Hanya sedikit kendaraan dalam dekade terakhir yang telah mencapai tingkat seperti itu lamborghini urus.
Kami dapat memahami alasannya; jarang sekali pabrikan supercar Italia merilis model baru, jauh lebih jarang lagi Lamborghini memperkenalkan kendaraan sport. Faktanya, peristiwa seperti ini hanya terjadi sekali sebelumnya – lebih dari 30 tahun yang lalu.
LM002 adalah percobaan pertama Lamborghini pada apa pun dengan mesin yang dipasang di depan dan ground clearance yang nyata. Setelah percobaan yang gagal pada kendaraan militer (Cheetah), diikuti dengan percobaan yang gagal pada truk V8 yang dipasang di belakang (LM001), LM002 bermesin depan dan bertenaga V12 diberikan izin produksi. Desain dan kegunaan LM002 begitu tidak jelas sehingga hanya 328 unit yang diproduksi antara tahun ’86 dan ’93 – dan setiap unit sebenarnya merupakan pekerjaan khusus. Saat ini, rig LM002, atau yang biasa dikenal dengan “Rambo Lambos”, sangat diminati oleh para kolektor mobil.
Lamborghini melambangkan proporsi ekstrim – ini adalah sifat yang paling penting.
Tujuan Lamborghini untuk penerus spiritual LM002 sangatlah berbeda. Meskipun LM002 hanyalah proyek kesayangan, Urus adalah upaya seluruh perusahaan untuk menggandakan produksi Lamborghini – dari 3.500 unit menjadi 7.000 unit.
Lamborghini adalah inovator di tahun 80an – perusahaan mobil eksotik tidak memproduksi SUV. Saat ini, Urus bukanlah produk yang membingungkan. Namun meski SUV elit kini memiliki pasar yang reseptif, merancangnya bukanlah tugas yang mudah. Bagi Lamborghini, Urus harus memanfaatkan sejarah merek yang kaya sekaligus memenuhi kebutuhan gaya dan kinerja basis pelanggannya yang terus bertambah.
Setelah mempelajari bagaimana Urus diproduksi dan melihatnya Debut AS di Detroit Motor Show 2018, Digital Trends duduk bersama Mitja Borkert, Direktur Desain Lamborghini, untuk membahas poin-poin penting dari desain 'SUV super'.
Tren Digital: Apa elemen terpenting dari desain Lamborghini Urus?
Mitja Borkert: Saya dan tim bekerja di jantung Lamborghini. Setiap pagi kami melintasi museum dan melihat Espada dan Miura dan mobil khusus lainnya. Kita tahu ciri-ciri ikonik dari Lamborghini – yang terpenting adalah Lamborghini melambangkan proporsi yang ekstrim. Countach terlihat seperti pesawat luar angkasa dan, dalam beberapa hal, ini mendefinisikan merek. Itulah yang telah kami lakukan untuk Urus dan proporsinya. Ini adalah SUV terendah yang bisa Anda beli dan sangat lebar. Roda juga penting. Desain Italia membutuhkan sepatu yang keren, jadi sepatu tersebut berukuran 23 inci pada mobil tersebut dan terlihat luar biasa. Hal-hal kecil juga penting. Countach memulai garis diagonal di kap depan dan belakang, yang tercermin pada Urus. Kita memerlukan hal-hal sederhana ini; permukaannya harus berbicara bahasa Lamborghini.
lamborghini
Apakah LM002 menginspirasi desain Urus dengan cara yang berarti?
Sangat. Saat saya masih menjadi desainer muda, saya sangat terkesan dengan LM. Itu adalah mobil yang luar biasa dalam segala hal. Kami ingin memberikan dampak yang sama pada Urus. Inspirasi datang dari nuansa kap mesin – untuk bentuk yang unik dan pendekatan yang dinamis. Lengkungan roda pada LM memiliki tampilan off-road yang kokoh yang kami gabungkan dengan cara yang lebih dinamis pada Urus. Kami mengambil saluran keluar udara berbentuk segitiga dari LM002 dan titik Italia (menunjukkan mobil tersebut dirancang dan dibuat dengan bangga di Santagata, Italia). Tentu saja, Urus lebih dari a gaya tubuh coupé sedangkan LM002 merupakan desain pikap, namun garis keturunannya masih jelas.
Apa yang memandu desain interior Urus?
Saya melihat basis pelanggan baru untuk Lamborghini karena desain Urus sangat serbaguna.
Sungguh menakjubkan bagi saya melihat interior Urus dan LM002 secara bersamaan, karena kemiripan gayanya. Konsol tengah pendakian LM, misalnya, menginspirasi sayap aluminium di kabin Urus. Itu membantu membuat Anda merasa seperti seorang pilot. Saat Anda mengendarai Lamborghini, Anda harus segera merasakan bagian dari mesin Anda, terintegrasi. Urus memberi Anda posisi kursi rendah – paling rendah dari SUV mana pun. Selain LM002, kami mengambil bentuk heksagonal mobil Lamborghini modern untuk hal-hal seperti ventilasi udara Urus. Faktanya, bentuk heksagonal sudah ada sejak konsep Marzal tahun 1960-an. Bentuk Y yang banyak kita gunakan saat ini berasal dari persimpangan segi enam. Ini adalah bagian dari DNA kami.
Apakah Anda membayangkan pembeli tertentu saat merancang Urus?
Anda tahu apa yang keren? Anda bisa mengobatinya SUV – dan terutama Urus – dengan banyak jiwa. Warna, misalnya, adalah bagian besar dari cara Anda memandang mobil-mobil ini. Meskipun kuning bukan warna khusus kami – kami tidak hanya mewakili satu warna seperti beberapa merek – namun membuat Urus terlihat super sporty. Kontras antara warna bodi dan elemen hitam sungguh menakjubkan. Namun, kami membuka pintu untuk pelanggan yang benar-benar berbeda ketika Urus dibuat dengan warna yang halus. Tur Besar (GT) Pelanggan akan menganggap Urus dalam warna abu-abu atau perak terlihat elegan. Saya melihat basis pelanggan baru untuk Lamborghini karena Urus sangat serbaguna.
Miles Branman/Tren Digital
Apa warna favoritmu untuk Urus?
[tertawa] Saat ini, saya akan memilih yang kuning. Ini paling menarik perhatian; itu membuat pernyataan terbesar. Saya menantikan untuk melihat mobil berkeliling kota – untuk melihat apa yang dipilih pelanggan. Sebagai seorang desainer, sangat menarik untuk melihat apa yang disukai pelanggan.
Apakah Anda mengantisipasi banyak pelanggan Anda akan menyesuaikan Urus, atau akankah mereka mengambil apa yang ada di dealer?
Saya yakin kami memberi pelanggan kami beragam pilihan – warna, bahan, roda, dan sebagainya. Anda bisa membuatnya sporty atau halus luar dan dalam. Kami memastikan untuk mengizinkan pelanggan membuat mobilnya sendiri dengan menawarkan lebih banyak pilihan daripada sebelumnya, jadi ya, saya rasa banyak yang akan menyesuaikannya.
Jadi bagaimana sekarang? Apa yang kamu impikan selanjutnya?
Saya sudah berada di Lamborghini selama dua tahun dan saya mengalami saat paling kreatif dalam hidup saya. Anda dapat mempercayai saya: kami memiliki lebih banyak ide daripada yang dapat dihasilkan. Pusat desain Lamborghini adalah kekuatan kreatif menuju masa depan. Itu adalah momen yang luar biasa bagi saya untuk mempresentasikannya Terzo Milenio – untuk menunjukkan pernyataan saya tentang Lamborghini masa depan, untuk memberikan gambaran sekilas tentang apa yang bisa kami lakukan. Kami memiliki tim muda yang penuh dengan energi dan ide. Anda harus memahami merek dan ikonnya, namun Anda juga harus memvisualisasikan interpretasi di masa depan.
Bagaimana Anda mengubah fantasi menjadi kenyataan di Lamborghini?
Saat Anda bekerja untuk Lamborghini, Anda memerlukan semangat untuk berkreasi. Tentu saja kami harus menjelaskan kepada Anda dan para eksekutif mengapa kami membangun proyek tertentu, namun karena kami adalah keluarga kecil, kami dapat mewujudkan ide menjadi kenyataan. Kami tidak hanya melihat persaingan dan berkata, “kita harus membuat saingan untuk mobil ini.” Kita berbeda. Sejak awal, kami menemukan jalan kami sendiri dengan mobil sport super bermesin menengah pertama dan kami terus melanjutkan orisinalitas tersebut sejak saat itu. Saya ingat hari pertama saya di Lamborghini sungguh menakjubkan, dan saya mencoba untuk mempertahankannya – untuk mengingat bahwa saya sedang merancang sesuatu yang sangat istimewa, sesuatu yang orang tidak sabar untuk melihatnya.
Rekomendasi Editor
- CES 2023: BMW memanfaatkan Android Auto Open Source secara menyeluruh – inilah alasannya
- Saya menggunakan cloud gaming secara eksklusif selama sebulan. Inilah yang terjadi
- Sian edisi terbatas adalah supercar hybrid yang hanya bisa dibuat oleh Lamborghini
- Mobil sport listrik Qiantu K50 dirancang di Tiongkok, akan dibuat di AS.
- Dengan 341 tenaga kuda, WRX STI S209 adalah Subaru terkuat yang pernah ada
