Pria Oregon Menuntut Matematika Kamera Lampu Merah

Mat Jarlstrom

Mats Järlström tidak bermaksud untuk memperdebatkan kasus kebebasan berpendapat di depan hakim federal, namun sepertinya itulah tujuannya. Kasusnya penting karena dia berusaha melindungi semua orang dari tindakan tidak adil perusahaan kamera lampu merah predator.

Ceritanya dimulai ketika istri Järlström menerima surat tilang pelanggaran lampu merah melalui pos. Tiket tersebut menyatakan bahwa dia menerobos lampu merah di dekat rumah pasangan itu di Beaverton, Oregon. Baik dia maupun Mats tidak membantah apa yang terjadi, dan mereka membayar tiketnya. Namun kejadian tersebut membuat Mats berpikir tentang cara kerja lampu lalu lintas dan cara penerbitan tiket lampu merah.

“Tidak ada undang-undang di Oregon atau di tingkat federal yang mengatur apa yang dimaksud dengan lampu kuning,” kata Järlström kepada Digital Trends. “Tidak ada kebijakan waktu yang konsisten di seluruh negeri, dan menurut pendapat saya, ketidakkonsistenan ini menghambat keselamatan publik dan hak-hak sipil.”

Begitu dia mulai menggali, Järlström menemukan bahwa ada ilmu di balik penghitungan berapa lama lampu kuning akan bertahan di persimpangan tertentu. Insinyur lalu lintas mengembangkan formula awal pada akhir tahun 1950an.

Untuk mempersingkat rangkaian persamaan yang panjang, panjang lampu kuning ditentukan oleh batas kecepatan di jalan raya. Jika Anda mengemudi pada batas kecepatan, waktu lampu kuning kira-kira merupakan waktu yang dibutuhkan sebagian besar pengemudi membuat keputusan untuk berhenti atau melewatinya, ditambah waktu yang diperlukan pengemudi tersebut untuk berhenti dari batas kecepatan yang ditetapkan.

Mengapa menggunakan kamera lampu merah?

Kamera lampu merah adalah impian seorang politisi. Tidak ada yang menyukai orang yang menerobos lampu merah. Berbahaya jika seseorang menerobos lampu, dan melanggar keadilan dasar jika serangkaian mobil melewati persimpangan setelah lampunya berubah menjadi merah, sehingga mencuri waktu lampu hijau orang lain. Jadi pejabat kota bisa menunjukkan tindakan keras terhadap pelanggar.

Gambar GLJones/Getty

Ditambah sifat robot pada kameranya, kota ini tidak perlu membayar petugas polisi untuk tampil menonjol di sudut jalan sambil menulis tiket. Kamera dapat merekam puluhan pelanggaran dalam satu jam, yang berarti lebih banyak pendapatan tiket yang masuk. Perusahaan asuransi menyukai kamera ini karena mengeluarkan lebih banyak tiket berarti pengendara membayar premi lebih tinggi.

Perusahaan yang mengoperasikan sistem kamera lampu merah juga mengambil sebagian besar pendapatan. Itu perusahaan lampu merah telah bekerja sama dengan pemerintah kota untuk memperluas jangkauan mereka dengan segala cara. Redflex, perusahaan Australia yang mengirimkan tiket mereka kepada Järlströms, menerima denda $20 juta pada tahun 2017 karena menyuap pejabat terpilih di Chicago untuk memasang sistem mereka.

Menunjukkan masalah sederhana

Saat Järlström melihat situasi kamera lampu merah di kampung halamannya, dia menyadari waktu lampu kuning telah dipersingkat menjadi waktu minimum untuk jalan-jalan yang mereka pantau, dan kadang-kadang bahkan kurang dari waktu yang disyaratkan oleh negara peraturan. Namun, hakim lalu lintas kota telah memutuskan bahwa waktu terang masih dalam batas hukum, jadi tidak banyak yang bisa dilakukan kecuali memilih politisi baru.

“Ada interaksi buruk antara keuntungan dan keamanan dan keduanya jelas berlawanan satu sama lain,” tegas Järlström. “Saya memperjuangkan hal ini dengan sains dan saya pikir saya akan berhasil.”

Järlström juga memperhatikan rumus untuk menghitung waktu lampu kuning dikembangkan untuk mobil yang melaju lurus melalui persimpangan, tetapi jika Anda memiliki jalur belok kanan dikendalikan oleh lampu yang sama, tidak ada waktu yang cukup bagi sebuah mobil yang sudah melambat untuk berbelok ke kanan sebelum tertangkap oleh lampu dan lampu tersebut. kamera.

“Saat Anda berbelok, Anda harus memperlambat kecepatan sebelum memasuki persimpangan, dan hal itu tidak diperhitungkan hari ini di kamera lampu merah,” jelas Järlström.

Statistik mendukung pengamatan Järlström. Jumlah pelanggaran belok kanan yang mengakibatkan tilang di kampung halamannya sekitar 10 kali lipat dari jumlah pelanggaran langsung.

“Saya ingin menyampaikan informasi ini kepada publik karena masyarakat sedang terjebak dalam dilema ini,” kata Järlström. “Anda tahu, kutipan $260 yang diberikan bukanlah segalanya. Bagi sebagian orang, hal ini juga berdampak pada premi asuransi selama tiga tahun.”

Tidak ada perbuatan baik yang luput dari hukuman

Järlström adalah seorang insinyur listrik berdasarkan pelatihan, jadi dia memeriksa ulang matematikanya dan menulis sebuah analisis dengan saran sederhana: Pertimbangkan skenario belok kanan saat menyetel lampu kuning waktu. Kemudian dia mengirimkan saran dan pekerjaan pendukungnya kepada Dewan Penguji Teknik dan Survei Tanah Negara Bagian Oregon.

Dia tidak pernah membayangkan apa yang terjadi selanjutnya.

Alih-alih menyelidiki masalah yang diangkat Järlström, dewan negara malah mulai menyelidiki pria tersebut secara pribadi, dan kemudian mengeluarkan surat perintah pengadilan kepadanya. Denda $500 karena “berpraktik teknik tanpa izin.” Dewan yang sama sebelumnya telah mendenda banyak orang dengan hukuman yang sama peraturan. Mereka bahkan mendenda calon dewan kota dan calon gubernur Oregon karena menggunakan kata “insinyur” dalam pernyataan kampanye mereka.

“Mereka ingin membungkam saya. Itulah intinya,” kata Järlström.

Melawan balik

Awalnya, Järlström membayar denda negara, namun ketidakadilan tersebut tidak diterimanya. Dia akhirnya menghubungi The Institute for Justice, sebuah firma hukum nirlaba yang berbasis di Washington D.C. yang berspesialisasi dalam kasus-kasus amandemen pertama. Mereka menangani kasusnya secara pro bono, dan menggugat negara bagian Oregon.

Ketika kasus tersebut sampai ke meja jaksa agung negara bagian, pengacara pemerintah melakukan satu-satunya hal yang masuk akal: mereka terlebih dahulu menyerah, mengembalikan uang, dan meminta maaf kepada Järlström.

“Kami mengakui telah melanggar hak Tuan Järlström,” Asisten Senior Jaksa Agung Christina L. Beatty-Walters menyatakan di pengadilan.

Institut Keadilan

Namun situasinya masih kurang tepat. Tawaran negara adalah untuk membatalkan denda dan membatalkan tuduhan terhadap Järlström, namun keputusannya hanya akan berlaku pada kasusnya saja, sehingga dewan bebas menerapkan taktik yang sama terhadap kasus lain di dalam kasus tersebut masa depan.

“Kami memiliki kesempatan untuk mengubah undang-undang untuk semua warga Oregon,” kata Järlström. “Saya merasa ini adalah hal yang benar untuk dilakukan karena dewan menyensor kebebasan berpendapat individu.”

Akibatnya, Järlström dan pengacaranya meneruskan kasusnya.

“Anda tidak memerlukan surat izin untuk mengkritik pemerintah,” kata Jaksa Institut Kehakiman Wesley Hottot, yang mewakili Järlström. “Dewan ini, dan dewan perizinan di seluruh negeri, menganggap Amandemen Pertama tidak berlaku bagi mereka. Mereka sangat salah.”

Pada tanggal 14 Desember, Hakim Hakim Stacie F. Beckerman, dari Pengadilan Distrik AS untuk Distrik Oregon, menolak permintaan negara bagian untuk menutup kasus Järlström. Gugatan tersebut akan dilanjutkan ke pengadilan di pengadilan federal.

Di tengah semua perjuangan hukum, karya Järlström mendapat perhatian dari orang-orang yang dapat membantu melakukan perubahan nyata.

“Saya mendapat kesempatan tahun lalu untuk melakukan presentasi di hadapan Institute for Transportation Engineers,” ungkap Järlström. “Mereka melompat-lompat setelah pertemuan itu untuk menerima apa yang saya sampaikan.”

Kini setelah pendapatnya didengarkan, hasil dari kegigihan Järlström bisa jadi adalah perubahan dalam cara lalu lintas. para insinyur menghitung waktu lampu kuning di seluruh Amerika, sehingga ribuan pengemudi tidak terkena tarif lalu lintas yang tidak adil setiap tahun. Itu adalah sesuatu yang patut disyukuri.

Rekomendasi Editor

• Texas menunggu satu tanda tangan untuk menghentikan kamera lampu merah di seluruh negara bagian