Cake Kalk OR Review: Sepeda Motor Trail Listrik yang Radikal dan Bertanggung Jawab

Jika Ikea dan Tesla punya bayi, itu adalah Cake Kalk OR. Sederhana, namun penuh dengan teknologi terkini, dan dilengkapi dengan elemen desain.

Terlepas dari analoginya, saya memiliki kesempatan untuk merobeknya Kue Kalk ATAU melalui pedesaan Oregon yang basah pada suatu sore, dan menemukan sepeda motor trail listrik kecil ini memiliki kepribadian tersendiri.

Kue mungkin bukan nama yang pernah Anda dengar. Berasal dari Swedia, Cake memasuki dunia sepeda motor dengan etos yang sangat berbeda. Mereka ingin mempercepat perjalanan menuju masyarakat nol emisi dengan semangat dan tanggung jawab.

Kegembiraan adalah suatu keharusan dalam segala hal yang berhubungan dengan olahraga motor, tapi tanggung jawab? Selain empat jajaran sepeda Cake dengan Kalk OR,

Kalk&, dan yang akan datang Os+ Dan Osa ringan, Penawaran kue panel surya melalui kerjasama dengan Tenaga Matahari. Menawarkan panel surya tentu saja merupakan sebuah tanggung jawab, namun yang lebih penting, ini berbeda. Membangun kategori baru sepeda motor listrik super ringan adalah satu hal, namun logistik dalam menawarkan sumber bahan bakar adalah hal yang sangat berbeda, dan mengingatkan kita pada hal lain.merek serba listrik, Tesla.

Desain

Sepeda off-road satu-satunya yang diluncurkan Cake, Kalk OR, merupakan persilangan antara sepeda gunung downhill dan sepeda motor trail motocross. Ini mendefinisikan segmen sepeda motor baru yang disebut Cake Light Electric Offroad, atau L.E.O.s.

Ini menarik banyak perhatian. Dalam beberapa menit setelah saya duduk di atas sepeda, seorang pejalan kaki berhenti untuk mengobrol tentang spesifikasi dan melihat lebih dekat sepeda yang jelas-jelas berbeda.

Cake telah mempertimbangkan setiap elemen di Calk OR. Akan lebih mudah untuk mendapatkan ban yang sudah diproduksi, tapi Cake ingin satu-satunya bagian dari sepeda ini yang menyentuh bumi adalah salah satu yang paling bijaksana. Cake merancang ban Trail Saver untuk memberikan cengkeraman di tanah sekaligus menjaga jejak tetap utuh.

Kesan awal saya adalah bahwa ban ramah lingkungan ini tidak akan mampu bertahan di musim dingin berlumpur di Oregon yang akan saya gunakan. Namun, setelah sedikit memijat tekanan udara dan membiasakan diri dengan torsi yang besar, saya menemukan ban mampu bertahan dalam kondisi yang sangat licin.

Ban terbantu oleh bobot minimal Kalk OR. Dengan roda aluminium, lengan ayun, dan rangka, ditambah panel bodi serat karbon, Kalk OR hadir dengan berat lebih dari 152 pon. Sebagai perbandingan, sepeda motor trail 250cc biasanya memiliki berat antara 240-270 pon, sedangkan sebagian besar sepeda gunung downhill memiliki berat 30-40 pon.

Pertunjukan

Kalk OR terasa seperti sepeda motor trail yang dimaksudkan untuk diombang-ambingkan seperti boneka kain. Bahkan saat saya menghempaskan ikan Swedia ini ke dalam lumpur, taruhannya tidak pernah terasa terlalu tinggi. Sekalipun Anda mengayunkan bagian belakang, mencoba melakukan drift terpanjang hingga saat ini, yaitu sepeda bobot yang ringan dan kurangnya momentum memungkinkan Anda melakukan apa yang biasanya merupakan dorongan besar kesalahan.

Meski begitu, menemukan masalah dan kesenangan yang menyertainya masih mudah jika Anda memiliki kekuatan sebesar ini. Kalk OR dilengkapi motor listrik 11kW. Itu berarti sekitar 14 tenaga kuda, tidak banyak dibandingkan dengan mesin motorcross 250cc, yang memiliki sekitar 45 hingga 50 tenaga kuda.

Tapi motor listrik bukan soal tenaga kuda. Itu tentang torsi. Motor Kalk OR menghasilkan torsi 280 Nm yang luar biasa, yang berarti 206 lb-ft. Sepeda 250cc pada umumnya menawarkan 30-35 lb-ft. Kalk OR memaksimalkan tenaga 14hpnya, menggunakan torsi untuk membawa Anda ke kecepatan tertinggi 50 mil per jam.

Dengan semua lumpur dan tergelincir dalam perjalanan saya, saya akan kewalahan jika bukan karena berbagai mode tenaga dan pengereman Kalk OR. Mudah diakses, dan bahkan lebih mudah dipahami, adalah panel kontrol yang terletak di depan pengendara.

Kalk OR memiliki tiga mode daya:

1. Mode jelajah, yang membatasi kecepatan tertinggi hingga 48mph, mengurangi respons throttle, dan membatasi tenaga secara keseluruhan.
2. Mode Excite, yang menghilangkan pembatas kecepatan sambil meningkatkan respons throttle dan tenaga.
3. Mode Excel, yang memberi Anda segalanya yang bisa disajikan oleh Kalk OR.

Mode-mode ini memberi Anda pengalaman yang sangat berbeda, seolah-olah Anda mendapatkan tiga sepeda dalam satu sepeda. Namun seiring bertambahnya daya, jangkauan baterai Anda pasti akan turun dari 3-4+ jam di Jelajahi menjadi 1 jam di Excel.

Untungnya, angka-angka ini tampaknya merupakan perkiraan konservatif. Saya melihat lebih dari 3 jam saat berpindah antara mode Excite dan Excel. Namun perlu diingat bahwa jarak tempuh akan bervariasi tergantung pada berat pengendara, gaya berkendara, dan medan.

Tiga mode pengereman pada sepeda motor mungkin tidak seintuitif pengendara yang belum tahu. Itu karena rem tersebut tidak ada hubungannya dengan rem fisik, yang bekerja dengan baik dan layak dilakukan sebuah sebutan yang terhormat, namun seberapa besar motor membantu memperlambat Anda saat Anda melepaskannya mencekik.

Level tiga menawarkan tingkat kerusakan yang dibantu motor tertinggi, sementara level satu menghilangkannya sama sekali, membuat Kalk OR terasa lebih seperti sepeda gunung. Mode pengereman mesin 2 dan 3 juga membantu memulihkan masa pakai baterai, yang seperti kesepakatan dua-untuk-satu dalam manajemen mesin yang bermanfaat.

Saat Anda berhenti untuk mengisi daya Kalk OR, pengisian daya dari stopkontak standar ternyata sangat cepat, dengan 0-80% membutuhkan waktu 1,5 jam dan 0-100% membutuhkan waktu 2,5 jam. Itu berarti lari lintas alam yang baik di pagi hari, makan siang yang santai, dan 4-6 jam berkendara lagi dalam sehari, yang seharusnya cukup untuk membuat para penggemar berat sekalipun.

Ketika saya melihat bahwa Kalk OR hanya hadir dengan pengaturan Öhlins lengkap, saya ternganga. Öhlins, yang terkenal dengan komponen kelas atas, biasanya disediakan untuk trim paling premium dari sepeda paling premium.

Seperti yang diharapkan, suspensinya halus dan dapat disetel sepenuhnya, memungkinkan Anda melakukan perjalanan apa pun yang Anda rencanakan. Ini adalah salah satu aspek dari Kalk ATAU Saya sepenuhnya yakin bahwa, kecuali Anda seorang pengendara profesional, Anda tidak akan pernah merasa kekurangannya.

Itu bagus, tapi boros

Kalk OR mewakili langkah ke arah yang sangat ramah bagi dunia roda dua. Kemampuan untuk mematikan daya membuat Kalk OR layak untuk pengendara dengan berbagai kemampuan, dan meskipun kekurangan Bobotnya memudahkan pengendara berpengalaman untuk melakukan lemparan, dan juga tidak terlalu menakutkan Pemula.

Jadi, apakah Kalk ATAU sepeda motor trail itu sempurna? Kurang tepat, meski masalahku kecil.

Cake membuat roda 24” untuk Calk OR, yang merupakan ukuran yang tidak biasa di dunia sepeda motor. Itu berarti Anda terjebak dengan ban Trail Saver milik Cake, suka atau tidak. Dengan harga $90 per buah, ini bukanlah pilihan termurah, dan hanya tersedia dari produsen.

Komponen khusus juga tidak murah. Dengan harga $13.000, teknik Swedia yang manis dan suku cadang premium membuat biaya berkendara cukup tinggi. Di sisi lain, Anda dapat menganggap Kalk OR sebagai tiga sepeda dalam satu—dan mungkin itu cukup untuk membuat perbedaan bagi Anda.

Masalah terakhir saya adalah kurangnya aplikasi. Saya ingin telemetri dan statistik, dan saya menginginkannya sekarang. Saya telah diyakinkan oleh orang-orang di Cake bahwa ini sudah direncanakan, tetapi untuk saat ini, masa pakai baterai Anda yang penting diturunkan menjadi empat indikator LED kecil, dan peningkatan firmware perlu ditangani melalui kabel koneksi.

Informasi Garansi

Cake Kalk OR dilindungi oleh suku cadang dan tenaga kerja selama dua tahun, tidak termasuk keausan normal.

pendapat kami

Kalk OR adalah sepeda super ringan dengan torsi serba listrik yang luar biasa dan suku cadang paling premium. Semua ini berasal dari perusahaan yang benar-benar mendukung klaim mereka sebagai perusahaan yang sadar lingkungan dengan langkah-langkah yang dapat ditindaklanjuti untuk membuat perbedaan. Apakah ini kesenangan off-road paling bebas rasa bersalah yang bisa Anda rasakan? Sangat mungkin.

Apakah ada alternatif yang lebih baik?

Alternatif pertama adalah Kalk &. & adalah saudara kandung OR yang dapat digunakan di jalan raya, yang memiliki sproket belakang sedikit lebih kecil, roda 19 inci yang lebih standar, lampu, dan dasbor.

Pilihan lainnya adalah yang baru diumumkan Ubco FRX1, yang akan tersedia akhir tahun ini. FRX1 lebih murah $3.000 dari OR, dan bisa secepat itu, tetapi tidak memiliki suspensi Cake Kalk OR yang luar biasa. Saya akan mengetahui lebih banyak tentang FRX1 ketika saya mendapat kesempatan untuk mengendarainya akhir tahun ini.

Karena saya tahu akan ada yang marah kalau saya tidak menyebut Zero Motorcycles, tidak ada satupun jajaran produk Zero yang berlaku untuk kategori sepeda motor trail listrik super ringan ini. Jajaran kue dibandingkan dengan Zero adalah apel hingga jeruk. Akhir dari cerita.

Berapa lama itu akan bertahan?

Kualitas sepeda ini adalah yang terbaik. Bahkan jok yang sangat putih pun bisa bersih dengan sedikit usaha setelah dicambuk dengan lumpur sepanjang hari. Dengan mesin yang dipikirkan dengan matang dan sederhana, tebakan terbaik saya adalah Anda akan bebas masalah selama bertahun-tahun yang akan datang. Bentuknya yang kokoh kemudian didukung dengan kemampuan Kalk OR untuk meningkatkan firmware dan menukar baterai.

Haruskah Anda membelinya?

Ya. Namun, demi uang saya, saya akan menghabiskan tambahan $1.000 dan meningkatkan ke Kalk& legal jalanan. Cake Kalk OR adalah sepeda yang menyenangkan baik di dalam maupun di luar jalur.

Rekomendasi Editor

• Sepeda Listrik Citi kembali ke Kota New York dengan perubahan harga
• Vintage Electric menghormati Shelby dengan e-bike edisi terbatas untuk penggemar Cobra
• Walmart memangkas harga sepeda hybrid listrik untuk Bulan Sepeda Nasional