Review Toyota Corolla Hatchback 2019

Selama 52 tahun dijual, Toyota Corolla telah diambil dalam berbagai bentuk. Namun seringkali, Corolla adalah mobil ekonomis yang sederhana, terkenal karena daya tahannya yang seperti kecoa. Saat itu meluncurkan 12^th model generasi, Toyota mencoba membuat mobil kompak ini menjadi lebih.

Toyota Corolla hatchback 2019 bertujuan untuk menambahkan lebih banyak gaya dan kesenangan ke dalam formula dasar mobil kompak. Hatchback ini tersedia hanya dalam dua level trim: SE dan XSE. A

sedan Corolla yang didesain ulang yang tiba untuk model tahun 2020 akan menawarkan lebih banyak opsi trim.

Mulai dari $20.910 (termasuk biaya tujuan wajib $920) dengan transmisi manual enam kecepatan (CVT otomatis tersedia seharga $1.100 ekstra), SE mendapatkan beragam fitur standar, termasuk layar sentuh 8,0 inci, kompatibilitas Apple CarPlay, dan pelayaran adaptif kontrol. Model XSE seperti mobil uji kami menambahkan lebih banyak kenyamanan, termasuk jok kulit, kursi depan berpemanas (dengan penyesuaian daya untuk pengemudi), dan cluster pengukur digital. Mobil uji kami juga dilengkapi lampu depan LED adaptif, sehingga harga stiker menjadi $24.325.

Flamboyan yang menyegarkan

Desainnya terkesan ketinggalan jaman pada Toyota Corolla generasi sebelumnya, namun tidak demikian halnya dengan versi ini. Toyota baru-baru ini meningkatkan gaya eksteriornya menjadi 11 untuk melawan reputasi yang hambar. Versi terbaru dari Camry, Avalon, dan Prius bersaksi seberapa jauh Toyota bersedia melangkah untuk membuat mobilnya terlihat lebih menarik.

Toyota mungkin sudah bertindak terlalu jauh dengan beberapa desain tersebut, kecuali Corolla mobil hatchback memberikan keseimbangan yang cukup baik antara mengejutkan orang dan menyenangkan mereka. Kisi-kisi yang menganga adalah ciri khasnya, tetapi tampilan lampu depan dan lampu belakang yang dipahat sangat menarik, dan para desainer menahan diri untuk tidak menambahkan terlalu banyak detail. Corolla jelas menonjol di tempat parkir yang ramai, dan mampu bersaing dengan rival seperti Honda Civic dan Mazda3.

Interiornya memiliki desain sederhana yang didominasi oleh dashboard lebar dan datar di atasnya yang terdapat cluster instrumen dan layar sentuh 8,0 inci. Tampilan keseluruhannya bagus dan bersih, tetapi ergonomisnya beragam.

Kami menghargai garis sabuk rendah, yang menurunkan bagian bawah jendela samping dan meningkatkan visibilitas eksterior. Namun, pengemudi duduk sangat jauh dari kaca depan. Ini adalah masalah yang sering kita lihat akhir-akhir ini mobil kompak; kemungkinan besar disebabkan oleh kaca depan yang tergores, sehingga kursi depan harus dipindahkan ke belakang untuk menjaga ruang kepala. Layar sentuh dan kontrol analog cadangannya mudah dijangkau, tetapi kontrol untuk pemanas kursi ditempatkan dengan canggung di sudut depan pemindah gigi. Toyota menawarkan pengisian daya telepon nirkabel, tetapi hanya sebagai tambahan opsional pada model XSE yang dilengkapi CVT.

Hatchback Corolla berada di posisi terbawah dalam persaingan dalam hal ruang interior. Kami menemukan banyak ruang di depan dan kursinya sendiri cukup nyaman, namun ruang kaki di kursi belakang sempit, bahkan untuk mobil kompak. Corolla juga menawarkan ruang kargo yang lebih sedikit dibandingkan kebanyakan pesaingnya, yaitu 18 kaki kubik dengan kursi belakang terpasang (Toyota tidak mempublikasikan angka ruang kargo dengan kursi belakang terlipat). Mazda 3, Subaru Impreza, dan Volkswagen Golf semuanya menawarkan setidaknya 20 kaki kubik, sedangkan Honda Civic hatchback menawarkan 25,7 kaki kubik di trim LX, EX, dan EX-L Navi.

Teknologi yang perlu dipoles

Hatchback Corolla 2019 mendapat yang terbaru dari Toyota Entune 3.0 sistem infotainment, yang menggabungkan Apple CarPlay. Toyota belum menambahkan Android Otomatis ke salah satu kendaraannya sejauh ini, karena negosiasi dengan Google sedang berlangsung.

Layar sentuhnya responsif, mudah dinavigasi, dan didukung oleh tombol analog yang memberikan pintasan ke menu tertentu, serta tombol-tombol penting untuk mengontrol suhu kabin dan volume audio. Model XSE seperti mobil uji kami mendapatkan cluster pengukur digital dengan grafik yang mudah dibaca. Namun, kami lebih memilih pengaturan yang menempatkan speedometer (atau setidaknya, pada mobil uji stick-shift kami, takometer) di depan dan tengah, daripada pembacaan penghematan bahan bakar.

Corolla hatchback juga merupakan salah satu kendaraan pertama yang mendapatkan Rasa Keamanan Toyota 2.0 rangkaian alat bantu pengemudi sebagai perlengkapan standar. Toyota Safety Sense 2.0 mencakup kontrol jelajah adaptif, lampu jauh otomatis, Lane Trace Assist (yang terpusat secara otomatis mobil pada jalurnya di jalan raya), dan Road Sign Assist, yang menggunakan kamera untuk membaca berhenti, memberi jalan, tidak masuk, dan batas kecepatan tanda-tanda. Ini seharusnya memperingatkan pengemudi jika rambu-rambu ini diabaikan. Namun jika Anda sudah melanggar batas kecepatan atau mengemudi dengan cara yang salah di jalan satu arah, sedikit peringatan di dasbor mungkin tidak akan banyak berpengaruh. Pemantauan titik buta adalah tambahan opsional pada Corolla hatchback.

Model transmisi manual mendapatkan fitur pencocokan putaran iMT untuk membantu memperlancar perpindahan gigi. Ini adalah fitur yang bagus untuk pemula, tetapi juga membuat respons mesin agak tidak terduga. Ini juga dapat dimatikan sepenuhnya, yang kami sarankan lakukan setelah Anda menguasai pedal kopling.

Lubang palka suam-suam kuku

Bicara soal pedal kopling, Toyota mengklaim Corolla hatchback 2019 merupakan tipe mobil bagi pecinta berkendara. Dalam materi persnya, Toyota menyebut Corolla sebagai “hatchback pengemudi”. Namun meskipun Corolla adalah mobil yang sangat enak untuk dikendarai, penting untuk menjaga ekspektasi tetap terkendali.

Sangat menyenangkan melihat Toyota terus menawarkan a transmisi manual di zaman ketika berpindah persneling adalah hal yang jarang terjadi seperti menulis dalam kursif. Namun banyak pesaing juga menawarkan manual pada hatchback kompak mereka; ini kebetulan merupakan salah satu segmen pasar terakhir di mana opsi transmisi manual masih menjadi default.

Panduan Corolla juga bukan yang terbaik dari jenisnya. Kami tidak mempunyai keluhan dengan pedal kopling, tetapi pemindah gigi sulit digunakan. Tuas yang panjang dan tindakan yang tidak tepat membuat kami berpikir untuk mencari-cari saklar lampu di ruangan gelap, bukan performa berkendara. Transmisinya terasa seperti apa adanya: girboks mobil ekonomis yang dibuat sesuai harga. Toyota memang menawarkan a CVT otomatis sebagai pilihan.

Di jalan raya dan jalan belakang Lembah Hudson di New York, Corolla dengan cepat mendapatkan rasa hormat kami. Kualitas pengendaraan dan kehalusan secara keseluruhan sangat mengesankan untuk mobil ekonomis, dan suspensinya sesuai dengan kurva. Namun, kemudinya ternyata mematikan. Seperti kebanyakan sistem kemudi modern, sistem ini hanya memberikan sedikit indikasi tentang apa yang sebenarnya dilakukan roda depan. Antara hal tersebut dan fakta bahwa setirnya terasa sangat besar di tangan pengemudi ini, kami terkadang merasa seperti sedang mengemudikan bus.

Satu-satunya mesin yang tersedia di Corolla hatchback 2019 adalah mesin empat silinder 2.0 liter, yang mengirimkan 168 tenaga kuda dan torsi 151 pon-kaki ke roda depan. Tenaga tersebut lebih besar daripada yang Anda dapatkan di Subaru Impreza atau Volkswagen Golf, meskipun VW memiliki torsi lebih besar (184 lb-ft), dan Subaru memiliki penggerak semua roda.

Corolla juga memiliki keunggulan tipis dibandingkan mesin 2.0 liter empat silinder yang ditawarkan pada versi lebih rendah dari Mazda 3. Mesin tersebut menghasilkan tenaga 155 hp dan torsi 150 lb-ft, tetapi Mazda juga menawarkan mesin 2.5 liter empat silinder dengan tenaga 184 hp dan 185 lb-ft. Honda Civic hatchback mendapat mesin empat silinder 1,5 liter turbocharged dengan tenaga 174 hp dan torsi 162 lb-ft dalam bentuk standar, dan mendapat dorongan hingga 180 hp (torsi tetap sama) pada model Sport, yang juga merupakan satu-satunya trim level Civic hatchback dengan manual penularan.

Ini mungkin tidak memiliki tenaga dan torsi terdepan di kelasnya, tetapi mesin Corolla terbukti mampu menggerakkan sebuah hatchback kecil. Mesin ini tidak mendesis dan berputar secara agresif, seperti mesin empat silinder favorit kami, namun memberikan tenaga yang andal saat Anda membutuhkannya.

Hatchback Corolla yang dilengkapi transmisi manual seperti mobil uji kami dinilai oleh EPA pada gabungan 31 mpg (kota 28 mpg, jalan raya 37 mpg). Kami rata-rata menghasilkan 28,9 mpg, menurut komputer perjalanan mobil. Model yang dilengkapi dengan CVT memiliki nilai gabungan 36 mpg (kota 32 mpg, jalan raya 42 mpg) dalam versi SE, dan gabungan 33 mpg (kota 30 mpg, jalan raya 38 mpg) dalam versi XSE. Angka tersebut sangat kompetitif: CVT Corolla SE bahkan mengalahkan (akan segera dihentikan) Chevrolet Cruze diesel dalam penghematan bahan bakar gabungan dan perkotaan.

Saingan

Meskipun hatchback kurang umum dibandingkan sedan empat pintu, Toyota Corolla hatch 2019 masih memiliki banyak pesaing. Kami telah mempersempitnya menjadi beberapa pesaing utama.

Honda Civic (harga dasar: $21.450): Civic dan Corolla telah menjadi rival selama beberapa dekade, namun versi terbaru dari kedua mobil tersebut benar-benar membuat persaingan tersebut layak untuk diperhatikan kembali. Civic menawarkan lebih banyak ruang interior daripada Corolla, dan rangkaian alat bantu pengemudi Honda Sensing sebanding dengan Toyota Safety Sense 2.0 dari Corolla. Kami juga berpendapat Civic lebih enak dikendarai daripada Corolla, dan menawarkan lebih banyak kekuatan.

Mazda 3 (harga dasar: $19.345): Mazda 3 akan segera hadir menjalani desain ulang besar-besaran, namun model generasi sebelumnya tetap menjadi salah satu mobil kompak terbaik yang pernah ada. Sungguh luar biasa untuk dikendarai dan, meskipun interiornya agak polos, eksteriornya menawan. Toyota terlihat cukup bagus, tapi Mazda lebih baik lagi.

Subaru Impreza (harga dasar: $19.095): Hatchback kompak Subaru hadir standar dengan penggerak semua roda, menjadikannya pilihan yang tepat di daerah yang banyak bersalju. Subaru juga menawarkan lebih banyak ruang kursi belakang dan volume kargo dibandingkan Toyota. Namun Subaru hanya menawarkan transmisi manual lima percepatan, dibandingkan girboks enam percepatan milik Toyota. Impreza juga memiliki gaya yang lebih konservatif dibandingkan Corolla (atau sebagian besar rival lainnya), tetapi beberapa pembeli mungkin melihatnya sebagai nilai tambah.

Volkswagen Golf (harga dasar: $21,845): Kualitas interior Volkswagen tidak ada duanya, dan Golf terasa seperti mobil yang lebih mahal dari belakang kemudi. Namun VW menawarkan tenaga yang lebih kecil dibandingkan Toyota, dan tidak dapat menandingi penghematan bahan bakarnya. Volkswagen juga memiliki reputasi keandalan yang buruk.

Ketenangan pikiran

Toyota menawarkan garansi mobil baru selama tiga tahun, 36.000 mil, dan garansi powertrain selama lima tahun, 60.000 mil. Corolla hatchback 2019 adalah kendaraan yang didesain ulang, sehingga sulit untuk memprediksi keandalannya. Namun Toyota memiliki reputasi keandalan yang baik secara keseluruhan, dan Corolla generasi sebelumnya secara umum menerima peringkat keandalan yang tinggi.

Selain rangkaian alat bantu pengemudi Toyota Safety Sense 2.0 yang disebutkan di atas, Corolla hatchback hadir standar dengan Star Safety System dari pembuat mobil, yang mencakup fitur standar industri seperti stabilitas dan kontrol traksi serta anti-lock rem.

Toyota Corolla Hatchback 2019 diberi nama a Pilihan Keamanan Teratas oleh Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS), yang mendapatkan skor “Baik” tertinggi di semua pengujian kecuali evaluasi lampu depan. Peringkat dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) tidak tersedia saat ini.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Dengan hanya dua level trim, Toyota memberikan kemudahan bagi kami. Kami akan tetap menggunakan XSE, yang menurut kami menawarkan sejumlah peralatan yang bagus untuk harganya. Transmisi manual masih menjadi pilihan terbaik bagi orang yang sangat menikmati berkendara, namun bagi mereka yang kurang berkomitmen (atau hanya menginginkan jarak tempuh bahan bakar terbaik) tidak akan ketinggalan banyak dengan memilih CVT.

Salah satu kotak opsi yang pasti akan kami periksa adalah kotak untuk cat api biru mobil uji kami. Seperti halnya Nissan Tendangan dan opsi Color Studio-nya, rona biru cerah ini menunjukkan seberapa besar perbedaan yang dapat dihasilkan oleh warna eksterior. Ini mengubah Corolla dari mobil biasa menjadi sesuatu yang keren dan menyenangkan.

Pendapat kami

Untuk waktu yang lama, Toyota tampaknya berpuas diri, menciptakan mobil yang andal namun tidak menginspirasi.

Sekarang tidak lagi demikian.

Corolla hatchback 2019 menawarkan kombinasi gaya, dinamika berkendara, dan kenyamanan interior yang baik. Mobil lain melakukan hal-hal tertentu dengan lebih baik: the Honda Civic dan Mazda 3 lebih sporty Subaru Impreza lebih baik dalam cuaca buruk, dan Volkswagen Golf terasa seperti mobil yang lebih mewah. Namun Corolla tetap melakukan semuanya dengan baik.

Jika Anda mendapatkannya

Ya. Meskipun tidak memimpin dalam salah satu bidang tersebut, Corolla adalah kendaraan serba guna yang solid. Hal ini, dipadukan dengan reputasi Toyota yang masih unggul dalam hal keandalan, menjadikan Corolla hatchback sebagai pesaing yang layak.

Rekomendasi Editor

• Ulasan penggerak pertama Toyota Tundra hybrid 2022: Anjing baru, trik lama
• Toyota mengumumkan lokasi pabrik baterai pertamanya di AS
• Camry vs. Daun mahkota
• Mobil kompak terbaik tahun 2021
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Perbedaan dan Persamaannya