SUV Q8 andalan Audi yang berteknologi tinggi sangat cocok untuk sebuah petualangan

Banyak pembeli SUV berbicara tentang menggunakan kendaraan yang baru mereka beli untuk melarikan diri dari hiruk pikuk kehidupan sehari-hari ke suatu tempat tanpa layanan seluler. Kami benar-benar melakukan hal tersebut pada Audi Q8 2019, SUV andalan baru pabrikan mobil Jerman tersebut. Audi mengundang Digital Trends untuk mengendarai Q8 dalam petualangan epik dari Park City, Utah, ke Telluride, Colorado, selama dua hari di bulan Januari. Berkendara dari kota ski ke kota ski dalam kondisi musim dingin? Kedengarannya seperti penggunaan yang sempurna untuk sebuah SUV mewah.

Slot Q8 di atas Q7 dalam jajaran Audi, bertujuan untuk memberikan nuansa yang lebih eksklusif dengan menawarkan lebih banyak perlengkapan standar, eksterior yang sangat bergaya, dan penekanan yang lebih besar pada performa.

Audi menawarkan Q8 dalam level trim Premium, Premium Plus, dan Prestige, masing-masing mulai dari $67.400, $71.400, dan $76.550. Daftar fitur standar termasuk sistem infotainment MMI Audi yang rumit dan Virtual Cockpit, jok kulit, dan penggerak semua roda, tetapi ada juga yang banyak tambahan opsional seperti cruise control adaptif, suspensi udara adaptif, roda 22 inci, dan sistem suara Bang & Olufsen 19-speaker untuk meningkatkan performa harga. Salah satu Q8 yang kami kendarai – model Prestige dengan suspensi adaptif dan kursi berkontur – ditempel seharga $88.690.

Sebagian SUV dan sebagian… mobil reli?

Q8 secara de facto merupakan rival Audi terhadap BMW X6 dan Mercedes-Benz GLE coupe, namun Audi mengambil pendekatan berbeda terhadap merek mewah Jerman lainnya. BMW dan Mercedes dengan canggung memadukan gaya coupe konvensional dengan platform SUV. Tidak ada yang secantik tradisional mobil tertutup berpintu dua, atau sepraktis SUV konvensional. Sebaliknya, Q8 mencoba menyeimbangkan antara gaya dan kepraktisan.

“Ini adalah SUV yang sporty. Ini bukan coupe,” kata Anthony Foulk, manajer produk Q8. Siluet Q8 jauh lebih ramping daripada SUV kotak pada umumnya, namun atapnya tidak sepenuhnya rata hanya demi tampilan yang ramping, ya X6. Q8 menggunakan platform dasar yang sama dengan Audi Q7, dan berbagi jarak sumbu roda yang sama dengan saudaranya yang lebih berorientasi keluarga. Arsitektur umum diterjemahkan ke ruang kepala depan dan belakang yang luas, dan kursi belakang yang cukup luas.

Namun, garis atap belakang yang terjepit memang mempengaruhi ruang kargo. Dengan ukuran 30,5 kaki kubik, Q8 menawarkan lebih banyak ruang untuk barang dibandingkan X6 atau GLE coupe. Audi memiliki ruang kargo sedikit lebih banyak (62,0 kaki kubik) dibandingkan BMW dengan kursi belakang dilipat rata, dan cocok dengan Mercedes. Namun SUV bergaya konvensional tentu menawarkan lebih banyak ruang kargo.

Area kargo yang terlalu kecil itu adalah hasil dari pemikiran yang sangat spesifik yang dilakukan Audi saat berhenti di sana Museum Otomotif Gateway di Gerbang, Colorado.

Sport Quattro adalah versi pamungkas dari mobil yang menempatkan Audi di peta. Audi pada dasarnya setara dengan Buick di Jerman sampai ia mengawinkan penggerak semua roda dan mesin lima silinder turbocharged di dalamnya. coupe Quattro, yang kemudian mendominasi Kejuaraan Reli Dunia (WRC) pada awal 1980-an. Ketika saingannya menyusul, Audi memotong jarak sumbu roda Quattro untuk menciptakannya Olahraga Quattro, hanya membuat 200 eksemplar untuk memenuhi peraturan. Sudut jendela belakang Q8 sama persis dengan Sport Quattro, menurut Audi. Spatbor Q8 yang berbentuk kotak dan panel trim lampu belakang berwarna hitam juga mencerminkan mobil reli legendaris tersebut.

Membandingkan SUV mewah modern dengan mesin balap asli memang agak berlebihan, tapi setidaknya referensi Sport Quattro cocok dengan bentuk keseluruhan Q8. Lampu depan LED yang rumit juga merupakan sentuhan yang keren. Mereka menggabungkan teknologi Matrix HD dari Audi, yang mengarahkan cahaya dari mobil yang melaju agar tidak membutakan pengemudi lain. Fungsi tersebut saat ini tidak sah di Amerika Serikat, namun akan ditambahkan melalui pembaruan perangkat lunak setelah Audi mendapatkan persetujuan regulasi.

Kami kurang terkesan dengan bagian depan Q8. Dengan gril yang besar, detail yang rumit, dan lampu depan yang cemberut, Q8 mewujudkan apa yang menjadi ciri khas Audi. Desainer Jerman menyebutnya sebagai “intimidasi kaca spion”. Dalam hal ini, intimidasi harus dibayar mahal keanggunan.

Ponsel pintar roda empat

Interiornya dibangun dengan sistem infotainment MMI, yang mencakup layar sentuh 10,1 inci di bagian atas dan layar sentuh 8,6 inci di bagian bawah. Layar atas berfungsi terutama sebagai tampilan, menampilkan hal-hal seperti peta navigasi (termasuk tampilan satelit Google) dan lagu yang sedang diputar. Layar bawah menggantikan tombol dan kenop analog untuk pengatur suhu. Ini juga berfungsi seperti tablet sehingga pengemudi dapat menulis kata kunci dengan jari sebagai pintasan. Integrasi ponsel cerdas melalui Apple CarPlay Dan Android Otomatis adalah bagian dari paket juga.

Kedua layar mendominasi dasbor seperti yang diharapkan dari dua buah kaca besar. Audi juga menggunakan trim hitam di sebagian besar dashboard sehingga layarnya menyatu saat dimatikan. Shifternya diratakan sehingga pengemudi dapat meletakkan tangannya di atasnya saat menggunakan layar. Tampilan keseluruhannya bersih dan modern sekaligus fungsional, dengan material berkualitas khas Audi.

Kami telah merasakan versi MMI ini pada model Audi terbaru lainnya, dan menganggapnya sebagai salah satu sistem infotainment terbaik yang tersedia saat ini. Banyak pembuat mobil yang mengklaim menawarkan kegunaan seperti ponsel pintar, namun Audi benar-benar mampu melakukannya. Kami menyukai layarnya yang responsif, fungsi drag-and-drop yang memungkinkan pengemudi mengatur ikon sesuai keinginannya, dan menu dangkal yang memudahkan untuk menemukan semuanya. Penggeser virtual untuk pengatur suhu adalah pengganti yang masuk akal untuk tombol fisik. Audi juga tahu kapan harus berhenti: sistemnya masih dilengkapi kenop volume sederhana untuk audio.

MMI dipasangkan dengan Virtual Cockpit Audi, yang menggantikan instrumen analog dengan layar 12,3 inci yang dapat menampilkan semuanya mulai dari speedometer digital dan indikator gigi hingga tampilan satelit Google dari jalan yang Anda lalui pada.

Kendaraan yang lebih murah menawarkan kontrol jelajah adaptif sebagai perlengkapan standar, tetapi tidak demikian halnya pada Q8. Setidaknya sistem tersebut bekerja pada kecepatan hingga 95 mph, dan dapat menangani akselerasi dan pengereman saat lalu lintas berhenti dan berjalan, menurut Audi. Kami tidak menguji kecepatan tertinggi tersebut, namun menurut kami sistem bekerja dengan baik pada kecepatan jalan raya normal. Akselerasi dan deselerasi berjalan sangat mulus.

Audi juga bukan produsen mobil pertama yang menawarkan sistem kamera 360 derajat, namun Q8 membawa segalanya ke tingkat yang lebih tinggi. Pengemudi dapat melihat rendering 3D mobil di layar tampilan atas, menunjukkan semua potensi hambatan saat bermanuver masuk dan keluar tempat parkir.

SUV GT

Istilah grand tourer (GT) menggambarkan kendaraan cepat dan nyaman yang dibuat untuk berkendara jarak jauh. Itu dengan tepat menggambarkan Q8, meskipun spesifikasinya tidak terlihat terlalu mengesankan pada pandangan pertama.

Satu-satunya mesin yang tersedia adalah V6 3.0 liter turbocharged, yang menghasilkan 335 tenaga kuda dan torsi 369 pon-kaki. Itu adalah jumlah tenaga yang cukup untuk sebuah sedan kecil, namun tampaknya kurang mengesankan untuk SUV seberat 5.004 pon. Mesin tersebut dihubungkan dengan transmisi otomatis delapan percepatan dan sistem penggerak semua roda Quattro milik Audi. Pemisahan torsi depan/belakang 40/60 membantu memberikan pengendalian yang lebih lincah di trotoar kering.

Sebagai perbandingan, BMW X6 menawarkan mesin 3.0 liter turbocharged inline-six dengan tenaga 300 hp dan torsi 300 lb-ft. Land Rover Range Rover Sport tersedia dengan mesin V6 3.0 liter supercharged, menghasilkan 340 hp dan 332 lb-ft. Mercedes-Benz GLE coupe mendapatkan mesin V6 3.0 liter twin-turbocharged yang disetel oleh divisi performa AMG Mercedes, dan menghasilkan tenaga 385 hp dan torsi 384 lb-ft.

Saingan

Audi yakin Q8 dapat membagi perbedaan antara SUV “coupe” seperti BMW X6 dan Mercedes-Benz GLE coupe, serta masih banyak lagi. SUV mewah menengah mainstream. Itu adalah bidang yang sangat luas, jadi kami mempersempitnya menjadi kendaraan yang paling banyak dibandingkan secara langsung Q8.

BMW X6 (harga dasar $63.550): X6 adalah SUV coupe pertama, namun bukan berarti ini yang terbaik. Penataannya – yang menjadi alasan utama membeli salah satu kendaraan ini – tidak dilakukan dengan cermat seperti pada Q8. BMW memang menawarkan versi V8 445 hp, serta model performa M, tetapi platform dasarnya menunjukkan usianya. Kami masih menunggu X6 yang didesain ulang berdasarkan BMW X5 terbaru.

Mercedes-Benz GLE coupe (harga dasar $71,350): Seperti X6, GLE coupe adalah satu generasi di belakang SUV yang menjadi basisnya. Artinya, tidak banyak fitur teknologi yang tersedia di Mercedes GLE reguler. Sebaliknya, Q8 adalah model baru dengan teknologi terkini. Basis coupe GLE lebih bertenaga daripada Q8, tetapi Audi sama cepatnya. Mercedes memang menawarkan model V8 yang lebih bertenaga.

Land Rover Range Rover Sport (harga dasar $67.050): Land Rover menghadirkan kemampuan off-road yang serius, dan beragam pilihan mesin yang mencakup diesel (yang relatif) hemat bahan bakar, a hibrida plug-in, dan sebuah V8 supercharged 575 hp dalam model kinerja SVR. Tapi kami lebih memilih sistem infotainment Audi, serta desain interior Q8 secara keseluruhan. Q8 juga terasa kurang seperti truk dibandingkan Range Rover Sport.

Namun angka-angka tersebut tidak menjelaskan keseluruhan cerita. Audi mengklaim Q8 akan melaju dari nol hingga 60 mph dalam 5,6 detik, mengalahkan BMW dan Land Rover dan menyamai Mercedes. Keempat SUV dibatasi secara elektronik hingga 130 mph. BMW, Land Rover, dan Mercedes semuanya menawarkan versi SUV mereka yang lebih bertenaga. Audi mungkin akan menyusul dengan SQ8 pada akhirnya, tapi kami belum sampai ke sana.

Di jalan raya, Q8 terasa lebih dari cukup cepat. Seperti mobil mewah terbaik, ia memiliki kombinasi tenaga dan kehalusan yang membuatnya mudah mencapai kecepatan ekstralegal hampir tanpa disadari. Itu mungkin berbahaya bagi lisensi Anda, tapi itu menjadikan Q8 kendaraan yang hebat untuk melahap jarak tempuh. Satu-satunya kekurangan adalah pengendaraan yang agak berombak (bahkan dalam mode nyaman), dan knalpot yang terlalu senyap. Mobil ini memiliki mesin, dan kami ingin mendengarnya.

Q8 juga cukup mengesankan di jalan raya. Ini menangani tikungan lebih baik daripada SUV tanpanya lencana Porsche punya hak untuk itu. Meski belum full-on pengendara off-road, Q8 juga terasa betah di beberapa jalan tanah yang dilewati Audi kepada kami. Kemampuan yang luas ini membenarkan pembelian SUV dibandingkan sedan atau station wagon, meskipun sebagian besar pembeli tidak akan pernah menggunakannya. Namun terlepas dari singgungan terhadap warisan reli Audi dalam desain Q8, mobil ini juga tidak secara ajaib berubah dari sebuah SUV menjadi mobil reli saat Anda menunjukkan beberapa sudut atau tanah.

Q8 diberi peringkat gabungan 19 mpg (17 mpg kota, 22 mpg jalan raya) oleh EPA, yang bersaing dengan versi enam silinder X6, GLE coupe, dan Range Rover Sport. Perhatikan bahwa Land Rover menawarkan versi diesel dari Range Rover Sport yang lebih lambat (dari nol hingga 60 mph dalam 7,2 detik) tetapi mendapat gabungan 24 mpg dengan rating EPA (kota 22 mpg, jalan raya 28 mpg).

Ketenangan pikiran

Audi menawarkan garansi empat tahun, 50.000 mil, serta bantuan pinggir jalan 24 jam selama empat tahun. Peringkat uji tabrak dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) tidak tersedia saat ini. Karena Q8 adalah model yang serba baru, keandalan di masa depan juga sulit diprediksi.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Salah satu masalah yang kami hadapi dengan Q8 adalah, meskipun berada di puncak jajaran SUV Audi, mobil ini tidak terasa seperti kendaraan andalan. A8 terasa lebih unggul dibandingkan sedan Audi lainnya. Q8 dasar ($67.400) terasa seperti Q7 dengan beberapa tambahan opsional dan tanpa kursi baris ketiga. Jadi mengapa tidak bangkrut?

Kami akan memilih level trim Prestige teratas, yang dimulai dari $76.550. Ini menambah daftar panjang fitur penting, termasuk sistem audio Bang & Olufsen kelas atas, cruise control adaptif, kontrol iklim otomatis empat zona, tampilan head-up, dan lampu depan LED dengan fungsi Matrix HD (tergantung peraturan persetujuan). Kami juga akan mencentang kotak untuk paket Sasis Aktif seharga $2.750, yang mencakup suspensi udara adaptif dan kemudi empat roda.

Pendapat kami

Sangat mudah untuk melihat Audi Q8 2019 tersesat di jajaran labirin pembuat mobil Jerman. Q7 menawarkan lebih banyak utilitas, dan coupe tradisional Audi, sedan, dan mobil sport adalah pilihan yang jauh lebih baik dalam hal gaya dan kinerja. Namun Q8 menempati ceruk menariknya sendiri. Ia menawarkan kepraktisan SUV biasa, sekaligus berusaha menjadi sesuatu yang lebih. Q8 tidak begitu menarik untuk dikendarai seperti beberapa model Audi lainnya, tetapi ini adalah mobil penjelajah jarak jauh yang sangat baik dan multi-talenta.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Jika Anda punya uang untuk berbelanja banyak pilihan, Q8 adalah SUV mewah serba guna yang sempurna untuk perjalanan Anda berikutnya.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar gas
• Mobil listrik Audi 2022 Q4 E-Tron mengemas teknologi besar, banyak ruang dalam paket kompak
• Q5 Audi yang diperbarui menerima tenaga ekstra, infotainment yang lebih baik, dan lampu OLED
• E-Tron Sportback Audi yang bergaya akan mengajarkan trik baru EV lainnya