Ketika para pembuat mobil meningkatkan upaya mereka untuk memproduksi lebih banyak kendaraan listrik dan hibrida dalam jangka waktu dekat, hal ini pada akhirnya meningkatkan permintaan produksi baterai. Namun, para analis khawatir beberapa perusahaan akan kesulitan memenuhi permintaan ini, khususnya perusahaan mobil Jerman – karena saat ini tidak satu pun dari mereka yang membuat dan memproduksi sendiri. baterai. Sebaliknya, mereka harus bergantung pada pasokan pihak ketiga, terutama dari Asia. Hal ini membuat perusahaan mobil Jerman terikat, tidak hanya dengan mereka sendiri, namun juga dengan pemerintah Jerman.
Berdasarkan Tepi, Industri otomotif Jerman tidak mampu memproduksi baterainya sendiri. Itu karena tidak ada produsen mobil dan pemasok suku cadang di Jerman yang siap menghadapi ledakan kendaraan listrik dan hibrida ini. Sebaliknya, mereka mengandalkan produksi baterai Tiongkok, Jepang, dan Korea, yang membuat Kanselir Jerman, Angela Merkel, frustrasi dan khawatir terhadap perekonomian Jerman.
Video yang Direkomendasikan
Merkel secara terbuka menekan produsen mobil Jerman dan menyatakan ketidaknyamanannya terhadap cara perusahaan mobil tersebut sektor komersial terbesar bagi perekonomian negara ini – bergantung pada perusahaan-perusahaan Asia baterai. Pada akhirnya, Merkel dan pemerintahannya tidak menyukai gagasan bahwa industri terpenting mereka bergantung pada pemasok asing – terutama karena mereka bukan perusahaan Eropa. Selain itu, beberapa produsen mobil sudah mengalami kesulitan dalam menegosiasikan kontrak publik.
Hingga tahun 2015, Daimler, perusahaan induk Mercedes-Benz, memiliki fasilitas produksi sel baterai di Saxony. Rencananya adalah memenangkan kontrak dari sesama pesaing Jerman dan membangun bisnis bersama serta menjadikannya menguntungkan. Namun, hal tersebut gagal, terutama karena pada saat itu, tidak ada produsen mobil Jerman yang memilikinya kendaraan hibrida dan listrik yang menarik untuk dijual, sehingga proyek tersebut dibatalkan karena gagal sebagai bisnis rencana.
Terkait
- Litium-ion vs. NiMH: Baterai EV dijelaskan dan dibandingkan
- Teknologi pengisian daya EV ini berfungsi saat Anda mengemudi
- Mengapa EV mengisi daya dengan lambat? Batasan baterai litium dijelaskan
Hal ini rupanya menimbulkan efek riak di mana pemasok dan perusahaan lain, seperti Bosch dan Continental, juga membatalkan rencana memproduksi sel baterai karena kurangnya kepercayaan terhadap bisnis tersebut model. Kurangnya rasa percaya diri ini membuat seluruh industri otomotif Jerman khawatir untuk terjun ke produksi baterai karena hal ini tingginya biaya yang terkait dengan pembangunan fasilitas, dan bahkan produksi baterai dan pengembangan lebih lanjut teknologi.
Oleh karena itu, perusahaan-perusahaan tersebut mengatakan bahwa mengandalkan perusahaan-perusahaan Asia saat ini bukanlah suatu masalah dan tidak masuk akal bagi pembuat atau pemasok mobil Jerman untuk membuat baterai hanya dengan teknologi saat ini belum.
Situasi ini juga sebagian disebabkan oleh perusahaan-perusahaan Asia yang lebih ahli dalam teknologi bisnis sel lithium-ion, karena keunggulannya dalam industri elektronik konsumen. Kemungkinan besar perusahaan-perusahaan Asia juga akan lebih menyukai mitra pembuat mobil dalam negerinya, sehingga memberi mereka keunggulan dalam kendaraan listrik dan hibrida.
Namun seiring dengan meningkatnya permintaan kendaraan listrik dan hibrida, produsen mobil Jerman terus berjanji untuk mewujudkannya membangun lebih banyak, para analis mengatakan kebutuhan akan fasilitas produksi baterai di dalam negeri akan terus berlanjut bangkit.
Rekomendasi Editor
- Apakah EV aman? Dari baterai terbakar hingga autopilot, berikut faktanya
- Apa dampak lingkungan dari pembuatan dan daur ulang baterai kendaraan listrik?
- Bagaimana cuaca mempengaruhi masa pakai baterai EV?
- Bagaimana cara kerja mobil listrik? Penjelasan motor dan baterai EV
- Sony dapat memasuki pasar EV dengan kendaraan Vision-S-nya
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
