Ulasan Volkswagen Golf R 2019: Bahaya Sehari-hari

Ulasan Volkswagen Golf R 2019: Bahaya sehari-hari

MSRP $40,395.00

Detail Skor

Produk Rekomendasi DT

“Penyempurnaan VW Golf R bernilai premium.”

Kelebihan

• Keseimbangan tenaga dan torsi yang luar biasa
• Mode mengemudi yang sangat berguna
• Kokpit digital
• Fitur keamanan yang hebat
• menyenangkan untuk dikendarai

Kontra

• Penempatan kontrol jendela dan port USB yang tidak nyaman
• Terlalu banyak perpindahan gigi dan perpindahan kopling

Dari semua Volkswagen yang akan kami uji tahun ini, itu Golf R 2019 adalah salah satu yang paling ingin kami coba. Ini bisa dibilang salah satu penawaran terbaik Volkswagen saat ini dan mencakup semua teknologi bantuan pengemudi Volkswagen yang hebat, serta kokpit digital yang menakjubkan. Yang juga menjadi standar tahun ini adalah kontrol sasis dinamis Volkswagen yang hebat, yang memungkinkan pengemudi untuk benar-benar menyesuaikan cara mobil dikendalikan dan dikendarai.

Ada hanya satu tingkat trim tahun ini, dengan harga mulai $41,290 ($42,390 untuk gearbox direct-shift otomatis). Artinya, Anda hanya perlu menentukan warna yang Anda inginkan. Kami berharap Volkswagen akan memberi kami pinjaman “Spektrum” R – opsi senilai $2.500 yang memungkinkan Anda mengecat mobil Anda di salah satu 40 warna khusus yang berbeda – dan pembuat mobil tidak mengecewakan kami.

Saat mobil itu muncul, kami diberi tahu bahwa itu adalah “Raspberry Red” — eh, bukan Volkswagen, ini Merah Jambu. Setelah terbiasa dengan keterkejutan karena kami akan mengendarai mobil berwarna merah muda selama seminggu, kami mulai berbisnis. Dan syukurlah atas penanganan mobil yang luar biasa, 288 tenaga kuda, dan torsi 280 pon-kaki - sepertinya kami membutuhkannya di setiap belokan dengan yang satu ini, dan R meresponsnya.

Setidaknya kita tahu fitur keselamatannya berfungsi

Sebagian besar perjalanan kami terjadi pada hari pertama – begitu pula banyak kegembiraan, baik dan buruk. Pada awalnya, kami menghabiskan banyak waktu untuk menguji fungsi keselamatan bawaan – tanpa menyadari bahwa kami benar-benar membutuhkannya dalam situasi dunia nyata.

Kurang dari empat jam setelah kami mendapatkan mobil tersebut, kami keluar dari jalan raya untuk berbelok ke kiri dan hampir saja ditabrak oleh seorang pengemudi yang melaju melalui persimpangan untuk menghindari lampu merah. Meskipun mobil tidak mendekat cukup dekat untuk menyalakan sensor penghindar rintangan, torsi mesin memungkinkan kami menginjak gas untuk menghindari tabrakan. Mesin ini pasti punya BANYAK giddyup.

Sayangnya itu hanya satu dari beberapa kejadian yang nyaris terjadi.

Keesokan harinya, dalam perjalanan pulang kerja, kemampuan keselamatan R kembali diuji. Kali ini, seseorang yang tidak menggunakan lampu sein untuk berpindah jalur di jalan raya. Kecelakaan yang nyaris terjadi ini memicu sensor peringatan, dan tindakan cepat dari pihak kami serta kemudi yang responsif membuat kami terhindar dari bahaya. Terima kasih Volkswagen.

Selain nyaris bertabrakan, kami menghargai bantuan jalur dan pemantauan titik buta. Bantuan jalur sangat penting, karena sistem kendaraan bekerja cukup baik untuk menjaga kami tetap berada di jalur di jalan raya. Saat mobil mendekati kedua sisi jalur, mobil mengoreksi kemudi agar tetap berada di jalur tersebut. Jika Anda belum pernah mengendarai mobil dengan ini sebelumnya, mobil Anda berikutnya memerlukannya. Pesaing seperti Veloster N dan bahkan Subaru WRX juga memiliki opsi bantuan jalur.

Tambahkan cruise control adaptif, yang mampu menjaga jarak dengan aman antara kami dan kendaraan di depan kami, dan kami pergi dengan cukup terkesan dengan paket teknologi keselamatan R yang tidak membiarkan mobil melaju diri. Meskipun fitur-fitur ini tidak terbatas pada R – setiap kendaraan di jajaran VW sekarang menawarkannya pada level trim tertentu – hal ini menjadikan mobil hebat menjadi lebih baik. Satu hal yang kami perhatikan adalah bantuan jalur terkadang dibingungkan oleh lubang yang lebih besar dan/atau jalan yang tidak rata atau bertambal dengan penanda jalur. Hal ini terkadang menyebabkan beberapa perilaku yang tidak terduga dan tidak dapat diprediksi, jadi berhati-hatilah.

Meskipun dua insiden sebelumnya sudah membuat kita berpikir Volkswagen akan mengembalikan mobilnya, waktu kita di belakang kemudi sudah ditakdirkan untuk mengujinya. kita lagi.

Tidak ada hujan, tidak ada banjir, tidak ada jalan yang kasar

Jika Anda tinggal atau pernah melewati Pennsylvania baru-baru ini, pasti Anda diberkati dengan cuaca yang indah (baca: Noah's Ark) yang kami alami, yang menjadi jauh lebih baik karena jalanannya terlihat memiliki lebih banyak kawah daripada permukaannya. bulan. Tentu saja, salah satu banjir tersebut terjadi selama pengujian kami.

Salah satu hal favorit kami tentang hatchback dan sedan all-wheel drive adalah cara penanganannya. Berkat fisika pusat gravitasi rendah, Anda akan lebih bersenang-senang mengendarainya saat cuaca buruk dibandingkan SUV atau truk mana pun.

Memang benar, selama hujan badai terburuk ini, kami tidak pernah merasa seperti sedang mengemudikan R melampaui batasnya. Itu 4Gerakan fiturnya sangat gesit seperti saudara-saudara Quattro-nya, memberikan jumlah torsi yang tepat kapan dan di mana pun kami membutuhkannya.

Ini semua menjadi lebih baik dengan penambahan kontrol sasis dinamis (DCC). Secara keseluruhan, ada empat mode selain standar, antara lain Eco, Comfort, Race (Sport pada model VW lainnya), dan Custom. Kami mendapati diri kami sering beralih ke Comfort pada perjalanan yang lebih jauh. Dengan suspensi yang sangat halus dan input kemudi yang berkurang, berkendara di jalan yang buruk pun terasa sangat nyaman.

Tapi mode balapan lebih menyenangkan di tempat lain. Suspensi menjadi lebih kencang, dan kemudi menjadi jauh lebih responsif. Kelebihan lainnya? Ini membuka tutup mesinnya sedikit, membuat 2.0T R ini terdengar lebih mirip dengan geraman menjengkelkan khas R32 di masa lalu.

Terlepas dari apa pun yang dilontarkan, R menanganinya dan secara positif memohon lebih banyak. Ia masih menderita karena masalah yang sama dengan GTI dalam hal perjalanan kopling dan perpindahan gigi – menurut kami R tidak memerlukan keduanya secara khusus, namun kami berhasil mengatasinya.

Penghematan bahan bakar juga jauh lebih rendah dibandingkan model VW lainnya di jalan raya 21 kota/28, namun kami mampu mencapai 30-32 mpg dalam beberapa perjalanan yang lebih lama dan santai. Ini bukan Prius, dan jika Anda membaca ini, Anda mungkin tidak serius mencarinya.

Interior sederhana namun berwawasan masa depan

Terlepas dari tenaga yang dimilikinya, ia tetaplah Volkswagen, dan R tidak memenangkan penghargaan untuk desain interior. Namun, joknya terbuat dari kulit dan sangat nyaman untuk kelasnya, sementara pencahayaan LED merupakan standar keseluruhan. Namun interiornya yang paling memukau adalah kombinasi layar sentuh 8 inci yang besar dan kokpit digital baru Volkswagen.

Meskipun tata letaknya tidak semulus yang Anda temukan di Jettas 2019 tingkat trim yang lebih tinggi, yang kedua fiturnya ditempatkan pada level yang sama dan tampak mengalir satu sama lain, tidak kalah bermanfaatnya. Kami suka berfokus pada peta – yang jika digabungkan Tautan Perjalanan SiriusXM memungkinkan informasi lalu lintas berada tepat di depan Anda. Meskipun kami tidak mengalaminya selama pengujian, kami tahu dari pengalaman kami bersama VW lain dengan TravelLink bahwa pengemudi akan mendapatkan terdengar isyarat untuk masalah lalu lintas di depan.

Pada akhirnya, Golf R masih merupakan mobil kecil sehingga tidak memiliki banyak ruang kepala dan ruang ruang untuk kaki di belakang, tapi cukup untuk membuat pria dewasa berukuran penuh merasa nyaman, setidaknya yang lebih pendek perjalanan. Keluhan ini juga berlaku pada Civic Type R, namun tidak pada WRX STI. Kami hanya memiliki dua masalah lain dengan interior – penempatan kontrol jendela yang canggung di pintu (perlu dikembalikan ke bagian atas pegangan) dan port USB yang terlalu dalam sehingga menyulitkan orang yang bertangan besar untuk menyambungkan USB tali.

Eksterior yang tajam memiliki beberapa masalah

Di luar, R terlihat sangat mirip dengan GTI, kecuali beberapa perubahan kecil pada fasia depan dan perbedaan gaya kecil lainnya. Kami adalah penggemar berat lampu depan auto-leveling yang dapat berputar ke tikungan dan memberikan penerangan samping tambahan pada tikungan yang lebih tajam. Lampu depan dan belakang LED terang, dan terlihat sedikit lebih sporty dibandingkan GTI karena lebih rendah sekitar setengah inci.

Warna cat Spektrum yang kami lihat di alam liar sangat menakjubkan, termasuk warna kami, namun kami mengalami masalah lain yang membuat kami berhenti sejenak untuk merekomendasikan pekerjaan cat ini. Menjelang akhir pengujian, kami tampaknya ditabrak di tempat parkir supermarket lokal.

Kami pernah mengalami hal ini pada mobil pribadi kami, tetapi kinerja cat Spektrum pada R agak mengkhawatirkan. Catnya terkelupas versus tergores, yang menunjukkan bahwa Volkswagen tidak mengecatnya selengkap yang kami inginkan. Itu adalah lapisan cat yang sangat tipis.

Teknisi layanan di kami dealer Volkswagen setempat setuju bahwa hal ini seharusnya tidak terjadi, dan kemungkinan besar disebabkan oleh terlalu sedikitnya lapisan cat pada mobil (kendaraan ini tampaknya disemprot dengan tangan, sehingga memerlukan waktu pengerjaan tiga hingga empat bulan). Rekomendasi kami? Minta dealer Anda mengecat mobil – jika mereka melakukannya, itu tidak membatalkan garansi Anda, dan dengan $2.500, Anda akan mendapatkan hasil yang lebih baik.

Kami tidak ingin melihatnya pergi

Meskipun Hukum Murphy berusaha merusak pengalaman kami di setiap kesempatan, melihat mobil ini melaju tetap saja menyakitkan. GTI model rendah menyenangkan untuk dikendarai tetapi masih ada sedikit kekasaran di bagian tepinya. R adalah kakaknya yang lebih baik, GTI yang lebih berkelas jika Anda mau. Mungkin itulah alasan mengapa R dijual dalam jumlah yang sangat besar kepada lebih banyak pria paruh baya, menurut seorang penjual yang kami ajak bicara.

Meskipun ini adalah salah satu mobil non-mewah yang lebih mahal di luar sana, rasanya layak dengan banderol harga $41.000. Seluruh paket dibungkus dengan baik, dan rasanya sangat sepadan dengan harga premiumnya karena hot hatch lainnya tidak sehalus itu. Anda akan bersenang-senang mengendarainya, serta kesenangan dan kenyamanan yang luar biasa dalam perjalanan jauh.

Bagaimana DT (tidak) mengkonfigurasi mobil ini

Karena hanya ada satu level trim, kami akan menggunakan ruang ini untuk memberi tahu Anda apa yang tidak boleh dilakukan. Meskipun ya, memilih warna mobil Anda adalah hal yang luar biasa dan, sebagai hasilnya, berkendara hampir “sekali saja” seperti yang kebanyakan dari kita lakukan, kualitas pekerjaan cat itu sendiri sama sekali tidak tahan lama. Hemat uang Anda dan minta bengkel di dealer melakukannya dan kemungkinan besar akan bertahan lebih baik — dan tidak memakan waktu tiga hingga empat bulan.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Jika Anda penggemar Volkswagen, jawabannya adalah ya. Meskipun GTI adalah mobil yang menyenangkan, R adalah keseluruhan paketnya. Kami harus mencari tahu di sini untuk menemukan ada yang salah dengan mobil tersebut, dan tidak ada masalah yang dapat merusak kesepakatan – hanya sedikit gangguan.

Mereka yang kurang loyal terhadap merek tersebut harus memeriksanya, terutama jika mereka mencari sesuatu yang tidak terlalu mengganggu dibandingkan Subaru WRX STI atau Civic Type R. Kami rasa Anda tidak akan kecewa.

Kami hanya berdoa agar Anda lebih beruntung dengan R Anda daripada kami.

Rekomendasi Editor

• Volkswagen Golf GTI dan Golf R memadukan kekuatan, kepraktisan, dan teknologi
• Volkswagen mengincar nilai dengan sedan Passat 2020 yang diperbarui
• ID.3 listrik VW akan berbicara kepada Anda menggunakan lampu langsung dari Knight Rider
• Volkswagen bersedia berbagi teknologi mobil listriknya dengan BMW dan lainnya
• Volkswagen memudahkan pelanggan untuk berbicara dengan mobil mereka melalui telepon