Ulasan BMW M235i 2014

Kami merekam sebagian besar video ulasan mobil Digital Trends di Portland International Raceway. Dan, di sebagian besar video, saya tampak bersenang-senang di trek, meluncur, tertawa, dan membuat marah.

Namun, lebih sering daripada tidak, benar-benar menendang keluar dari mobil membutuhkan beberapa tindakan dari pihak saya (saya ingin berterima kasih kepada Akademi).

Meskipun benar bahwa sebagian besar mobil performa menyenangkan untuk dikendarai, seperti Jaguar F-TYPE atau Jeep Grand Cherokee SRT, hanya sedikit yang bertahan di lintasan. Itu karena mereka dirancang bukan untuk apex dan chicanes melainkan untuk perbukitan dan berlari dengan kecepatan penuh di antara lampu merah.

BMW M235i, bagaimanapun, adalah cerita yang berbeda.

Selama syuting M235i kami, saya mendapati diri saya sedang mengendarai nirwana di arena balap. Tenang, nyaman, dan terkumpul, saya mengatasi lintasan sekuat yang saya bisa dari belakang kemudi bayi Bimmer yang baru.

Tapi keseluruhan cerita model M Performance terkecil BMW sedikit lebih rumit dari itu.

Ulasan video

Kemunduran ke masa yang lebih sederhana

BMW 2002, jika Anda belum pernah mengendarainya, adalah coupe performa Jerman kecil yang gesit. Ini dengan sempurna menggabungkan desain kuno dengan presisi Teutonik dan dinamisme berkendara.

Ketika pertama kali memulai debutnya pada tahun 1968, itu benar membantu memicu kegemaran BMW di Amerika Serikat. Namun, sejak masa kejayaannya, Bimmers - seperti hampir semua mobil performa mewah - telah menjadi lebih besar, lebih berat. Orang-orang bajingan Bavaria hari ini sarat dengan bit kinerja berat, elektronik … dan keajaiban Jerman. Peningkatan ini membuat mereka brilian untuk dikendarai, tetapi sangat rumit.

Bersemangat untuk menangkap kembali masa lalunya yang sederhana untuk konsep ulang model entry-level di Amerika Serikat, BMW melihat ke tahun 2002 untuk mendapatkan inspirasi. Ini menunjukkan: Seperti pendahulunya yang ikonik, Seri 2 sederhana dalam bentuk dasarnya. Tapi 235i bukanlah budak sejarah. Sementara tahun 2002 adalah pemain yang bersemangat, itu sama sekali bukan coupe berotot, terutama dibandingkan dengan mobil poni Amerika saat itu. Varian performa Seri 2, M235i, menulis ulang sejarah dengan tenaga cadangan.

Level awal?

Anda dapat membeli BMW 228i 2014 seharga $32.100. Untuk itu Anda mendapatkan 240-tenaga kuda 2.0-liter turbocharged empat silinder, dua pintu dan beberapa kursi. Ini menjadikannya mobil entry-level BMW di AS. Di atas itu, ada M235i. Dan, yah, harganya sedikit lebih mahal.

$43.000 – harga dasar M235i – adalah jumlah uang yang banyak untuk sebuah mobil “entry-level”.

Meskipun benar bahwa Seri 2 adalah model termurah BMW, M235i hampir tidak dapat dianggap sebagai level pemula. Itu karena – tidak seperti basis 228i – M235i adalah model M-Performance berbahan bakar bensin paling bertenaga … yang pernah ada.

Dan apa yang memungkinkan untuk mengambil judul itu? Pertama: mesinnya, yang merupakan twin-turbocharged 3.0 liter enam silinder segaris.

Menghasilkan 320 tenaga kuda dan torsi 330 pound-feet, torsi-y enam akan mempercepat M kecil - saat dikawinkan dengan otomatis delapan kecepatan – hingga 60 mph dalam 4,8 detik (5,0 untuk manual enam kecepatan) dan menjadi kecepatan tertinggi 155 mph.

Dari sana, variasi performa berlanjut dengan banyak hal yang dimulai – tidak mengherankan – dengan huruf M. Ini termasuk diferensial selip terbatas Kinerja M opsional, penyetelan sasis khusus-M, yang – untuk AS – akan mencakup M standar Suspensi adaptif, sistem Pengereman M Sport, kemudi sport variabel, dan ban Michelin Pilot Super Sports, yang dimulai dengan huruf M

Jadi, jelas, untuk $ 43.000 Anda, Anda mendapatkan banyak kit kinerja, yang sempurna untuk pengemudi mobil balap bermata baja, bermata persegi, dalam diri kita semua. Bagaimana dengan pengemudi harian yang lembut di sekitar kita? Apa yang dia dapatkan dari M235i seharga $43.000? Terus terang, tidak banyak.

Ya, Anda dapat memuat M235i Anda dengan semua hal yang Anda harapkan dari Bimmer, termasuk iDrive dengan Layar Kontrol 8,8 inci dan Pengontrol Sentuh, USB, Bluetooth, dan banyak lagi. Ini, tentu saja, membutuhkan biaya tambahan.

Ini cukup menjengkelkan saat Anda duduk di tengah lalu lintas dengan M235i seharga $46.000 dan yang harus Anda dengarkan hanyalah radio AM atau FM… dan pikiran Anda. Saya rasa Anda juga dapat mendengarkan Siri, karena dia akan menjadi satu-satunya sumber Anda untuk navigasi belokan demi belokan di basis M235i.

Namun, semua lonceng dan peluit yang tidak ada tidak relevan. Ekstra mahal hanyalah nama permainannya. BMW masih – seperti yang sering diklaimnya – Mesin Pengemudi Utama.

Jadi seperti apa mesin penggerak subkompak ini, yah, mengemudi? Singkatnya: luar biasa.

Nirwana

Sebelum kami mulai merekam video review M235i, saya sudah tergila-gila padanya, karena ukurannya yang ringkas perawakannya membuatnya mudah untuk bermanuver melalui pusat kota Portland dan penangguhannya bisa sangat memaafkan sporty.

Namun, di arena balap yang diizinkan, saya mendapatkan apresiasi baru untuk mobil tersebut.

Seperti yang saya katakan sebelumnya, saya menikmati banyak mobil berorientasi performa yang saya kendarai. Tetapi ketika mereka memasuki sirkuit balap, banyak yang jatuh di tangan saya: rem terlalu panas, rak kemudi kurang umpan balik, transmisi salah pindah, sistem suspensi membuat lubang di ginjal.

Di trek, M235i langsung bersemangat. Digeser ke Sport+ dan mobil menjadi hidup.

Kemudi adalah perpaduan sempurna antara bobot dan pemaaf. Itu bereaksi dengan cepat dan memungkinkan saya untuk menjadi halus dan tepat dengan input saya. Rem datang dengan kuat dan tidak pernah pudar. Suspensi membuat saya tetap diam dan menahan tubuh dengan kencang. Knalpotnya terdengar sporty dan sedikit berderak tetapi tidak pernah cukup keras untuk menarik terlalu banyak perhatian atau rasa malu.

Dan kemudian ada powertrain. Ya ampun, powertrainnya. Otomatis delapan kecepatan masih merupakan salah satu transmisi terbaik yang pernah saya temui dan inline enam adalah roti dan mentega BMW, jadi tentu saja itu tepat. Itu mendorong saya kembali ke kursi saya dan membuat saya merasa seperti saya bisa menghadapi pengemudi yang paling berpengalaman sekalipun.

Yang mengatakan …

Tidak dapat disangkal M235i adalah mobil pengemudi sejati – dan mobil yang sangat megah. Tapi untuk mendapatkan M235i, Anda benar-benar harus mencintai berkendara.

Dalam bentuk dasarnya $ 43.000, Anda tidak lebih dari mainan akhir pekan, yang bagus… jika Anda mampu membeli barang seperti itu.

Untuk memuatnya seperti yang saya pikir kebanyakan orang inginkan secara realistis sebagai driver harian, Anda melihat mendekati angka $56.000. Itu banyak uang untuk subkompak – Kinerja M atau tidak.

Sama seperti model 2002 yang kecil dan tajam, M235i sederhana dan sporty. Meskipun saya suka mengemudi dan M235i, seharga $43.000, rasanya tidak cukup. Untuk uang itu saya ingin beberapa... barang.

Ya, untuk uang itu Anda mendapatkan satu tempat sampah penuh dengan beberapa peralatan mengemudi Jerman paling luar biasa di planet ini. Namun, saat Anda tidak berada di trek, itu tidak masalah karena Anda tidak dapat menggunakannya.

Tertinggi

• Akselerasi garis lurus
• Penanganan
• Pengereman
• Catatan knalpot
• Tampilan modern, namun terinspirasi retro

Terendah

• Ekstra bertambah dengan cepat

Rekomendasi Editor

• BMW i5 2024 diluncurkan sebagai Seri 5 listrik pertama
• BMW i7 all-electric adalah home theater di atas roda
• Ulasan drive pertama BMW i4 2022: Kesepakatan nyata
• BMW memamerkan masa depan teknologi iDrive di CES 2021
• Inilah mengapa divisi M BMW yang cepat belum merilis mobil listrik