disebut Multi-Flex) pada awal tahun 2021. Ram, sementara itu, menawarkan pintu belakang dengan bukaan terpisah vertikal selain bukaan lipat konvensional, ditambah tempat penyimpanan Ram Box yang dapat dikunci di sisi tempat tidur.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Salah satu peningkatan paling signifikan pada F-150 2021 adalah sistem infotainment. Truk yang didesain ulang ini mendapatkan sistem Sync 4 baru Ford, dengan layar sentuh sentral 12,0 inci dan tersedia Cluster instrumen digital 12,0 inci (model dasar mendapatkan layar sentuh 8,0 inci dan instrumen analog gugus). Seperti sistem Sync 3 sebelumnya, Apple CarPlay Dan Android Otomatis adalah standar, tetapi dengan Sync 4, keduanya juga nirkabel.

Truk uji kami memiliki layar sentuh yang lebih besar dan kluster instrumen digital, keduanya berfungsi dengan baik. Tata letak layar sentuh tampak tidak terlalu berantakan dibandingkan layar sentuh Sync 4 15,5 inci di versi sebelumnya. Ford Mustang Mach-E kami baru-baru ini mengujinya, dan Ford telah menyediakan tombol dan kenop fisik untuk fungsi seperti pengatur suhu dan pemanas kursi. Hal ini terbukti jauh lebih mudah dibandingkan mengandalkan layar sentuh, seperti yang dibutuhkan Mach-E.

Cluster instrumen digital menampilkan logo “Built Ford Tough” saat startup, membuat Anda merasa seperti berada dalam iklan Ford, bahkan setelah membeli truk tersebut. Terlepas dari sedikit kelengketan itu, cluster ini melakukan tugasnya dengan baik. Semuanya ditampilkan dalam jenis huruf yang jelas dan tebal, dengan kecepatan kendaraan dan rpm mesin ditampilkan dalam angka besar yang mudah dibaca. Pada truk uji hibrid PowerBoost kami, pembacaan rpm bahkan mencapai “nol” saat truk berada dalam mode listrik.

F-150 2021 hadir standar dengan Ford Co-Pilot360 2.0, yang mencakup peringatan tabrakan ke depan, pengereman darurat otomatis, dan lampu jauh otomatis. Bantuan penjaga jalur, kendali jelajah adaptif, kendali menuruni bukit, bantuan persimpangan (mendeteksi kendaraan yang melaju lalu lintas saat mencoba berbelok ke kiri), Pro Trailer Backup Assist, dan park assist tersedia pada trim yang lebih tinggi tingkat.

Ford juga berencana menawarkannya Bantuan Drive Aktif sistem — yang secara otomatis dapat mengarahkan, mengerem, dan mempercepat pada bagian jalan raya yang terbagi — pada F-150, dengan kamera yang menghadap pengemudi untuk memantau gangguan. Namun sistem ini tidak akan tersedia saat peluncuran.

Sebagian besar level trim akan dikirimkan dengan perangkat keras yang diperlukan untuk Active Drive Assist, dengan perangkat lunak yang akan ditambahkan kemudian melalui pembaruan over-the-air atau kunjungan dealer seharga $600. Ford memperkirakan perangkat lunak tersebut akan siap pada kuartal ketiga tahun 2021. Hal ini seharusnya menjadikan F-150 satu-satunya truk pikap dengan teknologi bantuan pengemudi tingkat ini setidaknya untuk sementara waktu. GMC Sierra 1500 dijadwalkan untuk mendapatkan saingannya Pelayaran Super sistem, tetapi tidak sampai akhir model tahun 2022.

Pengalaman berkendara

Ford menawarkan tidak kurang dari enam opsi powertrain untuk F-150 2021. Mereka termasuk mesin V6 3.3 liter yang disedot secara alami dan V8 5.0 liter, mesin V6 twin-turbocharged menggantikan 2,7 liter dan 3,5 liter, 3.0 liter Power Stroke turbodiesel V6, dan PowerBoost hybrid pembangkit listrik. Masing-masing dipadukan dengan transmisi otomatis 10 kecepatan, dengan penggerak roda belakang standar atau penggerak empat roda opsional.

PowerBoost adalah satu-satunya powertrain baru pada tahun 2021, dan satu-satunya upaya powertrain hybrid pasar massal untuk truk pikap sejak saat itu. General Motors mencobanya di awal tahun 2000an. Ia mempertahankan mesin V6 3,5 liter twin-turbo dan transmisi otomatis 10 kecepatan, tetapi dengan listrik motor terjepit di antaranya, dan dengan baterai lithium-ion 1,5 kilowatt-jam untuk listrik penyimpanan. Ini adalah varian sistem hybrid yang memulai debutnya di Ford Explorer Hybrid.

F-150 PowerBoost menghasilkan 430 tenaga kuda dan torsi 570 pon-kaki, menjadikannya varian F-150 2021 paling bertenaga yang tersedia. Hibrida ini juga menawarkan tenaga dan torsi lebih besar dibandingkan mesin V8 6,2 liter pada Chevrolet Silverado 1500, atau V8 5,7 liter pada Ram 1500.

Meskipun memiliki tenaga ekstra, F-150 sebenarnya mampu menarik lebih banyak, 14.000 pon, dengan powertrain V6 3,5 liter non-hibrida, dibandingkan dengan 12.700 pon untuk hibrida. Ford juga mengutip kapasitas muatan maksimum sebesar 3,325 pon dengan mesin 5.0 liter V-8. Hal ini memberi Ford keunggulan besar atas Chevy dan Ram dalam hal muatan dan penarik. Model hybrid juga memiliki stopkontak di tempat tidurnya, memungkinkan Anda menjalankan perkakas listrik atau elektronik dari baterai.

Di jalan raya, torsi powertrain hybrid sangat menakjubkan, mendorong truk seperti gelombang kejut ledakan. Namun, sikapnya tidak begitu mengesankan. Mesin bensin mati secara tiba-tiba, membuat akselerasi mulus saat menjauhi lampu lalu lintas menjadi sulit. Bahkan saat bepergian, peralihan dari mode listrik ke mode hybrid berlangsung sulit. Tanpa motor listrik, kami menemukan mesin 3,5 liter dan kombinasi otomatis 10 kecepatan sangat halus dan halus pada F-150 generasi sebelumnya, jadi itu mungkin pilihan yang lebih baik.

Selain itu, sulit menemukan kesalahan pada pengalaman berkendara.

Jarak tempuh dan keamanan bahan bakar

Hibrida PowerBoost menghasilkan gabungan 25 mpg yang diperkirakan Badan Perlindungan Lingkungan (25 mpg kota, Jalan raya 26 mpg) dengan penggerak roda belakang, dan gabungan 24 mpg (kota 24 mpg, jalan raya 24 mpg) dengan roda empat menyetir. Angka tersebut merupakan angka yang mengesankan untuk truk pikap ukuran penuh, namun bukan lompatan besar dibandingkan varian F-150 lainnya. V6 twin-turbo 2,7 liter mendapatkan penghematan bahan bakar yang sama di jalan raya, sedangkan diesel Power Stroke memiliki kecepatan 27 mpg di jalan raya. F-150 serba listrik juga sedang dalam perjalanan, tetapi kemungkinan tidak akan tiba hingga model tahun 2023.

Meskipun Ford adalah satu-satunya produsen mobil yang menawarkan truk pikap hybrid saat ini, bukan berarti Ford mengklaim hal tersebut hak untuk membual tentang efisiensi bahan bakar. Itu Ram 1500 EcoDiesel diberi peringkat 26 mpg gabungan (22 mpg kota, 32 mpg jalan raya) dengan penggerak roda belakang, dan 24 mpg gabungan (21 mpg kota, 29 mpg jalan raya) dengan penggerak empat roda. Chevy Silverado Duramax diesel mendapat kombinasi 27 mpg (23 mpg kota, 33 mpg jalan raya) dengan penggerak roda belakang, dan gabungan 24 mpg (22 mpg kota, 26 mpg jalan raya) dengan penggerak empat roda.

Ford menawarkan garansi bumper-to-bumper selama tiga tahun, 36,000 mil dan garansi powertrain lima tahun, 60,000 mil, yang kira-kira sama dengan jumlah cakupan yang Anda dapatkan dari Chevy atau Ram.

Peringkat uji tabrakan penuh dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) belum tersedia. Namun, IIHS memberikan model tahun 2021 peringkat “baik” teratas untuk kekuatan atap dengan meneruskan hasil dari model generasi sebelumnya, yang memiliki struktur atap serupa.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Meskipun kami menikmati berkendara di hari yang dingin dan hujan dengan jok kulit berpemanas pada truk uji King Ranch, kami tidak akan senang membayar harga stiker $76.720 untuk truk tersebut. Fitur-fitur mewah tidak diperlukan dalam sebuah truk pikap, dan Anda bisa mendapatkan banyak teknologi dan kemampuan dengan biaya yang jauh lebih sedikit.

Kami akan mulai dengan turun dari level trim King Ranch ke XLT. Kami kemudian memilih penggerak empat roda dan kabin SuperCrew. Meskipun powertrain hybrid PowerBoost tersedia di XLT, kami akan memilih mesin V6 twin-turbo 3,5 liter non-hybrid sebagai gantinya. Powertrain hybrid tidak menawarkan peningkatan jarak tempuh bahan bakar yang cukup besar untuk mengimbangi biaya tambahannya (harganya $1.900 lebih mahal daripada V6 yang berdiri sendiri), dan opsi nonhybrid masih menawarkan tenaga 400 hp dan 500 hp yang kuat. lb.-kaki. torsi.

Dari sana, kami akan menambahkan paket FX4 ke F-150 kami off-road kemampuan, dan paket Co-Pilot360 Assist 2.0 untuk mendapatkan alat bantu pengemudi yang lengkap (itu menambahkan kontrol jelajah adaptif, pengenalan rambu lalu lintas, bantuan persimpangan, dan kemudi mengelak membantu). Yang terakhir ini dibundel dengan sistem kamera 360 derajat.

Tambahan terakhir kami adalah paket Tow Technology, yang mencakup Pro Trailer Backup Assist dan pengontrol rem trailer. Ford tidak mengizinkan pelanggan menggabungkan fitur-fitur ini dengan paket Max Trailer Tow, yang memungkinkan F-150 bekerja maksimal Kapasitas penarik seberat 14.000 pon, namun kami lebih memilih teknologi yang membuat penarik lebih mudah daripada kapasitas penarik ekstra yang mungkin kami miliki. tidak digunakan.

Jika kotak-kotak tersebut dicentang, F-150 ideal kami akan menghasilkan $52.610. Itu tidak bisa dibilang murah, tapi ini sesuai dengan apa yang harus Anda bayarkan untuk pikap ukuran penuh yang lengkap saat ini.

pendapat kami

Ford F-150 2021 tidak memberikan dampak sebesar pendahulunya. F-150 generasi sebelumnya merupakan hasil pemikiran ulang besar-besaran mengenai produk terlaris Ford, jadi hal ini memang sulit untuk diikuti. Model 2021 ini dibangun berdasarkan kekuatan pendahulunya, dengan kualitas pengendaraan yang baik dan powertrain yang kuat lineup, sambil menambahkan lebih banyak teknologi dalam bentuk sistem infotainment Sync 4 dan, pada akhirnya, Active Drive Membantu.

Itu cukup untuk membuat F-150 terbaru tetap unggul dari kembaran Chevy Silverado 1500 dan GMC Sierra 1500, yang tidak banyak berpengaruh pada desain ulang terakhir mereka. Ram 1500, sebaliknya, mendekati Ford dengan layar sentuh infotainment 12,0 inci dan suspensi udara empat sudut. Namun, F-150 mengalahkan Ram dalam hal muatan dan kapasitas penarik.

Powertrain hybrid PowerBoost Ford mungkin satu-satunya yang ada di truk pikap ukuran penuh, namun hanya menghasilkan sedikit keuntungan dalam hal jarak tempuh. Mesin diesel yang tersedia di Silverado dan Ram 1500 hampir menyamai mpgnya, dan melampauinya dalam kategori tertentu.

Saat mempertimbangkan truk pickup, penting juga untuk memikirkan bagaimana Anda berencana menggunakannya. Jika Anda perlu menarik dan mengangkut beban berat, F-150 adalah pilihan yang baik. Namun, jika Anda hanya membuang perlengkapan berkemah atau sepeda motor trail ke tempat tidur, truk berukuran sedang yang lebih kecil akan menyukainya Ford Ranger atau Jip Gladiator mungkin merupakan pilihan yang lebih baik.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya, tapi hanya jika Anda perlu menarik sesuatu yang besar.

Rekomendasi Editor

• Ford F-150 Lightning 2022 vs. Chevrolet Silverado EV 2024
• AT&T menghadirkan konektivitas seluler 5G ke Ford F-150 Lightning dan lini produksi
• Presiden Biden mengendarai prototipe truk listrik Ford F-150 Lightning
• Truk paling hemat bahan bakar
• Truk Siber Tesla 2021 vs. Ford F-150 2021