Review Toyota GR Supra 3.0 Premium 2020: Kembalinya Sang Raja

Dikenal pada hari kerja kamera Dan RAV4, Toyota tidak memiliki banyak papan nama yang membangkitkan banyak kegembiraan. Itu sebabnya kembalinya Supra adalah sebuah masalah besar. Bagi Toyota, Supra sama dengan Mustang bagi Ford, sebuah mobil performa ikonik dengan basis penggemar yang penuh semangat. Seperti Mustang, Supra juga menjadi bintang film berkat cepat dan menderu waralaba.

Berbeda dengan Supra sebelumnya, model generasi kelima 2020 ini dikembangkan dengan bantuan pihak luar. Mungkin ada lencana Toyota di kap mesin, tapi di bawahnya ada Supra 2020

sebenarnya BMW Z4. Kedua mobil tersebut dikembangkan secara bersamaan, sebuah langkah yang memberi Toyota Supra baru dengan biaya yang lebih murah dibandingkan pengembangannya secara mandiri. Ini juga berarti Anda akan menemukan DNA Jerman di hampir setiap inci mobil sport Jepang ini.

Strategi serupa melahirkan Toyota 86 yang digandakan dengan Subaru BRZ. Kami menyukai 86, jadi bisakah Toyota melakukan keajaiban yang sama dengan mitra yang berbeda? Untuk mengetahuinya, kami menghabiskan waktu seminggu dengan Toyota GR Supra 3.0 Premium 2020 (“GR” adalah singkatan dari “Gazoo Racing,” divisi Toyota yang bertugas menyempurnakan mobil).

Supra memiliki harga dasar $50.920, tetapi model Premium menambahkan fitur seperti Apple CarPlay nirkabel, sistem audio yang ditingkatkan, dan layar sentuh yang lebih besar. Itu, bersama dengan paket Driver Assist opsional, membuat harga mobil uji kami menjadi $56.615.

Desain dan interior

Luar dan dalam, mobil ini tidak seperti Supra sebelumnya. Alih-alih mengambil petunjuk desain dari model sebelumnya, gaya eksterior Supra 2020 didasarkan pada Konsep Toyota FT-1 2014. Menerjemahkan mobil konsep menjadi kendaraan produksi selalu sulit, karena konsep pada umumnya tidak dirancang dengan mempertimbangkan uji tabrak atau ergonomi interior. Meskipun sejumlah besar FT-1 berhasil masuk ke dalam produksi Supra, beberapa kompromi telah dilakukan. Bagian depan khususnya terlihat sedikit membengkak dibandingkan dengan FT-1, kemungkinan besar merupakan konsesi terhadap standar keselamatan pejalan kaki Eropa.

Selain logo Toyota di lingkar kemudi, interiornya serba BMW. Shifter dan pengontrol infotainment putar diambil langsung dari katalog pabrikan mobil Jerman tersebut, dan layar sentuh berada di atas dasbor, bukan tertanam di dalamnya, seperti yang lainnya Toyota. DNA mobil BMW juga muncul dalam detail-detail kecil. Untuk membuka kap mesin, Anda harus menarik tuasnya dua kali, dan Anda harus menekan tombol pada pemindah gigi agar dapat berfungsi. Bahkan lonceng pintunya pun memiliki suara khas BMW yang sama.

Ini bukanlah hal yang buruk. BMW mengetahui interior yang bagus, tidak terkecuali Supra. Ia memiliki salah satu posisi mengemudi terbaik dari semua mobil sport saat ini. Sangat mudah untuk merasa nyaman, dasbor yang rendah memberikan visibilitas luar yang sangat baik, dan semua kontrol mudah dijangkau dari kursi pengemudi.

Namun, jika Anda mengharapkan kemewahan, bersiaplah untuk kecewa. Ini mungkin interior BMW, tapi ini adalah versi entry-level, terutama dibandingkan dengan saudara BMW Z4 Supra.

Supra 2020 hanya tersedia dalam bentuk coupe dua pintu dan dua tempat duduk; tidak seperti Supra era “Fast and Furious”, tidak ada panel atap yang dapat dibuka. Ruang interiornya hampir sama dengan Z4 yang hanya dapat dikonversi, meskipun BMW menawarkan ruang kepala yang lebih luas. Namun, Toyota menawarkan ruang kargo 10,2 kaki kubik dibandingkan Z4 yang 9,9 kaki kubik. Chevrolet Corvette Stingray dan Porsche 718 Cayman masing-masing memiliki ruang 12,6 kaki kubik dan 14,9 kaki kubik, meskipun terbagi antara bagasi depan dan belakang.

Teknologi, infotainment, dan bantuan pengemudi

Supra memiliki iDrive yang sama sistem infotainmen digunakan pada model BMW saat ini, dengan grafis, tata letak menu, dan pengontrol putar yang identik. Layar sentuh standar berukuran 6,5 inci, dan cluster instrumen digital 8,8 inci juga merupakan standar. Model premium mendapatkan layar sentuh 8,8 inci, serta tampilan head-up dan pengisian daya telepon nirkabel.

Karena menggunakan sistem infotainment BMW, Supra mendapat nirkabel Apple CarPlay – satu-satunya model Toyota yang memiliki fitur tersebut. Namun, model dasar tidak mendapatkan CarPlay sama sekali, dan Android Otomatis tidak tersedia. BMW berencana menambahkan Android Auto nirkabel hingga model 2021, tapi tidak jelas apakah Supra akan mendapatkannya juga.

Seperti halnya desain interior secara keseluruhan, pengalaman infotainment membuktikan bahwa tidak ada salahnya meminjam dari yang terbaik. Sistem iDrive bekerja dengan baik di Supra seperti halnya pada model BMW lainnya, dengan menu intuitif dan pengontrol putar yang jauh lebih mudah digunakan daripada touchpad canggung dari Divisi mewah Toyota Lexus. Satu-satunya kekurangan adalah layar yang cenderung luntur jika terkena sinar matahari langsung, dan sistem audio yang terdengar lebih mengesankan di atas kertas dibandingkan di kehidupan nyata. (Model premium mendapatkan sistem JBL 12 speaker dan 500 watt.)

Alat bantu pengemudi standar mencakup pengereman darurat otonom, peringatan tabrakan ke depan, peringatan keberangkatan jalur dengan bantuan kemudi, dan lampu jauh otomatis. Paket bantuan pengemudi opsional menambahkan kontrol jelajah adaptif, pemantauan titik buta, peringatan lalu lintas lintas belakang, dan sensor parkir.

Pengalaman berkendara

Buka kap Toyota Supra 2020, dan logika kemitraan BMW menjadi jelas. Memang benar bahwa pabrikan mobil Jerman itu tahu cara membuat mobil pengemudi yang hebat, tetapi yang lebih penting, BMW mampu menyediakan mesin enam silinder segaris kepada Toyota. Mesin inline-enam adalah kartu panggil terakhir Supra, namun Toyota tidak lagi memilikinya di jajaran produknya. Daripada mengeluarkan uang untuk mengembangkan mesin baru hanya untuk satu model, Toyota meminjam BMW.

Mesin 3.0 liter turbocharged digunakan bersama dengan Z4 dan banyak model BMW lainnya, begitu pula dengan delapan kecepatan. transmisi otomatis (jika Anda ingin a panduan, dapatkan 86). Mobil uji tahun 2020 kami menghasilkan tenaga 335 hp dan torsi 365 lb.-ft, tetapi model 2021 mendapat peningkatan hingga 382 hp dan 368 lb.-ft. Toyota juga akan menambahkan mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged ke jajarannya untuk tahun 2021. Semua model Supra memiliki penggerak roda belakang untuk penanganan terbaik.

Toyota mengatakan Supra 3.0 2020 akan mampu melaju dari nol hingga 60 mph dalam 4,1 detik. Kecepatan tersebut setara dengan Porsche 718 Cayman S (Cayman 0,1 detik lebih lambat dalam bentuk dasarnya, namun 0,1 detik lebih cepat dengan paket opsional Sport Chrono). Ini juga 1,0 detik lebih cepat dari Toyota Supra Turbo tahun 1993, menurut a Pekan Motor tes, jika Anda bertanya-tanya bagaimana Supra modern dibandingkan dengan pendahulunya yang menjadi bintang film. Supra 3.0 2021 yang lebih bertenaga akan melaju dari nol hingga 60 mph dalam 3,9 detik, menyamai BMW Z4 enam silinder, menurut perkiraan dari kedua pabrikan.

Supra terasa sangat cepat, tapi bukan itu yang memberikan kesan terbesar. Yang membedakan Supra dengan mobil sport lainnya adalah kematangannya. Nyaman dan cukup tenang untuk perjalanan jauh, dan cukup lincah untuk membuat jalan belakang menjadi menyenangkan. Supra memberikan keseimbangan yang lebih baik antara kenyamanan dan kesan sporty dibandingkan saudaranya Z4, yang lebih terasa seperti mobil mewah tradisional daripada mobil sport sejati.

Toyota juga mencapai hal ini dengan penyetelannya sendiri. Sementara beberapa produsen mobil lain memasukkan serangkaian mode berkendara yang membingungkan dan mengharapkan pelanggan untuk mengetahui mana yang terbaik, Toyota hanya menggunakan dua mode: Normal dan Sport.

Meskipun para insinyur memahami beberapa detail, mereka melewatkan detail lainnya. Toyota bisa saja menghabiskan lebih banyak waktu untuk menyetel kemudi, yang memiliki tingkat umpan balik yang sama dengan game arcade yang sudah usang. Meskipun Supra sangat disempurnakan, hal itu juga membuat pengalaman berkendara menjadi kurang menarik; mobil tidak akan benar-benar hidup sampai Anda mencapai kecepatan ekstralegal. Supra juga tidak dirancang untuk dikendarai dengan jendela terbuka, sebuah kompromi yang mungkin dilakukan untuk mencapai efisiensi aerodinamis yang lebih besar. Turunkan jendela dengan kecepatan lebih dari kecepatan di tempat parkir, dan suara hentakan menjadi tak tertahankan.

Jarak tempuh dan keamanan bahan bakar

Supra 2020 dinilai pada gabungan 26 mpg (24 mpg kota, 31 mpg jalan raya), yang identik dengan saudara kandung Toyota BMW Z4 dan sedikit lebih baik daripada Porsche Cayman S. Selama seminggu mengemudi, rata-rata kami mendapatkan 24 mpg, menurut komputer perjalanan mobil.

Pasalnya Supra merupakan kendaraan baru, rating uji tabrak dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) belum tersedia, dan sulit memprediksi keandalan di masa depan. Namun, diharapkan Supra lebih mirip BMW daripada Toyota, mengingat semua komponen utamanya berasal dari perusahaan Jerman. Itu berarti keandalan mungkin tidak mencapai reputasi kokoh Toyota.

Toyota menawarkan garansi komprehensif selama tiga tahun, 36.000 mil, dan garansi powertrain selama lima tahun, 60.000 mil, yang merupakan rata-rata untuk sebuah mobil baru.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Toyota menyederhanakan segalanya hanya dengan dua level trim: Base dan Premium. Anda sebaiknya memilih yang terakhir jika Anda menginginkan teknologi paling banyak. Model Premium mendapat layar sentuh 8,8 inci yang lebih besar, Apple CarPlay nirkabel, dan head-up display sebagai perlengkapan standar. Di sisi bantuan pengemudi, untuk mendapatkan fitur lengkap memerlukan paket Driver Assist opsional, yang menambahkan kontrol jelajah adaptif, pemantauan titik buta, peringatan lalu lintas lintas belakang, dan sensor parkir untuk $1,195.

Supra generasi sebelumnya dilayani dengan baik oleh pasar purnajual, dan kami mengharapkan hal itu terjadi dengan model baru. Mungkin diperlukan waktu agar suku cadang dapat dipasarkan, namun banyak peningkatan akan tersedia pada waktunya. Papadakis Racing telah menggunakan mesin Supra yang bersumber dari BMW hingga 1.000 hp, menunjukkan bahwa mesin memiliki banyak potensi penyetelan.

pendapat kami

Toyota Supra 2020 layak untuk ditunggu. Ini adalah mobil sport yang dirancang dengan baik yang menyeimbangkan sensasi berkendara dengan kegunaan dan kehalusan sehari-hari. Beberapa penggemar mungkin tidak menyukai penggunaan platform BMW oleh Toyota, tetapi mereka mungkin belum pernah mengendarai Supra baru. Dari sistem infotainment hingga mesin, bagian-bagian BMW lah yang membuat mobil ini begitu bagus.

Namun, kebaikan itu ada harganya. Harga dasar Supra sebesar $50.920 lebih rendah dari harga tersebut Porsche Cayman Dan Chevy Korvet, tetapi setelah Anda mencentang kotak untuk fitur teknologi opsional, kesenjangan tersebut sebagian besar akan terhapus. Harga Corvette mulai dari $59.995 — hanya $3.380 lebih mahal dari mobil uji kami — dan memiliki tingkat performa yang berbeda. Jika Anda tidak menyukai gagasan mobil dua tempat duduk, Anda juga bisa memiliki Ford Mustang yang cukup bagus dengan harga yang sama dengan Supra dasar.

Dengan harga yang jauh lebih murah dibandingkan Supra, dua mobil sport — Nissan 370Z dan milik Toyota 86 — membanggakan lebih banyak kepribadian. Dengan transmisi manual yang tersedia dan pengalaman berkendara yang lebih mendalam, filter Supra memberikan sensasi yang luar biasa. Namun, tidak ada yang bisa menandingi Supra dalam hal tenaga atau teknologi, dan Supra adalah satu-satunya dari tiga Supra yang ingin kami bawa dalam perjalanan darat.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Supra adalah mobil sport hebat yang dapat Anda kendarai setiap hari.

Rekomendasi Editor

• Ulasan Toyota Tundra hybrid first drive 2022: Anjing baru, trik lama
• Toyota Camry 2020 vs. Honda Accord 2020
• Toyota memberi Supra bendera hijau untuk produksinya
• Subaru dan Toyota akan terus bekerja sama untuk menciptakan mobil sport dan hybrid
• Audi RS Q3 2020 adalah SUV canggih yang harus Anda kagumi dari jauh