Ulasan TomTom Rider 400

Google “GPS Sepeda Motor.” Silakan, saya akan menunggu. Sekarang izinkan saya menebak apa yang Anda temukan: Garmin Zumo dan TomTom Rider.

Benar, saat ini banyak pengendara yang memilih ponsel pintar, namun perangkat GPS sepeda motor masih belum berhenti digunakan, namun sesuai dengan pilihan yang ada saat ini, masa tersebut akan segera berakhir. TomTom telah mengembangkan Rider GPS-nya sejak debutnya pada tahun 2005 dengan harapan menjaganya dari kepunahan dan modelnya saat ini, Rider 400, merupakan cerminan nyata dari realitas pasar. Perusahaan meninggalkan perangkat lunak miliknya demi perangkat lunak yang disesuaikan

Android membangun untuk Rider 400, sebuah langkah yang menarik untuk sedikitnya. Hasilnya adalah pilihan yang baik bagi pengendara sepeda motor yang tidak ingin menaiki sepeda motornya telepon pintar ke setangnya (lebih lanjut tentang ini nanti). Berikut adalah fitur-fiturnya dan perbandingannya dengan pesaingnya.

Pengendara Mudah?

TomTom Rider 400 ($499) hadir dengan semua yang Anda butuhkan untuk berkendara. Di dalam kotak, Anda akan menemukan Rider 400 itu sendiri, kabel microUSB, pelat belakang pemasangan melingkar khusus, dudukan stang yang dibuat oleh RAM Dudukan, dan kabel listrik yang dapat Anda gunakan untuk menyambungkan pelat belakang ke baterai sepeda Anda. Rider 400 memiliki baterai internal yang dapat diisi ulang, yang dapat digunakan selama sekitar enam jam terus menerus, jadi secara teknis kabel daya bersifat opsional, tetapi harus dimiliki untuk perjalanan yang lebih jauh.

Pemasangan RAM dibuat dengan sangat baik dan dilengkapi dengan berbagai mur dan baut untuk mengakomodasi hampir semua konfigurasi stang. Mekanisme sambungan bola kokoh dan tidak akan bergerak satu milimeter pun setelah Anda memutar kenop pengencang. Petunjuknya cukup mendasar, namun bersiaplah untuk menggaruk-garuk kepala dan mencoba-coba.

TomTom Rider 400 dibuat untuk tahan terhadap tuntutan lingkungan hidup dengan bersepeda. Dengan peringkat IPx7, perangkat ini sepenuhnya tahan cuaca, getaran, guncangan, dan juga tahan benturan. Dengan berat lebih dari setengah pon, produk ini tidak berat, namun memiliki bobot yang cukup sehingga ketika Anda memasukkannya ke dalam dudukan pengisi daya, produk ini menghasilkan jenis “thunk” yang Anda harapkan dari produk berkualitas. Dibandingkan dengan ponsel cerdas – bahkan yang terbungkus dalam casing pelindung – Rider 400 berukuran besar (5,4W x 3,5H x 1,2D), namun masih cukup kecil sehingga Anda dapat meluncur masukkan ke dalam saku jaket, dan ini bagus: Kami sarankan Anda membawanya setiap kali sepeda Anda tidak terlihat, karena tidak ada cara untuk menguncinya di gunung.
Hanya ada dua pilihan input (microUSB dan microSD) pada Rider yang keduanya terletak di bagian belakang, dilindungi pintu tahan cuaca. Anda mungkin tidak memerlukan penyimpanan ekstra, karena Rider 400 hadir dengan kapasitas internal 8GB yang sangat besar.

Layar

Layar TomTom Rider 400 berukuran 4,3 inci dengan resolusi 480 x 272. Itu menghasilkan piksel per inci (PPI) sebesar 128, yang menurut standar tampilan saat ini merupakan resolusi yang sangat rendah. Agar adil, resolusi dan kerapatan piksel bukanlah segalanya, dan Garmin Nuvi 395LM yang lebih mahal memiliki resolusi yang sama, sehingga Rider bukanlah seorang yang lamban. Namun, ada kalanya layar dengan spesifikasi yang lebih baik akan sangat membantu – terutama ketika mencoba membaca nama jalan dengan cepat. Sisi baiknya, layarnya memang sangat terang dan bekerja sangat baik di siang hari. Tampilan di luar sudut tidak terlalu bagus, namun juga bukan merupakan masalah besar karena RAM Mount memiliki fleksibilitas yang cukup untuk mengarahkan layar langsung ke mata Anda.

Pertunjukan

TomTom tidak mempublikasikan spesifikasi CPU Rider 400, tetapi chipset mana pun yang dipilihnya, tidak mengeluarkan cukup uang. Melihat, apalagi mengoperasikannya, GPS mungkin adalah sesuatu yang harus dihindari oleh pengendara, namun kami melakukannya demi menambah kenyamanan yang ditawarkannya. Jadi Anda akan berpikir bahwa TomTom, mengetahui hal ini, akan membuat unit mereka menjadi sangat cepat. Namun tidak demikian halnya dengan Rider 400. Menavigasi item menu cukup cepat, hanya dengan sedikit jeda. Namun, selama perjalanan, tugas seperti menawarkan serangkaian petunjuk arah baru saat Anda melewatkan belokan yang ditentukan, dapat memakan waktu hingga tujuh detik karena alat ini menghitung rute baru.

Saat Anda beralih dari orientasi horizontal ke vertikal, diperlukan waktu lima detik untuk merespons, dibandingkan dengan perubahan yang terjadi hampir seketika seperti yang terjadi pada ponsel pintar masa kini.

Fitur

Peningkatan terbesar yang ditawarkan TomTom Rider 400 dibandingkan model Rider sebelumnya adalah kemampuan untuk memutar unit pada dudukannya, dari mode lanskap ke potret. Hal ini berdampak pada peningkatan jumlah jalan yang dapat dilihat di depan. Di jalan yang berkelok-kelok, ini adalah sebuah terobosan. Mengetahui kapan Anda harus berbelok, tanpa mengalihkan pandangan dari jalan merupakan nilai tambah yang besar. Mode Potret meningkatkan kemampuan Anda untuk memprediksi masa depan, dan hanya berjarak 90 derajat dari pergelangan tangan Anda.

Memasangkan Rider 400 dengan ponsel cerdas Anda akan membuka data lalu lintas waktu nyata, mengimpor rute tersimpan, dan opsi untuk menerima dan mengakhiri panggilan masuk. Anda harus memiliki aplikasi TomTom MyDrive gratis, dan aplikasi itu harus berjalan. Lalu lintas real-time adalah pilihan yang paling berharga, memberikan Rider 400 kemampuan seperti Waze untuk menghemat waktu Anda saat lalu lintas padat.

Kami kurang terkesan dengan fitur manajemen panggilan, yang tidak berfungsi bagi kami, bahkan ketika Rider 400 dipasangkan ke headset yang didukung secara resmi: Sistem Cardo SRC yang dirancang untuk Schuberth M1 helm.

Manajemen & Perencanaan Rute

Ada tiga cara untuk merencanakan rute. Anda dapat mencari tujuan Anda melalui alamat atau deskripsi, dan Pengendara akan memilih rute, berdasarkan preferensi Anda (tercepat, terpendek, tanpa tol, tanpa jalan bebas hambatan, dll.). Atau, Anda cukup melihat sekeliling peta, memperbesar dan memperkecil hingga Anda melihat tempat yang Anda minati, lalu mengetuknya, yang akan memicu proses perutean yang sama.

Lokasi mana pun dapat disimpan sebagai “tempat saya” untuk nanti, demikian pula rute mana pun yang sedang Anda gunakan dapat disimpan sebagai “rute saya”.

Setelah rute dan tempat disimpan, rute dan tempat tersebut akan disinkronkan secara otomatis dengan aplikasi MyDrive Anda (jika terhubung), yang juga akan membuatnya tersedia melalui situs web MyDrive. Baik aplikasi maupun situs webnya memungkinkan Anda merencanakan rute menggunakan teknik yang sama seperti pada Rider itu sendiri. Situs web MyDrive memiliki manfaat tambahan yang memungkinkan Anda mengimpor dan mengekspor file rute GPX yang mungkin dibuat dengan perangkat lunak lain atau pada perangkat GPS lain.

Cara ketiga adalah fitur tenda Rider – opsi “Rencanakan Sensasi” (yang akan memilih jalan paling berkelok-kelok antara Anda dan tujuan Anda) – secara teori terdengar bagus, tetapi jangan mengharapkan keajaiban. Jika tidak ada jalan yang menarik antara Anda dan tujuan yang Anda tuju, “Rencanakan Sensasi” sama saja dengan “mengambil jalan panjang.” Kamu bisa memilih antara tiga tingkat angin kencang dan tiga tingkat ekstremitas tanjakan (“bukit”) dengan opsi ini, serta kemampuan untuk membuat rute menjadi pulang pergi, namun ini harus dipilih sebelum rute direncanakan – tidak ada cara untuk mengedit tombol ini setelah fakta.

Ada satu kekurangan yang mencolok: Mampu merencanakan rute tertentu, jalan demi jalan, dan belokan demi belokan terlebih dahulu, sehingga Anda dapat memuatnya ke Rider 400. Bukan berarti Anda tidak bisa melakukan ini – Anda bisa (seperti yang disebutkan sebelumnya, impor dan ekspor GPX didukung sepenuhnya) – namun TomTom tidak menyertakan opsi perencanaan semacam ini pada Rider itu sendiri atau pada aplikasi MyDrive atau situs web. Sebaliknya, perusahaan telah memindahkan fitur yang sangat berguna ini ke versi 3^rd pihak: Perangkat lunak TyreToTravel (untuk pengguna PC) dan aplikasi webnya MyRouteApp (untuk Mac & PC).

Kegunaan dan Antarmuka

Berkendara dengan TomTom Rider 400 dalam mode navigasi memberikan pengendara pandangan yang jelas tentang rute mereka, baik dalam perspektif 3D atau 2D, menyediakan jalur panduan tentang jalan raya sehingga Anda tidak harus tiba-tiba berbelok melintasi tiga jalur lalu lintas, dan perintah suara jelas dan (biasanya) tepat waktu. Menu pengaturan cepatnya memungkinkan Anda mengganti perintah suara, suara, dan mode malam. Layar panduan menggabungkan beberapa sentuhan bagus seperti indikator kompas konstan, dan kemajuan bilah yang menunjukkan seberapa jauh Anda dari pompa bensin berikutnya, tempat parkir, lalu lintas padat, atau rencana berhenti. Fitur favorit kami adalah indikator kecepatan, yang menunjukkan batas kecepatan yang dipasang untuk jalan yang Anda lalui (jika diketahui) dan kecepatan Anda saat ini. Terdengar peringatan akan memberi tahu Anda saat Anda melampaui batas tersebut, sesuatu yang sangat mudah dilakukan saat Anda fokus menikmati perjalanan.

Pelabelan jalan dalam mode vertikal dapat ditingkatkan. Dalam mode horizontal, belokan Anda berikutnya ditandai dengan panah arah, jarak yang tersisa, dan nama jalan, dengan huruf putih kontras tinggi dengan latar belakang oval gelap. Saat vertikal, panah dan jarak tetap berada di latar belakang gelap, namun nama jalan diturunkan ke posisi lebih rendah, dengan warna cerah peta di belakangnya. Jauh lebih sulit membaca dengan cara ini – terutama jika Anda bergantung pada kacamata baca untuk teks kecil.

Layar sentuh Rider 400 memadukan teknologi kapasitif dan resistif untuk memberikan respons yang sama baiknya baik dengan sarung tangan maupun jari telanjang, namun kami sangat menyarankan Anda untuk tidak mencoba menggunakannya saat ini berkuda. Layar sentuh mungkin sulit digunakan pada saat-saat terbaik, tetapi tambahkan getaran dan gerakannya berkendara, dengan area target kecil di layar 4,3 inci dan Anda punya resep untuk pengendara besar gangguan.

Sebuah kompetisi

Garmin saat ini menjual empat versi Zumo yang berbeda, (lima jika Anda menyertakannya Harley-Davidson versi khusus 590), mulai dari $599. TomTom Rider 400, dengan harga $499, adalah pilihan yang paling murah. Menghemat $100 berarti Anda akan melepaskan beberapa fitur eksklusif Zumo seperti dudukan mobil yang disertakan aksesori, kendali jarak jauh musik pada pemutar MP3 atau ponsel cerdas Anda dan kemampuan untuk menghubungkan Anda GPS ke sensor tekanan ban opsional. Apa yang tidak akan Anda dapatkan adalah kemampuan untuk mengubah orientasi layar Zumo – fitur yang hanya ditemukan pada 590LM ($799) dan 595LM ($899) yang lebih mahal.

Sebagian besar fitur lainnya konsisten antara Garmin dan TomTom: Keduanya menawarkan pembaruan peta seumur hidup untuk Anda wilayah (biasanya Amerika Utara, Eropa, Afrika dll) dan kamera keselamatan seumur hidup (baca: Lampu merah dan kecepatan kamera). Perbedaan terbesar yang akan Anda lihat adalah antarmukanya. Garmin menyukai desain yang sangat kotak, yang dengan jelas memisahkan bagian layar berdasarkan fungsi atau informasi. Nama jalan dan petunjuk arah, misalnya, ada di bagian atas layar dalam kotaknya sendiri, dengan latar belakang hijau khusus. TomTom cenderung menempatkan tombol dan informasinya di atas tampilan peta, yang mungkin Anda sukai atau tidak.

Bagaimana kalau hanya menggunakan smartphone? Dengan casing pelindung yang sesuai, dudukan stang, dan kabel adaptor daya, Anda dapat mengubah ponsel Anda menjadi navigasi yang sangat membantu perangkat untuk sepeda Anda, terutama jika Anda siap berinvestasi pada beberapa aplikasi khusus seperti Navigon Garmin (mulai dari $50). Aplikasi ini menawarkan sejumlah besar fitur yang Anda temukan pada perangkat GPS khusus, termasuk fitur yang mungkin paling penting: Navigasi belokan demi belokan. Ada juga sesuatu yang bisa dikatakan karena fitur GPS, telepon, dan musik Anda semuanya ada dalam satu perangkat.

Namun kelemahan penggunaan telepon tetap ada: Biaya dan iPhone 6s melampaui harga Garmin Nuvi yang paling mahal sekalipun – apakah Anda benar-benar ingin memasangkannya ke sepeda Anda, dengan kecepatan 75 MPH? Akankah ponsel cerdas Anda berfungsi dengan jari yang bersarung tangan? Lalu ada pertanyaan tentang perencanaan dan pengelolaan rute. Dengan koleksi aplikasi yang tepat – Anda mungkin dapat melengkapi ponsel Anda dengan kemampuan yang sama dengan yang ditawarkan TomTom Rider 400. Apa yang tidak akan Anda temukan – atau mungkin lebih tepatnya: apa yang belum kami temukan – adalah sebuah aplikasi yang mereproduksi fitur lengkap yang digabungkan oleh GPS sepeda motor dalam satu perangkat yang dibuat khusus. Apakah itu bernilai $499? Kami berpendapat bahwa jika Anda menempuh perjalanan ribuan mil per tahun, jawabannya adalah ya.

Informasi Garansi

TomTom Rider 400 hadir dengan garansi satu tahun dari produsen.

Kesimpulan

Jika Anda sedang mencari GPS sepeda motor yang akan membebaskan Anda dari kekhawatiran kehilangan pintu keluar dan jalan, agar Anda dapat menikmati perjalanannya, kami kesulitan memikirkan nilai yang lebih baik daripada TomTom Rider 400. Dengan harga $499, ini lebih murah dibandingkan pesaing entry-level dari Garmin dan menawarkan tampilan berputar. Ini tidak sempurna: Kami menemukan gangguan saat mencoba menerima panggilan telepon, dan prosesornya yang kurang bertenaga terkadang membuat Anda menunggu beberapa detik untuk mendapatkan respons yang seharusnya instan. Kurangnya perangkat lunak perencanaan rute khusus juga merupakan peluang yang terlewatkan. Namun terlepas dari kekurangan-kekurangan ini, Rider 400 adalah tambahan yang layak untuk melengkapi perlengkapan berkendara pengendara mana pun, terutama jika yang paling Anda sukai adalah touring jarak jauh.

Rekomendasi Editor

• GPS terbaik untuk mobil Anda
• TomTom meluncurkan sistem penggerak otonom ujung ke ujung di CES 2019