Road Rave: Akankah Mobil Otonom Menghancurkan Perekonomian?

Ada banyak cerita tentang upaya yang dilakukan untuk mengembangkan mobil yang benar-benar otonom. Secara umum, kami fokus pada teknologi – radar, kamera, dan perangkat lunak yang akan menyatukan semuanya. Tidak ada keraguan bahwa hasilnya akan mengubah hidup, tidak hanya bagi mereka yang tidak bisa mengendarai mobil konvensional namun juga bagi kita semua. Namun gelombang kejut dari teknologi disruptif ini akan mengguncang dunia dalam berbagai cara, termasuk pekerjaan teknis Kemajuan yang dicapai para pembuat mobil saat ini berpotensi menjungkirbalikkan basis ekonomi seluruh industri otomotif sama sekali.

Georg Bauer pernah bekerja di bidang pembiayaan otomotif untuk perusahaan seperti Tesla, BMW, dan Mercedes-Benz; saat ini dia adalah salah satu pendiri dan presiden Fair, sebuah perusahaan pembiayaan otomotif. Bauer yakin mobil otonom akan mengganggu seluruh paradigma kepemilikan dan pembiayaan mobil. Para pembuat mobil tidak hanya tidak siap menghadapi perubahan ini, katanya, mereka bahkan tidak mencobanya.

“Kami akan melakukan perubahan dalam proses pembelian dan kepemilikan mobil,” kata Bauer. “Industri otomotif telah berusia 125 tahun, dan industri ini telah mengalami kemajuan pesat dalam hal teknologi. Namun jika Anda melihat bisnis otomotif saat ini, proses pembelian tradisional hanya mengalami sedikit perubahan selama 20 tahun terakhir. Semua orang masih mengikuti proses yang tidak disukai 87 persen orang Amerika.”

Paradigma yang berpusat pada pelanggan

Bauer percaya bahwa industri otomotif sudah terlambat untuk melakukan perubahan mendasar dalam cara kita membeli mobil, dan cara kita membayar semua suku cadang dan layanan yang membuat mobil tetap berjalan.

“Kami telah mengamati beberapa konsekuensi di sisi pelanggan, seperti dorongan terhadap sewa guna usaha pada tahun 1980an dan 1990an. Banyak hal telah terjadi, dan kami kini mulai menyadari bahwa industri ini sedang menghadapi sebuah revolusi,” kata Bauer. “Apa yang kami lihat selama 20 hingga 40 tahun terakhir didorong oleh perubahan teknologi dan keinginan pelanggan akan pembayaran bulanan yang rendah, atau keterjangkauan, dan hal-hal seperti itu. Tapi sekarang ini adalah sebuah revolusi yang akan terjadi dalam tahap evolusi.”

Kabar baiknya bagi konsumen adalah mobil baru cenderung lebih mudah dikendalikan.

“Masih membutuhkan waktu tiga jam atau lebih untuk menyelesaikan semua dokumen saat Anda membeli mobil, dengan semua asuransi dan pekerjaan DMV,” kata Bauer kepada Digital Trends. “Ini sangat preventif dan tidak berpusat pada pelanggan. Proses yang tidak ramah pelanggan ini akan berubah secara mendasar.”

Namun, pertanyaan kuncinya adalah seperti apa sistem baru ini nantinya?

“Kita harus memikirkan kembali proses pembelian dan kepemilikan mobil,” tegas Bauer. “Contohnya, kami dapat menggabungkan seluruh komponen pemeliharaan, asuransi, parkir, registrasi, bahan bakar, dan aksesori dalam satu pembayaran bulanan. Hari ini Anda harus menjadwalkan semuanya sendiri, Anda harus membayar tagihan dan penyedia secara terpisah. Ini adalah proses yang sangat kuno.”

Tapi siapa yang akan mengubah keadaan? Bukan orang-orang yang menghasilkan uang dari sistem yang ada saat ini, catatnya.

“Ada banyak pemikiran yang terjadi, dan sulit untuk memprediksi siapa yang akan mampu menangkap pengalaman kepemilikan baru. OEM dan dealer harus mulai memikirkan ulang hal ini secara menyeluruh, namun pada saat yang sama, saya khawatir apakah mereka memiliki kecepatan dan ketangkasan untuk benar-benar memajukan hal ini. Ada kemungkinan bahwa pemain eksternal akan turun tangan untuk membuat prosesnya tidak terlalu rumit.”

Masuk ke mobil otonom

Titik balik yang mendorong perubahan mendasar kemungkinan besar adalah munculnya mobil yang benar-benar otonom dalam tiga hingga lima tahun ke depan. Seiring dengan perubahan yang terjadi pada layanan ride-sharing dan mobilitas, mobil otonom kemungkinan besar akan mempercepat perubahan dalam perekonomian otomotif tradisional.

“Pergeseran paradigma tidak pernah mudah bagi mereka yang mendominasi pasar, dan itulah yang dialami para pembuat mobil saat ini,” tegas Bauer. “Dengan kendaraan yang sepenuhnya otonom, seiring berjalannya waktu, situasi asuransi akan berubah total. Kita tidak lagi melihat individu diasuransikan, tapi mobil dan produsen mobil.”

Kendaraan otonom juga cenderung memacu terciptanya model kepemilikan baru, dengan konsekuensi yang luas.

“Akan ada lebih banyak masyarakat tradisional yang ingin tetap memiliki mobil seperti dulu, dan ada pula yang akan menerapkan konsep baru seperti mobilitas sebagai layanan,” kata Bauer. “Mobilitas sebagai layanan dapat berarti pembayaran bulanan atau berbagi perjalanan secara individu. Saya pikir kita akan melihat model kepemilikan berbasis langganan di mana Anda berganti dan keluar dari satu mobil dan masuk ke mobil baru pada waktu-waktu tertentu, sehingga memberikan fleksibilitas.”

Potensi terjadinya bencana

Ketika kendaraan listrik hadir bersama dengan teknologi otonom, perubahan paradigma menjadi sangat besar. Gangguan terbesar terjadi ketika banyak orang secara serius mempertanyakan perlunya memiliki mobil. Pada saat itu, kita bisa melihat keruntuhan perekonomian otomotif secara keseluruhan, yang saat ini terfokus pada perancangan dan pembuatan mobil, menjualnya kepada Anda, mengasuransikan Anda, membebankan biaya parkir dan pemeliharaan kepada Anda, memproduksi bahan bakar dan menjualnya kepada Anda, dan memberi Anda pesanan yang disesuaikan aksesoris.

Dalam hal lapangan kerja, dampaknya akan sangat mengejutkan. Produsen mobil masih akan memproduksi mobil, namun dealer mobil tradisional akan gagal. Bengkel mobil setempat juga akan ditiadakan, belum lagi tempat stereo mobil, dealer ban, dan bisnis perbaikan tabrakan independen. Lihatlah lebih jauh ke depan, dan pompa bensin di pojokan serta perusahaan minyak di belakangnya akan menghilang, seiring dengan tren penggunaan bensin yang semakin berkurang dan digantikan dengan listrik. Dengan mobil otonom, industri asuransi tidak akan membebani Anda beberapa ratus dolar sebulan, dan bahkan polisi setempat tidak akan lagi membagikan tilang karena ngebut.

Bahkan dengan semua gangguan ekonomi tersebut, skenario ini tetap optimis. Itu karena kecerdasan buatan apa pun yang cukup pintar untuk mengendarai mobil mungkin juga cukup pintar untuk mengambil alih pekerjaan Anda, atau pekerjaan saya.

Akhir dari pembiayaan mobil tradisional

Ada satu lagi implikasi dari mobil otonom dan mobilitas baru. Portofolio pembiayaan mobil tradisional akan hilang – dan itu merupakan jumlah uang yang sangat besar.

“Saat ini terdapat $1,1 triliun dalam bentuk pinjaman pembiayaan mobil, dan $400 miliar lainnya dalam ekosistem bila Anda menambahkan pemeliharaan dan perpanjangan garansi dan asuransi,” kata Bauer. “Ini kue yang sangat besar. Bank-bank dan perusahaan-perusahaan pembiayaan mobil harus mengambil tindakan bersama-sama atau melihat kue besar ini dimakan oleh para pemain kreatif.”

Perusahaan pembiayaan mobil yang terikat adalah perusahaan seperti GMAC dan Ford Credit, yang dimiliki oleh pembuat mobil, dan hadir untuk meminjamkan uang kepada Anda untuk membeli kendaraan GM atau Ford. Honda, Toyota, Nissan, dan semua produsen mobil lainnya juga memiliki organisasi keuangan yang terikat.

“Saya tidak melihat perusahaan pembiayaan yang terikat dan pemberi pinjaman mobil tradisional bergerak ke arah yang membuka jalan baru dan berbeda bagi mereka,” kata Bauer. “Kontribusi mereka terhadap pendapatan keseluruhan produsen adalah 20 hingga 25 persen, dan itu merupakan jumlah yang besar.”

Jika Anda baru saja membeli mobil, Anda mungkin ditawari beberapa opsi pembiayaan yang menarik oleh dealer, beberapa di antaranya didanai oleh bank lokal atau credit union. Apa yang tidak mereka jelaskan kepada Anda adalah bahwa lembaga keuangan membayar biaya yang besar kepada dealer jika Anda menerima pinjaman itu. Hal ini tidak berarti kesepakatan yang buruk bagi Anda, tetapi ini merupakan sumber pendapatan utama selain harga mobil bagi dealer.

“Saya di sini untuk membuat prediksi bahwa semua ini akan hilang,” kata Bauer. “Seperti yang sering terjadi ketika paradigma berubah, yang punya bisnis saat ini hanya berpikir kuenya akan ada, tapi akan hilang dan digantikan oleh kepemilikan mobilitas yang berbeda model. Mengemudi secara otonom memicu perubahan.”

Kapan semua ini terjadi?

Bauer yakin perubahan akan terjadi lebih cepat dari perkiraan kebanyakan orang saat ini.

“Investasi yang dilakukan perusahaan mobil sangatlah besar,” katanya kepada Digital Trends. “Perusahaan yang lebih dulu mengembangkan sistem otonom akan memiliki keunggulan kompetitif. Kami akan mencapainya dalam tiga hingga lima tahun ke depan, namun kami juga harus berurusan dengan badan pengawas. Armada komersial akan memimpin, namun dalam waktu lima tahun ke depan, konsumen akan mengambil alih posisi tersebut, asalkan regulator tidak ketinggalan.”

“Ada titik kritis di mana Anda melihat akselerasi. Ini bukan pertanyaan apakah hal itu akan terjadi. Itu akan datang.”

Rekomendasi Editor

• CES 2021 dan mobil: Apa yang kami harapkan dari mobil otonom, kendaraan listrik, dan lainnya
• Kendaraan otonom bersiap untuk mendapatkan jalan khusus mereka sendiri di Michigan
• Jaket bersepeda yang unik bisa meningkatkan keselamatan di dunia mobil otonom
• Apple membeli Drive.ai dan meningkatkan rencana mobil otonomnya
• Konsep Nissan IMs menggoda mobil listrik otonom jarak jauh masa depan