Drive Pertama: Saya salah tentang Harley-Davidson Livewire
MSRP $29,799.00
“Mengendarai Livewire tidak seperti apa pun yang pernah saya alami dengan kendaraan roda dua.”
Kelebihan
- Torsi instan
- Empat mode mengemudi
- Pasang dan selesaikan
- Pengisian gratis di Electrify America
Kontra
- Jarak dekat
- Harga tinggi
Ada deretan warna hijau limau dan warna oranye gosong Harley-Davidson Livewires diparkir dengan menarik di jalan satu arah yang sibuk. Mereka sedang bersiap-siap untuk pemotretan, dan mereka ada di sini untuk saya ajak bermain.
Sebuah sepeda motor sport model akhir, pengendara kelebihan berat badan yang mengenakan jaket high-vis, muncul di jalan dan perlahan-lahan melaju ke Harley dengan kecepatan lingkungan. Saat teman kita yang gemuk itu berada sekitar 10 kaki jauhnya, dia dengan agresif memutar gasnya empat atau lima kali saat dia meluncur melewati barisan kami. sepeda listrik.
Saya tidak akan pernah tahu apakah dia bermaksud memberi tanda persetujuannya terhadap Harley listrik, atau dia memamerkan mesin pembakarannya yang bersuara keras untuk menghentikan sepeda motor listrik. Apapun niatnya, dia tampak seperti peninggalan. Di samping sepeda bertenaga baterai ini, ada seekor dinosaurus yang mengeluarkan auman terakhirnya sebelum punah.
Terkait
- Drive pertama BMW iX 2022: Pergeseran paradigma
- Harley-Davidson memulai kembali penjualan Livewire setelah ketakutan sistem pengisian daya
- Secara mendalam: Mengapa Harley-Davidson membuat sepeda kecil untuk Tiongkok tetapi tidak untuk AS
Livewire juga bertujuan untuk mencegah kepunahan. Itu milik Harley-Davidson sendiri. Penjualan sepeda motor di AS telah menurun selama bertahun-tahun, dan sepeda motor mahal Harley termasuk di antara korban penurunan tersebut. Dengan diumumkannya Livewire, serta rincian spesifikasi dan detailnya, saya pikir sepeda listrik ini adalah satu-satunya harapan Harley untuk bangkit kembali. Saya salah tentang hal itu. Saya salah tentang banyak hal dengan itu Kawat listrik.
Sambil melemparkan kaki saya ke atas sadel rendah Harley-Davidson jenis baru ini, saya terkejut betapa ringannya sepeda ini saat saya mengayun-ayunkannya di bawah saya. Kebanyakan Harley memiliki bobot yang sehat dan terarah. Meskipun Livewire benar-benar memenuhi reputasi tersebut dengan berat 549 pon, bobotnya digantung sangat rendah di sasis sehingga dengan senang hati menipu Anda untuk berpikir bahwa ini adalah sepeda yang jauh lebih ringan.
Livewire tidak memiliki masalah dalam memotivasi dirinya sendiri dari keadaan buntu.
Sebagian besar bobot sepeda terkonsentrasi pada baterai 15,5kWh dan motor listrik “Revelation” yang unik, yang dipasang hanya 5,1 inci dari aspal. Jantung Harley kustom itu menghasilkan tenaga 105hp dan torsi 86ft-lbs, cukup untuk sepeda jenis apa pun. Livewire tidak memiliki masalah dalam memotivasi dirinya sendiri dari keadaan buntu.
Yang memotivasi saya saat ini adalah keinginan untuk akhirnya menguji Livewire, jadi saya menekan rangkaian dua tombol yang menghidupkan Harley berteknologi tinggi ini. Para insinyur menggunakan dua notifikasi untuk memberi tahu pemilik dan pengendara kapan sepeda motor berfungsi dan kapan throttle “panas”. Salah satunya logis dan diterima. Yang lainnya, tidak terlalu banyak.
Layar dasbor menyala dengan garis tepi berwarna hijau, hijau tentu saja artinya jalan. Notifikasi kedua yang lebih tidak biasa datang dari denyut yang bergetar melalui sepeda itu sendiri. Para insinyur mencapai hal ini dengan menggerakkan motor listrik maju mundur sedikit. Tim Harley membandingkannya dengan detak jantung mesin.
Akhirnya, tiba waktunya untuk turun ke jalan. Menginjak throttle tidak memberikan respons seperempat inci, lalu dorongan instan dan senyap ke jalan yang menunggu.
Sepeda tidak diam. Tidak ada sepeda listrik, mobil, pesawat, kereta api, atau bagasi bermotor yang benar-benar senyap. Anda selalu mendengar dentuman motor listrik yang berputar seiring Anda meningkatkan putaran per menit. Suara dari motor dan poros penggerak Livewire telah disetel melalui pilihan teknik dan material agar senyaman mungkin.
Harley-Davidson melakukan perjalanan ke Geneva International Motor Show untuk merilis spesifikasi tambahan tentang LiveWire, model listrik pertamanya. LiveWire memiliki jangkauan perkotaan hingga 140 mil dan membutuhkan waktu 3,0 detik dari nol hingga 60 mph.
Itu berhasil juga. Suara tersebut merupakan iringan yang disambut baik untuk peningkatan momentum ke depan yang saya kumpulkan saat saya membiasakan diri dengan perasaan dan respons Livewire.
Saat saya (secara harfiah) melewati kemacetan, ada baiknya menghilangkan prasangka keluhan populer tentang sepeda motor listrik. Motto “pipa keras menyelamatkan nyawa” bertentangan dengan moto EV, dan mendapat penolakan terus-menerus dari pemilik sepeda tradisional.
Inilah masalahnya dengan teori itu. Mayoritas kecelakaan sepeda motor melibatkan kendaraan yang berbelok ke kiri di depan akan datang pengendara. Penyebab utama lainnya adalah pengendara sepeda motor yang mengemudi di bawah pengaruh alkohol. Tak satu pun dari situasi ini dapat diperbaiki dengan memasang pipa knalpot yang keras.
Situasi lain yang memerlukan bantuan sepeda dengan suara keras – seperti pemisahan jalur di California, tempat saya tinggal – dapat diatasi dengan mengetuk klakson sepeda untuk mengingatkan mobil akan kehadiran Anda. Lakukan seperti yang dilakukan orang-orang Asia Selatan dengan skuter mereka, dan jadikan klakson itu sebagai co-pilot Anda.
Membunyikan klakson tidak pernah diperlukan saat saya berada di Livewire, karena setiap pengguna jalan lainnya tampaknya terpaku dengan sepeda dan kemajuan saya yang diam-diam. Dan kemajuan itu sungguh menggembirakan.
Livewire tampaknya memiliki titik akselerasi yang tak terbatas. Pada kecepatan berapa pun, Anda dapat dengan cepat menambah kecepatan 10 mil per jam hanya dengan memutar pergelangan tangan Anda sedikit saja. Jika Anda berlebihan, rem – cakram baja tradisional yang memiliki gigitan progresif dan dapat diprediksi – akan membuat Anda berhenti dengan cepat dan percaya diri.
Perasaan mengendarai Livewire tidak seperti yang pernah saya alami dengan kendaraan roda dua.
Sakelar dan kaca spion Livewire dapat langsung dikenali dari katalog suku cadang Harley. Itu berarti penggantian atau peningkatan harus dilakukan semudah pada sepeda motor lainnya. Posisi duduknya nyaman, dan sadel memberikan banyak peredam kejut dan benturan. Tanpa transmisi, saya tidak merasakan sentakan atau hangup. Semua kontrol mudah dijangkau dan intuitif hanya dalam beberapa menit di atas sepeda.
Perasaan mengendarai Livewire tidak seperti yang pernah saya alami dengan kendaraan roda dua. Sebenarnya hal itu tidak sepenuhnya benar. Saat Anda mengendarai sepeda tradisional, merangkai sudut-sudut dengan sempurna, sepeda Anda bisa meleleh dan seolah menghilang di bawah Anda. Dalam momen singkat itu, dalam sepersekian detik, Anda terasa seperti tidak berbobot dan terbang beberapa meter dari tanah. Tidak ada sepeda, hanya kamu.
Seperti itulah rasanya Livewire. Sepanjang waktu.
Tanpa getaran mesin dan tanpa suara knalpot, Anda hanya memiliki sedikit pengingat bahwa Anda sedang mengendarai sepeda. Di atas 80 km/jam, dengungan listrik motor menghilang di balik suara angin di helm Anda, dan yang tersisa hanyalah Anda tidak ada apa-apa selain Anda dan ngarai yang terbentang di depan Anda, melakukan pukulan bolak-balik secepat Anda mampu. Ini adalah perasaan yang menakutkan, dan saya harus membayar mahal untuk mendapatkannya kembali setiap hari. Saya belum pernah menjadi pengendara sepeda motor pemahat ngarai, tapi saya akan dengan senang hati mengubahnya dengan Livewire di kandang saya.
Saya harus mengatakan, saya salah tentang motor ini. Saya pikir itu akan terlalu berat, karena ini Harley. Saya tidak terkesan dengan jangkauan maksimal 146 mil. Saya pikir mereka meleset dari sasaran, datang ke pasar terlambat satu hari dan kekurangan satu dolar. Aku salah tentang semua itu. Livewire adalah sepeda yang luar biasa dan hasil kerja keras dari tim Harley.
Praktisnya tidak berat karena komponen padatnya sangat rendah di sasis. Kisarannya tidak spektakuler jika dibandingkan dengan a Nol SR/F, tapi itu lebih dari cukup untuk hidup sehari-hari. Para insinyur juga memastikan bahwa Anda dapat memperoleh jangkauan sejauh 13 mil dengan mengisi daya selama satu jam di rumah sederhana 120v, dan hingga 116 mil hanya dalam 40 menit menggunakan DC Fast Charge di Electrify America (atau jaringan lain) stasiun.
Harganya cukup mahal yakni $29.799, namun yang mengejutkan bagi saya adalah Harley-Davidson mengetahui hal ini, dan tidak merasa terganggu sedikit pun. Anda lihat, Livewire adalah karya mereka. Ini adalah model halo mereka, untuk menunjukkan kemampuan mereka dan membuat generasi muda seperti saya tertarik dengan portofolio listrik mereka.
Tim Harley sangat ingin menunjukkan bahwa Livewire akan melahirkan seluruh jajaran sepeda listrik yang akan mencakup berbagai harga.
Waktu saya dengan Livewire hijau limau hanya terbatas beberapa jam saja di pegunungan California dan kota-kota sekitarnya. Tanpa hidup dengan sepeda selama berhari-hari, saya tidak bisa mengatakan apakah pertobatan saya akan bertahan lama. Tapi di sini, saat ini, di atas motor, saya tidak melihat alasan mengapa hal itu tidak terjadi.
Rekomendasi Editor
- Ulasan berkendara pertama BMW i4 2022: Sungguh
- Model listrik kedua Harley-Davidson akan lebih kecil dari LiveWire
- Inilah tampilan pertama Anda pada jajaran ebike baru Harley-Davidson
- Harley-Davidson menurunkan jangkauan, kecepatan, dan waktu pengisian daya sepeda motor listrik LiveWire
