Ulasan Tesla Model 3: Mengubah Ekspektasi

Tesla Model 3

MSRP $56,500.00

Detail Skor

Pilihan Editor DT

“Model 3 tidak hanya melampaui ekspektasi, tetapi juga mengatur ulang ekspektasi sepenuhnya.”

Kelebihan

• Teknologi yang sepenuhnya modular dan berbasis umpan balik
• Kenyamanan mobil mewah dan kualitas berkendara
• Penanganan dan akselerasi yang sangat bagus
• Fitur kenyamanan yang inovatif
• Alat bantu mengemudi semi-otonom terbaik di industri

Kontra

• Tidak ada Apple CarPlay atau Android Auto
• Pesanan yang dilakukan hari ini mungkin harus menunggu lama

Kendaraan yang paling menarik di pasaran bukanlah a supercar bernilai jutaan dolar, truk berbahu lebar, atau SUV tujuh penumpang. Tidak, mobil yang tidak sabar untuk dikendarai oleh dunia adalah sedan serba listrik dari pembuat mobil startup bernama Tesla.

Bagaimana ini bisa terjadi? Kapan pola pikir konsumen beralih dari kekhawatiran terhadap kendaraan listrik (kendaraan listrik) menjadi kekaguman? Kita bisa saja menyebutkan kenaikan harga bahan bakar, ketakutan akan emisi solar, atau kemajuan teknologi baterai – yang semuanya merupakan kontributor yang sah – namun ada hal lain yang lebih penting dari hal ini. Tesla telah mengguncang seluruh industri otomotif dengan melakukan apa yang menurut sebagian besar pabrikan tidak mungkin – atau setidaknya tidak masuk akal.

Dengan membuat kendaraan listrik keren dan menjanjikan produk-produk inovatif dan terjangkau, Tesla telah memaksa para produsen mobil untuk tidak memberikan terlalu banyak bisnis kepada para pemula teknologi. Model 3 bukan satu-satunya EV jarak jauh yang tersedia dengan harga kurang dari $40K (lihat juga kisaran 238 mil Chevy Bolt EV), namun bertanggung jawab langsung terhadap pesaingnya sendiri. Hari ini, kami mengetahui bagaimana Model 3 ditempatkan dalam segmen yang diciptakannya.

Saat kami mengevaluasi mobil uji kami, perlu diingat bahwa ini bukanlah kendaraan yang diperuntukkan bagi semua orang. Sebaliknya, mobil ini dilengkapi dengan paket jarak jauh, 310 mil ($9.000), paket premium ($5.000), autopilot yang ditingkatkan ($5.000), velg sport 19 inci ($1.500), dan cat merah ($1.000). Penghitungan akhir pada opsi menghasilkan harga yang telah diuji menjadi $56,500 —sebelum biaya tujuan ($1,200), dan sebelum insentif pajak (saat ini $7,500 federal, ditambah berapa pun yang ditawarkan negara bagian Anda).

Model 3 khusus ini memang mahal, tapi menurutnya Garis waktu pengiriman Tesla, ini juga merupakan salah satu kendaraan kategori pertama yang dijadwalkan untuk pengiriman. Dari lebih dari 500.000 pesanan di muka, mereka yang memilih Model 3 yang lengkap sudah mulai menerima pengiriman. Pada akhir tahun 2018, model motor ganda (penggerak semua roda) akan mulai diluncurkan dari jalur perakitan. Terakhir, pada awal tahun 2019, baterai standar, unit non-premium akan menjangkau pelanggan.

Interior dan teknologi

Biasanya, kita menghabiskan waktu membedah desain eksterior mobil, namun dalam kasus Model 3, Anda benar-benar harus memulainya dari dalam. Tidak ada pengalaman otomotif yang mempersiapkan Anda untuk pendekatan reduksionis Tesla terhadap desain interior.

Pengemudi hanya memiliki dua titik interaksi: roda kemudi dan layar tengah yang menonjol. Satu-satunya tombol di seluruh dasbor hanyalah dua pengontrol di roda kemudi (ditambah saklar lampu hazard yang diwajibkan pemerintah di atap). Di tempat lain, setiap pintu memiliki tombol pelepas dan sakelar jendelanya sendiri. Pada awalnya, ini semua terasa juga Dihilangkan, juga minimalis. Namun, hanya satu jam kemudian, kami tidak dapat memahami mengapa mobil lain memiliki begitu banyak layar, tombol putar, dan kontrol fisik.

Keberhasilan atmosfer Spartan Tesla bergantung pada layar sentuh tengah berukuran 15 inci yang mahakuasa. Orang-orang bercanda bahwa itu terlihat seperti apel iPad dipasang di dasbor – tapi bukankah itu sebuah pujian? IPad responsif, jelas, dan ramah pengguna. Masing-masing deskriptor ini berlaku untuk antarmuka Tesla. Tidak ada penundaan antara input dan reaksi, struktur menunya intuitif, dan visualnya sangat jernih. Google Peta memberi daya pada sistem navigasi, dan sekitarnya Supercharger Tesla ditampilkan bersama dengan jumlah tempat pengisian daya yang tersedia. Untuk mengurangi kekhawatiran akan jangkauan, peta menunjukkan dengan tepat berapa banyak daya baterai atau jangkauan yang tersisa setelah Anda mencapainya tujuan Anda — dan perjalanan apa pun yang akan menguras baterai Anda akan menambah pemberhentian pada pengisian daya yang paling nyaman stasiun.

Keindahan sebenarnya dari sistem Tesla adalah bahwa setiap fitur yang tidak sempurna kemungkinan besar akan diperbaiki melalui pembaruan over-the-air. Umpan balik pelanggan (melalui tweet, email, dan panggilan) dikumpulkan dan diubah menjadi peningkatan dengan kecepatan yang hanya dapat diberikan oleh startup. Saat ini hanya kursi depan yang dipanaskan; dalam dua minggu kursi belakang juga akan dipanaskan.

Jika ada satu kekecewaan pada infotainment Model 3, itu dia Apple CarPlay Dan Android Otomatis terutama tidak ada. Wi-Fi, Bluetooth, radio HD, dan kemudahan lainnya sudah tersedia, namun kami mendambakan yang berdedikasi telepon pintar antarmuka yang akan membaca pesan teks kami dan memutar buku audio kami. Sebaliknya, Model 3 memiliki telur Paskah seperti Santa Mode, kuda-kuda, eksplorasi Mars, dan autopilot Rainbow Road.

Berbicara tentang autopilot: bebas genggam, Batman! Tesla memperingatkan bahwa, dalam bentuknya saat ini, autopilot hanyalah sebuah Sistem otonom tingkat 2 dan sebaiknya hanya digunakan sebagai alat bantu berkendara di jalan raya – untuk mengurangi kelelahan. Anda dapat dan harus menggunakannya dengan cara itu, karena ini brilian. Namun, atas nama sains, pengujian autopilot kami (dengan setidaknya satu tangan di kemudi) meluas ke lalu lintas kota dan transisi jalan raya.

Sangat jelas bahwa ini adalah bantuan pengemudi tercanggih di kelas kendaraan mana pun. Hujan atau cerah, siang atau malam, sistem menemukan penanda jalur, mencatat kecepatan dan posisi kendaraan di sekitar, dan menggerakkan Anda dengan cara yang paling aman dan seefisien mungkin. Jika Anda menyimpang dari tujuan penggunaan, sistem mungkin saja tersandung, tetapi tidak diperlukan imajinasi yang besar untuk membayangkan tahap selanjutnya dari otonomi Tesla. Kami tidak sabar menunggu.

Seiring dengan kemewahan tradisional, paket premium Model 3 menawarkan jok kulit yang nyaman, pengatur suhu otomatis zona ganda (mengarahkan udara dari interaksi dua saluran di dalam dasbor), kursi depan berpemanas, atap kaca panoramik berwarna UV dan inframerah, headliner suede mikrofiber, trim kayu pori terbuka, audio premium dan banyak lagi. Tanpa terowongan transmisi atau mesin, volume interior Model 3 sangat besar. Lima orang dewasa berukuran penuh muat dengan ruang kaki dan kepala yang tersisa. Kombinasi bagasi depan dan belakang juga menghasilkan kapasitas kargo sebesar 15 kaki kubik.

Oh, dan kami akan mengatakan ini tentang gaya eksteriornya: Model 3 secara konservatif tampan dan berkelas setara dengan pesaing kemewahan tradisionalnya ( BMW Seri 3 Dan Mercedes-Benz C-Class).

Pengalaman berkendara

Meskipun suatu hari nanti Tesla Model 3 dapat mengemudi sendiri dalam segala kondisi, hari ini, kita perlu melatih pedal dan rodanya. Anda tidak akan mendengar kami mengeluh.

Dengan struktur yang terdiri dari aluminium dan baja berkekuatan tinggi, Model 3 standar berbobot 3.550 pon dan check-in jarak jauh dengan berat 3.838 pon (sejajar dengan BMW 340i seberat 3.555 pon dan Mercedes-Benz seberat 3.830 pon Kelas C). Ini bukan sedan gemuk. Selain itu, dengan baterai terintegrasi di bawah lantai, konfigurasi penggerak roda belakang, dan bias bobot depan-belakang 48:52, Model 3 adalah sedan sport buku teks.

Penguji jarak jauh kami berlari hingga 60 mph hanya dalam 5,1 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 140 mph. Dari kursi pengemudi, kami bersumpah ini terasa lebih cepat. Pusat gravitasi yang rendah memberikan stabilitas menikung yang mengesankan dan bahkan sedikit over-steer yang dapat diatur saat didorong. Dikombinasikan dengan rak kemudi rasio variabel yang memiliki tiga tingkat resistensi yang dapat dipilih, Model 3 menghadirkan pengendaraan yang senyap namun menegangkan.

Salah satu elemen kunci dari pengalaman berkendara adalah pengereman regeneratif. Melepaskan gas pada kecepatan kota, dengan ruang yang cukup untuk melambat, seringkali cukup untuk membuat mobil berhenti total. Hal ini tidak hanya menghemat bantalan rem dan rotor, tetapi juga merupakan cara yang baik untuk memperluas jangkauan Anda seiring waktu. Mereka yang lebih menyukai transisi yang lebih mulus dari throttle dapat memilih pengaturan “rendah” untuk regenerasi pengereman. Regen sudah menunjukkan manfaatnya aplikasi olahraga motor dan kita dapat membayangkan manfaat ini bekerja dengan cara yang sama bagi para pejuang lari akhir pekan.

Menyukai Model S, Model 3 menawarkan pilihan penahan rem (yang memungkinkan Anda melepaskan kaki dari rem saat berhenti dan tidak khawatir mobil akan melaju ke depan), atau mode “merayap” untuk meniru mobil pembakaran internal gigi. Kami dengan cepat beradaptasi dengan melepaskan kaki dari rem saat lampu lalu lintas dan memperlambat rem regeneratif. Mungkin lebih sulit untuk kembali ke pengalaman berkendara tradisional daripada beradaptasi dengan pengalaman berkendara yang dibantu Model 3.

Memilih antara jangkauan 220 mil atau 310 bukanlah keputusan yang mudah bagi semua orang. Apakah 90 mil bernilai $9.000? Itu tergantung bagaimana Anda berencana menggunakan mobil tersebut, apakah itu satu-satunya mobil Anda, dan seberapa cepat Anda ingin menerima Model 3 Anda.

Selain pertimbangan tersebut, Tesla hanya menawarkan kredit supercharger kepada pemilik Model S dan Model X. Tesla mengenakan biaya tertentu per kWh yang bervariasi menurut negara bagian tempat tinggal Anda dan terkadang tergantung pada kecepatan pengisian daya. Untuk saat ini, tarif minimal tersebut masih jauh dari biaya pengisian tangki bensin, namun prosesnya masih memakan waktu lebih lama – Jangkauan 130 mil dipulihkan dalam 30 menit untuk Model 3 standar dan 170 mil dalam 30 menit untuk jarak jauh versi. Mereka yang mempertimbangkan Chevrolet Bolt atau EV lainnya akan lebih sulit menemukan opsi pengisian cepat. Tentu saja, jika Anda memasang pengisi daya 240V di tempat tinggal Anda dan mengisi dayanya semalaman, Anda mungkin hanya perlu mengunjungi pengisi daya cepat satu kali saja.

Dalam upaya kami untuk menguras baterai jarak jauh Model 3, kami menempuh jarak sekitar 300 mil sebelum menggunakan supercharger di dekat Costco. Ke-16 kios sudah terisi ketika kami tiba, tetapi setelah beberapa menit, sebuah pembukaan muncul. Setelah mundur ke tempatnya, kami memasang port pengisi daya melalui Tesla kami telepon pintar aplikasi (yang juga dapat digunakan untuk menyalakan lampu depan, membunyikan klakson, mengunci atau membuka kunci pintu, membuka kedua bagasi, atau bahkan mengatur pengatur suhu dari jarak jauh) dan menyambungkannya.

Setelah perjalanan singkat ke Costco – selama waktu tersebut kami memantau kemajuan pengisian daya Model 3 – kami kembali untuk menemukan jangkauan baru sejauh 230 mil. Sederhana.

Jaminan

Tesla menawarkan garansi mobil baru 4 tahun/50.000 mil yang kompetitif di segmennya dan garansi powertrain 8 tahun/100.000 mil. Dengan sedikitnya kendaraan Model 3 yang berada di tangan konsumen umum, sulit untuk mengukur keandalan Model 3, namun melihat Model S (yang menjadi dasar Model 3) memberikan kita indikator yang baik. Laporan konsumen memberi Model S peringkat “di atas rata-rata” berdasarkan sebagian besar tanggapan positif dari pemilik. Mengharapkan kualitas yang sama atau lebih baik dari Model 3 adalah wajar berdasarkan konsistensi yang sering kali muncul seiring dengan peningkatan produksi.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Jika Tesla mengirimi kami email untuk memberi tahu kami bahwa sudah waktunya untuk mengonfigurasi Model 3 kami, pertama-tama kami akan melakukan beberapa gerakan jungkir balik, lalu mulai berbisnis. Kotak pertama yang kami centang adalah opsi jangka panjang ($9.000). Pengisian daya lebih cepat, jarak tempuh lebih jauh, dan performa lebih baik? Ya silahkan. Sama pentingnya dengan jangkauan yang diperluas adalah fungsionalitas autopilot yang ditingkatkan ($5.000), jadi tambahkan itu ke dalam campuran.

Meskipun belum siap untuk diluncurkan, Tesla juga menawarkan paket $3.000 yang menjanjikan fungsionalitas mengemudi mandiri penuh di kemudian hari. Untuk mendapat kesempatan merasakan masa depan, sebaiknya Anda percaya kami akan melengkapi Model 3 kami dengan itu. Prioritas terakhir kami, namun tetap berharga untuk peningkatan kenyamanan interiornya adalah paket premium ($5.000). Sebagian besar faktor wow Model 3 dialami di dalam kabin, jadi kami melewatkan opsi velg yang ditingkatkan dan cat non-hitam. Penghitungan akhir kami adalah $57.000 ditambah tujuan dan sebelum insentif pajak.

Pendapat kami

Tesla Model 3 melampaui setiap ekspektasi yang kami berikan – baik sebagai mobil listrik maupun sedan sport mewah. Kenyamanan, kualitas berkendara, dan performa yang diharapkan pembeli barang mewah semakin ditingkatkan dengan alat bantu berkendara dan infotainment terdepan di kelasnya pada Model 3. Tesla mungkin mengalami kesulitan yang telah lama dialami oleh sebagian besar pembuat mobil arus utama, namun startup teknologi ini memiliki banyak hal untuk diajarkan kepada industri otomotif tentang cara membuat produk yang menarik. Ini jelas salah satunya mobil listrik terbaik Anda dapat membeli — mungkin itu terbaik.

Argumen yang menentang Model 3 hanya sedikit dan lemah. Dengan jangkauan yang tersedia sejauh 310 mil dan sejumlah opsi pengisian daya yang sangat baik, kekhawatiran akan jangkauan sudah tidak ada lagi. Kurangnya Apple CarPlay dan Android Otomatis memang mengecewakan, tetapi dengan pembaruan over-the-air Tesla, hanya masalah waktu sebelum Model 3 memiliki solusi yang bisa diterapkan. Mungkin masalah terbesarnya adalah pasokan untuk semua permintaan Model 3 ini. Dalam waktu dekat, hanya mereka yang melakukan pemesanan lebih awal atau memiliki kemampuan untuk memuat kendaraan mereka dengan opsi yang dapat mengharapkan pengiriman Model 3 tahun ini. Untungnya, kami dapat meyakinkan Anda bahwa ini pantas untuk ditunggu.

Bagaimana dengan Bolt – atau BMW? Jika Anda membutuhkan EV sejauh 220 mil saat ini juga dan tidak keberatan melewatkan fitur eksklusif Model 3, Baut EV adalah pilihan yang sangat baik. Alternatifnya, jika Anda tidak bisa menghilangkan kemewahan tradisional atau knalpot yang berdebar kencang, belilah BMW Seri 3 atau Mercedes-Benz C-Class. Yang lainnya: pesan Tesla Model 3.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Apakah Anda memiliki komputer atau telepon pintar di dekat sini? Jika demikian, Anda seharusnya begitu memesan Model 3 sekarang.

Rekomendasi Editor

• Tesla memamerkan Cybertruck pertama setelah penundaan dua tahun
• Pengisi daya EV rumah level 2 terbaik
• Mobil listrik termurah yang bisa Anda beli
• Bus besar tanpa pengemudi kini melayani penumpang di Skotlandia
• Cybertruck Tesla ditetapkan untuk acara pengiriman musim panas