Ulasan First Drive Rivian R1T 2022: Teknologi untuk Lintasan

Banyak pembuat mobil startup yang mencoba mengulangi kesuksesannya Tesla, tapi Rivian R1T 2022 adalah sesuatu yang berbeda. Truk pikap kekar ini bertujuan untuk membawa kendaraan listrik ke alam liar.

Saat meluncurkan R1T di Los Angeles Auto Show 2018, Rivian membuat beberapa klaim berani, dengan membanggakan Jip-kemampuan off-road, akselerasi seperti mobil sport, dan jangkauan yang cukup untuk membawa Anda ke jalan setapak dan kembali.

Sejak itu, Rivian telah membangun pabriknya di Illinois untuk membuat truk tersebut, dan menarik investasi dari perusahaan seperti Ford dan Amazon, serta menandatangani kontrak dengan raksasa ritel online untuk armada dari van pengiriman listrik. Sejak R1T pertama kali diumumkan, banyak perusahaan lain juga telah meluncurkan pikap listrik mereka sendiri, tetapi Rivian adalah yang pertama keluar.

Sekarang itu R1T akhirnya tiba, kami menghabiskan dua hari mengendarainya di trotoar dan tanah. Rivian akan memulai produksi dengan Launch Edition yang terjual habis, mulai dari $75,000, diikuti oleh model Explore Package ($67,500) dan Adventure Package ($73,000) produksi reguler. Kami mengendarai Edisi Peluncuran, yang pada dasarnya merupakan model Paket Petualangan dengan beberapa perbedaan kosmetik.

Perlu dicatat bahwa kendaraan uji kami adalah model praproduksi. Rivian baru saja memulai pengiriman Edisi Peluncuran kepada pelanggan, dengan versi lain diharapkan menyusul pada Januari 2022, menurut situs web perusahaan.

Desain dan interior

R1T berukuran hampir sama dengan truk pikap berukuran sedang seperti Ford Ranger, tapi dianggap sebagai kendaraan premium, membuatnya lebih seperti a Pembela Land Rover dengan tempat tidur yang lebih baik daripada saingan sejati truk-truk pembakaran internal itu. Rivian juga lebih kecil dari kebanyakan truk listrik yang direncanakan, seperti Ford F-150 Lightning dan Truk Siber Tesla.

Dengan garis-garisnya yang bersih dan ciri pencahayaan yang tidak biasa, R1T tampak seperti kendaraan agak futuristik yang Anda lihat berputar-putar di latar belakang acara televisi fiksi ilmiah. Di bawah lembaran logam terdapat apa yang disebut Rivian sebagai “platform skateboard”. Ini berisi seluruh powertrain, baterai, dan perlengkapan lari, memberi Rivian lebih banyak fleksibilitas untuk merancang model baru. SUV tiga baris disebut R1S sudah mengantri untuk memulai pengiriman tepat setelah R1T.

Kemasan platform skateboard yang ramping, dan tidak adanya mesin pembakaran internal yang besar, memungkinkan Rivian berkreasi dengan ruang penyimpanan di dalam pesawat. Anda mendapatkan "frunk" wajib (dengan ruang kargo 11 kaki kubik), ditambah Gear Tunnel. Terletak di belakang kabin, ukurannya panjang 65 inci, lebar 18,1 inci, dan tinggi 20,3 inci, menciptakan ruang tertutup untuk barang yang panjang dan sempit. Rivian bahkan memasaknya (permainan kata-kata yang dimaksudkan) dapur perkemahan yang disimpan di terowongan dan meluncur keluar saat dibutuhkan. Jika Anda tidak lapar, Gear Tunnel dan frunk menawarkan banyak ruang untuk menyimpan barang-barang yang tidak ingin Anda tinggalkan di tempat tidur, sehingga mengurangi masalah umum pada pengambilan.

Interiornya menawarkan perpaduan yang bagus antara minimalis berteknologi tinggi dan desain yang khas. Kluster instrumen digital dan layar sentuh infotainment berada di atas dasbor seperti iPad di atas meja kopi. Kulit vegan standar dan trim kayu ash yang tersedia memberikan interior kesan mewah yang sesuai dengan harganya. Interiornya pun terasa khas Rivian, berkat sedikit sentuhan seperti trim metal di sekeliling dashboard dan jok, serta port USB yang dipasang di sandaran jok depan.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Duduklah di kursi pengemudi, dan Anda akan disambut oleh layar sentuh 16,0 inci dan cluster instrumen digital, keduanya dengan grafis luar biasa. Rivian juga menyediakan enam port USB, pengisian daya telepon nirkabel, konektivitas LTE dan Wi-Fi (memungkinkan pembaruan perangkat lunak over-the-air), dan kontrol suara Amazon Alexa. Rivian tidak mengkonfirmasi ketersediaannya Apple CarPlay atau Android Otomatis namun pada saat publikasi.

Sistem Driver+ Rivian mencakup daftar panjang fitur standar, seperti kontrol jelajah adaptif, peringatan tabrakan ke depan, pengereman darurat otomatis, kecepatan tinggi otomatis. balok, bantuan penjaga jalur, peringatan keberangkatan jalur, pemantauan titik buta, peringatan lalu lintas lintas belakang, dan fitur bantuan trailer yang dirancang untuk membantu saat mundur dengan cuplikan.

Yang juga standar adalah bantuan jalan raya, yang menggabungkan kontrol jelajah adaptif dengan pemusatan jalur otomatis untuk berkendara di jalan raya. Kami tidak sempat mencoba bantuan jalan raya karena masalah khusus pada kendaraan uji praproduksi kami, tetapi bantuan ini tidak menawarkan apa pun selain apa yang kami miliki. pembuat mobil lain sudah melakukannya. Kami sempat mencoba kontrol jelajah adaptif dasar, dan terkesan dengan akselerasi mulus, deselerasi, dan reaksi cepat terhadap kendaraan yang melaju di depan.

Hampir semua yang ada di R1T dikendalikan melalui layar sentuh, kontrol roda kemudi, dan sepasang tangkai. Meskipun kami menyukai beberapa aspek dari pengaturan ini, seperti kemampuan untuk menggerakkan ventilasi udara dengan menyeret jari di sekitar layar sentuh, namun hal ini menimbulkan beberapa masalah. Anda sebaiknya memastikan bahwa Anda telah mengatur cermin sesuai keinginan Anda, karena pengaturan ulang melibatkan kembali ke menu layar sentuh. Kami juga secara tidak sengaja berpindah ke netral saat mencoba mengaktifkan kembali kendali jelajah adaptif, yang menggunakan tangkai kendali yang sama.

Pengalaman berkendara

R1T menawarkan powertrain quad-motor, dengan satu motor listrik menggerakkan setiap roda melalui gearboxnya sendiri. Motor mengirimkan 415 tenaga kuda dan torsi 413 pon-kaki ke gandar depan, serta 420 hp dan 495 lb.-ft. ke poros belakang, yang dapat membawa R1T dari nol hingga 60 mph dalam waktu sekitar 3,0 detik, menurut Rivian. Itu lebih cepat dari basis Porsche 911.

Dengan suspensi dinaikkan ke ketinggian maksimum, R1T juga menawarkan ground clearance 14,9 inci dan kemampuan mengarungi air hingga tiga kaki, klaim Rivian. Anda juga mendapatkan mode berkendara off-road yang dapat disesuaikan untuk berbagai situasi, seperti perayapan batu. Kami harus melakukan beberapa hal itu selama perjalanan off-road yang panjang di sekitar Breckenridge, Colorado, dan R1T bekerja dengan sempurna. Truk ini menghasilkan off-road mudah, menggunakan perangkat lunaknya untuk menjaga roda tetap berputar dan membuat Anda fokus menghindari pepohonan dan bebatuan. Tidak seperti pikap ukuran penuh, R1T juga berukuran tepat untuk jalan sempit.

Di trotoar, R1T melaju tidak seperti truk pikap lainnya. Ini menetapkan standar baru untuk dinamika berkendara di jalan raya, terasa sepenuhnya tenang di tikungan sambil memberikan pengendaraan yang mulus. Pengalaman berkendara sangat mengesankan mengingat truk kami memakai ban segala medan, bukan karet performa grippy. Anda juga mendapatkan akselerasi penataan ulang organ yang menjadi ciri khas kendaraan listrik, tetapi mengalaminya di dalam truk pickup sungguh lucu. Kebanyakan off-roader berhenti bersenang-senang setelah Anda kembali ke trotoar, tetapi R1T melakukan semuanya.

Rivian mengutip kapasitas derek maksimum sebesar 11,000 pon, yang sebanding dengan truk pikap konvensional seperti Ford F-150. Namun, seperti halnya kendaraan listrik lainnya, penarik dapat berdampak besar pada jangkauan. Faktanya, Rivian memperkirakan dapat memangkas jangkauan hingga 50%. Tempat tidurnya memiliki konstruksi komposit, pintu belakang yang dapat dibuka dengan daya, dan penutup power tonneau yang tersedia, dengan bantalan sentuh yang disamarkan untuk pintu belakang dan pintu Gear Tunnel.

Jangkauan, pengisian daya, dan keamanan

R1T diberi peringkat Jangkauan 314 mil, dengan peringkat efisiensi gabungan 70 MPGe (kota 74 MPGe, jalan raya 66 MPGe). Rivian memang memiliki paket baterai yang lebih besar, yang menurut perusahaan akan memberikan jangkauan 400 mil, tetapi itu akan menjadi opsi $10,000.

Rivian sedang membangun jaringan stasiun pengisian cepat DC dan stasiun AC Level 2 miliknya sendiri, yang dapat diakses oleh pemiliknya sebagai bagian dari program keanggotaan. Dengan sumber AC 11,5 kilowatt, Rivian memperkirakan R1T dapat memulihkan jangkauan pengisian daya sejauh 25 mil per jam. Truk tersebut juga dapat mengisi daya DC dengan cepat sekitar 200 kW, memulihkan jangkauan 140 mil dalam 20 menit, menurut Rivian.

Peringkat uji tabrak dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) belum dipublikasikan. Karena R1T adalah kendaraan baru dari pabrikan baru, keselamatannya masih belum diketahui.

Rivian menawarkan garansi lima tahun sejauh 60.000 mil untuk kendaraan itu sendiri, ditambah garansi delapan tahun sejauh 175.000 mil untuk paket baterai dan powertrain. Rivian juga menjamin baterai akan mempertahankan kapasitas setidaknya 70% selama delapan tahun, dan termasuk garansi korosi delapan tahun dengan jarak tempuh tak terbatas.

Itu adalah persyaratan garansi yang cukup murah untuk sebuah EV. Tesla, misalnya, hanya menawarkan garansi dasar empat tahun sejauh 50.000 mil. Garansi baterai terlama dari pembuat mobil – delapan tahun atau 150.000 mil – juga hanya tersedia pada Model S dan Model X saat ini.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Dengan terjualnya Edisi Peluncuran, tinggal memilih Paket Petualangan dan Paket Jelajahi. Paket Petualangan menambahkan beberapa fitur penting, termasuk sistem audio Meridian, penutup power tonneau, kursi depan berventilasi, dan trim kayu ash, tetapi dengan harga lebih mahal $5.500 dibandingkan Paket Jelajahi.

Paket Jelajahi dasar masih mendapatkan powertrain quad-motor yang sama dan baterai 135 kwh, ditambah jok kulit vegan, jok berpemanas, dan kompresor udara internal. Jadi meskipun Paket Petualangan akan menjadi pilihan kami, Anda tidak akan kehilangan banyak hal dengan menggunakan Paket Jelajahi.

Rivian juga menerima reservasi untuk paket baterai yang lebih besar, tetapi mempertimbangkannya biayanya $10.000, lebih masuk akal untuk tetap menggunakan baterai standar kecuali Anda berencana untuk menariknya secara teratur.

pendapat kami

R1T adalah EV dan truk pickup yang hebat. Kemampuan penarik dan off-road-nya bersaing dengan pikap berbahan bakar internal konvensional, dan truk-truk tersebut tidak dapat menandingi akselerasi dan cara berkendara di jalan raya Rivian.

Jika harga R1T yang kira-kira $70.000 tampak mahal, perhatikan bahwa pickup dengan perlengkapan serupa harganya hampir sama. Hibrida Ford F-150 King Ranch 2021 kami mengujinya tahun lalu menelepon pada $76.720 MSRP. Yang serba listrik Ford F-150 Petir 2022 akan menelan biaya sekitar $90.000 jika terisi penuh, sedangkan GMC Hummer EV 2022 akan mencapai enam angka dalam bentuk Edisi 1.

Sampai truk listrik itu (dan lain-lain) tiba, tidak akan ada yang seperti R1T di pasaran. Jika Anda menginginkan mobil mewah listrik atau mobil komuter, saat ini Anda memiliki beberapa pilihan. Jika Anda menginginkan sesuatu yang lebih tangguh, R1T adalah satu-satunya game di kota ini. Dengan jangkauan lebih dari 300 mil, rangkaian lengkap alat bantu pengemudi, dan sistem infotainment yang apik, R1T juga lebih baik dibandingkan dengan EV lainnya saat ini.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Pembuat kendaraan listrik menjanjikan banyak hal. Rivian mengantarkan.

Rekomendasi Editor

• Rivian menambahkan Mode Salju melalui pembaruan perangkat lunak tepat pada saat musim dingin
• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar gas
• Ulasan penggerak pertama Volvo C40 Recharge 2022: Pernyataan mode EV
• Ulasan penggerak pertama Toyota Tundra hybrid 2022: Anjing baru, trik lama