Bagaikan mobil balap Formula Satu yang menerobos tikungan, Jaguar Land Rover pun terbang.
Perusahaan telah mengeluarkan kendaraan baru setiap beberapa bulan pada tahun ini. Kita telah melihat Discovery dan Velar baru di sisi Land Rover dan trio model baru dari Jag, termasuk E-Kecepatan crossover kompak, wagon XF Sportbrake, dan sedan pembangkit tenaga listrik XJR575 terbaik. Tidak ada rumput yang tumbuh di bawah Jaguar Land Rover kaki, jadi kami duduk bersama dua pemimpin merek di sisi desain dan bisnis untuk mencari tahu ke mana mereka berencana mengambil tindakan selanjutnya, dan alasannya.
David Larsen adalah GM Manajemen Produk di Jaguar Land Rover Amerika Utara, jadi dia sangat bertanggung jawab atas perkembangan merek tersebut di Amerika Serikat. Beberapa tahun yang lalu, Jaguar tampaknya ditakdirkan untuk menjadi kendaraan perang pilihan bagi komunitas pensiunan di wilayah terik matahari, namun saat ini semua hal tersebut berbalik dengan model-model baru seperti Tipe-F mobil sport dan F-Pace – SUV crossover pertama merek tersebut. Kini pada musim gugur ini, Jaguar menyerang segmen pasar tunggal terbesar di Amerika dengan SUV crossover kompak E-Pace.
Jeff Zurschmeide/Tren Digital
“Pendekatan Jaguar adalah harus menjadi mobil sport,” tegas Larsen. “Itu DNA kami. Dengan E-Pace yang baru saja kami perkenalkan, kendaraan ini memiliki fungsi seperti SUV namun pada intinya adalah mobil sport. Hal itu terlihat melalui elemen styling pada eksteriornya. Tapi itu benar-benar ada pada dinamika berkendara mobil. Ketika Anda mendapat kesempatan untuk mengalaminya, itu sungguh fenomenal. Penggeraknya lebih mirip F-Type.”
“Pendekatan Jaguar adalah harus menjadi mobil sport. Itu DNA kami.”
E-Pace baru mulai dari $39.595 termasuk semua biaya, dan hadir dengan pilihan mesin 2.0 liter turbocharged 246 atau 296 tenaga kuda. Mesin dasar menghasilkan torsi 269 pon-kaki dan akan mendorong E-Pace dari 0 hingga 60 dalam 6,6 detik. Itu lebih cepat dari Mercedes GLC300 (6,8 detik) atau BMW X3 xDrive28i (7,3 detik) atau Audi Q5 Premium Ditambah (7,9 detik). Jika Anda memilih mesin R-Dynamic S dengan 296 kuda (tetapi torsi yang sama 269 pon-kaki), waktu 0 hingga 60 Anda turun menjadi 5,9 detik.
“Kami bermaksud menarik pembeli rumah dengan E-Pace,” kata Larsen. “Kami pasti ingin memperluas volume. Kami melakukannya dengan berkompetisi di segmen yang belum pernah kami lakukan sebelumnya. Sekitar setahun yang lalu, kami hanya memiliki tiga model. XF, XJ, dan F-Type, dan titik masuk ke merek tersebut adalah $50.000. Pada tahun lalu, kami memperkenalkan XE dan F-Pace, dan F-Pace menjadi model penjualan nomor satu kami pada tahun pertama. Kami bisa saja menggunakan F-Pace dan membuat versi yang diperkecil. Siluet keseluruhannya serupa, tetapi gaya dan tampilan keseluruhan E-Pace sangat berbeda.”
Desainer Jaguar Land Rover Ian Callum setuju, mencatat kemiripan keluarga sambil menekankan identitas individu E-Pace.
1 dari 15
“Kami mengambil isyarat dari tipe F untuk memberikan kesan sporty, tanpa terlalu banyak ambiguitas,” kata Callum. “Dalam beberapa hal, ini seperti tipe F yang diproporsi ulang. Saya pikir orang-orang melihat pesona dan kesenangan di dalamnya. Saya pikir dengan setiap mobil, apa yang kami coba lakukan sekarang adalah memberikan sedikit karakternya masing-masing.”
Karakter juga ada di benak Larsen dan Callum saat mereka menciptakan Jaguar XF Sportbrake 2018. Ini adalah langkah berani bagi produsen mobil mana pun untuk menghadirkan station wagon akhir-akhir ini, tetapi Jaguar membuatnya menjadi seksi memberi XF wagon 380 tenaga kuda V6 supercharged dan suspensi S serta dinamika berkendara kemasan. XJR575 juga dirancang untuk membawa sedan XJ yang tenang ke tingkat ekstrem. Menampilkan mesin V8 supercharged 5.0 liter berkekuatan 575 tenaga kuda serta paket rem dan suspensi, kucing besar ini akan mencapai kecepatan 186 mph. Mengusung MSRP sebesar $122.400, sedan Jag ini dibuat untuk lapangan balap, bukan lapangan golf.
Masuk ke I-Pace elektrik
Seperti semua pembuat mobil, baik Larsen maupun panggilan ingin berbicara listrik dan otonom. Jaguar mengungkapkan I-Pace listriknya SUV konsep setahun yang lalu di 2016 Pameran Mobil Los Angeles, dan mengatakan itu akan tersedia untuk dibeli pada paruh kedua tahun 2018. Untuk saat ini, I-Pace masih menjadi Bintang Utara bagi Jaguar.
“I-Pace adalah kendaraan yang benar-benar berbeda karena menggunakan tenaga listrik.”
“I-Pace adalah kendaraan yang benar-benar berbeda,” Callum menceritakan. “Ini dirancang dengan cara yang sangat berbeda karena bersifat listrik. Artinya dari awal kami benar-benar bisa mendesain bodi dan posisi kabin agar penumpangnya berada di tempat yang kami inginkan. Mereka tidak harus duduk di belakang mesin, karena mesinnya ada di bawah. Itu ada di antara roda. Dan banyak dimensi mobil konvensional yang telah ditentukan sebelumnya telah hilang. Ini benar-benar memberi Anda kebebasan.”
Dari perspektif manajemen produk, Larsen melihat potensi kesuksesan di I-Pace.
“Saya rasa kita memiliki peluang unik dengan I-Pace,” kata Larsen. “Kami tidak mengambil platform yang sudah ada dan menyetrumnya atau memodifikasinya. Kendaraan ini awalnya dirancang sebagai kendaraan listrik. Anda akan melihat I-Pace dan Anda tidak akan berkata, 'Oh, itu mobil listrik.' Anda akan berkata, 'Oh, itu mobil yang tampak bagus.'
Larsen melihat transisi global akan terjadi, dimulai di Eropa.
“Transisi menuju elektrifikasi sebenarnya akan terjadi jauh lebih cepat di Eropa dibandingkan di AS,” jelasnya. “Alasannya adalah ada permainan diesel di sana. Karena mungkin setahun yang lalu atau lebih dari setahun yang lalu, sebelumnya Gerbang Diesel, diesel merupakan mayoritas tertinggi dari penawaran powertrain di Eropa. Semuanya berbahan bakar diesel. Saat ini Anda sedang melihat peralihan ekstrim dari bahan bakar diesel ke bahan bakar bensin. Orang-orang di Eropa tidak yakin apa yang harus dibeli. Di sana percepatan elektrifikasi sebenarnya berjalan jauh lebih cepat.”
Selalu ada tempat untuk pengemudi
Sebagai merek pengemudi sekaligus merek mewah, Jaguar memiliki keunggulan dalam penerapan teknologi otonom. Mereka tahu bahwa mereka perlu mengikuti perkembangan teknologi, namun pada saat yang sama, terdapat hampir 100 tahun warisan Jaguar yang tertulis di trek balap dan lapangan reli di seluruh dunia.
Kami memperkenalkan fitur-fitur pada kendaraan kami saat ini yang akan dikembangkan lebih lanjut menuju masa depan otonom.
“Jangan pernah mengatakan tidak akan pernah,” kata Larsen. “Kami berada di jalur menuju otonomi. Kami memperkenalkan fitur-fitur pada kendaraan kami saat ini yang akan dikembangkan lebih lanjut menuju masa depan otonom. Jaguar Land Rover, terutama Jaguar, membayangkan sebuah dunia di mana Anda dapat mengemudi secara otonom, namun Anda juga memiliki pilihan untuk melakukan apa yang mereka sebut sebagai pengemudi yang aktif. Begitu Anda keluar dari lingkungan perkotaan di mana Anda tidak ingin mengemudi, ya, Anda ingin berangkat ke jalan pedesaan dengan mobil yang aktif.”
Salah satu konsep yang dihadirkan Jaguar Land Rover adalah roda kemudi “Sayer”. Dalam visi masa depan ini, Anda mungkin menggunakan beberapa platform kendaraan yang berbeda, namun kemudi akan menemani Anda dari mobil ke mobil, dan membawa preferensi pribadi Anda.
“Konsep di balik Pengucap roda kemudinya luar biasa,” kata Larsen. “Gagasan bahwa saya akan memiliki bagian ini yang memiliki semua preferensi saya dan segalanya sehingga tidak masalah apakah itu mobil saya sendiri atau saya yang mengambilnya. Saya mencolokkan kemudi yang berisi semua preferensi saya.”
“Ini adalah otonomi tanpa anonimitas,” tambah Callum.
Rekomendasi Editor
- BlackBerry akan memberikan keamanan siber untuk kendaraan Jaguar Land Rover masa depan
- Jaguar Land Rover membuat mobil yang dilengkapi AI yang merespons suasana hati pengemudi
- Jaguar Land Rover menguji roda kemudi sensorik untuk mengatasi gangguan mengemudi
- Model Jaguar Land Rover masa depan dapat membantu menghentikan penyebaran bakteri super
- Land Rover Defender baru akan dibuka pada tahun 2019; Penjualan di AS dimulai pada tahun 2020
