Konsep Audi E-Tron GT Menuju Produksi pada tahun 2020

Kita sering mendengar rumor tentang model Audi Sport bertenaga baterai; ini dia.

Konsep Audi E-Tron GT memulai debut publiknya di Los Angeles Auto Show 2018, namun Digital Trends melakukan perjalanan ke kota asal perusahaan tersebut, Ingolstadt, Jerman, beberapa minggu sebelum acara untuk melihat di balik layar studi desain, dan untuk mendapatkan wawasan tentang apa artinya bagi Audi Sport masa depan.

“Kami belum pernah membuat mobil pameran sedekat ini dengan produksi seri seperti ini,” kata Enzo Rothfuss, kepala desain interior Audi, kepada kami dengan senyuman yang tak bisa disembunyikan. Marc Lichte, bos desain karismatik merek tersebut, menggemakan komentarnya. Artinya, apa yang Anda lihat di bawah lampu terang pada pameran tahunan Los Angeles adalah apa yang akan Anda dapatkan di ruang pamer dalam waktu hampir dua tahun.

Cerita Terkait

• Konsep E-tron GT adalah tendangan voli terbaru dalam serangan elektrifikasi Audi
• Dari dataran garam hingga bukit pasir, berpetualang di luar jaringan listrik dengan E-Tron listrik Audi
• Mengendarai e-tron Audi, SUV listrik yang lahir untuk membunuh Tesla

Terkait mobil listrik, produsen mobil mewah menaruh fokus yang belum pernah terjadi sebelumnya pada segmen SUV. Bukan suatu kebetulan jika seri pertama Audi yang memproduksi EV, yaitu E-Tron, akan hadir sebagai mobil penggerak manusia, bukan sebagai coupe seksi atau sedan bersampul rendah. Gaya bodi inilah yang memecahkan banyak masalah pengemasan yang dihadapi para insinyur saat mencoba memasang a paket baterai berukuran besar di dalam mobil, dan permintaannya sangat tinggi di pasar-pasar utama di seluruh dunia seperti Amerika Serikat dan Amerika Serikat Cina. Itu tidak berarti sedan seperti yang kita tahu akan mengikuti jejak VCR.

“Ada sebagian orang yang ingin memiliki mobil rendah,” kata Lichte. “Menghadirkan mobil yang rendah dan sporty dengan baterai yang besar adalah sebuah tantangan besar. Tidak banyak orang yang bisa melakukannya,” tambahnya. Audi memilih untuk bergabung dengan perusahaan saudaranya Porsche daripada mengembangkan mobil dari awal. E-Tron GT erat kaitannya dengan masa depan Porsche Taycan di bawah lembaran logam. Kedua sedan tersebut berbagi platform dasar, paket baterai lithium-ion 96 kWh, dua motor listrik, dan berbagai komponen sasis. Segala sesuatu yang lain khusus untuk Audi. Anggota tim pengembangan secara teratur mengobrol dengan rekan-rekan mereka di Porsche untuk memastikan kedua mobil tersebut tidak tumpang tindih.

Dari sudut pandang desain, E-Tron GT merintis jalur dibandingkan mobil listrik performa tinggi Audi lainnya. akan diikuti dengan sisipan berbentuk sarang lebah di gril dan diffuser udara penuh yang terintegrasi di bagian belakang bumper. Andreas Mindt, kepala desain eksterior Audi, menegaskan bahwa timnya memilih untuk tidak menambahkan trim berbentuk seperti saluran keluar knalpot karena penting untuk menjaga GT seotentik mungkin. Dia juga mencatat aksen hitam pada fasia depan secara signifikan memudahkan tugas mengintegrasikan sensor yang diperlukan untuk mengemudi semi-otonom dan otonom. Konsep ini tidak berjalan dengan sendirinya, bukan itu panggilan hidupnya, namun tim Mindt sudah melihat ke depan. “Sebagai desainer, kami harus memikirkan apa yang akan terjadi selanjutnya,” jelasnya.

Jika Anda bertanya kepada kami, tampilan GT adalah fitur desainnya yang paling mencolok; foto dan video tidak adil. Para desainer memangkas overhang, memasukkan pintu ke bodi, dan melubangi lengkungan roda. Konsepnya sekitar satu setengah inci lebih rendah dari A7 padahal diletakkan di atas baterai seukuran kasur. Isyarat gaya ini membuatnya terlihat cepat meskipun tidak bergerak. LED di kedua ujungnya memberikan tampilan berteknologi tinggi di malam hari.

Interiornya, seperti Moby, 100% vegan dan sangat bangga karenanya. Audi melapisi keempat kursi dengan kain daur ulang dan membersihkan lautan di planet ini dengan membuat alas lantai dari jaring ikan bekas. Rothfuss menjelaskan Audi akan menawarkan bahan kulit dan Alcantara dalam waktu dekat, ia memperkirakan pembeli akan terus meminta untuk apa yang disebut bahan klasik, namun ia memperkirakan permintaan untuk interior yang tidak dibuat dengan bagian-bagian hewan akan meningkat di masa mendatang bertahun-tahun.

Sistem infotainment berbasis layar sentuh Audi generasi terbaru terletak di dashboard. Sudah terlihat di Q3, ini adalah varian layar tunggal dari layar ganda yang intuitif Respon Sentuh MMI perangkat lunak yang ditemukan dalam model yang lebih besar. “Kami akan memiliki pengaturan layar ganda pada mobil besar dan mewah dan menawarkan solusi layar tunggal pada model sporty dan kompak kami,” kata Rothfuss kepada kami. Ia lalu menunjuk ke setir yang rata di bagian atas dan bawah. Desain tersebut dipilih karena memberikan pengemudi pandangan tanpa hambatan ke tampilan head-up. Ini akan menyebar ke setiap model Audi listrik di tahun-tahun mendatang.

Paket baterai 96 kWh mampu menampung listrik yang cukup untuk menghasilkan jangkauan sekitar 250 mil pada siklus pengujian Eropa. Ini menggerakkan sepasang motor listrik – satu di setiap poros –. Mereka menghasilkan 590 tenaga kuda, cukup untuk mengirim GT dari nol hingga 62 mph dalam waktu 3,5 detik dan, jika Anda memiliki cukup trotoar, dari nol hingga 124 mph dalam 12 detik. Lichte meyakinkan kami bahwa powertrainnya dapat menghasilkan akselerasi yang sangat cepat lebih dari 10 kali berturut-turut tanpa masuk ke mode lock-down untuk menghemat baterai. Untuk mewujudkannya, setiap bagian powertrain didinginkan.

GT tidak dibuat untuk drag strip. Ini adalah kapal penjelajah jalan bebas hambatan berkecepatan tinggi. Itu berarti mengemudi dengan cepat – setidaknya di Jerman, yang merupakan bagian dari jaringan jalan bebas hambatan tidak ada batas kecepatan – dan melakukan perjalanan dengan cepat alih-alih duduk di pinggir jalan sementara listrik mengalir ke baterai yang hampir kosong. Untuk itu, GT menawarkan sebuah Sistem pengisian daya 800 volt yang mengisi 80 persen kapasitas paket dalam waktu kurang dari 20 menit. Sebagai alternatif, Audi akan menawarkan opsi pengisian daya nirkabel yang jauh lebih lambat tetapi jauh lebih nyaman. Pembeli hanya perlu menyelaraskan mobil dengan bantalan pengisi daya yang terpasang di garasi mereka dan mengetuk layar sentuh untuk memulai proses pengisian daya.

Di dalam, di luar, dan di bawah lembaran logam, Audi E-Tron GT menarik perhatian kami karena jauh lebih realistis daripada mobil konsep rata-rata. Itu tidak dibangun hanya untuk menarik perhatian di sirkuit pameran mobil, meskipun itu akan menggerakkan banyak perhatian di Los Angeles. Ini juga merupakan pernyataan niat yang jelas, pratinjau akurat dari model listrik seri ketiga yang diproduksi perusahaan Jerman tersebut. Yang pertama adalah yang baru saja diluncurkan E-Tron, yang akan mulai dijual pada tahun 2019, dan yang kedua adalah model berbasis E-Tron yang lebih montok yang dipratinjau oleh E-Tron Sportback diluncurkan di Shanghai Auto Show 2017.

Audi sudah mulai membangun prototipe praproduksi E-Tron GT di pabrik yang sama yang merakitnya R8, meskipun mereka masih belum memiliki lambang karena para eksekutifnya belum menentukan nama. Meskipun akan menjadi model Audi Sport, namun mungkin tidak mengikuti RS-nomor urutan penamaan yang dicontohkan oleh RS 3 dan itu RS 5 Sportback. Informasi harga juga belum diumumkan, dan kami tidak tahu persis kapan versi produksinya akan terungkap. Kami yakin tahun 2020 akan menjadi tahun yang sibuk bagi Audi.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama Audi Q8 e-tron 2024: kapal penjelajah EV mewah sepanjang 300 mil
• RS E-Tron GT 2022 listrik Audi adalah sebuah konsep yang lolos dari imajinasi
• Begini cara Audi meningkatkan jangkauan berkendara E-Tron listrik
• Apakah Anda menebak bahwa Audi RS Q8 2020 berkekuatan 600 tenaga kuda adalah hibrida?
• Terlalu keren untuk minivan? Lihatlah konsep ID.Space Vizzion serba listrik dari VW