Jauh di dalam proposal lebih dari 1.000 halaman yang diajukan oleh Badan Perlindungan Lingkungan, dengan judul yang lantang: Standar Emisi Gas Rumah Kaca dan Efisiensi Bahan Bakar untuk Mesin dan Kendaraan Tugas Menengah dan Berat — Fase 2, organisasi pemerintah menyelipkan hal berikut:
Video yang Direkomendasikan
EPA mengusulkan dalam 40 CFR 1037.601(a)(3) untuk memperjelas bahwa Clean Air Act tidak mengizinkan siapa pun untuk menonaktifkan, menghapus, atau menjadikan tidak berfungsi (yaitu, mengutak-atik) pengendalian emisi pada kendaraan bermotor bersertifikat untuk tujuan kompetisi.
Sebagai tanggapan, SEMA mengeluarkan pernyataan yang mengatakan, “EPA mengindikasikan bahwa peraturan tersebut akan melarang konversi kendaraan menjadi mobil balap dan menjadikan penjualan suku cadang tertentu yang terkait dengan emisi untuk digunakan pada kendaraan yang diubah menjadi ilegal.” Kelompok tersebut melanjutkan, “SEMA akan melakukannya terus menentang peraturan tersebut melalui proses administratif dan akan mencari dukungan kongres dan intervensi yudisial diperlukan."
Mengikuti interpretasi SEMA, EPA tampaknya menyatakan bahwa memodifikasi mobil yang akan digunakan untuk kompetisi adalah tindakan ilegal. Dan penggunaan rekreasi.
Untuk meredam kemarahan yang semakin besar, EPA telah membalas dengan “klarifikasi” terhadap peraturan yang diusulkan (melalui blog otomatis):
Masyarakat boleh menggunakan kendaraan bermotor bersertifikasi EPA untuk berkompetisi, namun untuk melindungi kesehatan masyarakat dari polusi udara, maka Udara Bersih Undang-undang tersebut – sejak awal – secara khusus melarang gangguan atau penghancuran sistem pengendalian emisi pada sistem tersebut kendaraan.
Oleh karena itu, EPA menegaskan bahwa peraturan yang diusulkan itu SEMA telah dikomentari tidak mengubah undang-undang atau pendekatan yang sudah lama ada ini. Sebaliknya, usulan bahasa yang terkandung dalam pembuatan peraturan Gas Rumah Kaca Tugas Berat hanya memperjelas perbedaan antara kendaraan bermotor dan kendaraan non-jalan raya seperti sepeda motor trail dan mobil salju. Berbeda dengan kendaraan bermotor yang meliputi mobil, truk ringan, dan jalan raya sepeda motor — kendaraan non-jalan raya, dalam keadaan tertentu, dapat dimodifikasi untuk digunakan dalam acara kompetitif dengan cara yang dilarang oleh Clean Air Act.
Jadi pernyataan penjelasan EPA adalah memang demikian selalu melarang modifikasi pada peralatan emisi (misalnya, menukar catalytic converter dengan pipa uji saat balapan atau mem-reflash ECU Anda untuk meningkatkan performa) pada mobil yang legal di jalanan. Poin lainnya mengenai pembedaan antara “kendaraan non-jalan raya” dan kendaraan bermotor tampaknya hanya mendefinisikan pengetahuan umum: bahwa mobil salju dan sepeda motor trail berada di luar kewenangan regulasi EPA.
Artinya segala sesuatu yang pernah berada di bawah peraturan emisi EPA (mobil apa pun yang dibuat dalam beberapa dekade terakhir) tidak dapat diubah. meskipun kendaraan tersebut tidak akan digunakan lagi di jalan raya.
Kebijakan ini tidak hanya memberikan pukulan telak bagi pembalap kasual, namun juga kontradiktif, menurut wakil presiden urusan pemerintahan SEMA, Stephen McDonald. “EPA tidak pernah menerapkan kebijakan yang melarang kendaraan bersertifikat menjadi kendaraan yang hanya digunakan untuk kompetisi,” kata McDonald.
Hanya satu pihak yang benar dalam hal ini – baik EPA atau SEMA, dan tidak keduanya. Jika EPA benar bahwa Undang-Undang Udara Bersih selalu menyatakan bahwa modifikasi peralatan emisi adalah ilegal, maka sebagian besar SEMA produk yang ditampilkan setiap tahun adalah ilegal, dan lebih buruk lagi, seri balap mana pun yang mendasarkan aturannya pada modifikasi mobil produksi bisa dianggap melanggar hukum. masalah besar.
Pada akhirnya, klarifikasi akan datang, namun untuk saat ini, seluruh segmen komunitas aftermarket dan sebagian peta jalan pembalap akhir pekan mungkin tidak lagi dapat digunakan.
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
